Compañía Dominicana de Aviación , обычно сокращенно до Dominicana , была авиакомпанией из Доминиканской Республики , выполнявшей функции основного перевозчика страны.
| |||||||
Основан | 4 мая 1944 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1999 (бездействует с 1995) | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Лас Америкас | ||||||
Вторичные хабы | Международный аэропорт Грегорио Луперон | ||||||
Фокусные города | |||||||
Направления | 19 (на момент закрытия) | ||||||
Штаб-квартира | Санто-Доминго , Доминиканская Республика | ||||||
Веб-сайт | instagram.com/dominicanadeaviacion |
История
Доминикана была основана в 1944 году с целью создания национальной авиакомпании, нацеленной на большое количество доминиканских граждан, эмигрировавших в США , Пуэрто-Рико и Испанию . Первоначальный флот состоял из Douglas C-47 и DC-6 . В 1950-х годах Доминикана запустила сеть внутренних маршрутов в такие места, как Пуэрто-Плата , Ла-Романа и Сантьяго-де-лос-Кабальерос , приобретя самолеты Curtiss C-46 Commando и Aviation Traders Carvair . В 1960-х годах Доминикана обновила свой флот самолетами Douglas DC-8 , McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 727 . Маршрутная сеть была дополнительно расширена, и в 1970-е годы было добавлено больше направлений в Америку и Карибский бассейн. На пике своего развития в 1980-х годах Доминикана эксплуатировала Боинг 747 по европейским направлениям, таким как Мадрид, Милан и Франкфурт .
В конце десятилетия экономическое положение авиакомпании ухудшилось из-за плохого управления, отсутствия инноваций или культуры сокращения затрат, а также высоких затрат на техническое обслуживание стареющего флота. Что еще более важно, с точки зрения доходов, государственные служащие также стремились летать без доходов, учитывая типичный патронаж в Доминиканской Республике, когда множество полных рейсов часто вытесняют платящих пассажиров. Впоследствии флот и сеть были сокращены, оставив только исходные маршруты, такие как Нью-Йорк, Майами, Каракас и Сан-Хуан. Стремясь сэкономить на расходах на техническое обслуживание, Доминикана начала эксплуатировать арендованные самолеты (в основном Boeing 727, а также Airbus A300 ). Финансовое положение еще больше ухудшилось в 1990-е годы, что совпало с негативной репутацией клиентов (например, потеря или задержка багажа, а также ненадежные графики). В 1994 году, теперь также столкнувшись с ограничениями Cat1 в США, Доминикана арендовала Boeing 737-300 и Boeing 757-200 у мексиканской бюджетной авиакомпании TAESA . Остальные самолеты были арендованы с обслуживанием у Express One International , Atlantic Aviation и Carnival Air Lines . Во время Рождества 1994 года многие пассажиры VFR Доминиканы застряли в аэропортах JFK, MIA и SJU, когда авиакомпания была не в состоянии предоставить арендодателям необходимое финансирование для сильно забронированных рождественских рейсов (и из-за избыточного бронирования для B727, предоставленного арендодателями, поскольку A300 ожидалось, что они будут сданы в аренду с обслуживанием). В результате возмущения в начале 1995 года правительство Доминиканской Республики решило закрыть авиакомпанию. Хотя остановка была первоначально запланирована только как временная мера для реорганизации, компания больше так и не стала работать. Вице-президент в то время цитировался, говоря, что «доминиканцы могут летать APA Internacional », которая была еще одной «местной» авиакомпанией, которая сильно выиграла от кончины Доминиканы. Несмотря на то, что было предпринято несколько попыток приватизировать авиакомпанию, они не увенчались успехом. American Airlines, а позже JetBlue доминировали на рынке, и экономическая выгода для нового доминиканского авиаперевозчика относительно невелика, учитывая необходимые инвестиции и долги, которые необходимо погасить, чтобы использовать название Dominicana. [1]
Направления
- Аруба
- Ораньестад ( международный аэропорт королевы Беатрикс )
- Канада
- Торонто ( международный аэропорт Торонто Пирсон )
- Кюрасао
- Виллемстад ( международный аэропорт Кюрасао )
- Доминиканская Республика
- Бараона ( международный аэропорт Мария Монтес )
- Пуэрто - Плата ( Грегорио Луперон международный аэропорт ) концентратор
- Санто - Доминго ( Лас Америкас Международный аэропорт ) Hub
- Сантьяго-де-лос-Кабальерос ( международный аэропорт Сибао )
- Эквадор
- Кито ( международный аэропорт Олд Марискаль Сукре )
- Франция
- Париж ( аэропорт Шарль де Голль )
- Германия
- Франкфурт ( аэропорт Франкфурта )
- Гаити
- Порт-о-Пренс ( международный аэропорт Туссен-Лувертюр )
- Италия
- Милан ( аэропорт Милана Мальпенса )
- Панама
- Панама-Сити ( международный аэропорт Токумен )
- Пуэрто-Рико
- Сан-Хуан ( международный аэропорт Луиса Муньоса Марина )
- Испания
- Мадрид ( аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса )
- Великобритания
- Лондон ( аэропорт Гатвик )
- Соединенные Штаты
- Бостон ( международный аэропорт Логан )
- Майами ( международный аэропорт Майами )
- Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди )
- Орландо ( международный аэропорт Орландо )
- Венесуэла
- Каракас ( международный аэропорт Симона Боливара )
Флот
На протяжении многих лет Доминикана эксплуатировала следующие типы самолетов: [2] [3] [4]
Самолет | Общее | Введено | На пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Аэробус A300B4 | 3 | 1992 г. | 1993 г. | Взят в аренду у Conair в Скандинавии |
ATL-98A | 2 | 1969 г. | 1978 г. | Один списан как рейс 401 |
Боинг 707-320 | 1 | 1971 г. | 1972 г. | Взят в аренду у Pan Am |
Боинг 707-320С | 1 | 1972 г. | 1972 г. | Взят в аренду у Pan Am |
1 | 1984 г. | 1994 г. | ||
Боинг 720В | 1 | 1980 г. | 1981 г. | Арендовано у MCA Leasing |
Боинг 727-100 | 5 | 1972 г. | 1994 г. | |
Боинг 727-200 | 9 | 1975 г. | 1999 г. | |
Боинг 737-400 | 1 | 1994 г. | Неизвестный | Мокрая аренда у TAESA |
Боинг 747-100 | 1 | 1985 г. | 1987 г. | |
Боинг 757-200 | 1 | 1994 г. | Неизвестный | Мокрая аренда у TAESA |
Curtiss C-46 Коммандос | 8 | 1948 г. | 1969 г. | |
Дуглас C-47 Skytrain | 4 | 1947 г. | 1974 г. | |
Дуглас C-54 Skymaster | 2 | 1958 г. | 1977 г. | |
Дуглас DC-4 | 1 | 1973 | 1975 г. | |
Дуглас DC-6B | 4 | 1962 г. | 1994 г. | |
Дуглас DC-8-43 | 2 | 1978 г. | 1981 г. | |
Локхид L-188C Электра | 1 | 1970 г. | 1971 г. | Взят в аренду у American Flyers Airline |
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 | 1 | 1968 г. | 1970 г. | Взят в аренду у McDonnell Douglas |
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 | 1 | 1969 г. | Списано в ДТП | |
Макдоннелл Дуглас DC-10-10 | 1 | 1984 г. | 1985 г. | Взят в аренду у Arrow Air |
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 1 | 1995 г. | 1996 г. | Взят в аренду у TAESA |
Макдоннелл Дуглас DC-10-40 | 1 | 1984 г. | 1984 г. |
Ливрея
Самая распространенная ливрея Доминиканы состояла из металлического серебряного фюзеляжа с красными и синими линиями, идущими от кабины до окраски хвоста [5], представляющими цвета доминиканского флага. В Dominicana названия были написаны черными буквами над пассажирскими окнами.
Несчастные случаи и происшествия
- 11 января 1948 года самолет Dominicana Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированный HI-6) врезался в гору недалеко от Ямаса в плохих погодных условиях, в результате чего погибли все 30 пассажиров и два члена экипажа на борту, в том числе бейсбольная команда BBC в Сантьяго . Самолет летел по расписанию из Бараоны в Сантьяго-де-лос-Кабальерос . [6]
- С 17 июля 1958 года в 10:16 UTC , в Commando Curtiss C-46 самолетов (зарегистрирован HI-16) , работающих Доминикане Авиаперелет 402 из Сьюдад - Трухильо (ныне Санто - Доминго ) в Майами разбился вскоре после взлета из - за проблемы с двигателем, убийства два пилота на борту. [7]
- 23 июня 1969 года в 15:42 по местному времени самолет Dominicana Aviation Traders Carvair (зарегистрированный HI-168), выполнявший рейс 401 из Майами в Санто-Доминго, разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Майами , в результате чего погибли все четыре человека. на борту, а также шесть человек на земле. У самолета отказал двигатель во время разбега, на что пилоты не смогли отреагировать соответствующим образом. [8] [9]
- 15 февраля 1970 года примерно в 18:30 по местному времени самолет Dominicana McDonnell Douglas DC-9 (зарегистрированный HI-177) упал в море примерно в 3 км от Санто-Доминго , в результате чего погибли все 97 пассажиров и 5 членов экипажа, находившиеся на борту, что сделало его погибшим. Самая смертоносная авария в истории Доминиканской Республики до крушения рейса 301 компании Birgenair в 1996 году. Самолет только что вылетел из международного аэропорта Лас-Америкас на рейс в Сан-Хуан , где у него отказал два двигателя. [10]
- 5 сентября 1993 года доминиканский Boeing 727-200 (регистрационный HI-617CA) был уничтожен в результате пожара в аэропорту Лас Америкас. Самолет, которому тогда было 20 лет, выполнял регулярный рейс из Сан-Хуана в Санто-Доминго с 98 пассажирами и 7 членами экипажа, когда во время высадки кабина заполнилась дымом, что было вызвано возгоранием из-за электрического перегрева. Всем участникам удалось покинуть самолет до того, как он был полностью охвачен пламенем. [11]
Рекомендации
- ^ Список авиакомпаний Доминиканской Республики в airlineupdate.com архивации 2013-06-18 в Wayback Machine
- ^ Любительский список Исторического флота Dominicana de Aviacion
- ^ Список флота для любителей Доминиканы (только новые самолеты) на airfleets.net
- ^ "Доминиканский флот" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 года .
- ^ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Boeing_727-173C%2C_Dominicana_de_Aviacion_JP5920044.jpg
- ↑ Доминикана, авария 1948 года в сети авиационной безопасности
- ^ 1958 Крушение Доминиканы в сети авиационной безопасности
- ^ Dominicana Flight 402 в сети авиационной безопасности
- ^ Рейс 401 Официальный отчет об аварии NTSB
- ^ Доминикана 1970 крушение в сети авиационной безопасности
- ^ Доминикана 1993 инцидент в сети авиационной безопасности