Феррари Рома

Феррари Рома
Обзор
Производитель	Феррари
Производство	2020–
сборка	Италия: Маранелло
Дизайнер	Центр стиля Ferrari под руководством Флавио Манцони
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер ( S )
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Передний средний двигатель, задний привод
Связанный	Феррари Портофино
Трансмиссия
Двигатель	3,9 л Ferrari F154BH V8 (с двойным турбонаддувом )
Передача инфекции	8-ступенчатая коробка передач Magna 8DCL900 с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4656 мм (183,3 дюйма)
Ширина	1974 мм (77,7 дюйма)
Высота	1,301 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса	1570 кг (3461 фунт)
Хронология
Предшественник	Ferrari 612 Scaglietti

Ferrari Roma (тип F169) является Grand Touring итальянский спортивный автомобиль , созданный автомобильным производителем Ferrari . Это двухдверное купе с жесткой крышей 2 + 2 . Он имеет переднюю среднемоторную и заднеприводную компоновку. Основанный на Ferrari Portofino , автомобиль представляет собой высокопроизводительную модель V8 с турбонаддувом, которая находится между Portofino и F8 Tributo в линейке спортивных автомобилей Ferrari. Название рома происходит непосредственно из древнеримской мифологии. Автомобиль окрестили в честь столицы Италии. и был впервые представлен онлайн 13 ноября 2019 года. ^{[1] [2]} Официальная публичная презентация автомобиля состоялась в том же месяце в Риме. ^{[3] [4]}

Дизайн [ править ]

Язык дизайна цыган призван продемонстрировать «приятный образ жизни» (по-итальянски La Nuova Dolce Vita), который украшал столицу Италии в 1950-х и 60-х годах. Это уникальный отход от языка стиля всех нынешних дорожных автомобилей Ferrari. Общий дизайн вдохновлен 250 GTO , 250 GT Lusso и 250 GT 2 + 2 grand tourers. Передняя часть автомобиля черпает вдохновение в флагманском спортивном автомобиле SF90 Stradale, а боковой профиль автомобиля напоминает 812 Superfast . Ключевые внешние особенности включают решетку радиатора в цвет кузова, гладкие дверные ручки, тонкие светодиодные фонари спереди и сзади, спойлер с глубоким подбородком и активное заднее крыло.

Интерьер сконцентрирован на теме двойной кабины с отдельными водительскими и пассажирскими отсеками. Феррари описывает его как интерьер «2+» с небольшим задним сиденьем. Приборная панель оснащена цифровыми приборами (круговой сенсорный экран с диагональю 16,0 дюйма) и многофункциональным рулевым колесом (оба используются совместно с SF90 Stradale) для водителя. Декоративная планка, проходящая по центру салона, разделяет водителя и пассажира и органично интегрируется в приборную панель. Расположенный по центру 8,4-дюймовый портретный сенсорный экран позволяет управлять большинством функций автомобиля. Третий горизонтальный сенсорный экран можно интегрировать в приборную панель со стороны пассажира кабины. Этот дисплей позволяет пассажиру получить доступ к элементам управления HVAC, а также к элементам управления мультимедиа и навигации.Пассажир также может просматривать показатели производительности автомобиля. Этот третий сенсорный экран подчеркивает роль пассажира как штурмана и второго пилота. Ключ новой конструкции позволяет водителю открывать двери автомобиля нажатием кнопки рядом с дверными ручками заподлицо.^{[5] [6] [7] [8] [9]}

Придерживаясь темы Grand Touring, как и некоторые дополнительные модели, Roma можно заказать со специально разработанным, состоящим из нескольких частей багажным набором, который эффективно помещается в задний багажник автомобиля. Багаж сочетается с кожаной отделкой салона.

Технические характеристики и производительность [ править ]

Двигатель и трансмиссия [ править ]

Roma приводится в движение отмеченным наградами двигателем Ferrari типа F154 . Это 3,9 литра (3855 куб.см), турбированный, 90-градусный V-8, конструкция с двумя верхними распредвалами (DOHC). Тип 154BH Roma имеет мощность 620 л.

В системе принудительного всасывания воздуха используются два параллельных турбокомпрессора с водяным охлаждением и два промежуточных охладителя воздух-воздух . Система смазки с сухим картером помогает предотвратить масляное голодание при работе с высокими перегрузками. ^[10]

Двигатель работает в паре с новой 8-ступенчатой ​​коробкой передач F1 с двойным сцеплением, которая используется в SF90 Stradale. Этот новый блок обеспечивает большее ускорение на промежуточных передачах с расширенной высокой верхней передачей для круизов по автомагистралям. Ferrari заявляет, что продольное тяговое усилие на третьей передаче на 15 процентов больше по сравнению с 7-ступенчатым агрегатом предыдущего поколения. ^[11]Коробка передач оснащена электронным дифференциалом и механической передачей заднего хода, которая контрастирует с электродвигателем заднего хода SF90. Эта конструкция весит на 6 кг (13 фунтов) меньше, чем 7-ступенчатая коробка передач, используемая в Portofino, и, как утверждается, обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач. Снижение веса во многом обусловлено конструкцией с сухим картером и компактным картером масла из первичного сплава, который плотно обернут вокруг различных компонентов двигателя. ^[12] Коробка передач Roma определяет характер и индивидуальность автомобиля так же, как и двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Приостановление [ править ]

Конструкция с двойным поперечным рычагом и спиральной пружиной со стабилизаторами поперечной устойчивости также имеет опциональную систему динамических амортизаторов Magneride, которая обеспечивает более компактную и управляемую работу автомобиля. В системе Magneride используются магнитореологические демпферы.

Электроника [ править ]

Roma в стандартной комплектации оснащается системой контроля тяги Ferrari F1-Trac, технологией 6.0 контроля бокового скольжения, электронной системой контроля устойчивости (ESC), Launch Control и Ferrari Dynamic Enhancer. Он также имеет пятипозиционный диск Манеттино на рулевом колесе, позволяющий выбирать режим движения автомобиля: мокрый, комфортный, спортивный, гоночный и выключенный ESC. Некоторые системы помощи водителю, такие как передний и задний радары с адаптивным круиз-контролем, также доступны для помощи во время длительных поездок.

Вес [ править ]

Roma был спроектирован таким образом, чтобы весить на 200 кг (440 фунтов) меньше, чем Portofino, но на той же платформе. Это было достигнуто за счет более жесткой конструкции корпуса и общего использования более легких деталей. С легкими компонентами сухой вес автомобиля составляет 1472 кг (3245 фунтов). Снаряженная масса (без водителя) составляет 1570 кг (3460 фунтов).

Заявленное распределение веса - 50% спереди и 50% сзади. ^[13] Ferrari утверждает, что 70 процентов деталей, используемых на Roma, новые по сравнению с Portofino.

Аэродинамика [ править ]

Динамическое заднее крыло само активируется на высокой скорости, чтобы помочь автомобилю создавать прижимную силу. Три положения крыла: низкое сопротивление (0-100 км / ч), средняя прижимная сила (100-300 км / ч) и высокая прижимная сила (100-300 км / ч на поворотах и ​​торможении). Максимальное раскрытие рассчитано на 95 кг (209 фунтов) прижимной силы на скорости 250 км / ч (155 миль / ч). Задний спойлер дополнен парой вихревых генераторов под днищем, которые создают эффект земли и управляют следом за передними колесами, чтобы обеспечить эффективное управление нагрузкой. ^[14] Генераторы вихрей очень эффективно создают прижимную силу на передней оси с незначительным увеличением сопротивления. Мобильный спойлер с электроприводом создает прижимную силу на задней оси для оптимальной балансировки автомобиля.

Колеса, шины и тормоза [ править ]

20-дюймовые литые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками в качестве опции. Размер шин, используемых на Roma, составляет 285/35 ZR20 сзади и 245/35 ZR20 спереди. Модель была представлена ​​с выбором Pirelli, Michelin или Bridgestone. На автомобиль также можно было установить шины Bridgestone Run-Flat.

Roma имеет 390-миллиметровые передние и 360-миллиметровые задние карбон-керамические вентилируемые дисковые тормоза. Ferrari Dynamic Enhancer контролирует угол рыскания, приводя в действие отдельные тормозные суппорты автомобиля, впервые для модели Ferrari GT. FDE пропорционально регулирует тормозное давление на одно или несколько колес в зависимости от ситуации. На Roma он доступен только в настройке Race в манеттино. FDE не является системой контроля устойчивости; он расположен рядом с традиционным ESC, чтобы сделать динамику бокового скольжения более плавной, предсказуемой и контролируемой. Это поддерживает главную цель самой гонки - удовольствие от вождения и удовольствие за рулем.

Выхлопная система [ править ]

В переработанной выхлопной системе используются сажевые фильтры (аналогичные сажевым фильтрам ) для регулирования выбросов. Это было достигнуто за счет снятия глушителей (глушителей) и добавления перепускных клапанов. Он был разработан для сохранения, улучшения и расширения выхлопных газов двигателя при одновременном снижении выбросов твердых частиц.

Производительность [ править ]

Опубликованная максимальная скорость Roma составляет 320 км / ч (199 миль / ч). Показатели производительности включают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 3,4 секунды; и 0-200 км / ч (124 миль / ч) время разгона 9,3 секунды. Соотношение сухой массы и мощности Roma является лучшим в классе 2,37 кг / cv (5,3 фунта / л.с.). ^{[15] [16] [17] [18]}

Разное [ править ]

Roma имеет 12 кубических футов багажного отделения и дополнительное место для хранения вещей за двумя передними сиденьями. Возможность складывания спинок задних сидений расширяет конфигурацию хранения.

Рынок [ править ]

Базовая цена для цыган составляет 218 670 долларов (в 2020 году), из них 222 620 долларов, включая сборы в пункте назначения. Типичные окончательные конфигурации сборки могут варьироваться от 270 до 310 тысяч долларов. По оценкам Ferrari, 70% покупателей впервые станут покупателями Ferrari. Они заявили, что Roma нацелен на рынки Porsche 911 и Aston Martin. ^[19] Общая тема дизайна - «сдержанная элегантность», которая в некоторой степени отличается от традиционного дорожного автомобиля Ferrari.

Посвящение и награды [ править ]

Представители рома отпраздновали свое публичное открытие 14 ноября 2019 года во время международного мероприятия на стадионе Stadio dei Marmi (Мраморный стадион) в Риме . В 2020 году он стал гостем на 150-й годовщине провозглашения Рима столицей объединенной Италии. ^[20]

Вдохновляющий дизайн Ferrari Roma получил награду Red Dot в 2020 году. Организация заявила, что отказавшись от лишних деталей, удалось добиться формального минимализма и вневременной элегантности. ^[21] Премия Red Dot - одна из самых престижных наград в индустрии дизайна. Они отмечают передовой опыт и инновации в области промышленного дизайна и признают лучших дизайнеров мира.

Журнал Auto & Design наградил рома лучшим серийным автомобилем 2020 года. ^[22] Награда является признанием лучших творений автомобильной промышленности. Группа международных автомобильных журналистов из двенадцати человек заявила, что Roma переосмысливает классические линии автомобиля Gran Turismo и переносит их в 21 век с его чувственным, вызывающим воспоминания и ультрасовременным дизайном. ^[23]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari Roma .

• ferrari.com - Феррари Рома