Ferrari 500 был Формула 2 гоночный автомобиль разработанный Аурелио Лампреди и используется Ferrari в 1952 и 1953 году , когда чемпионат мира был запущен в F2 правил.
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Феррари | ||||||||
Дизайнер (ы) | Аурелио Лампреди | ||||||||
Предшественник | 375 | ||||||||
Преемник | 625 | ||||||||
Технические характеристики [1] | |||||||||
Шасси | Одноместный, трубчатый каркас | ||||||||
Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор на плече рычага | ||||||||
Подвеска (задняя) | Ось De Dion , сдвоенные продольные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор рычага | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1308 мм (51,5 дюйма) Задняя: 1245 мм (49,0 дюйма) | ||||||||
Колесная база | 2197 мм (86,5 дюйма) | ||||||||
Двигатель | Lampredi 1984 куб.см (121,1 у.е.) L4 без наддува , передний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | Ferrari 4-ступенчатая механическая | ||||||||
Масса | 560 кг (1230 фунтов) | ||||||||
Топливо | Оболочка | ||||||||
Шины | Пирелли Данлоп Энглеберт | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Scuderia Ferrari Ecurie Rosier Ecurie Francorchamps Scuderia Centro Sud | ||||||||
Известные водители | Альберто Аскари Джузеппе Фарина Майк Хоторн | ||||||||
Дебют | 1952 Гран-при Швейцарии | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 2 | ||||||||
Чемпионат водителей | 2 | ||||||||
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. |
История гонок
В 1952 году FIA объявила, что гонки Гран-при, засчитываемые в Мировой чемпионат водителей, будут проводиться в соответствии со спецификациями Формулы 2, а не Формулы 1 , после ухода Alfa Romeo из спорта. Ferrari была единственной командой, у которой была машина, специально разработанная для новой формулы. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который был установлен за передней осью, улучшая распределение веса . Альберто Аскари использовал эту машину, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все гонки, кроме одной, на простом 500. Гонку он пропустил из-за того, что он управлял 4,5-литровым Ferrari на Indianapolis 500 , однако Ferrari выиграла гонку, в которой он отсутствовал также. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, а Ferrari выиграла почти все гонки, кроме финальной, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио , вернувшись в гонку после аварии, повредившей ему шею.
Аскари выиграл семь последовательных гонок на чемпионатах мира в гонке 500, рекорд, который держался до тех пор, пока Себастьян Феттель не побил его в 2013 году. Если гонка Indianapolis 500 1953 года (которая использовалась по другой формуле и в которой не участвовал Аскари) не принималась во внимание, пробег увеличивается до девяти.
625 F1
К сезону 1954 года и возвращению к правилам двигателя Формулы-1 шасси Ferrari 500 было модифицировано в соответствии с новыми правилами с 2,5-литровым двигателем 625 и выиграло еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя это было недостаточно быстро. по сравнению с Mercedes-Benz W196 и Maserati 250F . Несмотря на то, что в этот период появились две новые модели, 625 не был полностью заменен до 1956 года, когда Ferrari начала использовать шасси D50, которое Ferrari купила вместе с командой Lancia Formula One. [2] В мае 1955 года Морис Трентиньян впервые за Ferrari выиграл Гран- при Монте-Карло . [3]
625 F1 Лампреди рядный четыре двигателя смещена 2498.32 куб.см и может производить от 210-230 л.с. (154-169 кВт; 207-227 л.с.) при 7000 оборотах в минуту с двумя карбюраторов Вебер 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и мост de Dion сзади. На обоих концах использовались поперечные рессоры и гидравлические амортизаторы Houdaille . [2]
Частичные результаты чемпионата мира Формулы-1
(Эта таблица содержит результаты по заводским автомобилям Ferrari ; результаты частных лиц можно найти здесь )
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-положение; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 г. | 500 | 500 2.0 L4 | п | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | н / д 1 | н / д 1 | ||
Джузеппе Фарина | Ret / Ret 2 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | ||||||||
Пьеро Таруффи | 1 | Ret | 3 | 2 | 4 | 7 | |||||||||
Андре Саймон | Ret 2 | 6 | |||||||||||||
Альберто Аскари | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
Луиджи Виллорези | 3 | 3 | |||||||||||||
1953 г. | 500 | 500 2.0 L4 | п | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | н / д 1 | н / д 1 | |
Джузеппе Фарина | Ret | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | |||||||
Альберто Аскари | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 2 | 1 | Ret | |||||||
Майк Хоторн | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | |||||||
Луиджи Виллорези | 2 | Ret | 2 | 6 | Ret | 8 2 | 6 | 3 | |||||||
Источник: [4] |
- 1 - Чемпионат мира конструкторов не существовал до 1958 года.
- 2 - Общий диск.
Рекомендации
- ^ "Феррари 500" . Статистика F1 . Проверено 19 ноября 2015 года .
- ^ а б «Феррари 625 F1» . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .
- ^ «Первая победа Феррари в Монте-Карло» . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029.
Внешние ссылки
- Ferrari 500 на www.ddavid.com
- Ferrari 500 F2: история Ferrari
- Ferrari 625 F1: история Ferrari