Fw 189 Уху | |
---|---|
Роль | Самолет тактической разведки и взаимодействия с армией , легкий бомбардировщик |
Производитель | Фокке-Вульф |
Дизайнер | Курт Танк |
Первый полет | Июль 1938 г. |
Вступление | Август 1941 г. |
На пенсии | 1945 г. |
Основные пользователи | Люфтваффе ВВС Венгрии ВВС Словакии |
Произведено | 1940–44 |
Количество построенных | 864 |
Фокке-Вульф Fw 189 Uhu ( «Филин») является немецкий двухмоторный двухбалочный , три сиденья тактической разведки и армии сотрудничество самолетов . Первый полет он совершил в 1938 году (Fw 189 V1), вступил в строй в 1940 году и производился до середины 1944 года.
Кроме того, компания Focke-Wulf использовала этот планер в ответ на тендерный запрос RLM на специальный штурмовик, а позже представила бронированную версию для испытаний. Однако вместо этого был выбран Henschel Hs 129 .
Дизайн и разработка [ править ]
В 1937 году Министерство авиации Германии выпустило спецификацию на трехместный разведывательный самолет ближнего действия с хорошим круговым обзором для поддержки немецкой армии в полевых условиях, заменив Henschel Hs 126 , который только что поступил на вооружение. Была указана мощность около 850–900 л.с. (630–670 кВт). Спецификация была выдана Арадо и Фокке-Вульфу . [1] Арадо Ar 198 , который изначально был предпочтительным вариантом, представлял собой относительно обычный однодвигательный высокоплан с остекленной гондолой под фюзеляжем. [2] Главный конструктор "Фокке-Вульфа" Курт Танк.Конструкция Fw 189 представляла собой двухбалочную конструкцию с двумя двигателями Argus As 410 вместо ожидаемого одного двигателя. В качестве конструкции с «двумя стрелами», как и более ранний голландский Fokker GI 1936 года, Fw 189 использовал центральную гондолу для экипажа, которая для Fw 189 будет иметь сильно застекленную и обрамленную «бесступенчатую» переднюю часть кабины. , в котором не использовались отдельные панели лобового стекла для пилота (как и во многих немецких средних бомбардировщиках с 1938 г.). Blohm & Voss , однако, предложила в качестве частного предприятия нечто еще более радикальное: уникальный асимметричный BV 141 главного дизайнера доктора Ричарда Фогта.. В апреле 1937 года были размещены заказы на три прототипа конструкции Арадо и Фокке-Вульф. [3] Fw 189 имел в качестве части конструкции оборонительного вооружения новаторскую заднюю огневую точку, разработанную Ikaria-Werke: вращающаяся коническая задняя своего рода «башня», вращающаяся вручную с металлическим остекленным коническим обтекателем, обтекающим его форму, с открытой секцией, обеспечивающей проем для стрельбы как для одиночной, так и для спаренной пулеметной защиты в передней круглой части агрегата. устанавливать. [4]
Fw 189 производился в больших количествах на заводе Focke-Wulf в Бремене , на авиазаводе Bordeaux-Merignac (завод Avions Marcel Bloch , который после войны стал Dassault Aviation ) в оккупированной Франции, затем на Aero Vodochody. авиазавод в Праге , оккупированная Чехословакия . Всего было выпущено 864 самолета всех вариантов. [5]
История операций [ править ]
Fw 189, получивший название Fliegende Auge («летающий глаз») немецкой армии , широко использовался на Восточном фронте с большим успехом. Советские войска прозвали его " Рама " ("рама" на русском, украинском и польском языках) из-за отличительной формы хвостовой балки и стабилизатора, придававших ему характерный четырехугольный вид. [ необходима цитата ] Несмотря на низкую скорость и хрупкий внешний вид, маневренность Fw 189 делала его сложной целью для атаки советских истребителей . При атаке Fw 189 часто мог обойти атакующие истребители, просто летя по узкому кругу, за которым истребители противника не могли следовать.
Версии для ночных разведчиков и ночных истребителей [ править ]
15-я ночная разведывательная группа, прикрепленная к 4-й танковой армии на юге Польши в конце 1944 года, выполнила ночную разведку и легкие бомбардировки с горсткой 189А-1. На этих самолетах обычно отсутствовал задний спинной пулемет основной модели . Небольшое количество A-1 использовалось в роли ночных истребителей в последние недели войны - самолеты были модифицированы для этой новой обязанности, сняв с них разведывательное оборудование, а затем оборудовали радаром FuG 212 AI в носовой части и одним 20-мм автоматическая пушка MG FF с косой стрельбой в обычной Schräge Musikнаступательная экипировка для стрельбы вверх / вперед также использовалась для немецких ночных истребителей с тяжелым корпусом, таких как Bf 110G , но для Fw 189; в гондоле экипажа в пространстве, где обычно размещалось заднее дорсальное орудие. Большинство Nachtjager 189 эксплуатировались NJG 100 , летевшими с авиабазы в Грайфсвальде . Хроническая нехватка горючего и превосходство противника в воздухе над районом обороны 189-х (главным образом Берлином ) означало, что с их помощью было совершено очень мало боев .
Варианты [ править ]
Основным серийным образцом был самолет-разведчик Fw 189A , построенный в основном в двух вариантах - А-1 и А-2 . Если не указано иное, все самолеты оснащались двумя двигателями Argus As 410 мощностью 465 л.с. (459 л.с., 342 кВт).
- Fw 189 A-0 : Десять опытных самолетов для эксплуатационных испытаний и испытаний.
- Fw 189 A-1 : Первоначальная серийная версия, вооруженная двумя гибкими пулеметами 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 15 в спинном и заднем положениях, по одному пулемету MG 17 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) в каждой корневой части крыла, плюс четыре 50 кг (110 фунтов) бомб. Он мог нести аэрофотоаппарат 20/30 рублей или 50/30 рублей .
- Fw 189 A-1 trop : Тропическая версия Fw 189 A-1, оснащенная воздухозаборными фильтрами и аварийным оборудованием. Конверсия из А-1.
- Fw 189 A-1 / U2 : VIP транспортная версия Fw 189 A-1.
- Fw 189 A-1 / U3 : VIP транспортная версия Fw 189 A-1.
- Fw 189 A-2 : гибкие MG 15 были заменены двухствольными 7,92-мм (0,312 дюйма) MG 81Z .
- Fw 189 A-3 : Серийная версия Fw 189 A-2 для тропических условий, оснащенная воздухозаборными фильтрами и аварийным оборудованием.
- Fw 189 A-4 : легкая штурмовая версия, вооруженная двумя 20-мм пушками MG 151/20 в каждой корневой части крыла, оснащенная броневой защитой нижней части фюзеляжа , двигателей и топливных баков . Производство неизвестно.
Fw 189B был пятиместный подготовка воздушного судна; всего было построено 13.
- Fw 189 B-0 : Три опытных самолета.
- Fw 189 B-1 : Пятиместный учебный вариант. десять построено.
Fw 189с был задуман как тяжело бронированным штурмовой, близкая поддержка варианты, в конкуренции с Henschel Hs 129 . Но два его прототипа ( V1b и V6 ) не были удовлетворительными, и он не был произведен.
- Fw 189D : Предлагаемый двойной поплавок тренер гидросамолет . Не построен.
- Fw 189E : только прототип, оснащенный двумя радиальными двигателями Gnome-Rhone 14M мощностью 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт) .
- Fw 189 F-1 : Самолет Fw 189 A-1 с модифицированным двигателем, оснащенный двумя двигателями Argus As 411 мощностью 600 л.с. (592 л.с., 441 кВт) .
- Fw 189 F-2 : Оснащен шасси с электрическим приводом , увеличенным запасом топлива и дополнительным бронированием, оснащен двумя двигателями Argus As 411 мощностью 600 л.с. (592 л.с., 441 кВт) .
Операторы [ править ]
- Германия
- Люфтваффе
- Болгария
- Болгарские ВВС
- Венгрия
- Королевские ВВС Венгрии
- Норвегия
- Королевские ВВС Норвегии (послевоенное время)
- Румыния
- Королевские военно-воздушные силы Румынии
- Словакия
- Slovenské vzdušné zbrane
- Словацкие повстанческие военно-воздушные силы
Выживший самолет [ править ]
Один Fw 189 сохранился до наших дней. Его история началась 4 мая 1943 года, когда Fw 189 V7 + 1H ( Werk Nr. 2100 ), из 1. / Nahaufklärungsgruppe 10 , с V7, первоначально являвшимся кодом Geschwaderkennung для Heeres-Aufklärungsgruppe 32, базировалась в Pontsalenjoki (к востоку от Куусамо , в пределах южно-центральный район современной российской республики Карелия ) взлетел с целью сфотографировать авиабазу Лоухи-3 с высоты 6000 м (20 000 футов), а затем продолжить движение на север по железной дороге Мурманск - Ленинград . Примерно через 31 минуту после взлетаV7 + 1H подвергся атаке советских истребителей Hawker Hurricane, приобретенных по ленд-лизу . Самолет пикировал, спасаясь от истребителей, но из-за уже полученных повреждений не успел вылететь и ударился о верхушки деревьев. Хвост был оторван, а гондола экипажа осталась висеть вниз головой среди деревьев. Пилот, Лотар Мотес , выжил, но один член экипажа погиб в результате крушения, а третий скончался от потери крови в результате отрезанной ноги. Невероятно, но Мотес смог выжить две недели при минусовых температурах, уклоняясь от советских патрулей, поедая кору и личинок, возвращаясь на свою базу. Следующие девять месяцев Мотес провел в больнице, выздоравливая после тяжелого обморожения. прежде, чем вернуться на линию фронта, в конечном итоге выполнить еще 100 миссий.
В 1991 году обломки V7 + 1H были обнаружены в российском лесу, где они находились 48 лет. Самолет был приобретен группой британских энтузиастов авиации и отправлен в Великобританию, прибыв в город Уортинг , Западный Сассекс в марте 1992 года. Для восстановления летного состояния самолета было сформировано Общество реставрации Focke Wulf 189. Ее бывший пилот Лотар Мотес снова встретился со своим самолетом на авиашоу в Биггин Хилл в 1996 году .
Сообщалось , что этот самолет был приобретен Paul Allen «s Collection Летучий наследия . [ необходима цитата ] В настоящее время он перестраивается в Даксфорде.
Технические характеристики (Fw 189 A-1) [ править ]
Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel, [6] Немецкие самолеты Второй мировой войны [7]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 18,4 м (60 футов 4 дюйма)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 38 м 2 (410 кв. Футов)
- Вес пустого: 2690 кг (5930 фунтов)
- Полная масса: 3950 кг (8708 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Argus As 410A-1 V-12 поршневых двигателя с обратным воздушным охлаждением 465 л.с. (459 л.с., 342 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастные гребные винты переменного шага Argus
Спектакль
- Максимальная скорость: 344 км / ч (214 миль / ч, 186 узлов) на высоте 2500 м (8202 футов)
- Крейсерская скорость: 317 км / ч (197 миль / ч, 171 кН)
- Посадочная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч; 65 узлов)
- Диапазон: 940 км (580 миль, 510 миль)
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
- Скорость подъема: 5,17 м / с (1018 фут / мин)
- Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 8 минут 18 секунд
Вооружение
- Оружие:
- 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 17, установленных в корнях крыла, стреляют вперед
- 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 15 в спинной гибкой установке, стреляет в заднюю часть
- 1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 15 в заднем конусе, стреляющий в заднюю часть (опция)
- Бомбы:
- 4 × 50 кг (110 фунтов) бомбы
См. Также [ править ]
- Двухбалочный самолет
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Blohm & Voss BV 141
- Fokker G.1
- Сухой Су-12
Связанные списки
- Список военных самолетов Германии
- Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Зеленый & Swanborough 1 988 , стр. 25.
- ↑ Smith & Kay 1972 , pp. 66–67.
- ^ Зеленый & Swanborough 1 988 , стр. 26.
- ^ FW 189 (YouTube) (YouTube) (на русском языке). Сибирь 90. Событие происходит с 3:01 до 3:14 . Проверено 11 июля 2019 года .
- ^ Смит и Кей 1972 , стр. 172.
- ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel (на немецком языке). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 69–72, 264–265. ISBN 3-7637-5464-4.
- ^ Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкая авиация времен Второй мировой войны (7-е изд. Изд.). Лондон: Патнэм. стр. 162 -165. ISBN 9780851778365.
Библиография [ править ]
- Браун, капитан Эрик (CBE, DSC, AFC, RN) (1978). Крылья люфтваффе . Гарден-Сити, штат Нью-Йорк: ISBN Doubleday & Co. 0-385-13521-1..
- Грин, Уильям (1979) [1970]. Боевые самолеты Третьего рейха (четвертое впечатление - ред.). Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 0-356-02382-6..
- Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (сентябрь – декабрь 1988 г.). "Das Fliegende Auge ... Универсальная сова Фокке Вульфа". Энтузиаст воздуха . Бромли, Великобритания: Fine Scroll (тридцать семь): 25–38. ISSN 0143-5450 ..
- Кучера, Павел (1996). Focke-Wulf Fw 189 (на чешском и английском языках). Прага, Чехия : MBI. ISBN 80-901263-6-7..
- Пунка, Джордж (1993). Фокке-Вульф Fw 189 в действии (самолет номер 142) . Кэрролтон, Техас: эскадрилья / сигнал. ISBN 0-89747-310-8..
- Смит, Дж. Ричард (1973). Фокке-Вульф, авиационный альбом . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0425-0..
- Смит, Дж. Ричард; Кей, Энтони (1978) [1972], Немецкие самолеты Второй мировой войны (третье впечатление, изд.), Лондон: Putnam & Co, ISBN 0-370-00024-2.
- Вуд, Энтони «Тони»; Ганстон, Уильям «Билл» (1977). Люфтваффе Гитлера: иллюстрированная история и техническая энциклопедия авиации Гитлера во Второй мировой войне . Лондон: Саламандра. ISBN 0-86101-005-1..
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Focke-Wulf Fw 189 . |
- Наткинс, Джеффри «Джефф». «Небесный шпион» (картина). Авиарт.. Последняя миссия Fw 189 V7 + IH.
- "Focke-Wulf Fw 189 Uhu 'Fliegendes Auge ' " . Lufarchive (фотогалерея). включая модель E с радиальным двигателем.
- Hecklafette 15A & B (руководство). Scribd.[ постоянная мертвая ссылка ] для кормовой орудийной башни Fw 189.
- «Focke Wulf Fw 189 owl - самолет-разведчик Люфтваффе» (видео).. Фокке Вульф Fw 189 сова историческое видео.
- "FW 189 A2 Owl Rama Советский учебный фильм для летчиков о Второй мировой войне" (видео).. Русскоязычный учебно-опознавательный фильм советского производства о разведчике Fw 189.