Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Dresden German Cruiser LOC 16727.jpg
SMS Дрезден транзитом через канал кайзера Вильгельма
Обзор класса
Строители:Blohm & Voss и Kaiserliche Werft Danzig
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кенигсбергский класс
Преемник:Класс Кольберга
Построено:1906–1909
В сервисе:1908–1915 гг.
Завершенный:2
Потерянный:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:118,30 м (388 футов 1 дюйм)
Луч:13,50 м (44 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 343 рядовых
Вооружение:
Броня:

Дрезден класс была парой легких крейсеров , построенных для Императорского германского флота в начале 20 - го века. Класс включает SMS  Дрезден , на головной корабль и SMS  Эмден . Оба корабля заложены в 1906 году; Дрезден был спущен на воду в 1907 году, а Эмден последовал за ним в 1908 году. Они вступили в строй в 1908 и 1909 годах соответственно. Конструкция кораблей была постепенным улучшением по сравнению с предыдущим классом « Кенигсберг » , они были немного больше и быстрее, но с тем же основным вооружением из десяти 10,5-сантиметровых орудий. Дрездени Emden были оснащены паровыми турбинами и двигателями тройного расширения , соответственно, в рамках продолжающихся экспериментов с новой технологией турбин.

Оба корабля много работали на зарубежных станциях; Эмден был назначен в Восточноазиатскую эскадру с момента ее ввода в строй, а Дрезден был отправлен в Карибские воды в 1913 году. Дрезден должен был вернуться в Германию для периодического обслуживания незадолго до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но это стало невозможно из-за начало боевых действий. Поэтому она действовала как коммерческий рейдер, прежде чем соединилась с восточноазиатской эскадрильей визеадмирала Максимилиана фон Шпее . После этого Дрезден участвовал в битве при Коронеле в ноябре 1914 года и в битве при Фолклендских островах.в следующем декабре. Он был единственным немецким судном, избежавшим уничтожения в последнем сражении, и оставался на свободе еще несколько месяцев. Дрезден окончательно вошел в чилийский остров Мас-а-Тьерра в марте 1915 года из-за изношенных двигателей. Пара британских крейсеров нарушила чилийский нейтралитет и атаковала Дрезден, когда он стоял на якоре; Немцы затопили их корабль, чтобы предотвратить его захват.

Тем временем Эмден был отделен от восточноазиатской эскадры для проведения независимой торговой кампании в Индийском океане. Она захватила или потопила многочисленные суда Антанты , в том числе пароход « Рязань» , который был переоборудован во вспомогательный крейсер « Корморан» . В сентябре 1914 года Эмден совершил набег на Пенанг, поймал русский крейсер « Жемчуг» и французский эсминец « Муске» и быстро уничтожил оба корабля. Вскоре после этого Эмден был пойман австралийским крейсером HMAS  Sydney у Кокосовых островов.и был вынужден выйти на берег после жестокого сражения .

Дизайн [ править ]

1898 Naval Закон санкционировал строительство тридцати новых легких крейсеров ; Программа началась с класса « Газель » , который был преобразован в классы « Бремен» и « Кенигсберг» , оба из которых включали в себя постепенные улучшения в ходе строительства. Два корабля типа « Дрезден » были заказаны в рамках строительной программы 1905–1906 годов. Их конструкция представляла собой постепенное улучшение по сравнению с более ранним классом Königsberg . Они несли такую ​​же главную батарею орудий 10,5 см (4,1 дюйма) с немного большим водоизмещением.с дополнительным котлом двигательной установки для увеличения мощности двигателя. Как и « Кенигсберг» , одно судно - « Дрезден» - было оснащено паротурбинным двигателем, чтобы сравнить его характеристики с традиционным двигателем тройного расширения на идентичном во всем остальном корабле -аналоге . Все последующие конструкции немецких крейсеров использовали турбинные двигательные установки. [1] [2] [3]

Общие характеристики и техника [ править ]

Вид слева и план палубы, изображенный на "Боевых кораблях Джейн" 1914 года.

Два крейсера класса Dresden были 117,90 м (386 футов 10 дюймов) в длину по ватерлинии и 118,30 м (388 футов 1 дюйм) в длину в целом . У них была ширина 13,50 м (44 фута 3 дюйма) и осадка 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Они вытеснили 3 664 метрических тонны (3 606 длинных тонн ) согласно проекту и до 4268 тонн (4201 длинных тонн; 4 705 коротких тонн) при полной нагрузке . Их корпуса были построены с поперечным и продольным стальными шпангоутами. Корпус имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, которое простиралось на 47 процентов длины корпуса.киль . [4]

Корабли были хорошими морскими лодками, но были кривошипами и кренами до двадцати градусов. Они также были очень влажными на высоких скоростях и пострадали от небольшого непогоды . Тем не менее корабли круто поворачивали и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость упала до 35 процентов. Они имели поперечную метацентрическую высоту 0,59 м (1 фут 11 дюймов). В Дрездене и Эмдене была команда из 18 офицеров и 343 рядовых. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик , одну баржу, один катер , два рысака и две лодки . [4]

Дрезден ' ы двигательная установка состояла из двух наборов Парсонса паровых турбин, предназначенных , чтобы дать 15000 вал лошадиных сил (11000 кВт). Вместо этого Эмден был оснащен двумя двигателями тройного расширения мощностью 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт). Оба корабля имели максимальную скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Двигатели обоих судов приводились в действие двенадцатью угольными водотрубными котлами морского типа . Оба корабля перевозили до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, хотя их дальность полета была немного разной из-за разных силовых установок. Дрезден может пройти 3600 морских миль(6700 км; 4100 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), в то время как у Эмдена была дальность полета 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Электроэнергия обеспечивалась тремя турбогенераторами, которые обеспечивали в общей сложности 125 киловатт при напряжении 110  вольт . [4]

Вооружение и доспехи [ править ]

Один из Эмден ' s 10,5 см орудий, сохранившиеся в Сиднее, Австралия

Корабли были вооружены десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 40 в одинарных постаментах. Два были размещены бок о бок в носу на баке , шесть - на миделе, три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12 700 м (13 900 ярдов). [5] Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Корабли также были оснащены восемью 5,2-см (2 дюйма) орудиями SK L / 55 с боекомплектом 4000 снарядов. Оба корабля также были оснащены парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах .[4]

Корабли были защищены броневой палубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма) в средней части корабля с наклонной броней толщиной 50 мм (2 дюйма) по бокам. Палуба была уменьшена до 30 мм (1,2 дюйма) дальше в корме, а затем снова до 20 мм (0,79 дюйма) к корме. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и пушки были защищены толстыми щитами 50 мм. [4]

Строительство [ править ]

Строительные данные
ИмяСтроитель [6]ПоложилЗапущен [6]Введен в эксплуатацию [6]
ДрезденBlohm & Voss , Гамбург1906 [4]5 октября 1907 г.14 ноября 1908 г.
ЭмденKaiserliche Werft , Данциг6 апреля 1906 г. [7]26 мая 1908 г.10 июля 1909 г.

История обслуживания [ править ]

Дрезден [ править ]

Дрезден , развевающийся под белым флагом, за несколько мгновений до ее затопления.
Основная статья: СМС Дрезден (1907)

Дрезден провел большую часть своей карьеры на зарубежных станциях. После ввода в эксплуатацию она посетила Соединенные Штаты в 1909 году в составе делегации Германии на фестивале Hudson – Fulton Celebration . [8] Она вернулась в воды Северной Америки в конце 1913 года, когда находилась у мексиканского побережья для защиты немецких граждан во время мексиканской революции . [9] После победы повстанцев в следующем году Дрезден эвакуировал бывшего диктатора Викториано Уэрту на Ямайку , где британцы предоставили ему убежище. Требовавший ремонта крейсер должен был вернуться в Германию в июле 1914 года, но начало Первой мировой войныпредотвратил это. [10] Вместо этого Дрезден работает как коммерции рейдера в южноамериканских водах Атлантики в первые месяцы войны , прежде чем перейти в Тихий океан в сентябре , а затем присоединиться Шпее «s Восточной Азии эскадрилью . [11]

Дрезден участвовал в двух крупных сражениях с восточноазиатской эскадрой. Первая, битва при Коронеле , произошла в ноябре, и Дрезден вступил в бой с британским крейсером HMS  Glasgow . [12] Вторая, битва на Фолклендских островах , последовала в декабре, когда британские линейные крейсеры уничтожили немецкую эскадру; Дрезден был единственным судном, которому удалось спастись. [13] Она ускользала от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не попала в Más a Tierra.в марте 1915 года. Ее двигатели были изношены, и у нее почти не осталось угля для ее котлов; капитан корабля связался с местными чилийскими властями с просьбой интернировать его судно на время конфликта. Там она оказалась в ловушке британских крейсеров, в том числе ее старого противника Глазго ; Британцы нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю. [14] Немцы затопили Дрезден, и большая часть команды сбежала, чтобы быть интернированной в Чили на время войны. [15] [16] Обломки корабля остаются в гавани и впервые были исследованы в 2002 году. [17]

Эмден [ править ]

Эмден " Крушение сек после битвы
Основная статья: СМС Эмден (1908)

После ввода во флот Эмден был назначен в Восточноазиатскую эскадрилью. В 1913 году командиром корабля стал Korvettenkapitän (капитан корвета) Карл фон Мюллер . В начале войны « Эмден» был единственным крупным немецким военным кораблем в Циндао , главной военно-морской базе Германии в Азии. Мюллер сразу же начал действовать как торговый рейдер и захватил одно судно, русский пароход « Рязань» . После этого Эмдену было приказано встретиться с остальными крейсерами Спи. Она оставалась с Восточноазиатской эскадрой всего несколько дней, поскольку Мюллер убедил Шпее выделить Эмдена в качестве независимого рейдера в Индийском океане.. [18]

Прибыв в Индийский океан в сентябре, Эмден захватил несколько британских купцов на морских путях из Индии в Аден . 22 сентября корабль обстрелял Мадрас , прежде чем возобновить охоту на торговые суда. Она захватила еще несколько судов, а затем совершила набег на порт Пенанг . Там Эмден поймал в гавани русский защищенный крейсер « Жемчуг» и быстро уничтожил его. Когда Эмден уходил, она столкнулась с французским эсминцем Mousquet и потопила его . После этого Эмден отправился на Кокосовые острова , где Мюллер намеревался уничтожитьбеспроводная станция. Австралийский крейсер HMAS  Sydney отреагировал на сигналы британской радиосвязи, предупреждающие о присутствии немцев. После ожесточенной артиллерийской дуэли Сидней нанесла серьезный ущерб Эмдену и вынудила ее выйти на берег на острове Северный Килинг . После этого большая часть выжившего экипажа, включая Мюллера, была взята в плен. [19] В конечном итоге обломки корабля были разобраны на месте в начале 1950-х годов японской спасательной компанией, хотя части корабля по-прежнему разбросаны по окрестностям. [20]

Заметки [ править ]

  1. ^ Гардинер & Gray , стр. 157-163.
  2. ^ Хервиг , стр. 42.
  3. ^ Nottelmann , стр. 108-114.
  4. ^ Б с д е е Гронерами , с. 105.
  5. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 157.
  6. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 157.
  7. ^ Форстмайер , стр. 2.
  8. ^ Левин и Панетта , стр. 51.
  9. ^ Ленц , стр. 183.
  10. ↑ Delgado , стр. 169–170.
  11. ↑ Halpern , стр. 79–80.
  12. ^ Персонал , стр. 34–35.
  13. ^ Персонал , стр. 73.
  14. ↑ Мюллер , стр. 16–17.
  15. Перейти ↑ Delgado , pp. 168–169.
  16. Перейти ↑ Mueller , pp. 19–20.
  17. ^ Дельгадо , стр. 175.
  18. ^ Forstmeier , стр. 2-4, 6.
  19. ^ Forstmeier , стр. 10-19.
  20. ^ von Mücke , стр. 96.

Ссылки [ править ]

  • Дельгадо, Джеймс П. (2004). Приключения морского охотника: в поисках знаменитых кораблекрушений . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN 1-926685-60-1.
  • Форстмайер, Фридрих (1972). "СМС Эмден, малый защищенный крейсер 1906–1914". В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25 . Виндзор: Профильные публикации. С. 1–24.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Ленц, Лоуренс (2008). Власть и политика: первые шаги Америки к сверхдержаве, 1889–1922 . Нью-Йорк: паб Algora. ISBN 978-0-87586-665-9.
  • Левин, Эдвард Ф. и Панетта, Роджер (2009). Празднование Хадсона – Фултона 1909 года . Чарльстон: Аркадия Паб. ISBN 978-0-7385-6281-0.
  • Мюллер, Майкл (2007). Канарис: жизнь и смерть шпионажа Гитлера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-101-3.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях: сражения немецких крейсеров, 1914–1918 гг . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • фон Мюкке, Хельмут (2000). Приключение Эмдена и Аеши: немецкие налетчики в южных морях и за их пределами, 1914 год . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-873-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.