Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нарди и Джованни Микелотти ( справа) с Plymouth Silver Ray 1960 года

Энрико Нарди (1907 г. в Болонье - 23 августа 1966 г.) был итальянским автогонщиком, инженером и дизайнером. [1] [2] [3]

Он работал в Lancia с 1929 по 1937 год в качестве инженера-грузовика, гонщика, а затем советника Винченцо Лансии . К 1932 году [4] он был умеренно успешным гонщиком, когда вместе с Аугусто Монако создал Nardi -Monaco Chichibio . [5]

Сам Нарди также участвовал в Милле Милья , разделяя Fiat 508 Balilla с Дж. Маккейном в 1935 году и с М. Триверо в 1936 году, а также Lancia Augusta Berlina с Витторио Маццонисом в 1937 году и Lancia Aprilia speciale в 1938 году с Пьером Уго. Гоббато (1918–2008), [6] сын генерального директора Alfa Romeo Уго Гоббато . [7]

Работая в Scuderia Ferrari с 1937 по 1946 год, Нарди стал известен созданием Fiat 508 (шасси для Auto Avio Costruzioni 815 1940 года ) и выполнением проектных работ по проекту Массимино; [5] он также был одним из управляющих 815 с владельцем Лотарио Рангони в 1940 Mille Miglia .

Нарди-Данезе [ править ]

Нарди-данезе 1947 года.

После Второй мировой войны он и Ренато Данезе основали мастерскую на Виа Винченцо Лансия , Турин , где производили гоночные автомобили, прототипы и небольшие серии специальных конструкций.

Сам Нарди участвовал в гонках monoposto (одноместный, или тип GP ) на холме Coppa d'Oro delle Dolomiti , выиграв в 1947 и 1948 годах). В нем также участвовали три гонщика на Targa Florio 1952 года , но они не смогли финишировать.

Нарди и CSaS [ править ]

Его собственная мастерская была основана на Виа Лянча (1951), специализируясь на прототипах и тюнинговом оборудовании. Среди прототипов были:

  • F2 прототип разработан с Джанни Лянча (1952). [9]
  • два прототипа Raggio Azzurro ( Blue Ray ), разработанные Микелотти и построенные Виньяле на Lancia Aurelia 4-й серии (B20 1955, B24 1958). [10] [11]
  • 4CV, 750 куб.см Panhard Приведено гонщик предназначен для Ле - Мана (1953), а также 750 LM Кросли (1950-54). Модель 750 Spider была представлена ​​на 37-м Парижском салоне (1950 г.) в кузове Пьетро Фруа . [12]
  • Bisiluro Damolnar ( bisiluro значение твин торпеды ) был построен Марио Damonte , Карло Mollino , & Nardi, используя Gianni двигатель. Он проходил в Ле-Мане (1955) [13] и в настоящее время находится в Museo della Scienza e della Tecnologia «Леонардо да Винчи» в Милане .
  • Silver Ray , Plymouth Golden Commando V8 с 350-сильным двигателем Michelotti- купе для Уильяма Симпсона из Coral Gables FL (1960). [14]
  • одноместный на компонентах VW Beetle , прототип Formula Vee , для Hubert Brundage (1959). [15]
Руль Nardi в Porsche 356 Speedster .

Officine Nardi (что означает «мастерская Nardi») перестала работать с прототипами автомобилей в середине 50-х годов и специализировалась на деталях, повышающих скорость, таких как коллекторы, коленчатые валы, распределительные валы. Наибольшую известность он получил благодаря рулевому колесу Nardi, первоначально (в 1951 году) из орехового дерева, но в основном из африканского красного дерева. Колесо Nardi впервые было установлено на Pegaso 1952 года. [16]

Нарди также произвела переоборудование напольной коробки передач для моделей Peugeot 403 и 404.

Нарди умер от заражения крови от выхлопных газов , [17] , после чего его мастерской был запущен Барберо (1966-69) и Iseglio.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Рик МакБрайд, Визит к изобретателю колеса
  2. ^ "Нарди и CSAS" . Webcitation.org. Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  3. ^ Энрико NARDI (1907-1966) Дата архивации 20 июля 2011 в Wayback Machine из pilotosmuertos.es
  4. ^ Сетрайт, LJK, "Нарди: итальянский миниатюрист" в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), том 13, с.1491.
  5. ^ а б Сетрайт, с.1491.
  6. ^ "wspr-racing.com" . wspr-racing.com . Проверено 24 апреля 2011 года .
  7. ^ Пьер Уго э Уго Гоббато. Срок действия права на автомобиль от Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile.
  8. ^ "Storiche: la primo di Enzo" . Ff1.it . Проверено 24 апреля 2011 года .
  9. ^ Nardi-Lancia с сайта forix.com
  10. ^ В Nardi Синие лучи от lanciamotorclub.co.uk (последнее обращение 18 апреля 2007)
  11. ^ "Nardi (Derivata Lancia) Raggio Azzurro I и II 1955 + 1958" . Webcitation.org. Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  12. ^ Стефан Dierkes (29 апреля 1956). "Пьетро-Фруа на автомобилях 1950 года" . Pietro-frua.de . Проверено 24 апреля 2011 года .
  13. ^ ре. "italiaspeed.com" . italiaspeed.com . Проверено 24 апреля 2011 года .
  14. ↑ Джон Ламм, « Слава небесам за маленькие ракеты Lancia». Архивировано 17 июля 2007 года в Wayback Machine из Exotics Cars Quarterly (1991).
  15. ^ formulevee.org. Архивировано 27 июня 2007 г. на Wayback Machine.
  16. ↑ Искусство вождения ... Колеса Nardi. Архивировано 9 августа 2007 года на Wayback Machine с сайта nardiwheels.com.
  17. ^ "История jeandebarsy" . Webcitation.org. Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 24 апреля 2011 года .