Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гранд Сентрал
Фотографии прогресса ЕКА - зал и терминал - 40254364453.jpg
Строительство пассажирской платформы нижнего уровня, 2019 г.
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Основная линия
Платформы4 островных платформы
Треки8
ПодключенияЖ / д перевозки Metro-North Railroad : Гарлем , Гудзон и Нью - Хейвен линии
MTA Нью - Йорк Метро :поездав Grand Central-42nd Street NYCT Bus : M1 , M2 , M3 , M4 , M42 , M101 , M102 , M103 , Q32 MTA автобус , академия автобус : экспресс - услуги
Поезд "4""5" поездПоезд "6"Экспресс "6"Поезд "7"Экспресс "7"Шаттл на 42-й улице

Автобусный транспорт
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
ОткрытиеКонец 2022 г. (планируется)
Будущие услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
ТерминусТерминальная зона городаВудсайд
в сторону Лонг-Айленда

Metropolitan Transportation Authority строит новый пригородный железнодорожный терминал для Long Island Rail Road (ЛИРР) в Midtown East районе Манхэттен , Нью - Йорк , в рамках East Side Access проекта. Новый терминал, иногда называемый станцией Ист-Сайд LIRR, начал строительство в 2008 году и, как предполагается, откроется в 2022 году. Он расположен под Центральным вокзалом , обслуживающим Северную железную дорогу метро MTA . [1]

Железная дорога Лонг-Айленда заканчивается на западной стороне Манхэттена, у Пенсильванского вокзала и его предшественника , с 1910 года. Новый терминал призван облегчить заторы на Пенсильванском вокзале и сократить время в пути для пассажиров, направляющихся в восточную часть Манхэттена и обратно.

Новый терминал соединится с линиями Гарлема , Гудзона и Нью-Хейвена компании Metro-North Railroad , а также с метро Нью-Йорка на станции Grand Central - 42nd Street .

Услуги [ править ]

Проект соединит Центральный вокзал до железной дороги Главной линии , [2] , который соединяет со всеми ветвями ЛИРРА и почти все его станции. [3] Однако из - за ограничения зазора в 63 - е стрит тоннель , что С3 двухуровневого тренеры , используемый в дизельной территории не сможет использовать терминал, таким образом , не позволяя для прямых поездок и из неэлектрифицированных частей системы (т.е. : в / из Ойстер-Бэй или Порт-Джефферсон ), требуя, чтобы пассажиры из дизельных частей системы выполняли пересадку. [4]

История [ править ]

Строительство вестибюля ЛИРР, 2019
Эскалатор на 45-й улице, 2019
См. Также: Доступ с восточной стороны

Первые предложения по поездам Long Island Rail Road, въезжающим на восточную сторону Манхэттена, датируются 1963 годом. [5] В 1968 году туннель на 63-й улице и новый «Столичный транспортный центр» на 48-й улице и Третьей авеню были предложены для LIRR как часть в программе действий . [6] После того, как люди, живущие рядом с предложенным транспортным центром, возразили, совет директоров MTA проголосовал за использование Grand Central в качестве терминала для предлагаемого маршрута LIRR в 1977 году. [7] Однако из-за финансового кризиса 1975 года в Нью-Йорке , Проект LIRR был отложен на неопределенный срок до завершения строительства тоннеля на 63-й улице. [8]

Проект East Side Access был перезапущен после исследования в 1990-х годах, которое показало, что более половины пассажиров LIRR работают ближе к Центральному вокзалу, чем к нынешней конечной станции Penn Station. [9] Оценка затрат подскочила с 4,4 млрд долларов в 2004 году до 6,4 млрд долларов в 2006 году, а затем до 11,1 млрд долларов. Ожидается, что новые станции и туннели начнут работу в декабре 2022 года. [10]

Первоначально MTA планировало построить и открыть дополнительные входы на 44-й, 45-й, 47-й и 48-й улицах. [11] : 3 [12] [13] : 5 Станция будет подключаться к существующим входам на Гранд Сентрал Норт . Новая станция LIRR также будет включать входы на Мэдисон-авеню, 335, недалеко от юго-восточного угла с 44-й улицей; на 270 Парк-авеню и 280 Парк-авеню около 47-й и 48–49-й улиц, соответственно; и на 347 Мэдисон-авеню, на восточной стороне авеню на 45-й улице. Также был построен вход на 46-й улице между Лексингтоном и Парк-авеню, соединяющий с Гранд-Сентрал-Норт. [13] : 5–6Однако позже MTA объявило о своем намерении отложить строительство входа на 48-й улице, потому что владелец 415 Мэдисон-авеню хотел осуществить крупный строительный проект на этом месте. [13] : 7 MTA также соединит новую станцию ​​с существующим перекрестком с 47-й улицей. [11] : 3 [12] Эскалаторы должны быть до 180 футов (55 м) в длину и спускаться более чем на 90 футов (27 м). Эскалаторы и лифты будут одними из немногих частных эскалаторов и лифтов во всей системе MTA. [14]

План станции [ править ]

  • v
  • т
  • е
Планируемая карта треков
Легенда
Верхний уровень
63rd Street Tunnel в сторону Вудсайда
на более низкий уровень
204
202
203
201
Дорожки хранения продолжаются
1700 футов (520 м)
Нижний уровень
на верхний уровень
304
302
303
301
Дорожки хранения продолжаются
1700 футов (520 м)
Трассы обслуживания пассажиров
Двор / складские пути
Карта не в масштабе.

Станция будет иметь площадь 350 000 квадратных футов (33 000 м 2 ), в том числе 120 000 квадратных футов (11 000 м 2 ) для пассажиров и 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ) торговых площадей. [15]

Зал [ править ]

В торговый и обеденный зал можно будет попасть с уровня улицы или от терминала Metro-North через лестничные клетки, 22 лифта и 47 эскалаторов. [16] [17] Количество лифтов в этом терминале превысит 19 эскалаторов в остальной части системы LIRR вместе взятых. [14] Входы в терминал LIRR будут осуществляться из обеденного зала Центрального вокзала и зала Билтмор. Кроме того, MTA планирует построить и открыть новые входы на станцию ​​LIRR на 45-й, 46-й и 48-й улицах. [18]

Платформы и треки [ править ]

Поезда LIRR будут прибывать и отправляться из пещер двух станций и через туннель, который будет находиться на 180 футов (55 м) ниже Парк-авеню и более чем на 90 футов (27 м) ниже путей Metro-North. [19] [20] [21]

Терминал LIRR добавит четыре платформы и восемь треков (пронумерованные 201–204 и 301–304) в двух двухуровневых пещерах. [22] В каждой из двух пещер будет четыре дорожки и две платформы, и каждая пещера будет содержать две дорожки и одну платформу на каждом уровне. Мезонин будет располагаться на центральном уровне между двумя уровнями дорожек LIRR. [23] [24]

Чтобы добраться до улицы с самого нижнего нового уровня, глубиной более 175 футов (53 м), потребуется около 10 минут. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «В« Пещерах »ниже Гранд Сентрал, проект доступа Ист-Сайд в пути» . Крестьянин . 5 ноября 2015 года . Проверено 25 января 2019 года .
  2. ^ "Доступ к Ист-Сайду программ капитала" . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 3 февраля 2018 года .
  3. ^ "Карта LIRR" . Столичное управление транспорта . Проверено 2 февраля 2019 года .
  4. ^ «Глава 28: Комментарии и ответы на проект заявления о воздействии на окружающую среду». Заявление о воздействии на окружающую среду East Side Access (PDF) . mta.info . МТА Капитальное строительство . Март 2001 . Проверено 2 февраля 2018 года .
  5. ^ «Глава 1: Цель и необходимость». Заявление о воздействии на окружающую среду East Side Access (PDF) . mta.info . МТА Капитальное строительство . Март 2001. с. 17 (PDF стр. 20) . Проверено 2 февраля 2018 года .
  6. ^ Уиткин, Ричард (29 февраля 1968). «ПЛАН ТРАНЗИТА НА 2,9 МЛРД ДОЛЛАРОВ НЬЮ-ЙОРКА, СВЯЗЫВАЮЩИЙ МЕТРО, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, АЭРОПОРТЫ; Губернаторская программа двухэтапного предложения требует 1,6 миллиарда долларов в первые 10 лет двухэтапного предложения по предоставлению транзита» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 октября 2015 года .
  7. ^ "GRAND CENTRAL ПОЛУЧАЕТ ГОЛОСОВАНИЕ КАК САЙТ LIRR" . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1977 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  8. ^ Andelman, David A. (11 октября 1980). «Проект тоннеля, пятилетний, не будет использоваться» . Нью-Йорк Таймс . п. 25 . Проверено 20 октября 2011 года .
  9. ^ «Протокол решения (ROD) East Side Access Project» (PDF) . Министерство транспорта США. п. 5 . Проверено 16 декабря 2006 года .
  10. ^ Сифф, Эндрю (16 апреля 2018). «Мегапроект MTA будет стоить почти на $ 1 млрд дороже, чем предполагалось» . NBC Нью-Йорк . Проверено 16 апреля 2018 года .
  11. ^ a b «Приложение B: Анализ контура верхнего уровня». Изменение доступа East Side к Заявлению о воздействии на окружающую среду (PDF) . mta.info . МТА Капитальное строительство . Апрель 2006 . Проверено 2 февраля 2018 года .
  12. ^ a b Оушен, Джастин (4 ноября 2015 г.). «Внутри массивных новых железнодорожных туннелей под Центральным вокзалом Нью-Йорка» . Bloomberg.com . Проверено 2 февраля 2018 года .
  13. ^ a b c «Обзор формы консультации по повторной оценке экологической экспертизы доступа MTA LIRR East Side Access» (PDF) . Столичное управление транспорта . 4 мая 2018 . Проверено 5 февраля 2019 года .
  14. ^ a b Манн, Тед (26 апреля 2012 г.). «MTA фокусируется на взлетах и ​​падениях» . WSJ . Wall Street Journal . Проверено 5 августа 2016 года .
  15. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 декабря 2016 года . Проверено 14 марта 2019 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ↑ Манн, Тед (26 апреля 2012 г.). «MTA фокусируется на взлетах и ​​падениях» . WSJ . Wall Street Journal . Проверено 5 августа 2016 года .
  17. ^ Dobnik, Верена (4 ноября 2015). «Массивный проект доступа к Ист-Сайду, продолжающийся под Гранд Сентрал» . nbcnewyork.com . Проверено 19 января 2016 года .
  18. ↑ Оушен, Джастин (4 ноября 2015 г.). «Внутри массивных новых железнодорожных туннелей под Центральным вокзалом Нью-Йорка» . Bloomberg News . Проверено 19 января 2016 года .
  19. ^ a b «Проект доступа Ист-Сайд, Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду» (PDF) . п. 22 . Проверено 16 декабря 2006 года .
  20. ↑ Манн, Тед (27 апреля 2012 г.). «MTA фокусируется на взлетах и ​​падениях» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 16 августа 2020 года . 
  21. ↑ Кабак, Бенджамин (30 апреля 2012 г.). "Взгляд на эскалаторы доступа Ист-Сайда" . Вторая авеню Саги . Проверено 16 августа 2020 года .
  22. ^ «Контракт MTA OK на доступ к Ист-сайду» . TimesLedger . Проверено 17 февраля, 2016 .
  23. ^ Dobnik, Верена (4 ноября 2015). «Массивный проект доступа к Ист-Сайду, продолжающийся под Гранд Сентрал» . nbcnewyork.com . Проверено 19 января 2016 года .
  24. ^ "Доступ Ист-Сайда, трансформирующий LIRR" . Газеты Herald Community . 21 августа 2018 . Проверено 23 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с терминалом Grand Central LIRR на Викискладе?