| Великая юго-западная забастовка железнодорожников 1886 г. | |||
|---|---|---|---|
 Попытка Маршалла США. запустить поезд во время забастовки в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс . | |||
| Дата | 1 марта - 4 мая 1886 г. | ||
| Место расположения | |||
| Методы | Забастовка , протест , саботаж | ||
| Стороны гражданского конфликта | |||
| |||
| Ведущие цифры | |||
| |||
| Число | |||
| |||
| Жертвы и потери | |||
| |||
| Штаты мобилизовали: Миссури Национальной гвардии , Texas Добровольческую гвардию , Texas Rangers | |||
Great Southwest железнодорожная забастовка 1886 года была профсоюзом забастовка с участием более 200000 рабочих. Начиная с 1 марта 1886 года железнодорожники в пяти штатах бастовали против железных дорог Union Pacific и Missouri Pacific , принадлежащих Джею Гулду . По меньшей мере десять человек погибли. Разрушение забастовки в течение двух месяцев привело непосредственно к краху « Рыцарей труда» и образованию Американской федерации труда .
Фон [ править ]
Корни забастовки уходили в серию трудовых акций, переговоров и временных соглашений на протяжении всего 1885 года. Рыцари труда и «Юнион Пасифик» Гулда достигли соглашения, которое включало принцип, согласно которому «никто не может быть уволен без должного уведомления и расследования. " [1] Это предположительно было нарушено, когда рыцарь по имени Чарльз А. Холл в Маршалле, штат Техас, был уволен за участие в профсоюзном собрании в рабочее время. Окружное собрание рыцарей № 101 и его лидер Мартин Айронс объявили забастовку.
В течение недели более 200 000 рабочих забастовали в Арканзасе , Иллинойсе , Канзасе , Миссури и Техасе . Заголовок в St. Louis Post-Dispatch гласил: «Движение ограничено: система Гулда во власти рыцарей труда». [2]
Но Братство локомотивов и поездовщиков отказалось принять участие в забастовке, и его члены продолжали работать. Тем временем Гулд немедленно нанял штрейкбрехеров для работы на железной дороге, некоторые из них были агентами Пинкертона . [3] На момент забастовки Гулду принадлежало около 12 процентов всех железнодорожных путей в США.
До 10 марта сообщений о серьезном насилии не поступало. По сообщениям, в Форт-Уэрте был избит штрейкбрейкер. Однако участившиеся акты саботажа граничили с беззаконием: нападения и отключение движущихся поездов, записки с угрозами и визиты к работающим инженерам, поджоги во дворах и толпа из 600 рыцарей и сочувствующих в Де-Сото, штат Миссури, марширует на развязку, чтобы осушить локомотивы. котлы. [4] Излюбленной тактикой железнодорожников было дать паровозам остыть, заставляя железную дорогу тратить до шести часов на медленный повторный нагрев двигателей для использования.
19 марта 1886 года великий мастер рабочих Теренс В. Паудерли из Рыцарей Труда встретился в Канзас-Сити, штат Миссури, с другими лидерами рыцарей, губернаторами Канзаса и Миссури и должностными лицами железных дорог, чтобы попытаться положить конец забастовке. . Встреча продолжалась два дня, но стороны не смогли прийти к соглашению.
Несчастные случаи и военное положение [ править ]
Гулд и его руководители железной дороги продолжали сопротивляться любым требованиям забастовки. 3 апреля депутат округа Таррант по имени Ричард Таунсенд был застрелен в столкновении между офицерами и толпой численностью около 500 человек в Футах. Уорт, Техас. Были ранены и двое других депутатов. [5] 9 апреля в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс, где около восьмидесяти стрелочников вышли на забастовку в знак протеста против Луисвилльской и Нэшвиллской железной дороги , вспыхнуло насилие, когда толпа забастовщиков встретилась с восемью помощниками, охранявшими товарный поезд. Охранники стреляли в угрожающую толпу, убив шестерых прохожих [6] и едва не застрелив мэра Мориса Джойса. Возмущенная толпа ответила огнем железнодорожных дворов.
После этих инцидентов Гулд запросил военную помощь у губернаторов пострадавших штатов. Губернатор штата Миссури мобилизовал ополчение штата; губернатор Техаса мобилизовал и ополчение штата, и техасских рейнджеров . Губернатор Канзаса отказал в этом после того, как местные власти не сообщили о случаях насилия, несмотря на заявления руководителей железных дорог о том, что толпы захватили поезда, а железнодорожные станции горят.
26 апреля в результате саботажа грузовой поезд был сброшен с рельсов недалеко от Виандотта, штат Канзас , где два небоевых члена экипажа были похоронены в обломках и грязи реки Кау . Шесть рыцарей были обвинены в преступлении по показаниям осведомителя. [7] 8 апреля нападающий по имени Джон Гиббонс был смертельно ранен «стрелочником и частным сторожем, не входящим в профсоюз», в Сент-Луисе.
Осуществление государственной полиции власти от имени железных дорог побудило членов профсоюзов принять ответные меры. По мере распространения насилия общественное мнение обратилось против рабочих. Физические нападения агентов Пинкертона заставили тысячи рабочих вернуться на работу. Официально забастовка была отменена 4 мая.
Крах Рыцарей Труда [ править ]
Провал крупной забастовки на юго-западе железных дорог стал первым крупным поражением, которое понесли Рыцари Труда. Когда забастовка не нашла поддержки инженеров и других промышленных рабочих, представление рыцарей о промышленном профсоюзе также угасло. Между различными фракциями внутри рыцарей вспыхнул внутренний конфликт, парализовавший союз.
Великая забастовка на юго-западе железных дорог, дело Хеймаркет и крах забастовок 1887 года в Луизиане деморализовали Рыцарей Труда и подбодрили менеджмент. К 1890 году количество членов Рыцарей Труда упало на 90 процентов. Работодатели взяли на вооружение модель подавления забастовок, которая требовала сохранения твердости и вызова правительственных войск.
В то время как крах забастовки железнодорожников отбросил американское рабочее движение назад, предполагаемые организационные проблемы внутри Рыцарей Труда также стали очевидными. Это побудило Сэмюэля Гомперса из союза производителей сигар, Питера Дж. Макгуайра из союза плотников и других организовать то, что он считал более эффективной организацией труда. 8 декабря 1886 года они и несколько других делегатов встретились в Колумбусе, штат Огайо , чтобы создать Американскую федерацию труда .
Ссылки [ править ]
- ↑ Официальная история великой забастовки 1886 года на Юго-Западной железной дороге . Бюро статистики труда Миссури. 1886. с. 10 . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ Кейс, Тереза А. "Великая юго-западная забастовка" . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ Это случай, когда Гулд якобы заявил: «Я могу нанять одну половину рабочего класса, чтобы убить другую половину». Источник этой цитаты не найден.
- ↑ Официальная история великой забастовки 1886 года на Юго-Западной железной дороге . Бюро статистики труда Миссури. 1886. с. 10 . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ Клиффорд Р. Колдуэлл, Рон ДеЛорд (2011). Техасские законники, 1835-1899: хорошее и плохое . Издательство Аркадия. п. 164. ISBN 9781614236337. Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ Оскар Вашингтон, Джон Бонер, Патрик Дрисколл, Ричард Ryckman, гжа Л. Pfeuffer, и CE Томпсон; Официальная история великой забастовки 1886 г. на Юго-Западной железной дороге . Бюро статистики труда Миссури. 1886. с. 10 . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ "Вредители" (30 августа 1886 г.). Информатор Лоуренс Ивнинг . Проверено 7 апреля 2016 года .
- Аллен, Рит А. Великий юго-западный удар. Остин: Техасский университет, 1942.
- Кейс, Тереза А. Свободный труд на юго-западных железных дорогах: забастовки системы Гулда 1885–1886 гг. Диссертация, Университет Хьюстона в центре города , 2002.
- Даллес, Фостер Рея и Дубофски, Мелвин. Труд в Америке: история. 7-е изд. Арлингтон-Хайтс, Иллинойс: Харлан Дэвидсон, 2004. ISBN 0-88295-998-0
- Уокер, Эдит. «Проблемы труда в первый год правления губернатора Мартина». Kansas Historical Quarterly. Февраль 1936 г. (т. 5, № 1). С. 33–53.
