Перевозка претензии или груза претензия является законным требование грузоотправителем или грузополучателем в отношении перевозчика в отношении ущерба для отгрузки или потери их. [1] [2] [3]
Обычно истец требует возмещения убытков (финансовой компенсации за убытки), но другие средства правовой защиты включают " конкретное исполнение ", когда грузовладелец требует доставки товара в соответствии с договоренностью. По общему праву любой перевозчик обязан действовать с разумной отправкой. [4] [5] « Обычный перевозчик » может нести строгую ответственность, [6] [7], но обычно стандарт осторожности сводится только к «должной осмотрительности» или действию «должным образом и осторожно». [8]
Правовые аспекты
Цель фрахта заключается в том, чтобы перевозчик возместил грузоотправителю / грузополучателю, чтобы они оказались в таком положении, если перевозка была осуществлена надлежащим образом в соответствии с коносаментом . [9] [10] По этой причине обычно ожидается, что заявители подадут иск о возмещении своих затрат, за исключением прибыли. В очень редких случаях некоторая прибыль может быть возмещена, но суд обычно считает упущенную выгоду безвозвратным экономическим убытком . [11]
В большинстве случаев возмещение будет выплачиваться страховщиком перевозчика или P&I Club , поэтому размер ущерба будет определяться законом о страховании . Убыток считается либо «полным» («фактическим», либо «конструктивным»), либо «частичным». [12] [13] Если страховой полис является «оцененным полисом», согласованная сумма, при отсутствии мошенничества, является окончательной (за исключением случаев «конструктивного полного убытка», когда преобладает истинная рыночная стоимость).
Согласно договорному праву , заявители обязаны принимать разумные меры для уменьшения убытков. Например, если поврежденный продукт сохранил некоторую ценность, перевозчик должен будет оплатить только разницу между первоначальной стоимостью и поврежденной стоимостью. Тогда заявитель сможет восстановить поврежденный продукт, продав его по сниженной цене. [14]
Получатель имеет право осмотреть товар и отклонить его, если он поврежден или не соответствует описанию. Проверка должна проводиться в первом разумном месте и при первой возможности; это часто будет на складе получателя или в месте его деятельности. Во время доставки грузополучатель должен осмотреть груз на предмет потери или повреждения и отметить любые проблемы в квитанции о доставке; это будет использовано в качестве доказательства для подтверждения претензии. [15]
Если при доставке будут обнаружены существенные доказательства утраты или повреждения, получатель будет иметь право отклонить отгрузку [16], а также может иметь возможность отказаться от всего контракта.
Если получатель расписывается в квитанции о доставке, но повреждение скрыто (или «скрыто» или «скрыто») и обнаруживается только впоследствии, претензия все равно будет разрешена при условии, что она будет сделана в разумные сроки. [17] В этом случае грузоотправитель или грузополучатель должен доказать, что ущерб действительно был причинен перевозчиком, а не грузоотправителем или грузополучателем. [15] [18]
Перевозчик обычно требует, чтобы грузоотправитель оплатил фрахт («накладная на отгрузку») заранее; в противном случае «чистый» коносамент не будет выдан, а в документе будет указано «Фрахт не оплачен». В случае утраты или повреждения грузополучатель должен предъявить перевозчику иск о фрахте в отношении (i) возмещения убытков и (ii) возмещения любого оплаченного фрахта. Грузоотправитель не сможет предъявить никаких претензий, кроме как в качестве агента грузополучателя.
Ответственность перевозчика
Степень ответственности перевозчика может зависеть от способа доставки и руководящих органов. Поправка Кармака [ разъяснение необходимости ] говорится , что двигатель или железнодорожные перевозчики несут ответственность за полную потерю. [ необходима цитата ] И наоборот, COGSA США заявляет, что перевозчик несет ответственность не более чем за 500 долларов за посылку. [19]
В случае импортных / экспортных операций могут применяться международные конвенции об ограничении ответственности . [20] [21]
В статье IV Гаагско-Висбийских правил перечислено более 17 исключений из ответственности перевозчика. Другие международные конвенции, такие как Гаагские правила , Гамбургские правила и Роттердамские правила, содержат аналогичные положения об освобождении от ответственности.
Возможно, четыре основных сценария, в которых перевозчик не считается ответственным за повреждение груза, включают: [22]
- Стихийное бедствие
- Действие врага общества
- Ошибка грузоотправителя [23] [24] [25]
- Дефекты в самих товарах
Подача претензии на фрахт
Каждый перевозчик обычно предоставляет стандартную форму специально для подачи претензий на фрахт. Однако по закону нет необходимости в какой-либо конкретной форме, если присутствуют следующие четыре детали:
- Отгрузку необходимо указать
- Необходимо указать тип потери или повреждения.
- Необходимо указать общую сумму иска.
- Должно присутствовать четкое требование об оплате.
Информация для идентификации груза может включать фрахтовую накладную PRO #, номер транспортного средства и дату доставки.
В дополнение к этой базовой информации также должна быть предоставлена следующая документация:
- Счет за отгрузку
- Квитанция о доставке
- Накладная
- Счет-фактура, показывающая стоимость заявленного продукта [26]
- Счета-фактуры на понесенные затраты (например, на ремонт или замену продукта)
Дополнительная подтверждающая документация также может быть включена или запрошена. [27]
Сроки подачи
В зависимости от способа доставки будут применяться разные правила и сроки подачи заявок. Это связано с различиями в том, как регулируются определенные режимы доставки.
Железнодорожные и автомобильные перевозчики регулируются Поправкой Кармака. Поправка Кармака гласит, что у заявителей есть как минимум 9 месяцев с даты доставки, чтобы подать претензию на фрахт.
И наоборот, морские перевозчики, обслуживающие США, регулируются Законом о морских перевозках грузов (COGSA). Этот закон требует, чтобы заявители подали претензию в течение 3 дней с момента доставки. [28]
Смотрите также
- Закон морской перевозки грузов
- Гаагско-Висбийские правила
- Логистика
- Закон о морской перевозке грузов 1971 года
- Закон о морских перевозках грузов 1992 г.
- Закон об ограничении ответственности 1851 г.
дальнейшее чтение
Претензии на фрахт на простом английском (4-е изд. 2009 г.) Уильям Дж. Аугелло и Джордж Карл Пезольд
Рекомендации
- ^ Словарь Merriam Webster - Интернет-издание. http://www.merriam-webster.com/dictionary/freight%20claim
- ^ «Фрахт» имеет два значения: в просторечии означает «груз»; в праве перевозки это означает «стоимость перевозки».
- ^ Претензии по фрахту также известны как "претензии по доставке", "претензии по транспортировке" или "претензии по поводу потери и повреждения".
- ↑ Хэдли против Баксендейла (1854)
- ^ М'Эндрю v Адамс (1834) 1 Bing NC 29
- ^ Щелочь печени v Джонсон xx
- ^ ILaw отчет о печени Щелочного об Джонсоне [1]
- ^ Гаагско-Висбийские правила, статья III, правила 1 и 2
- ^ Коносамент будет подтверждать условия договора перевозки.
- ^ TransportGistics. Претензии в отношении чрезмерных, неплатежей и возмещения убытков или претензии в отношении убытков и ущерба http://www.insourceaudit.com/Whitepapers/ldclaims.asp
- ^ TranSolutions Inc. Вопрос: можете ли вы получить прибыль от фрахта? http://www.transolutionsinc.com/blog/question-can-you-profit-from-a-freight-claim/
- ^ Асфар против Бланделла [1896] 1 QB 123]]
- ^ Asfar v Бландел [2]
- ^ LeanCor Supply Chain Group. Претензии на фрахт: сколько они вам действительно обходятся? 2013. http://leanlogisticsblog.leancor.com/2013/02/13/freight-claims-how-much-are-they-really-costing-you/ Архивировано 26 февраля2013 г.на Wayback Machine.
- ^ a b Бруссард, Стив. Назад к основам: процедуры получения, которые сэкономят вам деньги TRANSDIGEST - Том XVII, выпуск № 175, сентябрь 2012 г.
- ^ Примечание: отказ от партии товара сам по себе НЕ является отказом от договора.
- ^ Move-It With Jon Essential Rules On Freight Damage http://moveitwithjon.com/blog/essential-rules-freight-damage/ Архивировано 8 декабря 2015 г. на Wayback Machine
- ^ Если повреждение невозможно сразу распознать, это называется заявлением о скрытом повреждении .
- ^ Управление логистикой Логистика и право: претензии на фрахт на простом английском стр. 2 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D2/
- ^ Scruttons v Midland Silicones [1962] AC 446
- ^ NZ Shipping Co Ltd против AM Satterthwaite & Co Ltd [1974] UKPC 4
- ↑ Грегори против Командующего железными дорогами Содружества (1941) 66 CLR 50 на 74
- ^ ... например, недостаточная упаковка или маркировка.
- ^ Недостаточность упаковки: Гаагско-Висбийские правила, статья IV, r 2 (n)
- ^ Гудвин против Лэмпорта и Холта [1929] Все ER 623
- ^ Оплата фрахта: 10 фактов о фрахтовых счетах, которые должен знать каждый [3]
- ^ TranSolutions Inc. Как подать заявку на фрахт - Руководство для начинающих http://www.transolutionsinc.com/blog/file-freight-claim-beginners-guide/
- ^ Управление логистикой Логистика и право: претензии по фрахту на простом английском стр. 1 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D1/