Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Торпедный катер Тип 24
Преемник:Торпедный катер Тип 37
Построено:1938–1940
В комиссии:1939–1957
Завершенный:12
Потерял:8
Утилизировано:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Торпедный катер
Смещение:
Длина:84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / год
Луч:8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:1200  морских миль (2200 км; 1400 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

Тип 35 торпедный катер был класс из десятка миноносцев , построенных для нацистской Германии «s Кригсмарине в конце 1930 - х годов. Хотя первые лодки были завершены через несколько месяцев после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, ни один из них не смогли принять участие в норвежской кампании в апреле-июне 1940 года они начали сопровождая конвои и минные заградители , как они положили свои минные поля в Северное море и Ла-Манш в июле. Большинство лодок было передано Норвегии.в ноябре, когда они предприняли безуспешную попытку атаковать суда вдоль шотландского побережья, в результате чего одна лодка затонула.

Все они были переоборудованы в начале 1941 года, и почти половина класса была впоследствии развернута в Балтийском море, где они поддерживали немецкие операции после начала операции «Барбаросса» в июне. Четыре лодки были помещены в резерв в тот или иной момент в течение года из-за нехватки рабочей силы, что произойдет и в 1942 году. Четыре других вернулись во Францию, где они помогали сопровождать пару торговых рейдеров, проходящих через Ла-Манш в конце 1941 года, и были частью эскорта пары линкоров и тяжелого крейсера через Ла-Манш обратно в Германию в проливе Ла-Маншв начале 1942 года. Две лодки первыми были переданы Торпедной школе в середине года, за ними последовали все остальные в течение остальной части года и 1943 года. Пара лодок была отправлена ​​во Францию ​​в середине 1942 года и были частью эскорта во время безуспешной попытки пройти через Ла-Манш одного из ранее совершенных торговых рейдеров.

В начале 1943 года три лодки вернулись во Францию, где им дважды не удавалось сопровождать итальянского блокирующего бегуна через Бискайский залив в Атлантический океан. К концу года все Type 35 были либо в резерве, либо в ремонте, либо переданы в школу торпедоносцев. Наступление советских войск привело к их отозванию на действительную военную службу в 1944 году для поддержки немецких войск, действующих на Балтике. В том году в результате бомбардировок союзников было потеряно три лодки . В следующем году еще три были потоплены британскими самолетами, а два - на советских минах . Трое пережили войну и были захвачены союзниками в качестве военных репараций.. Только Советский Союз фактически использовал это судно, и в конечном итоге оно использовалось в качестве испытательного корабля, прежде чем было затоплено в 1950-х годах.

Дизайн и описание [ править ]

В Лондонском военно-морском договоре 1930 года было положение, согласно которому суда водоизмещением менее 600 длинных тонн (610 т) не засчитывались в национальные ограничения по тоннажу, поэтому Kriegsmarine попыталась спроектировать высокоскоростной торпедный катер океанского плавания с максимальным водоизмещением 600 длинных тонн. Это оказалось невозможным, поскольку чрезмерно амбициозные требования к скорости требовали использования тех же проблемных котлов высокого давления , которые устанавливались на эсминцах Type 1934.. Проблемы с обслуживанием котлов усугублялись отсутствием доступа к оборудованию из-за ограниченного пространства из-за легкого и узкого корпуса. Военно-морской историк М.Дж. Уитли считал, что «вся концепция, если оглянуться назад, должна считаться пустой тратой людей и материалов, так как эти торпедные катера редко использовались в своей предназначенной роли». [1]

Лодки имели общую длину 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) по ватерлинии . После перестройки носовой части в 1941 году для улучшения мореходных качеств общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов). [2] Они имели ширину 8,62 метра (28 футов 3 дюйма) и среднюю осадку 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокой нагрузке и смещали 859 длинных тонн (873 тонны) при стандартной нагрузке и 1108 длинных тонн ( 1,126 т) при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно.это покрывает 75% их длины. [3] Лодки имели метацентрическую высоту 0,74 метра (2,4 фута). Они считались отличными морскими лодками и были очень маневренными. Однако они были очень мокрыми в восходящем море, пока нос не был восстановлен. [2] Экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов. [4]

В Типе 35s имел два комплекта Вагнер мотора паровых турбин , каждый за рулем одного трехлопастных 2.45-2.6-метра (8 футов 0 в-8 футов 6 дюймов) пропеллер , [2] с использованием пара обеспечивается четыре Wagner котлов водотрубных который работал при давлении 70  кг / см 2 (6865  кПа ; 996  фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 460 ° C (860 ° F). Турбины были спроектированы для производства 31 000 лошадиных сил на валу (23 000  кВт ) для скорости 35 узлов (65  км / ч ; 40  миль в час ). Лодки несли максимум 191 метрическую тонну (188 длинных тонн) мазута.который давал дальность полета 1200 морских миль (2200 км, 1400 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч, 22 мили в час). [5]

Вооружение [ править ]

В заводском исполнении на танках Type 35 на корме была установлена ​​одиночная 42- калибровочная пушка SK C / 32 10,5 см (4,1 дюйма) . Его установка имела диапазон возвышения от -10 ° до + 50 °, и пушка стреляла 15,1-килограммовыми (33 фунтами) снарядами с начальной скоростью 785 м / с (2580 фут / с). Он имел дальность 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте + 44,4 °. [6]

Противовоздушная оборона обеспечивалась единственной зенитной пушкой SK C / 30 калибра 80 калибра 3,7 см (1,5 дюйма ), которая стреляла сверх 10,5 см орудия. Ручная установка имела максимальный угол наклона 80 °, что давало пушке потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность полета составила 8 500 метров (9300 ярдов) на высоте 35,7 °. Однозарядный SK C / 30 стрелял снарядами весом 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м / с (3300 футов / с) со скоростью 30 выстрелов в минуту. [7] Лодки также были оснащены парой 65-калиберных 2-сантиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий C / 30 на крыльях мостика.. Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Снаряды весом 0,12 кг (0,26 фунта) стреляли с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что дало ему потолок 3700 метров (12100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). . [8] Каждая лодка несла по 2000 патронов на пушку. [2]

Лодки также были оснащены шестью надводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) в двух тройных вращающихся установках и могли нести 30 мин (или 60, если была хорошая погода). Лодки использовали торпеду G7a с боеголовкой массой 300 кг (660 фунтов) и тремя настройками скорости / дальности: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км / ч; 51 миль / ч). [9]

Многие лодки заменили 3,7-сантиметровую пушку на еще одну 2-сантиметровую пушку, глубинные бомбы и минные параваны до завершения работ. Дополнения конца войны ограничивались установкой радаров , радар-детекторов и дополнительных зенитных орудий. [10]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [11]Уложен [11]Запущен [11]Введен в эксплуатацию [11]Судьба [12]
Т1Скихау , Эльбинг14 ноября 1936 г.17 февраля 1938 г.1 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 10 апреля 1945 г.
Т27 апреля 1938 г.2 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
Т323 июня 1938 г.3 февраля 1940 г.Потоплен самолетом 19 сентября 1940 г., но поднят и отремонтирован. Потоплен минами, 14 марта 1945 г.
Т429 декабря 1936 г.15 сентября 1938 г.27 мая 1940 г.Переведен в США в 1945 году, затем в Данию в 1948 году; слом , 1951
Т5Дешимаг , Бремен30 декабря 1936 г.22 ноября 1937 г.23 января 1940 г.Потоплен минами, 14 марта 1945 г.
T63 января 1937 г.16 декабря 1937 г.30 апреля 1940 г.Потоплен минами, 7 ноября 1940 г.
T720 августа 1937 г.18 июня 1938 г.20 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
T828 августа 1937 г.10 августа 1938 г.8 октября 1939 г.Потоплен самолетом 3 мая 1945 г. [13]
T9Шихау24 ноября 1936 г.3 ноября 1938 г.4 июля 1940 г.
T1019 января 1939 г.5 августа 1940 г.Потоплен самолетом, 19 декабря 1944 г.
T11Дешимаг1 июля 1938 г.1 марта 1939 г.24 мая 1940 г.В 1946 году переведен в Великобританию, затем во Францию; слом, 1951
T1220 августа 1938 г.12 апреля 1939 г.3 июля 1940 г.Передан СССР в 1946 г .; преобразован в испытательный корабль и затоплен в 1959 г. [14]

Сервис [ править ]

Хотя первые несколько лодок были построены в конце 1939 года, проблемы с обслуживанием котлов и модификации моста, а также обычные проблемы, связанные с разработкой лодок нового класса, удерживали их в водах Германии до середины 1940 года. Прикомандированные к 5-й флотилии торпедных катеров, Т2 , Т7 и Т8 начали сопровождение минных заградителей, когда они в августе заложили минное поле в Северном море. К концу месяца T1 , T2 и T3 были переданы 1-й флотилии торпедных катеров, а T5 , T6 , T7 и T8были приписаны ко 2-й флотилии торпедных катеров. Обе флотилии продолжали сопровождать минные заградители в Северном море, Ла-Манше и Дуврском проливе . В сентябре T12 был передан в Норвегию для сопровождения конвоев. Т2 был поврежден британскими бомбардировщиками 9 сентября и вернулся в Германию для ремонта. T3 был потоплен британскими бомбардировщиками девять дней спустя, хотя в 1941 году его сняли с мели и отбуксировали обратно в Германию. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров с Т1 , Т4 , Т6 , Т7 , Т8 , Т9 и Т10 между ними перешли вСтавангер , Норвегия. 6 ноября они отбыли в попытке атаковать два прибрежных конвоя, которые были замечены у шотландского побережья, но натолкнулись на британское минное поле, которое затопило Т6, и вернулись в порт, вытащив выживших. T11 оставалась во Франции до декабря, когда она начала длительный ремонт в Германии. В период с января по март 1941 года все ее сестры приступили к собственному ремонту. [15]

После завершения их переоборудование, T2 , T5 , T8 и T11 поддерживали немецкие войска вторгаются на эстонские острова ( операция Beowulf ) в середине сентября , а затем, подкрепленная T7 , они сопровождают линкор Тирпиц , как sortied в море Аландских 23 –29 сентября, чтобы предотвратить любую попытку советского Краснознаменного Балтийского флота прорваться из Финского залива . Т1 , Т8 , Т9 и Т10в какой-то момент в течение года были переведены в резерв, чтобы уменьшить нехватку рабочей силы. В ноябре Т4 , Т7 и Т12 успешно сопроводили торгового рейдера Комет через Ла-Манш и в Атлантику, несмотря на атаку британских торпедных катеров (МТБ). В следующем месяце T2 , T4 , T7 , T12 и торпедный катер T14 успешно сделали то же самое с торговым рейдером Thor, хотя британцы не отреагировали. [16]

Утром 12 февраля 1942 года 2-я флотилия торпедных катеров (с T2 , T4 , T5 , T11 и T12 ) встретилась с линкорами Gneisenau и Scharnhorst и тяжелым крейсером Prinz Eugen, чтобы помочь провести их через Ла-Манш в Германию в Ла-Манше. Бросаться. После прибытия T4 , T5 , T11 и T12 были переброшены в Норвегию для сопровождения, к ним в апреле присоединился T7, а T2 был переведен в резерв, а затем T11 . Т1и T8 были реактивированы и переданы в школу торпед в качестве учебных кораблей в середине 1942 года. T4 вернулся во Францию ​​в июне, вскоре за ним последовал T10 и был назначен в 3-ю флотилию торпедных катеров. В октябре флотилия предприняла неудачную попытку сопроводить Комет через Ла-Манш. Их перехватили британские силы из пяти эсминцев сопровождения и восьми МТБ, которые потопили рейдер и серьезно повредили T10, который впоследствии вернулся домой и был переведен в резерв. В октябре T7 ненадолго был переведен в резерв, а в январе 1943 года направлен в Торпедную школу [17].

T4 и T10 вернулись в Германию в январе, а затем присоединились к T1 , T7 , T8 и T11 в школе торпеды. T2 был активирован и присоединился к T9 и T12 во Франции в марте 1943 года, а T5 прибыл туда в том же месяце. Т2 , Т9 и Т12 , все приписанные ко 2-й флотилии торпедных катеров, в конце марта были одними из эскортов итальянского блокирующего бегуна Гималаи в его попытке прорваться через Бискайский залив, но итальянский корабль повернул назад, когда он был замечен британцемсамолет-разведчик . Еще одна попытка была предпринята несколько недель спустя, но потерпела неудачу, когда она была замечена британскими самолетами и вынуждена вернуться в результате тяжелых воздушных атак. В мае T9 и T12 отправились в Германию для переоборудования, а затем были переданы в школу торпедоносцев, а T2 в июле был переведен на Балтику, а в октябре вместе с T5 был передан в школу торпеды . T3 завершила ремонт в декабре и была передана в школу торпедоносцев. [18]

Начиная с марта 1944 года, лодки начали возвращаться к активной службе со 2-й флотилией торпедных катеров, сопровождая корабли в Балтийском море и поддерживая силы Оси против наступающих советских войск. T8 и T10 вместе с торпедным катером T30 и финскими войсками 27/28 июня участвовали в неудачной попытке отбить остров Нарви. Три торпедных катера повредили советский патрульный катер у Нарвы , Эстония, 16 июля. 29 июля Т2 и Т7 были потоплены американскими бомбардировщиками, атаковавшими Бремен. Оба корабля были сняты с мели, но ни один не был отремонтирован. В ночь с 23 на 24 ноября флотилия в составе Т3 , Т5, T9 и T12 , прикрывали тяжелый крейсер « Адмирал Шеер», когда он обстреливал советские позиции во время эвакуации из Сворбе на эстонском острове Эзель . T10 был поврежден во время налета советской авиации на Либаву , Латвия , 15 декабря. Она отправилась в Готенхафен для ремонта и находилась в плавучем сухом доке, когда 18 декабря британцы бомбили порт. Сухой док был сильно поврежден и несколько бомб приземлился между стенами Drydock в и T10 ' корпуса с, дующий большие отверстия в последнем , и она опустилась на следующий день. [19]

T1 и T12 сопровождали Prinz Eugen, когда она поддерживала немецкую контратаку против наступающих советских войск возле Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. T8 прикрывал тяжелый крейсер Lützow, когда он 8 февраля бомбил советские позиции возле Фрауэнбурга . При сопровождении конвоя 14 марта Т3 и Т5 подорвались на минах, заложенных советской подводной лодкой, и затонули. T1 затонул после попадания британских бомб в Киль в ночь на 9 апреля, а T8 и T9 были потоплены британской авиацией 3 мая. Т4, T11 и T12 были единственными Type 35, которые пережили войну. Первые два были выделены Соединенным Штатам и Великобритании, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года, но их флот не интересовался ими. T4 был продан Дании в 1948 году для использования в качестве лидера MTB, но так и не был введен в эксплуатацию, и лодка была снесена в 1950–1951 годах. Британцы передали T11 Франции в 1946 году, которая переименовала ее в Bir Hacheim . Лодка была немедленно переведена в резерв, пока она не была сбита 8 октября 1951 года и впоследствии списана. Т12 был передан Советскому Союзу и переименован в Подвижный.в 1946 г. [20] Служила на Балтийском флоте до 1949 г., когда серьезно пострадала от взрыва котла. Лодка была выведена из эксплуатации в 1953 году и переименована в Кит в 1954 году для использования в качестве судна при имитационных ядерных испытаниях на Ладожском озере. Лодка затоплена на мелководье в 1959 году. В середине 1991 года радиоактивно загрязненное судно было поднято и отбуксировано. в другое место, где он был затоплен более глубокой водой. [21] [22]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Whitley 1991, стр. 48–49.
  2. ^ a b c d Грёнер, стр. 193
  3. Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 49, 202
  4. ^ Гардинер и Чеснау стр. 237
  5. Перейти ↑ Whitley 1991, p. 202
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 246
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 258
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 263
  10. ↑ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
  11. ↑ a b c d Whitley 1991, стр. 209–210
  12. Перейти ↑ Whitley 2000, p. 70
  13. ^ Ровер, стр. 414
  14. ^ Источники расходятся о судьбе лодки. Возможно, служил до забоя в 1957 году, а затем списан или служил до 1960-х годов и затоплен в 1991 году.
  15. ^ Грёнер, стр. 194; Rohwer, стр. 35–36, 38–41; Whitley 1991, стр. 109, 114, 209–210
  16. ^ Ровер, стр 99, 102, 108. Whitley 1991, стр. 116–117, 209–210
  17. ^ Ровер, стр 143, 181, 202. Whitley 1991, стр. 118, 121, 209–210
  18. ^ Ровер, стр 143, 188, 241, 249. Whitley 1991, стр. 118, 168, 188, 209–210
  19. ^ Ровер, стр 338, 343, 374, 387, 414. Whitley 1991, стр.117, 168, 173, 180, 209.
  20. ^ Рош, стр. 76; Rohwer, стр. 387, 398, 408, 414; Whitley 1991, стр. 168, 173, 180, 188–189, 191, 199, 209–210
  21. ↑ Бережной, с. 18–19.
  22. ↑ Тарасов, Олег (10–12 апреля 1991 г.). "Чёрная быль Ладоги" [Темное прошлое Ладоги]. Ленинградская правда (на русском языке ) . Проверено 14 сентября 2018 года .

Ссылки [ править ]

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ]. Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . II: 1879–2006. Тулон, Франция: Ж.-М. Рош. ISBN 2952591717.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Type 35 на сайте German Navy.de

Координаты : 57 ° 08′N 1 ° 58′E. / 57,133 ° с. Ш. 1,967 ° в. / 57,133; 1,967