Maserati 250F

Maserati 250F был гоночный автомобиль , сделанный на Maserati в Италии используется в «2,5 литра» Формула Один гоночный период с января 1954 по ноябрь 1960 года были сделаны Двадцать шесть примеров.

Механические детали [ править ]

Maserati 250F на Парижском автосалоне 2018

250F основном использовали ССГ 220 л.с. (@ 7400 оборотов в минуту) 2,5-литровый Maserati A6 прямо шесть двигателя, ребристые 13.4" барабанные тормоза , рычаг независимой передней подвески, а трубка Де Дион ось, Borrani 16" & 17" колеса и Pirelli Stella Шины Bianca, построенные Джоаккино Коломбо , Витторио Беллентани и Альберто Массимино , трубчатые конструкции - Валерио Колотти .

Обтекаемая версия с кузовом, частично закрывающим колеса (аналогично Mercedes-Benz W196 "Typ Monza" 1954 года ), использовалась в Гран-при Франции 1956 года . ^[1]

История гонок [ править ]

250F команды Maserati перед стартом Гран-при Великобритании 1957 года .

1957 Maserati 250F Grand Prix (отдых).

Maserati 250F Хуана Мануэля Фанхио

250F впервые участвовал в гонках Гран-при Аргентины 1954 года, где Хуан Мануэль Фанхио одержал первую из своих двух побед перед тем, как уйти в новую команду Mercedes-Benz . Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1954 года, набрав очки как на Maserati, так и на Mercedes-Benz; Стирлинг Мосс гонял на своем частном 250F весь сезон 1954 года. Принц Бира был еще одним известным капером, отдававшим предпочтение 250F.

В 1955 году 5-ступенчатая коробка передач ; Внедрены впрыск топлива SU (240 л.с.) и дисковые тормоза Dunlop . Жан Бера управлял этим в команде из пяти человек, в которую входил Луиджи Муссо .

В 1956 году Стирлинг Мосс выиграл Гран-при Монако и Италии , оба на заводской машине.

В 1956 году для заводских машинистов впервые появились три автомобиля 250F T2 . Разработанные Джулио Альфьери с использованием более легких стальных труб, они отличались более тонким и жестким корпусом, а иногда и новым двигателем V12 мощностью 315 л.с. (235 кВт) , хотя он не давал или почти не давал реального преимущества перед старым 6- цилиндровым двигателем. V12, который выиграл две гонки на Cooper T81 и T86 с 1966 по 1969 год, последний вариант двигателя «Tipo 10» имел три клапана и две свечи зажигания на цилиндр.

В 1957 году Хуан Мануэль Фанхио одержал еще четыре победы в чемпионате, включая легендарную финальную победу на Гран-при Германии на Нюрбургринге (4 августа 1957 года), где он преодолел 48-секундный дефицит на 22 кругах, обогнав лидера гонки Майка. Боярышник на последнем круге, чтобы одержать победу. При этом он 10 раз побил рекорд круга на Нюрбургринге.

К сезону 1958 года 250F полностью превзошли новые автомобили F1 с задним расположением двигателя. Тем не менее, автомобиль оставался фаворитом у каперов, в том числе у Марии Терезы де Филиппис , и использовался на задних маркерах в сезоне F1 1960 года, последнем для 2,5-литровой формулы.

1957 Maserati 250F

Maserati 250F на фестивале скорости в Гудвуде 2009

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

В общей сложности 250F участвовали в 46 гонках чемпионата Формулы-1 с 277 участниками, что привело к восьми победам. Успех не ограничивался соревнованиями чемпионата мира: гонщики 250F выиграли множество гонок вне чемпионата по всему миру.

Позже Стирлинг Мосс сказал, что 250F был лучшим автомобилем F1 с передним расположением двигателя, на котором он ездил. ^[2]

Ссылки [ править ]

^ Книга данных Гран-при, Дэвид Хэйхо и Дэвид Холланд, 2006
^ битсмартук (13 мая 2008 г.). «Мартин Брандл водит Maserati 250f» . Проверено 13 апреля 2018 г. - через YouTube.

Дэвид МакКинни , Maserati 250F ,

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Maserati 250F .

Обзорная статья 250F
История болезни по статье 250F с полными данными о шасси
Обзор Top Gear 250F

[GPDataBook-1] Книга данных Гран-при, Дэвид Хэйхо и Дэвид Холланд, 2006

[2] битсмартук (13 мая 2008 г.). «Мартин Брандл водит Maserati 250f» . Проверено 13 апреля 2018 г. - через YouTube.