Предупреждающие звуки электромобилей - это звуки, предназначенные для предупреждения пешеходов о присутствии транспортных средств с электрическим приводом, таких как гибридные электромобили (HEV), подключаемые к сети гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), движущиеся на низких скоростях. Некоторые государственные регулирующие органы сочли необходимыми предупреждающие звуковые устройства, поскольку транспортные средства, работающие в полностью электрическом режиме, производят меньше шума, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания.транспортных средств и может затруднить пешеходам и велосипедистам (особенно слепым или близоруким) их присутствие. Предупреждающие звуки могут быть вызваны водителем (как звуковой сигнал, но менее срочно) или автоматически на низких скоростях; По типу они варьируются от явно искусственных (гудки, перезвоны) до звуков, имитирующих звуки двигателя, и звуков шин, движущихся по гравию.
Япония выпустила руководящие принципы для таких предупредительных устройств в январе 2010 года и США одобрили законодательство в декабре 2010 года [1] [2] Национальная администрация безопасности дорожного движения США вынесла окончательное решение в феврале 2018 года, и требует устройств , чтобы излучать предупреждающие звуки , когда бегущие на скорости менее 18,6 миль в час (30 км / ч) с соблюдением требований к сентябрю 2020 года, но 50% «тихих» транспортных средств должны иметь предупреждающие звуковые сигналы к сентябрю 2019 года. [3] В апреле 2014 года Европейский парламент одобрил закон, который требует обязательное использование акустических систем оповещения о транспортных средствах ( АВАС ). Производители должны установить систему AVAS на четырехколесных электрических и гибридных электромобилях, утвержденных с 1 июля 2019 года, а также на всех новых бесшумных электрических и гибридных транспортных средствах, зарегистрированных с июля 2021 года. Транспортное средство должно обеспечивать постоянный уровень шума не менее 56 дБА (в пределах 2 метров), если автомобиль движется со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) или медленнее, и максимум 75 дБА. [4]
Несколько автопроизводителей разработали электрические предупреждающие звуковые устройства, и с декабря 2011 года на рынке доступны передовые технологии автомобилей с активируемыми вручную электрическими предупреждающими звуками, включая Nissan Leaf , Chevrolet Volt , Honda FCX Clarity , Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35 , Hyundai Sonata Hybrid и Toyota Prius (только Япония). [5] К моделям, оснащенным автоматически активируемыми системами, относятся BMW i3 2014 г. (опция недоступна в США), Toyota Camry Hybrid 2012 модельного года , Lexus CT200h 2012 г. , все электромобили Honda Fit и все семейные автомобили Prius, недавно представленные в США, включая стандартный Prius 2012 модельного года , Toyota Prius v , Prius c и Toyota Prius Plug-in Hybrid . [6] Электропривод Smart 2013 года опционально поставляется с автоматически активируемыми звуками в США и Японии и активируется вручную в Европе. [7]
Задний план
В результате увеличения продаж полностью электромобилей и гибридных электромобилей в нескольких странах некоторые члены сообщества слепых выразили озабоченность по поводу снижения шума, когда эти автомобили работают в полностью электрическом режиме , поскольку слепые или слабовидящие люди считают шум двигателей внутреннего сгорания может оказаться полезным при переходе улиц и думать, что тихие гибриды могут представлять неожиданную опасность. [8] Хотя исследование 2009 года не обнаружило статистически значимой разницы в количестве ДТП с участием пешеходов с участием тихих гибридных транспортных средств по сравнению с более шумными автомобилями, когда оба типа транспортных средств двигались по прямой, оно обнаружило удвоение количества аварий гибридных автомобилей с пешеходами при движении задним ходом, парковке и т. .. на малых скоростях. [9]
Эта проблема характерна не только для электромобилей. В 2007 году исследование, проведенное в Техническом университете Мюнхена, показало, что обычные автомобили в фоновом режиме часто обнаруживаются слишком поздно, чтобы можно было безопасно избежать аварий. Исследователи измерили расстояние, на котором приближающиеся к пешеходам автомобили стали слышны с минимальным фоновым шумом. Затем эти расстояния сравнивались с тормозным путем соответствующих автомобилей, и был предложен алгоритм для их оценки на основе слуховой маскировки . [10] [11]
Исследование, проведенное в Калифорнийском университете в Риверсайде в 2008 году, показало, что гибридные автомобили настолько тихие при работе в электрическом режиме ( режим EV), что могут представлять опасность для пешеходов и велосипедистов, особенно слепых, детей и пожилых людей. есть только одна или две секунды, в зависимости от контекста, чтобы на слух определить местоположение приближающихся гибридных автомобилей, когда они движутся на очень медленных скоростях. Этот исследовательский проект финансировался Национальной федерацией слепых . [12] [13]
Эксперимент заключался в создании аудиозаписей Toyota Prius и двигателя внутреннего сгорания Honda Accord, приближающегося с двух направлений со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч), чтобы гарантировать, что гибридный автомобиль работает только со своим электродвигателем. Затем испытуемые в лаборатории слушали записи и указывали, когда они могли услышать, с какой стороны приближались машины. Испытуемые могли обнаружить гул автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на расстоянии 36 футов (11 м), но не могли идентифицировать гибрид, работающий в электрическом режиме, пока он не приблизился к 11 футам (3,4 м), оставив менее двух секунд на то, чтобы среагировать. машина достигла своей позиции. Во втором испытании к записям были добавлены фоновые звуки двух тихо работающих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, чтобы имитировать шум парковки. В этих условиях гибрид должен был быть на 74% ближе, чем обычный автомобиль, чтобы испытуемые могли услышать, с какой стороны приближались автомобили. Субъекты могли правильно оценить приближение автомобиля внутреннего сгорания, когда он находился на расстоянии около 8,5 м (28 футов). Этот результат означает, что в условиях шума окружающей среды, близкого к нормальному, пешеход не сможет правильно определить приближение гибрида, пока он не окажется на расстоянии одной секунды. [12] [13]
Отдельное исследование, проведенное в 2008 году Университетом Западного Мичигана, показало, что гибриды и обычные автомобили одинаково безопасны при движении со скоростью более 20 миль в час (32 км / ч), потому что шум от шин и ветра генерирует большинство слышимых сигналов на этих скоростях. Гибридные автомобили также были проверены на безопасность при трогании с места на светофоре, и было установлено, что в этих условиях они не представляют опасности для пешеходов. Все модели Prius, использованные в исследовании, включали свои двигатели внутреннего сгорания при разгоне с места и производили достаточно шума, чтобы его можно было обнаружить. [13]
Исследование, проведенное в 2009 году Национальным управлением безопасности дорожного движения США, показало, что ДТП с участием пешеходов и велосипедистов чаще происходят для гибридных электромобилей, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) при маневрах на малой скорости, таких как движение задним ходом или выезд из зоны парковки. Эти аварии обычно происходили в зонах с низкими ограничениями скорости, в дневное время и в ясную погоду. Исследование показало, что HEV в два раза чаще может попасть в аварию с пешеходом, чем обычный автомобиль с ДВС, когда транспортное средство замедляется или останавливается, движется задним ходом, въезжает или покидает парковочное место. Маневры транспортного средства были сгруппированы в одну категорию с учетом тех маневров, которые могли происходить на очень низких скоростях, когда разница между уровнями шума, производимого гибридным автомобилем и транспортным средством с ДВС, является наибольшей. Также исследование показало, что частота ДТП с участием пешеходов в сценариях, когда транспортные средства совершают поворот, была значительно выше для автомобилей HEV по сравнению с автомобилями с ДВС. Аналогичным образом, исследование NHTSA также пришло к выводу, что частота дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов с участием HEV при тех же маневрах была значительно выше по сравнению с обычными транспортными средствами. [9]
В сентябре 2010 года Volvo Cars и шведская энергетическая компания Vattenfall опубликовали отчет о результатах первого этапа демонстрационной программы Volvo V70 Plug-in Hybrid . [14] [15] Среди прочего, до испытания водители, участвовавшие в полевых испытаниях, были обеспокоены тем, что они представляют опасность для пешеходов и велосипедистов из-за бесшумности электромобиля. После теста некоторые из них изменили свое мнение и заявили, что этот вопрос представляет меньшую проблему, чем они ожидали. Тем не менее, некоторые водители-испытатели заявили, что у них были случаи, когда их не заметили, в то время как другие заявили, что они проявили особую осторожность при вождении в отношении этой проблемы. [14] [15]
Нормативно-правовые акты
С 2009 года правительство Японии, Конгресс США и Европейская комиссия изучают законодательство, устанавливающее минимальный уровень звука для подключаемых к электросети и гибридных электромобилей при работе в электрическом режиме, чтобы слепые люди, а также другие пешеходы и велосипедисты могли их слышать. приближаются и определяют, с какой стороны они приближаются. Испытания показали, что автомобили, работающие в электрическом режиме, могут быть особенно плохо слышны при скорости ниже 32 км / ч (20 миль в час). [1] [16] [17] [18]
Европейский Союз
В 2011 году Европейская комиссия разработала руководство по акустическим системам оповещения о транспортных средствах (AVAS). Цель состоит в том, чтобы представить производителям рекомендации по установке в транспортных средствах системы для подачи звукового сигнала пешеходам и уязвимым участникам дорожного движения. Это временное руководство предназначено для обеспечения руководства до завершения текущих исследований и разработки согласованных на глобальном уровне технических характеристик устройств. Рекомендации предназначены для гибридных электрических и чисто электрических транспортных средств, способных проезжать по шоссе. В руководстве рекомендуется, чтобы система AVAS автоматически генерировала непрерывный звук в минимальном диапазоне скорости транспортного средства от запуска до примерно 20 км / ч (12 миль в час) и во время движения задним ходом, если это применимо для данной категории транспортных средств, и перечисляет типы звуков. это неприемлемо. В нем также указано, что AVAS может иметь переключатель паузы для временного прекращения работы. [19]
6 февраля 2013 года Европейский парламент одобрил законопроект об ужесточении предельного уровня шума для автомобилей в целях защиты здоровья населения, а также о добавлении звуковых сигналов для обеспечения слышимости гибридных и электрических транспортных средств с целью повышения безопасности уязвимых участников дорожного движения в городских районах. например, слепые пешеходы, велосипедисты и дети с нарушениями зрения и слуха. В законопроекте указывается ряд испытаний, стандартов и мер, которые необходимо сначала разработать для того, чтобы акустические системы оповещения о транспортных средствах (AVAS) стали обязательными в будущем. Теперь нужно договориться о соглашении со странами Евросоюза. [20] [21] Утвержденная поправка устанавливает, что «звук, создаваемый системой AVAS, должен быть непрерывным звуком, который предоставляет информацию пешеходам и уязвимым участникам дорожного движения транспортного средства, находящегося в эксплуатации. Этот звук должен легко указывать на поведение транспортного средства. и должен звучать аналогично звуку транспортного средства той же категории, оснащенного двигателем внутреннего сгорания ". [21] В апреле 2014 года Европейский парламент одобрил закон (Регламент (ЕС) № 540/2014), который требует наличия акустических систем оповещения о транспортных средствах, что является обязательным для всех новых электрических и гибридных электромобилей. Новое правило устанавливает переходный период в 5 лет после публикации окончательного утверждения апрельского предложения 2014 года по соблюдению этого правила. [22]
Япония
Начиная с июля 2009 года правительство Японии начало оценку возможных контрмер через Комитет по рассмотрению мер противодействия тихим гибридным и другим транспортным средствам, а в январе 2010 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма выпустило руководство для гибридных и других почти бесшумных транспортных средств. . [1]
Китай
Начиная с декабря 2018 года, китайское правительство изучило руководящие принципы, касающиеся акустической системы оповещения транспортных средств об электромобилях, движущихся на малой скорости, и внедрило их в сентябре 2019 года [23].
Великобритания
Департамент транспорта (ДПФ) были проведены исследования для сбора статистических данных о ДТП с участием электрических транспортных средств с пешеходами , которые являются слепыми или зрение ухудшается , чтобы определить , является ли реальным воспринимаемый риск несчастного случая и будет ли более трудно обнаружить на слух , чем обычные внутреннего сгорания электрические и гибридные автомобили двигатели транспортных средств. Целью DfT было использовать полученные данные, чтобы установить, какой звук должен быть установлен на электромобилях. [24] [25]
Исследование было проведено Транспортной научно-исследовательской лабораторией , и результаты были опубликованы в 2011 году. Исследование обнаружило слабую корреляцию между частотой дорожно-транспортных происшествий с пешеходами и уровнем шума для большинства транспортных средств. Кроме того, анализ не обнаружил никаких доказательств закономерности в уровне аварийности, если рассматривать только те аварии, которые произошли на 30 милях в час (48 км / ч) или более медленных дорогах, или когда пешеход был инвалидом. Предыдущее исследование не выявило повышенного количества дорожно-транспортных происшествий с пешеходами для электрических и гибридных транспортных средств по сравнению с их обычными аналогами, что поставило вопрос о том, обязательно ли требуется дополнительный звук. В исследовании также отмечалось, что некоторые современные обычные автомобили так же бесшумны, как и их электрические аналоги, даже на низких скоростях. [25]
Британская организация «Собаки-поводыри для слепых» лоббировала членов Европейского парламента, чтобы они проголосовали за принятие закона, согласно которому установка генераторов искусственного звука обязательна на бесшумных электрических и гибридных транспортных средствах. [26] [27] [28]
Соединенные Штаты
Закон о повышении безопасности пешеходов 2010 года был одобрен Сенатом США единогласно 9 декабря 2010 года и принят Палатой представителей 379–30 16 декабря 2010 года. [2] [29] [30] Закон действительно. не оговаривать конкретную скорость для имитируемого шума, но требует, чтобы Министерство транспорта США изучило и установило стандарт безопасности автотранспортных средств, который установил бы требования к звуковому сигналу, который позволяет слепым и другим пешеходам разумно обнаруживать близлежащий электрический или гибридный автомобиль , и решение должно быть окончательно принято в течение восемнадцати месяцев. [2] [5] Закон был подписан президентом Бараком Обамой 4 января 2011 года. [31]
Предлагаемое правило было опубликовано для комментариев Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) в январе 2013 года. Оно потребует от гибридов и электромобилей, движущихся со скоростью менее 18,6 миль в час (30 км / ч), издавать предупреждающие звуки, которые должны быть у пешеходов. слышать фоновые шумы. Агентство выбрало 30 км / ч в качестве предельного значения, потому что, согласно измерениям NHTSA, это скорость, при которой уровни звука гибридных и электромобилей приблизительно соответствуют уровням звука, производимым аналогичными автомобилями внутреннего сгорания. [32] [33] Согласно предложению NHTSA, производители автомобилей смогут выбирать звуки, издаваемые транспортными средствами, из целого ряда вариантов, и аналогичные транспортные средства должны будут издавать те же звуки. Правила должны были вступить в силу в сентябре 2014 года. По оценкам NHTSA, новые предупреждающие звуки предотвратят 2800 травм пешеходов и велосипедистов в течение срока службы электрического и гибридного транспортного средства каждого модельного года. [33] [34]
В феврале 2013 года Ассоциация мировых автопроизводителей и Альянс автопроизводителей , которые представили совместный комментарий в НАБДД, заявили о своей поддержке правила, но попросили НАБДД найти уровень шума, который эффективно предупреждает пешеходов, но не слишком громко. другие внутри и снаружи автомобиля. Они также отметили, что правило слишком сложное, излишне предписывающее и будет стоить больше, чем необходимо. Некоторые автопроизводители также заявили, что электромобили не должны воспроизводить звуки, когда они не находятся в движении, «поскольку неясно, помогает ли пешеходам слышать автомобили, остановленные в пробке или припаркованные». Кроме того, производители транспортных средств обратились к НАБДД с просьбой создать новую звуковую систему, требуемую к 2018 году, а не к 2014 году. [33] [35] [36]
В январе 2015 года НАБДД перенесло дату вынесения окончательного решения на конец 2015 года. Поскольку постановление вступает в силу через три года после того, как оно стало окончательным правилом, соблюдение было отложено до 2018 года. [37] В ноябре 2015 года НАБДД перенесли еще раз, потому что требовалось дополнительное согласование. Окончательное решение было отложено по крайней мере до середины марта 2016 года. [38] После нескольких дополнительных задержек Национальное управление безопасности дорожного движения вынесло свое окончательное решение в феврале 2018 года. Оно требует, чтобы гибриды и электромобили путешествовали со скоростью менее 18,6 миль в час (30 км). / з) издавать предупреждающие звуки, которые пешеходы должны слышать поверх фонового шума. Постановление требует полного соблюдения в сентябре 2020 года, но 50% «тихих» транспортных средств должны иметь предупреждающие звуковые сигналы к сентябрю 2019 года. [3]
Особые системы
Улучшенная акустика автомобиля
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), компания , базирующаяся в Силиконовой долине, Калифорния , и основана двумя студентами Стэнфордского с помощью стартового капитала из Национальной федерации слепых , разработал после рынка технологию под названием «Автотранспортные Operations Звуковые светоизлучающих системы» (VOSES ). Устройство заставляет гибридные электромобили звучать больше, чем обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, когда автомобиль переходит в бесшумный электрический режим (режим EV), но со значительно меньшим уровнем звука, чем у большинства автомобилей. На скоростях выше 20 миль в час (32 км / ч) до 25 миль в час (40 км / ч) звуковая система отключается. Система также отключается при включении гибридного двигателя внутреннего сгорания. [39] [40]
VOSES использует миниатюрные всепогодные аудиоколонки, которые размещаются в колесных арках гибрида и издают определенные звуки в зависимости от направления движения автомобиля, чтобы минимизировать шумовое загрязнение и максимально увеличить акустическую информацию для пешеходов. Если автомобиль движется вперед, звуки излучаются только в прямом направлении; и если автомобиль поворачивает налево или направо, звук меняется соответственно налево или направо. [39] Компания утверждает, что «щебетание, гудки и сигналы тревоги больше отвлекают, чем полезны», и что лучшими звуками для предупреждения пешеходов являются автомобильные, такие как «тихое урчание двигателя или медленное катание шин по тротуару». . " [12] Одна из внешних звуковых систем EVA была разработана специально для Toyota Prius . [40]
ECTunes
ECTunes разрабатывает систему, в которой используется направленное звуковое оборудование для создания шума, когда и где это необходимо. По заявлению компании, ее технология посылает звуковые сигналы только в направлении движения, что позволяет слышать автомобиль тем, кто может оказаться на его пути, не беспокоя окружающих нежелательным шумом. Insero Horsens , датская венчурная компания, вложила значительные средства в помощь ECTunes в полном развитии своей технологии. [41]
В системе ECTunes и в большинстве других раскрытых до сих пор систем используется блок управления с программным обеспечением, цифровыми усилителями и погодоустойчивыми внешними динамиками. Система ECTunes подключается к автомобилю и считывает скорость и ускорение, отключается, когда автомобиль достигает скорости перехода, установленной существующими правилами, а также разрабатываемыми правилами, такими как бесшумные транспортные средства (QRTV), при этом шины и ветер шумит сам по себе. В настоящее время компания продает продукцию OEM-производителям, в основном мелкосерийное производство, а также вторичный рынок, а также имеет новое серийное производство на стадии прототипа [42] . Компания прекратила свою деятельность в 2016 году.
SoundRacer EVS
SoundRacer AB - шведский производитель электронных звуковых устройств двигателя, основанный в 2008 году для разработки звуковых технологий для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В 2012 году компания выпустила свою первую версию звуковой системы с электронным двигателем для электромобилей, основанную на той же технологии.
SoundRacer EVS использует звукозаписи реальных двигателей в качестве основы для звуков, следуя законодательным нормам, согласно которым звук «должен быть похож на звук автомобиля той же категории, оснащенного двигателем внутреннего сгорания». В результате звуки также с меньшей вероятностью будут вызывать беспокойство по сравнению с добавлением новых типов синтетических звуков в дорожную среду.
Звуковые модули разработаны для создания реалистичного звукового впечатления от ДВС, указывающего, находится ли автомобиль на холостом ходу, ускоряется, замедляется или движется по маршруту. Различные характеры звука и громкость звука определяются на основе информации о фактической скорости автомобиля и скорости изменения скорости.
Компания нацелена на два разных применения этих продуктов: чтобы электромобили соответствовали грядущим законодательным актам, и чтобы повысить качество вождения, чтобы сделать электромобили более популярными среди групп клиентов, которым нравятся настоящие звуки двигателя.
Многие производители электромобилей, таких как автомобили, грузовики и автобусы, сейчас проводят оценку звуковых систем для своей продукции. Чтобы помочь им в процессе прототипирования, модули SoundRacer EVS имеют функции, которые предоставят производителям электромобилей инструменты для тестирования различных звуков и настроек. Несколько файлов со звуками и настройками параметров, такими как скорость отключения звука, уровни звука и имитация переключения передач, могут быть созданы с помощью компьютерной программы и сохранены на карте MicroSD. Затем изменение звуков и настроек во время тест-драйва выполняется одним нажатием кнопки.
SoundRacer AB поставляет полные системы с записанными звуками двигателя автомобилей и мотоциклов, включая стандартный 4-цилиндровый, большой дизельный грузовик, V8, V12 и V-Twin, шину CAN, аналоговый и цифровой вход скорости / оборотов и защиту от погодных условий, IP68, динамики. Система протестирована и проверена на соответствие требованиям для использования в электромобилях, а также на соответствие законодательству AVAS. Регламент 10 ЕЭК ООН, ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) 2017/1576, Положение 138 ООН, Приложение VIII к Регламенту (ЕС) № 540/2014. Сертификаты производителя ISO 9001 и ISO 14001. [43] [44] [45] [46]
Fisker Automotive
Компания Fisker Automotive разработала звуковой генератор, который был встроен в ее роскошный подключаемый гибридный электромобиль Fisker Karma , выпущенный в 2011 году. [17] [47] По словам производителя автомобилей, звук предназначен как для предупреждения пешеходов, так и для улучшения состояния водителя. опыт, и предупреждающий шум будет издан автоматически. Fisker Karma издает звук через пару внешних динамиков, встроенных в бампер. По словам представителя компании, звук представляет собой смесь «болида Формулы-1 и звездолета». [17] [48] [49]
Процесс разработки занял от девяти месяцев до года, и три звуковые компании прислали синтезированные образцы файлов WAV, которые были оценены сотрудниками и руководителями Fisker. Предполагаемые звуки изучались в аудиокамере, чтобы инженеры могли оценить звуки без вмешательства других шумов. После тестирования возможных звуков в разных местах относительно транспортного средства, Fisker настроил окончательный звук с помощью своего собственного оборудования. [48] [50] Предупреждающий звук включается, когда автомобиль движется со скоростью менее 25 миль в час (40 км / ч). [51]
Форд
В 2012 Ford Focus Electric планировалось включить звуковые сигналы для пешеходов. Компания Ford Motor Company разработала четыре альтернативных звука, и в июне 2011 года привлекла поклонников электромобилей, попросив их выбрать свой любимый из четырех возможных предупреждающих звуков на странице Focus Electric в Facebook . [52] Однако в конечном итоге Ford решил воздержаться от включения предупреждающих звуков, если этого не требует федеральное законодательство, и на серийном автомобиле такая система не применялась. [53]
Дженерал Моторс
Первый коммерчески доступный гибридный электромобиль General Motors , Chevrolet Volt , представленный в декабре 2010 года, включает звуковые сигналы для пешеходов. [54] [55] [56] Система GM называется системой оповещения пешеходов и активируется вручную водителем, но в будущих поколениях, вероятно, будет активная система. [57] [58] [59] Автопроизводитель провел тест с группой людей с нарушением зрения на полигоне Милфорд , чтобы оценить звуковые системы предупреждения на Volt, когда пешеход находится в непосредственной близости от автомобиля. Система использует звуковой сигнал автомобиля, чтобы издать серию предупреждающих звуковых сигналов, таких как низкий сигнал звукового сигнала, достаточный, чтобы предупредить, но не испугать. По словам инженеров GM, самой большой проблемой является «разработка активной системы, которая может отличить пешехода от другого транспортного средства»; в противном случае звук будет часто пропадать, создавая вместо этого шумовое загрязнение . [57] [58]
Hyundai
Компания Hyundai разработала предупреждающий шум под названием Virtual Engine Sound System ( VESS ). Система, которая была представлена в сентябре 2010 года на ее испытательном парке электрических хэтчбеков BlueOn , обеспечивает синтетическую звуковую обратную связь, имитирующую звук двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу . [60] [61]
Hyundai Sonata Hybrid 2011 года - первый серийный автомобиль, производимый Hyundai, с звуковой системой предупреждения. В 2010 году производитель автомобилей решил иметь кнопку на приборной панели Sonata Hybrid для включения и выключения VESS, но после принятия Закона 2010 года о повышении безопасности пешеходов, подписанного президентом Обамой в начале 2011 года, и узнав, что Национальные США администрация безопасности дорожного движения не допустит такие переключатели , чтобы избежать устройства шума сворачиваться, Hyundai решил не устанавливать кнопку, и первые Sonata Гибриды , предназначенные для рынка США должны был быть изменен , чтобы снять выключатель. [62]
Лотус Инжиниринг
Lotus Engineering, консалтинговая группа британского производителя спортивных автомобилей Lotus Cars , в 2009 году вступила в партнерские отношения с Harman Becker , производителем аудиосистем, с целью разработки и коммерциализации синтетических автомобильных аудиосистем. Lotus работал над рядом гибридных и электромобилей, и его инженеры думали, что они будут более безопасными, если эти автомобили будут издавать шум при перемещении по фабрике. [17] Первоначально разработанная для подавления навязчивых шумов внутри автомобиля, система шумоподавления была адаптирована так, что она также могла имитировать звуки двигателя, которые меняются в зависимости от скорости и использования дроссельной заслонки, обеспечивая звуковую «обратную связь» для водителей транспортных средств с бесшумной двигатель. В то же время, благодаря добавлению внешних динамиков, звуковая система позволяет пешеходам также слышать шум, но при желании внутри автомобиля может быть звук, отличный от того, который исходит снаружи. [17] Lotus использовала Toyota Prius для демонстрации устройства, но не указала, намеревается ли она вывести эту технологию на рынок. [63] [64]
Синтетическая звуковая система Lotus была включена в Lotus Evora 414E Hybrid, концептуальный подключаемый гибрид, представленный на Женевском автосалоне в 2010 году . Система, называемая HALOsonic Internal and External Electronic Sound Synthesis , представляет собой набор шумовых решений, в котором используются запатентованные технологии Lotus и Harman International . Аудиосистема генерирует звуки двигателя внутри автомобиля через аудиосистему. Система также генерирует внешний звук через динамики, установленные спереди и сзади, чтобы предупредить о повышении безопасности пешеходов. Система поставляется с четырьмя выбираемыми водителем звуками двигателя, два из которых были разработаны, чтобы иметь характеристики многоцилиндрового обычного двигателя V6 и V12. [65]
Nissan
Звук автомобиля для пешеходов или VSP - это разработанная Nissan звуковая система предупреждения для электромобилей . Nissan Leaf стал первым автомобилем производства компании Nissan , чтобы включать в себя VSP, а электрический автомобиль включает в себя один звук для движения вперед , а другое для обратного. [16] [57] Система VSP также использовалась в гибриде Nissan Fuga, выпущенном в 2011 году. Разработанная система позволяет пешеходам легко слышать шум, чтобы пешеходы знали о приближающемся автомобиле, но предупреждающие звуки не отвлекают пассажиров автомобиля. . Nissan объяснил, что во время разработки звука они изучали поведенческие исследования слабовидящих и работали с когнитивными и акустическими психологами, включая Национальную федерацию слепых , Детройтский институт офтальмологии, экспертов из Медицинского центра Университета Вандербильта и голливудского звукозаписи. студия дизайна. [16] [66] [67]
Система звука автомобиля Nissan для пешеходов - это звуковая система с синусоидальной волной, которая колеблется от 2,5 кГц на высоких частотах до минимальных 600 Гц , диапазон, который легко слышен для всех возрастных групп. В зависимости от скорости и от того, ускоряется или замедляется Leaf, звуковая система будет издавать широкие звуки высокого-низкого уровня. Например, при запуске Leaf звук будет громче, а когда автомобиль движется задним ходом, система будет генерировать прерывистый звук. Звуковая система прекращает работу, когда Nissan Leaf достигает 30 км / ч (18,6 миль в час), и включается снова, когда автомобиль замедляется до менее 25 километров в час (16 миль в час). Для Leaf 2011 года водитель мог временно отключить звуки с помощью переключателя внутри автомобиля, но система автоматически сбрасывалась на «Вкл» при следующем цикле зажигания. Система управляется с помощью компьютера и синтезатора на передней панели, а звук передается через динамик в нише переднего колеса со стороны водителя . [16] [66] [68] Nissan сказал, что было шесть или семь звуков финалистов, и что тестирование звука включало в себя вождение автомобилей, издающих различные звуки мимо тестеров, стоявших на углах улиц, которые указывали, когда они впервые услышали приближающуюся машину. [16] Nissan исключил возможность отключения оповещения пешеходов в период с 2011 по 2012 модельные годы в ожидании постановления, вынесенного Национальной администрацией безопасности дорожного движения США . [69]
После того, как новые звуки Nissan были обнародованы, Национальная федерация слепых США выступила с заявлением, в котором говорилось, что «хотя она была довольна существованием предупреждения, но была недовольна тем, что водитель смог его отключить». [16] NFB одобряет звук движения вперед Nissan Leaf, но он сказал, что шум вперед также должен использоваться для движения задним ходом, потому что «прерывистый звук не так эффективен, как непрерывный звук» и что автомобиль должен издавать предупреждающие звуки, когда он на холостом ходу, не только когда он медленно движется. Тем не менее, их основная жалоба заключается в том, что они не думают, что водитель должен иметь возможность выключить звук. [16]
Для автомобилей, поставляемых в Великобританию, необходимо было отключить электрический предупреждающий звук Leaf, поскольку закон страны требует, чтобы любой предупреждающий звуковой сигнал можно было отключить между 23:00 и 6:00 утра, а система звукового оповещения Leaf делает это. не допускать такой временной деактивации. [70] Для британской модели автомобиля 2014 года система VSP включена по умолчанию, хотя кнопка на приборной панели позволяет водителям отключать систему до следующего включения автомобиля. [ необходима цитата ]
Тойота
Toyota Motor Company объединилась с Fujitsu Ten для разработки автоматической системы предупреждения для гибридов и электромобилей, чтобы предупреждать пешеходов, когда автомобиль приводится в движение своим электродвигателем. Компании также изучали разработку системы, которая могла бы изменять мелодию и громкость сигнала тревоги с помощью радара обнаружения препятствий. [71] [72]
В августе 2010 года Toyota начала продажи бортового устройства, предназначенного для автоматического воспроизведения синтезированного звука электродвигателя, когда Prius работает как электромобиль на скорости примерно до 25 километров в час (16 миль в час). Устройство будет доступно в Японии через официальных дилеров Toyota и дистрибьюторов оригинальных запчастей и аксессуаров Toyota для модернизации Prius третьего поколения по цене 12 600 йен (~ 150 долларов США ), включая налог на потребление. Звуковой сигнал повышается и понижается по высоте в зависимости от скорости автомобиля, помогая тем самым показывать близлежащим пешеходам близость автомобиля и его движение. Toyota планирует использовать другие версии устройства для использования в гибридных электромобилях , подключаемых гибридах , электромобилях, а также в гибридных автомобилях на топливных элементах, запланированных для массового производства . Устройство соответствует правительственным постановлениям 2010 года, выпущенным для гибридных и других почти бесшумных транспортных средств. [1]
Система уведомления о приближении автомобилей Toyota (VPNS) была введена в США во всех автомобилях семейства Prius 2012 модельного года , включая Prius v , Prius Plug-in Hybrid и стандартный Prius. Система вводится в соответствии с Законом о повышении безопасности пешеходов от 2010 года. [6] [73]
Фольксваген
Volkswagen предлагает так называемый модуль e-Sound для своих электрических и гибридных автомобилей, таких как e-Up, e-Golf и гибридная линейка GTE. Он обеспечивает звуковой сигнал пешехода на скорости до 30 км / ч.
Прочие производители
Tesla Motors и Think Global , производители электромобилей, уже вышедших на рынок, изучают этот вопрос безопасности. [57] Ford Motor Company разрабатывает систему для создания внешних звуков для будущих гибридов и электричества, включая Focus BEV , запланированный на 2011 год, и гибридный и подключаемый гибридный автомобиль следующего поколения, запланированный на 2012 год. Нэнси Джойа, директор Ford представитель Global Electrification отметил, что «автомобильным компаниям следует подумать о стандартизации звуков будущих гибридов и электрики, чтобы избежать какофонии путаницы на улицах». [72]
Критика и споры
Несколько защитников шума и электромобилей выступили против введения искусственных звуков в качестве предупреждения для пешеходов, поскольку они утверждают, что предлагаемая система только увеличит шумовое загрязнение . Они также выступили против ожидаемого в США законодательства, которое потребовало бы генерировать предупреждающие звуки без выключателя для водителя. [74]
Роберт С. Уолл Эмерсон из Университета Западного Мичигана утверждал, что несколько элитных автомобилей класса люкс с бензиновым двигателем уже тише, чем гибриды, и, согласно его последним исследованиям, гибридные внедорожники были более шумными, чем многие автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Он приходит к выводу , что безопасность пешеходов не гибрид вопроса, а «вопрос тихого автомобиля . » [13]
Доступность на рынке
На 1 января 2014 г.[Обновить], большинство продаваемых гибридов и подключаемых к электросети и гибридов издают предупреждающие звуки с помощью акустической системы. Tesla Motors , Volkswagen и BMW в настоящее время не включают предупреждающие звуки в свои автомобили с электрическим приводом, поскольку все они решили добавлять искусственные звуки только тогда, когда это требуется по правилам. [7] [36]
Резюме электрического привода автомобилей запущены / по расписанию с электронным предупреждением звуковой системы включена [6] [48] [57] [62] [67] [75] [76] [77] | |||||
---|---|---|---|---|---|
Транспортное средство | Тип трансмиссии | Звуковая активация | Тип звука | Дата запуска | Рынки |
Chevrolet Volt 2011 года | Подключаемый гибрид | Руководство по эксплуатации | Прерывистое чириканье | Ноябрь 2010 г. | США, Европа и Австралия. Звук включается кнопкой на рычаге указателя поворота. [36] |
Nissan Leaf 2011 года | Полностью электрический | Автоматический с ручным выключением | Вперед: непрерывно Назад: прерывисто | Декабрь 2010 г. | Япония, США, Канада и несколько европейских стран. Активируется при движении со скоростью менее 18,6 миль / ч (30 км / ч). [36] Nissan убрал возможность отключения предупреждения в период с 2011 по 2012 |
Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35 2011 года | Гибридный электрический | Автоматический с ручным выключением | Вперед: непрерывно Назад: прерывисто | В конце 2010/2011 гг. | Япония (2010 г.) и США (2011 г. как Infiniti M Hybrid 2012 г.) |
2011 Fisker Karma | Подключаемый гибрид | Автоматический | Непрерывный | Июль 2011 г. | США и Европа. Активируется, когда автомобиль движется со скоростью менее 25 миль в час (40 км / ч). [51] |
Hyundai Sonata Hybrid 2011 года | Гибридный электрический | на | на | Март 2011 г. | нас |
2012 Bolloré Bluecar | Полностью электрический | Автоматический | Непрерывный | Декабрь 2011 г. | Франция |
Toyota Camry Hybrid 2012 года | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | Август 2011 г. | нас |
Lexus CT200h 2012 года | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | Август 2011 г. | нас |
Toyota Prius 2012 года выпуска | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | Октябрь 2011 г. | США Активируется, когда автомобиль движется со скоростью менее 15 миль в час (24 км / ч). [36] |
Подключаемый модуль Toyota Prius 2012 года выпуска | Подключаемый гибрид | Автоматический | Непрерывный | Февраль 2012 г. | США Активируется, когда автомобиль движется со скоростью менее 15 миль в час (24 км / ч). [36] |
Ford Focus Electric 2012 года | Полностью электрический | на | на | 2012 г. | нас |
Toyota Prius 2012 года | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | 2012 г. | США Активируется, когда автомобиль движется со скоростью менее 15 миль в час (24 км / ч). [36] |
Toyota Prius 2012 года выпуска | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | Март 2012 г. | США Активируется, когда автомобиль движется со скоростью менее 15 миль в час (24 км / ч). [36] |
Honda Fit EV 2012 года | Полностью электрический | Автоматический | Непрерывный | Июль 2012 г. | США и Япония. Активируется при движении со скоростью менее 12 миль / ч (19 км / ч). [36] |
Honda Accord Plug-in Hybrid 2013 года выпуска | Подключаемый гибрид | Автоматический | Непрерывный | Январь 2013 | США Активируется при движении в полностью электрическом режиме на скорости менее 12 миль / ч (19 км / ч). [36] |
Honda Accord Hybrid 2014 года | Гибридный электрический | Автоматический | Непрерывный | Октябрь 2013 | США Активируется при движении в полностью электрическом режиме на скорости менее 12 миль / ч (19 км / ч). |
2013 Умный электропривод | Полностью электрический | Автоматический и ручной | Непрерывный | Май 2013 | Автоматически активируется в США и Японии и активируется вручную в Европе. [7] |
Fiat 500e 2013 года | Полностью электрический | Автоматический | Непрерывный | Июль 2013 | нас Активируется при движении со скоростью менее 22 миль / ч (25 км / ч). [78] |
Kia Soul EV 2015 года | Полностью электрический | Автоматический | Непрерывный | Сентябрь 2014 г. | Глобальный Активируется при движении со скоростью менее 19 миль / ч (30 км / ч). |
Hyundai Ioniq Electric 2016 года | Полностью электрический | Автоматический и ручной | Непрерывный | Сентябрь 2016 г. | Глобальный Активируется при движении со скоростью менее 30 км / ч (19 миль / ч) |
Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid 2018 | Подключаемый гибрид | Автоматический | Непрерывный | Декабрь 2017 г. | Канада, Япония и США. Можно отключить вручную в Канаде, но не в США. [79] Активируется при движении в полностью электрическом режиме на скорости менее 12 миль / ч (19 км / ч). |
Смотрите также
- Шумовое загрязнение
- Резервный звуковой сигнал
- Продвинутые системы помощи водителю
- Активный звуковой дизайн
- Безопасность дорожного движения
- Психология дорожного движения
- Правила дорожного движения с красным флагом
- Электромагнитный акустический шум и вибрация
Рекомендации
- ^ Б с д «ТМС продать Подойдя Vehicle Audible система для„Prius “ » . Выпуск новостей компании Toyota Motor . 2010-08-24 . Проверено 25 августа 2010 .
- ^ а б в Пресс-релиз Американского совета слепых (16 декабря 2010 г.). «Критически важный закон о безопасности пешеходов перемещается в Белый дом на подпись президента» . PR Newswire . Проверено 17 декабря 2010 .
- ^ а б Шепардсон, Дэвид (26.02.2018). «США завершают работу над давно откладываемым правилом« тихих автомобилей », продлевая сроки» . Рейтер . Проверено 4 марта 2018 .
- ^ Лобли, Розмарин (2018-12-06). «Бесшумные электромобили: акустические оповещения, необходимые для безопасности дорожного движения» . Правительство Европы . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ а б Колин Берд (15 декабря 2010 г.). «Голосование в Сенате добавляет шума бесшумным электромобилям, гибридам» . USA Today . Проверено 17 декабря 2010 .
- ^ а б в Никки Гордон-Блумфилд (23 сентября 2011). «Toyota Prius 2012, Prius V, Prius Plug-in Hybrid: теперь со звуком космического корабля» . Отчеты об электромобилях . Проверено 25 сентября 2011 .
- ^ а б в Дороти Чампа (30 декабря 2013). «Daimler Electrics использует фальшивый Vroom, чтобы предотвратить тихую угрозу: автомобили» . Bloomberg LP . Проверено 1 января 2014 .
- ^ Бен Наколс (03.10.2007). «Слепые люди: гибридные автомобили представляют опасность» . USA Today . Проверено 8 мая 2009 .
- ^ а б «Частота ДТП пешеходов и велосипедистов гибридными пассажирскими электромобилями» (PDF) . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Сентябрь 2009 . Проверено 5 октября 2009 . Технический отчет DOT HS 811 204
- ^ Стефан Кербер и Хьюго Фастл. «Прогноз заметности внешнего шума автомобиля в фоновом шуме» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 14 августа 2010 .
- ^ Стефан Кербер. "Wahrnehmbarkeit von Fahrzeugaußengeräuschen in Hintergrundgeräuschen: Psychoakustische Beurteilungen und modellbasierte Prognosen (Восприимчивость внешнего шума автомобиля к фоновым шумам: психоакустическая оценка и прогнозы на основе моделей)" (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 14 августа 2010 .
- ^ а б в Сара Симпсон (август 2009 г.). «Гибридные автомобили слишком тихие, чтобы быть безопасными для пешеходов?» . Scientific American . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ а б в г «Гибридные автомобили труднее слышать» . Калифорнийский университет, Риверсайд . 2008-04-28 . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ а б Ваттенфаль (сентябрь 2010 г.). «Иметь подключаемый гибрид в качестве вашего семейного автомобиля - что это на самом деле?» (PDF) . PluginCars.com . Проверено 5 сентября 2010 . стр. 3-4
- ^ а б «Volvo сообщает о реакции первых водителей плагина-гибрида Volvo V70» . PluginCars.com. 2010-10-01 . Проверено 5 октября 2010 .
- ^ Б с д е е г Джим Мотавалли (17.06.2010). «Слепые защитники,« разочарованные »звуками Nissan EV для пешеходов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 июня 2010 . В статье представлены образцы двух звуков .
- ^ а б в г д «Электромобили и шум: Звук тишины» . Экономист. 2009-05-07 . Проверено 8 мая 2009 .
- ^ Майк Кинг (2010-06-02). «Гибридные автомобили недостаточно шумные, - заявляет группа» . The Gazette (Монреаль) . Проверено 4 июля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Рабочая группа по шуму (GRB) - Рабочая группа по тихим транспортным средствам (2011-03-11). «Приложение VIII - Предложение по руководящим принципам по мерам, обеспечивающим слышимость гибридных и электрических транспортных средств» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . Проверено 17 марта 2013 .
- ^ Европейский парламент (06.02.2013). «Европейский парламент поддерживает закон, направленный на снижение вредного автомобильного шума» . Новости Европейского парламента . Проверено 17 марта 2013 .
- ^ а б Европейский парламент (06.02.2013). "Законодательная резолюция Европейского парламента от 6 февраля 2013 г. по предложению о постановлении Европейского парламента и Совета об уровне шума автотранспортных средств (COM (2011) 0856 - C7-0487 / 2011 - 2011/0409 (COD)) " . Европейский парламент . Проверено 17 марта 2013 . См. Поправки 16, 20, 58 и 59.
- ^ Пресс-релиз Европейской комиссии (02.04.2014). «Комиссия приветствует голосование в парламенте по снижению шума транспортных средств» . Европейская комиссия . Проверено 3 апреля 2014 .
- ^ «GB / T 37153-2018 Английская версия, GB / T 37153-2018 Система звукового оповещения электромобилей, движущихся на низкой скорости (английская версия) - Кодекс Китая» . www.codeofchina.com . Проверено 30 января 2020 .
- ^ Национальный совет слепых Ирландии (NCBI) (февраль 2013 г.). «Воздействие электромобилей на слепых или слабовидящих пешеходов» . NCBI. Архивировано из оригинала на 2014-08-20 . Проверено 17 марта 2013 .
- ^ а б М. Мюрхед и Л.К. Уолтер (01.03.2013). «Анализ данных STATS19 для изучения взаимосвязи между частотой дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и уровнями шума в соответствии с официальным утверждением типа» (PDF) . Лаборатория транспортных исследований . Проверено 17 марта 2013 . Отчет по клиентскому проекту CPR1131
- ^ https://www.guidedogs.org.uk/supportus/campaigns/safe-and-sound/what-have-we-done-about-it/#.UcVz4D5EQzk
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-06-24 . Проверено 22 июня 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.hemeltoday.co.uk/news/local/noisy-campaign-gets-backing-from-the-blind-1-5199921
- ^ «Закон о повышении безопасности пешеходов от 2010 г., S. 841» . Законодательный дайджест. 2010-12-15. Архивировано из оригинала на 2010-12-22 . Проверено 17 декабря 2010 .
- ^ Ларри Диньян (16 декабря 2010 г.). «Гибридные электромобили станут громче для безопасности пешеходов» . SmartPlanet.com. Архивировано из оригинала на 2010-12-19 . Проверено 17 декабря 2010 .
- ^ «S.841, Сводка и статус законопроекта» . Библиотека Конгресса США (THOMAS) . Проверено 13 августа 2012 .
- ^ Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) (январь 2013 г.). «Минимальные требования к звуку для гибридных и электрических транспортных средств - Уведомление о предлагаемом нормотворчестве» (PDF) . НАБДД . Проверено 22 марта 2013 . Загрузите файл « Уведомление о предлагаемом нормотворчестве ».
- ^ а б в Дэвид Шепардсон (18 марта 2013 г.). «Автопроизводители слишком сильно обеспокоены правилом NHTSA о« тихих автомобилях »» . Новости Детройта . Архивировано из оригинала на 2013-04-10 . Проверено 22 марта 2013 .
- ^ «Предложение по более шумным электромобилям на малых скоростях» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 2013-01-07 . Проверено 8 января 2013 .
- ^ Зак Макдональд (2013-03-20). «Автопроизводители борются с шумом, предупреждающим пешеходов» . PluginCars.com . Проверено 22 марта 2013 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Гейб Нельсон (2013-03-01). «Более громкие электромобили могут отключить водителей, говорят автопроизводители» . Автомобильные новости . Проверено 20 марта 2013 .
- ^ Джонатон Рэмси (31 января 2015 г.). «Правила шума для электромобилей в помощь слепым пешеходам перенесены в 2018 год» . Autoblog.com . Проверено 31 января 2015 .
- ^ Дэвид Шепардсон (24 ноября 2015 г.). «США откладывают правила« тихой машины »для гибридов и электромобилей» . Рейтер . Проверено 27 ноября 2015 .
- ^ а б «Повышение безопасности в гибридных автомобилях» . Национальное общественное радио . 2008-06-21 . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ а б «Решение для усовершенствованной автомобильной акустики (EVA)» . Enhanced Vehicle Acoustics Inc. Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ Эрик Лавдей (07.09.2010). «Видео: ECTunes решает« проблему »бесшумного электромобиля с системой направленного шума» . АвтоблогЗеленый . Проверено 21 октября 2010 .
- ^ Джим Мотавалли (07.09.2010). "ECTunes Pioneers - звуки безопасности пешеходов для электромобилей" . TheDailyGreen.com . Проверено 21 октября 2010 .
- ^ Статья GIZMAG http://www.gizmag.com/soundracer-electric-vehicle-sound-module/26563/
- ^ Шведское телевидение «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-02-05 . Проверено 1 сентября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Шведская газета GP «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-06-21 . Проверено 3 сентября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Устройство Soundracer заставляет Tesla звучать как Shelby V8 (или что-то еще, что вам нравится)» . newatlas.com . Проверено 29 апреля 2018 .
- ^ Рейтер (27 мая 2010 г.). «Полное производство Fisker Karma перенесено на февраль 2011 года» . АвтоблогЗеленый . Проверено 1 июня 2010 .
- ^ а б в Джим Мотавалли (13.10.2009). «Гибридные автомобили могут содержать фальшивый Vroom для безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июля 2010 .
- ^ Билл Гиффорд (11 апреля 2010 г.). «Цена кармы» . Популярная наука . Проверено 1 июля 2010 .
- ^ «Могли бы и электромобили звучать как„Бегущий по лезвию бритвы? “ » . Нью-Йорк Таймс . 2009-10-15 . Проверено 2 июля 2010 .
- ^ а б Дэвид Андеркоффлер (2013-01-08). «Требования к уровню шума, предлагаемые для гибридных и электромобилей» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 марта 2013 .
- ^ Тим Бейсманн (2011-06-24). "Как должен звучать Ford Focus Electric?" . Автомобильная консультация . Проверено 27 июня 2011 .
- ^ Гордон-Блумфилд, Никки. «Ford Focus Electric 2012 года не будет иметь шумогенератора, предупреждающего пешеходов» . GreenCarReports . Проверено 24 сентября 2013 .
- ^ "GM говорит, что команда Volt работает над решением проблемы звуковой безопасности" бесшумного электромобиля "" . Edmunds.com . 2009-11-25. Архивировано из оригинала на 2009-11-29 . Проверено 15 июня 2010 .
- ^ Тони Кирога (апрель 2009 г.). "Первая поездка Chevrolet Volt 2011 - Автомобильные новости" . Автомобиль и водитель . Проверено 20 июня 2009 .
- ^ Фрэнк Маркус (28 апреля 2009 г.). «Первая поездка: Chevrolet Volt Mule 2011 года» . Motor Trend . Проверено 20 июня 2009 .
- ^ а б в г д Джим Мотавалли (01.06.2010). «Предупреждающие звуки электромобиля: не ждите мелодий звонка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июня 2010 .
- ^ а б Сэм Абуэлсамид (2009-11-29). «ВИДЕО: Chevrolet Volt тестирует управляемую водителем звуковую систему оповещения со слепыми» . Автоблог . Проверено 1 июля 2010 .
- ^ Джон Фёлькер (25 ноября 2009 г.). «Система оповещения пешеходов Chevrolet Volt 2011 года будет управляться водителем» . GreenCarReports.com . Проверено 4 июля 2010 .
- ^ Пресс-релиз Hyundai (09.09.2010). «Hyundai представила свой первый электрический автомобиль„BlueOn “ » . Автоблог . Проверено 10 сентября 2010 .
- ^ «Hyundai BlueOn: автопроизводитель представляет свой первый электромобиль» . The Huffington Post. 2010-09-09 . Проверено 15 марта 2011 .
- ^ а б Райан Бин (2011-03-04). «Hyundai задерживает поставки Sonata Hybrid из-за замены звукового устройства» . Autoweek.com . Архивировано из оригинала на 2011-06-28 . Проверено 15 марта 2011 .
- ^ «Устройство Lotus создает фальшивый шум для гибридов» . HybridCars.com. 2008-08-07. Архивировано из оригинала на 2009-08-13 . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ Стюарт Берч (2009-11-03). «Электромобили: тихая опасность» . Дейли телеграф . Проверено 4 июля 2010 .
- ^ «Lotus Evora 414E демонстрирует гибридные технологии» . Авто канал. 2010-06-22 . Проверено 3 июля 2010 .
- ^ а б «Nissan демонстрирует доступный, полностью электрический, с нулевым уровнем выбросов Nissan LEAF» . Nissan . 2010-06-11. Архивировано из оригинала на 2010-06-14 . Проверено 15 июня 2010 .
- ^ а б «Nissan Leaf нарушит тишину об электромобилях с помощью цифрового свистка [с видео]» . Автоблог . 2010-06-14 . Проверено 15 июня 2010 . В статье есть видео с предупреждающими звуками Leaf.
- ^ «ЯПОНИЯ: Nissan делает Leaf более шумным на низкой скорости» . Просто авто. 2010-06-11 . Проверено 15 июня 2010 .
- ^ а б Джей Коул (07.01.2013). «Все электромобили со скоростью менее 18 миль в час должны иметь звуковой сигнал» . InsideEvs.com . Проверено 22 марта 2013 .
- ^ Энди Ричардсон (01.03.2011). «Nissan Leaf ждет задержка» . Северное эхо . Проверено 24 июня 2012 .
- ^ Ёмиури Симбун (14 сентября 2009 г.). «Система предупреждения пешеходов нужна для тихих гибридных электромобилей» . AsiaOne Motoring. Архивировано из оригинала на 2012-10-07 . Проверено 4 июля 2010 .
- ^ а б Кен Томас ( Associated Press ) (04.07.2010). «Бесшумные гибриды могут представлять опасность» . KnoxNews . Проверено 4 июля 2010 .
- ^ Антуан Гудвин (22 сентября 2011 г.). «Продемонстрирован искусственный шум двигателя Prius», - пояснил . CNET Cartech . Проверено 25 сентября 2011 .
- ^ Джим Мотавалли (21.06.2010). «Антишумовые активисты выступают против звука электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 июля 2010 .
- ^ "Автолиб Париж" . Bruit Parif. 2011-10-10. Архивировано из оригинала на 2016-11-16 . Проверено 16 марта 2013 .
- ^ Эрик Лавдей (2011-08-29). «Lexus повысил цены на CT 200h, HS 250h на 2012 год» . Автоблог Грин. Архивировано из оригинала на 2013-04-10 . Проверено 16 марта 2013 .
- ^ Энтони Факсенда (07.01.2013). «NHTSA предлагает минимальные требования к шуму для электромобилей и гибридных автомобилей» . Новости Torque . Проверено 16 марта 2013 .
- ^ http://autos.jdpower.com/content/new-car-preview/0bJaMZ1/2013-fiat-500e-preview.htm
- ^ Руководство по эксплуатации подключаемого модуля Honda Clarity Hybrid 2018 (PDF) . 2018.
Внешние ссылки
- Текст S. 841 - 111th: Закон о повышении безопасности пешеходов 2010 г. - подписан в январе 2011 г.
- Испытание Федерального стандарта безопасности транспортных средств США № 141: Минимальные требования к уровню шума для гибридных и электрических транспортных средств , NHTSA (ноябрь 2016 г.)
- Частота ДТП пешеходов и велосипедистов гибридными пассажирскими электромобилями, NHTSA (2009)
- Примеры звуков для предлагаемого решения США , NHTSA (2013)
- Регламент (ЕС) № 540/2014 Европейского парламента и Совета от 16 апреля 2014 г. об уровне шума автотранспортных средств и замене систем глушителя
- Видео с демонстрацией предупреждающих звуков
- Система оповещения пешеходов Chevrolet Volt
- Lotus и Harman HALOsonic - демонстратор Prius
- Звук автомобиля Nissan для пешеходов (VSP)
- Звуковая система приближающегося автомобиля Toyota Prius
- Система оповещения о сближении автомобилей Toyota Prius (VPNS)
- Торговая площадка Z-Audio для создания звука