 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В немецких торпедных катерах из Второй мировой войны были вооружены главным образом , если не исключительно, торпедами и сильно различались по размеру. Это были не маленькие Schnellboote (известные союзникам как E-boat), а небольшие морские суда, большие из которых были сопоставимы с эсминцами . Во время Второй мировой войны немецкие торпедные катера были административно сгруппированы в несколько флотилий торпедных катеров .
Классы [ править ]
Винтаж Первой мировой войны [ править ]
Некоторые старые торпедные катера времен Первой мировой войны все еще находились на вооружении во время Второй мировой войны после модернизации в 1920-х и 1930-х годах. В то время как большинство из них были преобразованы в различные вспомогательные службы в начале войны, некоторые все еще использовались в своей первоначальной роли торпедных катеров. Примеры включали T107 , T108 , T110 , T111 и T196 . Несколько других, включая T151 , T153 , T155 , T156 , T157 , T158 и T190были перевооружены после начала войны и использовались сначала во время вторжений в Польшу и Норвегию, а затем на последнем этапе войны участвовали в операции «Ганнибал», эвакуации немцев с востока. Уцелевшие части были переданы флотам союзников после войны.
1923 Type ( Raubvogel ) [ править ]
Шесть торпедных катеров Тип 23 (также известных как класс Raubvogel ( нем . « Хищная птица »)) были разработаны на основе более ранних проектов вскоре после Первой мировой войны и поступили на вооружение в 1926 и 1927 годах. Все они были построены военно-морской верфью в Вильгельмсхафене. , их назвали Альбатрос , Фальке , Грейф , Кондор , Мёве и Зеадлер . Они первыми применили электросварку для конструкции корпуса, чтобы уменьшить водоизмещение, а также внедрили турбины с редуктором. Несмотря на нововведения и в отличие от современных немецких эсминцев, RaubvogelS были успешными морскими лодками, хотя и ограничивались прибрежными водами, и большинство из них оставалось в строю до 1944 года, когда все было потеряно.
1924 Type ( Raubtier ) [ править ]
Сразу после этого шесть кораблей типа 1924 ( класс Raubtier («хищник»)) предназначались для установки 12,7-сантиметровых орудий, но вместо этого получили обновленное 10,5-сантиметровое орудие. Все шесть были снова построены на верфи Вильгельмсхафена и получили названия Iltis , Jaguar , Leopard , Luchs , Tiger и Wolf . Скорость и дальность полета были улучшены, но в остальном они показали те же плюсы и минусы, что и Raubvogel s, и испытали аналогичные условия эксплуатации и модернизации. Они поступили на вооружение в 1927 и 1928 годах, и все, кроме одного, были потеряны до середины 1942 года.
Тип 1935 года [ править ]
Класс 1935 года был новой конструкцией, с максимальным «заявленным» водоизмещением около 600 тонн, чтобы подпадать под действие Вашингтонского военно-морского договора , и более высокими скоростями, чем старые классы 1923 и 1924 годов. На практике эти корабли были тяжелыми, но все же слишком легкими для мореходных работ, а их турбины высокого давления были ненадежными и трудными в ремонте и обслуживании.
Было построено двенадцать 1935-х годов; В отличие от предыдущих судов моделей 1923 и 1924 годов, им были присвоены номера (от T1 до T12 ), но не имена. К концу войны шесть были потоплены, а два других затоплены. Из оставшихся в живых трое были переведены за границу в качестве военных репараций, а последний был списан в Германии.
Тип 1937 года [ править ]
В 1937-х годах были внесены некоторые изменения в конструкцию 1935 года, в том числе турбины более низкого давления, но без особых улучшений. Они страдали теми же ограничениями, что и их предшественники.
Было построено девять кораблей, все в Скихау , Эльбинг ; они были безымянными, но имели номера от T13 до T21 . К концу войны три были потоплены, а один затоплен; из оставшихся в живых четверо были переведены за границу в качестве военных репараций, а последний был списан в Германии.
Тип 1939 года [ править ]
Тип 1939 года (иногда называемый Elbing s ) был классифицирован как «торпедный катер флота» ( Flottentorpedoboot ) и радикально отличался по конструкции от своих предшественников - он был больше и с более сбалансированным набором вооружений для выполнения нескольких задач. типы, которые обычно не ожидаются от традиционных торпедных катеров. При полном водоизмещении 1754 тонны и установке основного вооружения из четырех 105-мм (4,1 дюйма) орудий в одиночном размещении, шести 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух тройных установках, приспособлений для минирования и нескольких зенитных установок они были сопоставимы с Британские эсминцы того периода. Пятнадцать кораблей были построены в Скихау , Эльбинге.. Как и их предшественники, лодки класса Elbing были безымянными, вместо этого им были присвоены номера от T22 до T36 . Одиннадцать были потеряны во время Второй мировой войны; из четырех оставшихся в живых Т24 и Т28 были на короткое время приняты на вооружение ВМС Великобритании, Т33 - ВМФ СССР, а Т35 - ВМС США.
Тип 1940 [ править ]
После вторжения в Нидерланды в 1940 году голландские верфи практически не пострадали. Поэтому Кригсмарине заключила контракт с тремя голландскими судостроителями на постройку нескольких судов меньшего размера. Класс 1940 года был классифицирован как «торпедные катера флота» ( Flottentorpedoboot ), тип 1940 был скорее эсминцем, чем торпедным катером, с полным водоизмещением 2566 тонн, с четырьмя 5-дюймовыми орудиями и восемью 21-дюймовыми торпедными аппаратами в двух четырехместных установках, и был основан на голландских проектах. Двенадцать были заказаны в 1940-1941, и пронумерованы T61 до T72 ; но к 1942 году было заложено только восемь, из которых три были спущены на воду (остальные пять были уничтожены на стапелях); в 1944 г. эти три незавершенных корабля ( Т61 , Т63 иT65 ) были переброшены в Балтийское море для завершения, а T61 был торпедирован у Западно-Фризских островов в сентябре 1944 года, а два других были захвачены союзниками в Киле и затоплены после войны.
Тип 1941 [ править ]
Торпедный катер типа 1941 года был усовершенствованием класса 1939 года с более мощными двигателями и дополнительной зенитной артиллерией. Пятнадцать таких лодок были заказаны в 1942–1944 годах, снова все в Скихау , Эльбинг ; пронумерованы от Т37 до Т51 , но ни один из них не был завершен. В конце войны три из нескольких уже спущенных на воду кораблей ( Т37 , Т38 и Т39 ) находились на разных стадиях постройки, а один из них ( Т37 ) был очень близок к завершению. Эти корабли отбуксировали из Эльбинга, но их строительство не было продолжено, и позже они были затоплены. Из остальных судов Т40 ,T41 , T42 и T43 были спущены на воду, но не были затоплены в Эльбинге, в то время как остальные суда (от T44 до T51 ) были уничтожены на стапелях, когда Восточная Пруссия была эвакуирована в мае 1945 года.
Тип 1944 года [ править ]
Торпедные катера Type Fleet 1944 года планировались после радикального изменения тактики торпедных катеров. Они были разработаны, чтобы иметь возможность работать с другими подразделениями флота в Северной Атлантике. Основное вооружение этого класса было изменено на зенитную артиллерию. Таким образом, основным вооружением были четыре зенитных орудия калибра 10,5 см плюс увеличенное количество зенитных орудий меньшего размера, но эти корабли сохранили возможности своих предшественников по установке торпед и мин. Чтобы эти корабли могли выполнять операции в океане, их дальность действия должна была быть значительно увеличена. В качестве технического новшества все вспомогательные механизмы приводились в действие электричеством вместо обычных паровых. Было запланировано девять судов, снова все в Скихау , Эльбинг ; они были безымянными, но имели номера от Т52 доT60 . Все были отменены до того, как были заложены.
Торпедоносец Ausland [ править ]
Torpedoboot Ausland ( «иностранные миноносцы») были небольшие разрушители или большие миноносцы захвачены фашистской Германии и внедренные в Кригсмарине. Им был присвоен номер с префиксом «ТА». Они были пронумерованы от TA1 до TA47 ; некоторые так и не поступили на вооружение по тем или иным причинам. Кроме того, некоторые небольшие эсминцы и миноносцы, захваченные у Норвегии и Дании, получили имена вместо префиксов TA.
См. Также [ править ]
- Немецкие моторные торпедные катера Schnellboot .
- Немецкие эсминцы времен Второй мировой войны
- Моторный торпедный катер Британские МТБ
- Моторный торпедный катер Fairmile D Британский ответ на E-boat
- Паровой катер British E-boat hunter
- Общая история торпедного катера
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт (1980). Боевые корабли всего мира Конвея: 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
- Лентон, Х. Тревор (1966). Немецкие надводные суда: Том 1 . (Военно-морские силы серии Второй мировой войны). Лондон: Macdonald & Co.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
Внешние ссылки [ править ]
- - страница о Type 23 на сайте German Navy.de
- - страница о Type 24 на сайте German Navy.de
- Класс: Раубтье (на французском)
