Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Феррари F2002
Феррари F2002B
Ferrari F2002, передний правый Museo Ferrari.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторФеррари
Дизайнер (ы)Росс Браун (технический директор)
Рори Бирн (главный конструктор)
Альдо Коста (руководитель отдела дизайна)
Марко Файнелло (руководитель отдела динамики транспортных средств)
Николас Томбазис (руководитель отдела аэродинамики)
ПредшественникF2001
ПреемникF2003-GA
Технические характеристики
ШассиФормованное углеродное волокно и сотовая композитная структура
Подвеска (перед)Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем
Подвеска (задняя)Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем
Длина4,495  мм (177  в )
Ширина1796  мм (71  в )
Высота959  мм (38  в )
ДвигательFerrari Tipo 051 / B / C, 3,0 л (3000 куб.см; 183 куб.дюйма), 90 ° V10 , безнаддувный , в среднем расположении с задним приводом
Передача инфекции7-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная Дифференциал повышенного трения + задний ход
Мощность835 лошадиных сил (623 кВт) при 17 800 об / мин [1]
Масса600 кг (1323 фунтов)
ТопливоShell Топливо
Смазочные материалыСмазка Shell
ТормозаКарбоновые тормозные диски , колодки и суппорты
ШиныБриджстоун
Колеса BBS Racing: 13 дюймов
История соревнований
Известные участникиСкудерия Феррари Мальборо
Известные водители1. Михаэль Шумахер 2. Рубенс БаррикеллоГермания
Бразилия
Дебют2002 Гран-при Бразилии
СкачкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
191528 год1115
Конструкторский чемпионат2 ( 2002 и 2003 )
Чемпионат водителей2 ( 2002 и 2003 )

Ferrari F2002 был один из самых успешных Формула Один автомобиль конструкций всех времен , что Ferrari команда соревновались за 2002 Формулы один сезон . Шасси было разработано Рори Бирн , Альдо Косты и Николас Tombazis с Ross Brawn играет жизненно важную роль в ведущем производство автомобиля , как команды технического директор и Паоло Мартинелли ведет конструкцию двигателя. Он выиграл пятнадцать Гран-при в девятнадцати гонках в 2002 и 2003 годах.

Обзор [ править ]

Автомобиль был намного легче своего предшественника F2001 . Оснащенный 3,0-литровым двигателем V10 мощностью 835 лошадиных сил (623 кВт) при 17 800 об / мин , с очень низким центром тяжести и способным развивать максимальные обороты до 18 500 об / мин, F2002 отличался отличной управляемостью. Новый двигатель 051 не был самым мощным двигателем 2002 года, но он был легче, компактнее, экономичнее и маневреннее. Была спроектирована инновационная и очень маленькая коробка передач без сцепления, обеспечивающая сверхбыстрые переключения, и, поскольку блок был настолько мал, аэродинамика задней части была чрезвычайно плотной. [2] Бриджстоун разработаны специальные шины, подходящие специально для автомобиля.

Аэродинамически Ferrari намного опережала современную Williams - BMW, но, возможно, немного уступала по мощности и была на уровне или немного опережала автомобиль McLaren сезона 2002 года . [3] Williams, пытаясь решить проблемы надежности автомобиля 2001 года, означала, что они играли осторожно в 2002 году, в то время как недостаток McLaren был связан с решением придерживаться шин Michelin, а также из-за того, что Mercedes изо всех сил пытался разработать двигатель без бериллия на 2002 год. [4]

Используя систему Pomeroy Index , журнал Motor Sport недавно определил, что F2002 - самый быстрый автомобиль Формулы-1 всех времен. Однако Ferrari F2004 достигается лучший квалификационный коленях раз в 12 курсов , которые мчались на обеих машинах (только 2002 Гран -при Франции , 2002 Гран -при Бельгии и 2002 Гран -при Японии был быстрее , чем в 2004 году гонки, с двумя из них является из-за дождя). С точки зрения производительности на одном круге, хотя он не так доминирует, как McLaren MP4 / 4 1988 года или Williams FW14B.в 1992 году обе машины, каждая из которых набрала по 15 поул в своем сезоне, Ferrari F2002 набрала 10 поул, но была более надежной и относительно быстрой по воскресеньям, чем MP4 / 4 и FW14B. [5]

Персонал команды за F2002 [ править ]

Большая часть концептуального дизайна Ferrari F2002 была выполнена легендарным южноафриканским конструктором шасси Ferrari Рори Бирном, а дизайн двигателя - Паоло Мартинелли из Ferrari . Курировал проект технический директор команды Росс Браун . Огромная армия других сотрудников команды наблюдала за работой команды и проектом.

Концепция и дизайн [ править ]

До появления F2002 Ferrari в первых гонках 2002 года использовала обновленную версию Ferrari F2001, выигравшую чемпионский титул .

F2002 был не только развитием выигравшей чемпионат Ferrari F2001 , но и полностью революционной моделью, в которой использовались многие технологии, ранее не использовавшиеся. С конца 1990-х годов Ferrari использовала ту же базовую концепцию и конструкцию коробки передач, и хотя с 1999 года она использовалась для завоевания титулов пилотов и конструкторов, техническая команда предложила вместо этого новую версию. Новый сменный кожух коробки передач был изготовлен из сверхлегкого и высокопрочного титана, что позволило снизить его вес на 15% и снизить центр тяжести автомобиля. Новый компактный дизайн позволил значительно улучшить кузов и повысить аэродинамическую эффективность задней части автомобиля. [6]

Однако масштаб переделки корпуса коробки передач был настолько велик, что аэродинамические работы были отставлены от графика и изначально не давали такого же улучшения характеристик, как в машиностроении. Таким образом, Ferrari продолжала разработку еще два месяца и только впервые использовала F2002 на третьем этапе сезона 2002 года, использовала шасси F2001 предыдущего года, хотя и со многими изменениями и включением двигателя Ferrari 051 2002 года. [7]

Среди других усовершенствований автомобиля - безмуфтовая технология прямого переключения передач в коробке передач, новая жидкостная система регулирования тягового усилия , заменяющая предыдущую систему регулирования тягового усилия 2001 года, и перископические выхлопные патрубки аэродинамической формы в задней части. Последняя технология была использована как для использования горячих выхлопных газов для аэродинамического эффекта, так и для того, чтобы поднять эти газы выше и за пределы задней подвески. В предыдущих случаях верхние выходные выпускные отверстия Ferrari без дымовых труб приводили к перегреву или даже плавлению задней подвески и других элементов в задней части автомобиля при возникновении небольших трещин. [8]

История гонок [ править ]

Михаэль Шумахер за рулем F2002 на Гран-при Франции 2002 года , гонке, в которой он выиграл чемпионат пилотов 2002 года.

В своей первой гонке в Бразилии F2002 одержал победу под управлением Михаэля Шумахера и продолжил тенденцию Ferrari с 1999 года, когда ее автомобили побеждали во время своего дебюта. Михаэль Шумахер занял второе место на стартовой решетке и после ссоры на первом круге с Хуаном Пабло Монтойей одержал легкую победу над своим братом Ральфом.Уильямс. Были некоторые разногласия по поводу распределения шин, потому что на гонке у команды было только одно шасси F2002. Таким образом, запасным автомобилем Шумахера было шасси F2001, а поскольку оба шасси использовали разные конструкции обода колес, для каждого требовались отдельные колеса и шины. Таким образом, утверждалось, что у Шумахера фактически было вдвое больше шин, чем у любого другого гонщика. Спор разрешился после того, как Ferrari согласилась объединить использование шин между двумя автомобилями, гарантируя, что Шумахер использовал то же общее количество шин, что и все другие пилоты. [9]

За этим последовал сезон доминирования, подобного которому не было со времен сезона 1988 года в McLaren . На F2002 Шумахер одержал еще 9 побед, его общая сумма - 11 побед - рекорд сезона, а Рубенс Баррикелло - четыре. Единственная гонка, в которой машина не смогла выиграть, была в Монако , в то время как F2001 не принимала участия в Гран- при Малайзии . Кроме того, Шумахер финишировал на подиуме в каждой гонке, ни разу не финишируя ниже второго на F2002. Немец выиграл чемпионат мира в рекордные сроки, завоевав титул на 11-й гонке сезона во Франции.. Два гонщика Ferrari комфортно заняли первое и второе места в чемпионате водителей, а Ferrari набрала столько же очков (221), сколько и остальные команды вместе взятые. [10]

Доминирование Ferrari было настолько велико, что Ferrari не стала развивать машину после Гран-при Бельгии и все еще оставалась впереди до конца сезона. Шумахер и Баррикелло были подвергнуты критике за обмен заканчивается в Австрии и США - событие , которое спровоцирует бы запрет на «порядки команды» для следующих сезонов, и будет вновь поднят в 2010 году , когда Ferrari был оштрафован после появления проинструктировать Фелипе Масса в позволить Фернандо Алонсо выиграть Гран-при Германии . [11]

F2002 (переименованный в F2002B ) все еще был конкурентоспособным в начале 2003 года, и Шумахер одержал последнюю победу на Гран-при Сан-Марино, прежде чем его заменили на F2003-GA в следующей гонке. F2003-GA не был таким успешным, как F2002, и Шумахер выиграл титул только на два очка над Кими Райкконеном из McLaren. [12]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
2002 г.Скудерия Феррари МальбороF2002Феррари 051 V10BАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроGBRFRAGERHUNBELITAСШАJPN221 *1-й
Михаэль Шумахер111121211121221
Рубенс Баррикелло2DNS27312DNS412112
2003 г.Скудерия Феррари МальбороF2002BФеррари 051B V10BАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроFRAGBRGERHUNITAСШАJPN158 **1-й
Михаэль Шумахер46Ret1
Рубенс БаррикеллоRet2Ret3

* 207 баллов с F2002
** 32 балла с F2002B

Ссылки [ править ]

  • Хьюз, М. 2007. Превышен? . Автоспорт . LXXXIII / 3, стр. 44 год
  • Генри, Алан (редактор) (2002). АВТОКУРС 2002-2003 гг . Hazleton Publishing Ltd. стр. 44–48. ISBN 1-903135-10-9.CS1 maint: extra text: authors list (link)
  1. ^ "Ferrari F2002 (2002) - Ferrari.com" . www.ferrari.com . Дата обращения 15 ноября 2020 .
  2. ^ "Легенды Motor1.com: Ferrari F2002" . Motor1.com . Проверено 28 января 2020 года .
  3. ^ Матчет, Стив (16 июня 2011). Создатели колесниц: сборка идеального автомобиля Формулы-1 . Издательская группа Орион. ISBN 9781409137061. Проверено 28 января 2020 года - через Google Книги.
  4. ^ [1]
  5. ^ [2]
  6. ^ "Феррари F2002" . www.f1technical.net . Проверено 28 января 2020 года .
  7. ↑ Маркович, Тони (23 ноября 2019 г.). «V10 от Ferrari F2002 Шумахера и Баррикелло выставлен на продажу» . www.autoblog.com . Проверено 30 января 2020 года .
  8. ^ «2002 Ferrari F2002 - изображения, спецификации и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 28 января 2020 года .
  9. ^ "Brazilian GP 2002 - Майкл дает дебютную победу в F2002" . Crash.net . 31 марта 2002 . Проверено 30 января 2020 года .
  10. ^ "Величайшие автомобили F1: Ferrari F2002" . us.motorsport.com . Проверено 28 января 2020 года .
  11. ^ "БЕЗУМНЫЙ: Легендарный и неоднозначный автомобиль Ferrari Formula One 2002 года Шумахера только что выставлен на аукцион!" . По существуСпорт . 18 июня 2019 . Проверено 28 января 2020 года .
  12. ^ Петрич, Darjan (20 апреля 2019). «Гран-при Сан-Марино 2003 года - Шумахер одерживает свою первую победу в сезоне в Имоле» . Проверено 28 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические детали Ferrari F2002
Награды
Предшественник
Ferrari F2001
Гоночный автомобиль года в автоспорте
2002		На смену
Bentley Speed ​​8