Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Платформа Ford Fox
88Мустанг 9917.JPG
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1977–1993
Кузов и шасси
КлассКомпактный
среднеразмерный
личный роскошный автомобиль
Пони-кар
МакетМакет FR
Стиль (ы) кузовадвухдверный кабриолет
двухдверный купе
трехдверный хэтчбек
двухдверный седан
четырехдверный седан
пятидверный универсал
Транспортные средствасм. ниже
Размеры
Колесная база100,5–108,5 дюймов (2,550–2,760 мм)
Хронология
ПредшественникПлатформа Ford Falcon (Ford Maverick / Ford Granada / Mercury Comet / Mercury Monarch) Платформа
Ford Pinto (Ford Mustang II) Платформа
Ford Torino (Ford LTD II / Ford Thunderbird / Mercury Cougar)
Платформа Ford Panther (Lincoln Continental / Continental Mark VI)
ПреемникПлатформа Ford SN-95 Платформа
Ford D2C Платформа
Ford MN12 Платформа
Ford DN5 Платформа
Ford CE14

Платформа Ford Fox - это автомобильная платформа, которая использовалась Ford Motor Company . Представленная для компактных седанов в 1978 модельном году , архитектура Fox использовалась для самых разных конфигураций автомобилей Ford и Lincoln-Mercury. В первоначальном виде платформа использовалась в течение всего 1993 модельного года; Значительный редизайн Ford Mustang продлил его жизнь в 21 веке, производство было прекращено в 2004 году. Платформа Fox, производимая в течение 26 лет, является второй по длине автомобильной архитектурой, когда-либо разработанной Ford Motor Company (после платформы Panther , модель 33 годы).

Платформа Fox, разработанная как относительно легкая и простая, изначально была разработана для замены нескольких производных от компактной архитектуры Ford Falcon 1960 года. В 1978 году Ford Fairmont и Mercury Zephyr были первыми моделями, созданными на основе шасси, заменив Ford Maverick. и комета Меркурия . По мере того, как уменьшение размеров распространялось на промежуточный сегмент, платформа Fox стала использоваться для приложений среднего размера, заменив более крупное шасси Ford Torino. Платформа Fox, наиболее известная как основа для пони-кара Ford Mustang, также использовалась в сегментах личной роскоши, поддерживая купе всех трех подразделений Ford.

В середине 1980-х годов использование платформы Fox стало сокращаться, поскольку Ford перешел на переднеприводные модели своих компактных и средних автомобилей. После 1992 модельного года Ford Mustang был единственной моделью, в которой использовалось шасси. В 2005 году Ford Mustang пятого поколения принял заднеприводную платформу D2C , пятую и последнюю архитектуру транспортного средства, разработанную в качестве замены платформы Fox.

Предпосылки и развитие [ править ]

В американской автомобильной промышленности , 1973 отмечен значительный переходный период. В мае EPA выпустило первый исчерпывающий список данных по экономии топлива; Помимо предоставления информации потребителям, данные требовались для установления протоколов для налогов на CAFE и пожирателей газа . [1] : 150 [2] Октябрь 1973 года ознаменовал начало первого нефтяного кризиса 1970-х годов , в результате чего цены на газ выросли на 55 центов за галлон. [3]

Ниже председателя / генерального директора Генри Форда II и президента Ли Яккока на исполнительном уровне Ford Motor Company были внесены некоторые изменения. Уильям О. Бурк, бывший председатель Ford of Europe и бывший управляющий директор Ford of Australia , был назначен исполнительным вице-президентом по операциям в Северной Америке; Роберт Александер, ранее работавший в Ford of Europe в качестве вице-президента по разработке автомобилей, был переведен на ту же должность в Соединенных Штатах. [4] : 112 Хэл Сперлих был вице-президентом Ford по планированию продукции и исследованиям. [5]

Сторонник сокращения штатов , Сперлих задумал « Мировой автомобиль », который можно было бы продавать как в Европе, так и в Северной Америке, в качестве решения для нужд различных подразделений. [1] : 150, 151 В то время, небольшой автомобиль линия продуктов Форд включала малолитражки Пинто и Мустанга II и компактный Maverick ; в то время как до выпуска Mustang II оставалось несколько месяцев, Maverick произошел от Falcon. [6] Lincoln-Mercury продавала немало собственных маленьких автомобилей, импортировав Capri от Ford of Europe. Ford of Europe продал Escort как свой самый маленький автомобиль; Ford UK продал Cortinaв то время как Ford of Germany продал Taunus [1] : 151

Разработка платформы Fox [ править ]

В декабре 1973 года Ли Якокка официально одобрил разработку платформы Fox. [7] : 96 Разделяя свое название с Audi Fox (хотя и не названным в его честь), [8] руководители Ford, имеющие опыт работы в автомобильной промышленности за пределами Соединенных Штатов, стремились сравнить новый дизайн с популярным европейским малолитражным дизайном. [9] : 165, 166

Разработка началась в начале 1973 года как версии с короткой колесной базой, чтобы заменить линии Pinto / Cortina / Taunus, так и версии с длинной колесной базой, которая впоследствии стала Fairmont. [1] : 151 Хотя Fairmont станет первым автомобилем на базе Fox, который выйдет на рынок, разработка велась с учетом ожидаемого спортивного купе, основанного на новой платформе. [7] : 99

К 1974 году трудности, с которыми столкнулись при соблюдении противоречивых нормативных требований на разных рынках, и разные методы производства, используемые различными подразделениями, убили идею мирового автомобиля. [10] : 12 Несмотря на то, что платформа Fox не могла заменить Cortina / Taunus, она оставалась конструкцией с несколькими колесами, поскольку версия с короткой колесной базой оставалась в разработке, чтобы заменить Mustang II. В 1975 году компания North American Automobile Operations взяла на себя разработку платформы Fox у группы Sperlich по планированию и исследованиям продукции.

Первым работающим прототипом Fox (Fairmont) была Cortina с модифицированной подвеской, использующей стойки MacPherson и торсионы. [1] : 151 Торсионы не появятся в финальной версии.

Обзор шасси [ править ]

Платформа Fox, как и большинство компактных и среднеразмерных автомобилей конца 1970-х годов, была разработана с заднеприводной компоновкой. В отличие от полноразмерных Ford и Mercurys того времени, платформа Fox использовала цельную конструкцию.

Платформа Fox использовала переднюю подвеску со стойками Макферсон , продолжая использовать конфигурацию подвески ведущего заднего моста. [11] Первоначально сконфигурированные с задними барабанными тормозами, четырехколесные дисковые тормоза были добавлены к более производительным автомобилям, включая Continental Mark VII, Ford Mustang SVO, [12] 1994–2004 Ford Mustang и Ford Thunderbird Turbo Coupe / Mercury. Cougar XR7. [13]

Из-за использования передней подвески со стойками платформа Fox была разработана с более широким моторным отсеком, чем ее предшественник на шасси Falcon. В результате шасси было гибким в использовании продольных двигателей, вмещающих широкий спектр силовых агрегатов, включая четырехцилиндровые (без наддува и с турбонаддувом), рядные 6-цилиндровые двигатели, V6 и V8 [14], начиная с одного цилиндра. Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л и V8 объемом 5,8 л (самый мощный автомобиль на платформе Fox - это Mustang SVT Cobra 2003-2004 гг. С 4,6-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 390 л.с.). Для дальнейшего повышения топливной экономичности автомобилей Lincoln Fox на платформе в 1980-х годах платформа была адаптирована для использования дизельных рядных 6-цилиндровых двигателей BMW. [15]

Платформа Fox выпускалась с четырьмя отдельными колесными базами: 100,5 дюйма (для Ford Mustang / Mercury Capri; увеличено до 101,3 для модернизации SN95), 104,2 дюйма (1983–1988 Thunderbird / Cougar), 105,5 дюйма («стандарт»; седаны / универсалов) и 108,5 дюймов («длинный»; 1980 Thunderbird / Cougar XR7 / Continental Mark VII / Lincoln Mark VII / Lincoln Continental).

История дизайна [ править ]

Изменения 1983 модельного года [ править ]

В начале 1980-х платформа Fox будет вовлечена в серьезные изменения многих шильдиков Ford. На рынке модернизированные модели Ford Granada, Ford Thunderbird и Mercury Cougar были плохо восприняты потребителями, что привело к падению продаж всех трех табличек с 1980 по 1982 год. Кроме того, цены на топливо стабилизировались до такой степени, что потребители вернулась к полноразмерным автомобилям, что вынудило компанию отложить запланированное прекращение производства полноразмерных автомобилей на платформе Panther. Чтобы исправить падение продаж и извлечь выгоду из перехода на полноразмерные автомобили, Ford начал серьезную смену моделей многих своих шильдиков-бестселлеров во всех трех подразделениях. [16]

В 1981 году Lincoln увидел первые изменения, поскольку Lincoln Continental был переименован в Lincoln Town Car; Фирменная табличка Lincoln Continental была на перерыве, пока не появилась на среднеразмерном седане Fox на платформе 1982 модельного года (снова дав Линкольну конкурента Cadillac Seville). Чтобы исключить дальнейшее дублирование, Continental Mark VI пережил свой модельный цикл и был заменен гораздо более современным Mark VII в 1984 году [17].

В 1983 году продуктовая линейка Ford и Mercury претерпела ряд значительных изменений. Чтобы продвинуть свои полноразмерные шильдики на элитный рынок, Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis стали единственными полноразмерными седанами, а шильдики LTD и Marquis были перенесены на платформу Fox среднего размера в качестве рестайлинговых версий седанов Granada и Cougar. и универсал, чтобы заменить эти медленно продаваемые модели. Чтобы обратить вспять падение продаж Ford Thunderbird и Mercury Cougar (теперь только купе), Ford переработал два купе с радикально новым аэродинамическим стилем кузова. [18]

Пересмотр фактически утроил размер модельного ряда Lincoln, устранив дублирование нескольких автомобилей Ford / Mercury (Ford Fairmont / Granada и Mercury Zephyr / Cougar седан и универсал); Fairmont / Zephyr среднего размера были заменены на компактный Ford Tempo / Mercury Topaz в 1984 году, а Cougar вернулась к своему кузову-купе. [19]

SN-95 [ править ]

Смотрите также: Ford Mustang (четвертое поколение)

К началу 1990-х Ford Mustang стал единственной моделью, производимой на платформе Fox. В 1994 модельном году, когда Мустанг подвергся серьезной модернизации (под кодовым названием программы семейства кузовов Fox-4 ), сама платформа Fox претерпела серьезные изменения в своей архитектуре. В рамках модернизации большая часть его деталей была переработана, включая только днище пола и поперечину передней подвески, с серьезными изменениями подвески и улучшением шума, вибрации и резкости (NVH); Обновленная платформа для Mustang стала известна как платформа SN-95.

2003-2004 Mustang SVT Cobra стал окончательным развитием платформы Fox / SN95, с 390 л.с. наддувом 4.6L DOHC V8. Платформа SN95 будет производиться в течение 11 лет, что продлит срок службы платформы Fox до 26 лет. [20] В 2005 году Mustang был полностью переработан с использованием совершенно новой платформы Ford D2C . [21]

Прекращение [ править ]

Когда компания вступила в 80-е годы, Ford стал частью растущей тенденции среди производителей автомобилей использовать передний привод в своих автомобилях. Как часть изменений в ассортименте продукции Ford в 1983 году, Ford Fairmont и Mercury Zephyr были постепенно заменены на переднеприводные Ford Tempo / Mercury Topaz , представленные как модели 1984 года [22] и основанные на вариации с длинной колесной базой. платформы Ford Escort . [23]

Представленные как модели 1983 года, Ford LTD и Mercury Marquis были заменены после окончания их короткого модельного года 1986 года на Ford Taurus и Mercury Sable. [24] Когда Lincoln Continental перешел на передний привод после 1987 модельного года, производство седанов на платформе Fox прекратилось. [25]

В 1989 году Ford перевел Thunderbird и Mercury Cougar на совершенно новую платформу MN12; Несмотря на то, что в новом шасси по-прежнему заднеприводной конструкции, подвеска была усовершенствована по сравнению с платформой Fox. [26] Поскольку Lincoln Mark VII был заменен на Mark VIII в 1993 году, Ford Mustang стал единственной платформой Fox, производимой Ford. [27]

Транспорт [ править ]

В общей сложности на платформе Ford Fox было выпущено пятнадцать различных автомобилей, причем Ford Fairmont, Mercury Zephyr, Ford Durango, Ford Mustang SVO и Continental / Lincoln Mark VII производились исключительно на основе этой архитектуры. Платформа будет производиться в различных стилях кузова, включая двухдверные и четырехдверные седаны, двухдверные купе, трехдверные хэтчбеки, пятидверные универсалы, двухдверные кабриолеты (знаменуя возвращение стиля кузова в Ford) и двухдверное универсальное купе (последнее универсальное купе, производимое Ford в Северной Америке). [28]

Название автомобиляИзображениеМодельные годыПредшественникПреемникКолесная базаНоты
Транспортные средства на платформе Fox (компактные)
Ford Fairmont

1978–1983 гг.Ford MaverickFord Tempo105,5 дюйма (2679,7 мм)
Меркурий Зефир

1978–1983 гг.Комета МеркурияМеркурий Топаз
Форд Дуранго1981–1982Ford Ranchero
  • Durango представляла собой переоборудование двухдверного Ford Fairmont Futura, выпускавшееся в ограниченном количестве и заказанное на заводе National Coach Corporation.
  • Было произведено около 200 экземпляров.
Автомобили на платформе Fox (средние)
Форд Гранада1981–1982Ford Granada (1975–1980)Ford LTD105,5 дюйма (2679,7 мм)Granada была обновлена ​​и в 1983 году получила название LTD.
Ford LTD1983–1986Форд ГранадаFord TaurusLTD была обновленной версией Ford Granada 1981–1982 годов.
Mercury Cougar
(пятое поколение; седан / универсал)		1981–1982Меркурий МонархМеркурий МаркизСедан и универсал Cougar были сняты с производства после 1982 модельного года.
Меркурий Маркиз1983–1986Меркурий ПумаМеркурий Соболь
Lincoln Continental
(седьмое поколение)		1982–1987Линкольн ВерсальЛинкольн Континенталь (D186)108,5 дюйма (2755,9 мм)
Фокс-платформенные автомобили (Пони-кар)
Форд Мустанг1979–1993 гг.Ford Mustang IIFord Mustang (СН-95)100,5 дюйма (2552,7 мм)
Форд Мустанг СВО
1984–1986Ford Mustang SVT Cobra (1993)Ford Mustang с двигателем 2.3L с турбонаддувом и модификациями подвески, тормозов и кузова.
Ford Mustang (СН-95)1994–2004Форд МустангFord Mustang (S197)101,3 дюйма (2573,0 мм)
Меркурий Капри1979–1986Капри II100,5 дюйма (2552,7 мм)Меркурийная версия Ford Mustang; другой задний кузов с 1983–1986 гг.
Автомобили на платформе Fox (личный автомобиль повышенной комфортности)
Ford Thunderbird

(восьмое поколение)

1980–1982Ford Thunderbird (седьмое поколение)108,5 дюйма (2755,9 мм)Первый Thunderbird производился с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации.
Ford Thunderbird
(девятое поколение)		1983–1988Ford Thunderbird (десятое поколение / MN-12)104,2 дюйма (2646,7 мм)Turbo Coupe - это первый четырехцилиндровый Thunderbird.
Меркурий Кугар XR7

(пятое поколение)

1980–1982Меркурий Кугуар (1977–1979)108,5 дюйма (2755,9 мм)Раздельная колесная база и кузов от Cougar седан / универсал; те же силовые агрегаты, что и Ford Thunderbird.
Mercury Cougar
(шестое поколение)		1983–1988Mercury Cougar (седьмое поколение / MN-12)104,2 дюйма (2646,7 мм)Вернуться к единой модельной линейке; Cougar XR7 продается как версия Mercury Thunderbird Turbo Coupe с 1983 по 1986 год, замененная двигателем V8 в 1987 году.
Continental Mark VII и Lincoln Mark VII1984–1992Континентальный Mark VIЛинкольн Марк VIII108,5 дюйма (2755,9 мм)Mark VII был первым автомобилем, продаваемым на американском рынке с композитными фарами и антиблокировочной системой тормозов.
Хронология платформы Ford Motor Company Fox
Тип1970-е1980-е1990-е годы2000-е
890123456789012345678901234
КомпактныйFord Fairmont
Меркурий Зефир
ПодбиратьФорд Дуранго
Среднего размераFord Granada (второе поколение)Ford LTD (пятое поколение)
Mercury Cougar (пятое поколение)Меркьюри Маркиз (пятое поколение)
Lincoln Continental (седьмое поколение)
Пони автомобильFord Mustang (третье поколение)Ford Mustang (четвертое поколение)
Mercury Capri (второе поколение)
Личная роскошьFord Thunderbird (восьмое поколение)Ford Thunderbird (девятое поколение)
Mercury Cougar (шестое поколение)
Continental Mark VII / Lincoln Mark VII

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Леффингуэлл, Рэнди (4 марта 2002 г.). Мустанг - оригинальный маслкар . Motorbooks International. ISBN 9781610591003.
  2. ^ «Технический отчет: история и описание программы экономии топлива для автотранспортных средств Агентства по охране окружающей среды» . nepis.epa.gov . Сентябрь 1982 г.
  3. ^ "Нефтяной кризис 1973 года: Когда цены на газ подскочили до 55 центов" . sanluisobispo . Проверено 28 ноября 2018 .
  4. ^ Magnante, Стив (15 января 2010). Как построить автомобили с измененной колесной базой . Cartech Inc. стр. 112. ISBN 978-1934709269.
  5. ^ "Интервью Хэла Сперлиха" . www.motortrend.com . 26 января 2016.
  6. ^ "Забытый американский мускул: Ford Maverick" . CarBuzz . Проверено 3 декабря 2018 .
  7. ^ a b Фарр, Дональд (6 февраля 2017 г.). Ford Mustang: оригинальный пони-кар Америки . Мотоциклы. ISBN 9780760352144.
  8. ^ Glon, Ронан (26 июня 2020). «Оказывается, кузов Ford Fox был почти его первой глобальной платформой» . Хеммингс . Деловые журналы американского города . Проверено 4 июля 2020 года .
  9. ^ Magnante, Стив (15 марта 2017). Факты о 1001 Mustang Стива Маннанте . ISBN CarTech Inc. 9781613252727.
  10. ^ Стоун, Мэтью Л. (1998). Мустанг 5.0 и 4.6, 1979-1998 гг . Motorbooks International. ISBN 9781610591089.
  11. ^ «Необычное исполнение -« Другие »Форды с лисьим телом» . Roadkill . 2017-09-25 . Проверено 8 декабря 2018 .
  12. ^ Кох, Джефф (июль 2009 г.). «1988-92 Lincoln MK VII LSC» . www.hemmings.com . Проверено 6 декабря 2018 .
  13. ^ "1999-02 Mercury Cougar" . Потребительский справочник Авто . 2014-07-22 . Проверено 6 декабря 2018 .
  14. ↑ Ламас, Джонатан. «Мустанг третьего поколения (1979–1993)» . About.com . Проверено 14 марта +2016 .
  15. ^ Сасс, Роб (2013-02-01). «Немного острых ощущений с дизельным Continental» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 марта +2016 .
  16. ^ «Необычное исполнение -« Другие »Форды с лисьим телом» . Roadkill . 2017-09-25 . Проверено 8 декабря 2018 .
  17. ^ "Линкольн Континенталь" . www.motortrend.com .
  18. ^ sccoia. «История Ford Thunderbird» . Суперкупе Клуб Айовы . Проверено 9 декабря 2018 .
  19. ^ "Классика обочины: 1986 Ford Tempo - Смертельный грех?" . Правда об автомобилях . 2010-10-28 . Проверено 9 декабря 2018 .
  20. ↑ Ламас, Джонатан. «Мустанг четвертого поколения (1994-2004)» . About.com . Проверено 14 марта +2016 .
  21. ^ Мюллер, Майк (2015). Полная книга Ford Mustang . Миннеаполис, Миннесота, США: Motorbooks. С. 170–246. ISBN 978-1-62788-868-4.
  22. ^ "История Ford Fairmont 1981, изображения, стоимость, аукционные продажи, исследования и новости" . conceptcarz.com . Проверено 10 декабря 2018 .
  23. ^ "Классика обочины: 1986 Ford Tempo - Смертельный грех?" . Правда об автомобилях . 2010-10-28 . Проверено 10 декабря 2018 .
  24. ↑ Грин, Меган. «История Ford Taurus в фотографиях» . www.autobytel.com . Проверено 10 декабря 2018 .
  25. ↑ Роза, Джарод. «Линкольн Континенталь Краткая история» . Противоположный замок . Проверено 10 декабря 2018 .
  26. ^ Кац, Джон Ф. (1989). Парящий дух: тридцать пять лет Ford Thunderbird . Кутцтаун, Пенсильвания: Automotive Quarterly, Inc., стр.  53 . ISBN 0915038676.
  27. ^ Перкинс, Крис (2017-10-12). "С Ford Mustang Cobra 1993 года тело стареющего лиса продолжало надрывать задницу" . Дорога и трасса . Проверено 10 декабря 2018 .
  28. ^ "Уменьшенный, как сумасшедший: Форды Fox-Platform 1981" . Дейли Драйв | Consumer Guide® . 2015-08-10 . Проверено 10 декабря 2018 .