Эдвард Рамсден « Эдди » Холл (17 июля 1900 - 12 мая 1982) был английским автогонщиком. Он родился в Милнсбридже в богатой йоркширской семье в 1900 году, наследник успешного текстильного бизнеса, который финансировал его автоспорт и другие спортивные достижения. Он известен тем, что был единственным гонщиком, успешно завершившим полные 24 часа гонки 24 часа Ле-Мана в одиночку - подвиг, которого он достиг в 1950 году . Он жил в Киркбертоне , недалеко от Хаддерсфилда, пока не покинул Соединенное Королевство после выхода на пенсию в начале 1950-х годов, чтобы жить, сначала в Южной Африке , а затем в Канаде.а затем Монте-Карло , где у него была квартира с видом на гавань и часть трассы Гран-при . Он был женат дважды: сначала на Эвелин Мюриэл (развелась в 1931 году) [1], а во-вторых, в 1933 году на разведенной Джоан Эвелин Куормби (урожденная Годдард), которая пережила его смерть в 1982 году.
Гоночная карьера
Холл начал автогонки в 1922 году и активно участвовал в соревнованиях-любителях на многих соревнованиях, включая Донингтон-Парк , Шелсли Уолш , остров Мэн и Милле Милья, вплоть до своего выхода на пенсию в 1951 году. участвует в гонке на 410 миль (478 с 1933 г.) RAC Tourist Trophy на ( Ards Circuit ) в Ольстере , где он соревновался каждый год (с 1928 по 1936 год). В 1960 году он подарил BARC вечный трофей ежегодному победителю чемпионата Formula Junior Championship (позже Formula 3 ). [2]
Ардс ТТ
Ards TT был привезен в Ирландию промышленником и пионером современных сельскохозяйственных тракторов Гарри Фергюсоном и стал крупнейшим спортивным событием в регионе в то время, регулярно собирая более четверти миллиона зрителей. Он проходил на трассе Ards Circuit, закрытой автодороге, охватывающей Ньютаунардс , Комбер и Дандональд в графстве Даун , Северная Ирландия . Как и многие другие в то время, гонка велась с учетом гандикапов, так что машины самых разных размеров и характеристик могли участвовать в одной и той же гонке, что, хотя зрителям было трудно следить во время гонки, все же обеспечивало близкие финиши. В первой гонке ТТ Холл в 1928 году ездил на 2-литровой модели Lagonda 14/60 Speed, в которой кончилось масло и заедало масло, из-за чего он сошел с дистанции всего за несколько кругов до конца. В гонке 1929 года он показал себя не лучше, врезавшись на своем Arrol-Aster 17/50 с наддувом в ратушу Ардса. В 1930 году он за рулем Bentley 4½ литра без наддува финишировал в гонке впервые, вторым в классе и двенадцатым в общем зачете. В 1931 году он пилотировал 746-кубовый MG Midget с наддувом , снова сошел с дистанции из-за отказа двигателя, но в гонке 1932 года на той же модели автомобиля он финишировал первым в классе и третьим в общем зачете. Его результаты в 1933 году на MG K3 Magnette с наддувом были аналогичными: он занял второе место в классе и четвертое место в гонке, выигранной Тацио Нуволари .
В 1934 году Холл попросил Rolls-Royce модифицировать 3½-литровый Bentley , что они сначала отказались делать, потому что компания уже давно ушла из гонок. Рассуждения о том, что, поскольку эта машина была неудачной для частного входа, не отразились бы плохо на заводе, и Rolls-Royce помог Холлу, увеличив мощность своего двигателя со стандартных 114 л.с. до более полезных 131 л.с. Его жена была его «очень эффективным» пит-менеджером (хотя вход был частным, Rolls-Royce предоставил команду поддержки), и в 1934 году Холлы были обеспокоены тишиной машины и отсутствием драматизма или окончательной доработки перед гонкой (модель была известный как «бесшумный спортивный автомобиль» ( вход был подготовлен на заводе, с непрерывным 12-часовым пробегом для «слегка разогретого двигателя»). В их предыдущей записи «требовалось четыре разных типа свечей зажигания, чтобы она работала на шести цилиндрах». После гонки команда праздновала в Белфасте, и Эрнест Хивс предъявил простую претензию на счет расходов: «На шампанское - 45 фунтов стерлингов ». [3]
Этот автомобиль был первым гоночным автомобилем, построенным в Rolls-Royce с тех пор, как автомобиль, построенный для Чарльза Роллса, на котором он выиграл TT 1906 года, и он также был их последним. Тяжелый Bentley не идеально подходил для сложной уличной трассы в Ардсе, но когда серия подошла к концу в 1936 году [4], Холл накопил в ней 3 вторых места (1934, 1935 и 1936), каждый раз устанавливая самую быструю гонку. темп (78,40 миль в час, 80,36 миль в час и 80,81 миль в час соответственно), и каждый раз побеждался только системой гандикапа. Последняя версия автомобиля имела 4-литровый двигатель мощностью более 160 л.с. и топливный бак на 40 галлонов за сиденьями, что позволяло ему преодолевать дистанцию без остановки. Он был одним из двух мужчин, участвовавших во всех забегах Ards TT, а вторым был Эрл Хоу .
BRDC
Холл был избран в Британский клуб гонщиков (BRDC) в 1932 году и был награжден Золотой звездой в 1933 году за свое выступление в Brooklands, когда он участвовал в гонке BRDC 500 Mile Race на Bentley 4½ литра , партнером доктора DJ Benjafield , и приехал второй по гандикапу. Их машина была самой быстрой в гонке - 112,12 миль в час.
В BRDC 500 в Бруклендсе в 1933 году Холл управлял заводским MG K3 Magnette с обтекаемым кузовом и со своей тогдашней девушкой (позже второй женой) Джоан, выступающей в качестве менеджера команды и контролирующей гонку из боксов. Вместе они разработали новый метод контроля пит-стопа, сочетающий в себе устойчивое вождение (рассчитанное на то, чтобы машина могла пережить своих конкурентов) с одним эффективно управляемым пит-стопом, и эти два фактора вместе позволили ему одержать знаменитую победу.
Ле-Ман
Холл участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» на 4-литровом Bentley в 1936 году , но гонка была отменена из-за экономических условий и трудностей с рабочей силой. Тем не менее, у этой машины были лебединые характеристики, когда Холл управлял ею во второй послевоенной 24-часовой гонке Ле-Ман в 1950 году , став первым (и единственным) человеком, проехавшим всю дистанцию в одиночку, несмотря на то, что у него был помощник. -водитель на ямах готов взять на себя управление. Он проехал 236 кругов, что составляет почти 3200 км (2000 миль). На вопрос Дениса Дженкинсона, как устроен туалет, если он не покидает кабину в течение 24 часов, Холл ответил: «Зеленый комбинезон, старина!» [5]
Его заключительное международное событие было в гонке Ле-Ман 1951 года , за рулем 4,1-литрового Ferrari 340 America Barchetta. Он проехал 125 кругов, прежде чем был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с электрикой. [6]
Фотография
Холл также был фотографом и опубликовал книгу о современном фигурном катании в 1938 году. Фотопластинки состоят из снимков фигуристов (снятых во время чемпионата Европы по фигурному катанию в Санкт-Морице ), а также сочетания формальных и импровизированных портретов. Т. Д. Ричардсон , автор книги « Современное фигурное катание и катание на коньках» , писал во введении к книге Холла, «было очень интересно видеть, как мистер Холл, нагруженный фотоаппаратами и гаджетами, бродит по каткам, преследуя свою добычу в надежде поймать новую. или необычный угол, или лежание плашмя на животе в течение нескольких часов, чтобы он мог сделать единственный выстрел. Молодые фигуристы часто обладают «темпераментом», но терпение и хорошее настроение мистера Холла преодолели все трудности ».
Бобслей
Холл был членом победоносных британских бобслейных экипажей из двух и пяти человек на чемпионате Европы по бобслею 1927 года в Санкт-Морице , а также участвовал в зимних Олимпийских играх 1928 года в пятерке Великобритании под номером 2, заняв девятое место в общем зачете. и впереди сборной Великобритании №1.
Рекомендации
- ^ "Суд по разводам и супружеским делам: файлы по разводам и супружеским делам" . Национальный архив Великобритании . Проверено 5 января 2009 года .
- ^ MGD (ноябрь 1970 г.). «Обзор F3» . Архив журнала Motor Sport . п. 30 . Дата обращения 13 мая 2016 .
- ^ Rowbotham 1970 , стр. 82-87.
- ^ «Мемориал воскрешает в памяти Ардс ТТ» . BBC . 18 августа 2008 . Проверено 5 января 2009 года .
- ^ Молодой, Эоин . "Коллекционная колонна Эоина Янга № 17" . peterrenn.co.uk . Проверено 5 января 2009 года .
- ^ "Гонки и результаты 24 часов Ле-Мана 1951 года" . ACO . Архивировано из оригинального 12 мая 2008 года . Проверено 5 января 2009 года .
дальнейшее чтение
- Э. Р. Холл и Т. Д. Ричардсон - Все чемпионы: исследования камеры Э. Р. Холла (Фредерик Мюллер, 1938)
- Ольстерский клуб старинных автомобилей - Ards TT (Blackstaff Press, 1978) ISBN 0-85640-147-1
- Майкл Эллман-Браун - Bentley - Бесшумный спортивный автомобиль (Redwood Burn Ltd., 1989) ISBN 0-901564-33-8
- Алек Харви-Бейли - Rolls-Royce - The Derby Bentley (Мемориальный фонд сэра Генри Ройса, 1985)
- Роуботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.
- Дебра Венлок - Кампари и содовый хлеб (Линенополис, 2003) ISBN 0-9545322-0-1
Внешние ссылки
- Картина Брэдшоу Дебры Венлок
- Ардс ТТ "бортовой" круг трассы на YouTube
- Эванс, Хилари; Гьерде, Арильд; Хейманс, Йерун; Мэллон, Билл ; и другие. «Эдди Холл» . Олимпиада на Sports-Reference.com . ООО "Спортс Референс" . Архивировано из оригинального 18 апреля 2020 года.