EMC AB6

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

EMC AB6
Рок-Айленд № 751 в Джолиет, Иллинойс, октябрь 1966 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Электро-Мотив Корпорейшн (EMC) Дата постройки 1940 г. Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR Новый: A1A-3 Позже: A1A-A1A Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи первичный двигатель EMD 567 , 1 шт., Позже 2 шт. Тип двигателя V12 Двухтактный дизель Цилиндров 12
Показатели производительности Выходная мощность Новинка: 1000 л.с. (750 кВт) Позже: 2000 л.с. (1491 кВт)
Карьера Операторы Рок-Айленд Числа 750 и 751 Доставленный Июнь 1940 г. На пенсии середина 1970-х Диспозиция Оба списаны в 1973–74

EMC AB6 был типом тепловоза построен исключительно для Чикаго, Рок - Айленда и Pacific Railroad (далее «Rock Island Line») по General Motors ' Electro-Motive Corporation и доставлен в июне 1940 года два примера были построены, пронумерованные # 750 и № 751. Они были построены для пассажирского поезда Rocky Mountain Rocket , который следовал как единый поезд из Чикаго, штат Иллинойс , в Лимон, штат Колорадо , который затем разделился. Одна секция отправилась в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , а другая - в Денвер, штат Колорадо.. Рок-Айленду был нужен локомотив, который мог бы выглядеть как неотъемлемая часть поезда на участке Чикаго-Лимон, а затем мог бы работать независимо, чтобы доставить три вагона в Колорадо-Спрингс. Можно было бы купить обычный A-образный агрегат с кабиной, но это испортило бы обтекаемый вид поезда, поэтому RI попросила EMC построить локомотив с плоским передком на основе E6 B ( агрегат B ) серии E, но с рабочей кабиной, фарой, пилотом и другими функциями, позволяющими ему работать как независимый локомотив.

Поскольку небольшие трех- и четырехвагонные поезда, которые единицам пришлось бы перевозить независимо, были очень легкими, пара AB6 была построена только с одним двигателем EMC 567 V12 мощностью 1000 л.с. и багажным отделением, где должен был находиться второй двигатель. Позже, с увеличением загрузки поездов, багажное отделение было заменено вторым двигателем.

В 1965 году парогенераторы в этих установках были заменены на головные, и они были переведены на двухтактные пригородные перевозки в районе Чикаго. В таком виде они просуществовали до середины 1970-х годов и в конечном итоге были списаны.

Ссылки [ править ]

• Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет . Kalmbach Publishing Co., стр. 123. ISBN 0-89024-258-5.
• Марре, Луи А. (1982). Дизельные локомотивы Рок-Айленда 1930–1980 гг . Цинциннати, Огайо: Railfax, Inc., стр. 93–94. ISBN 0-942192-00-1.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с локомотивами EMC AB6 .