Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Грейтер-Юго-Запад (Амон Картер Филд)
GSW Airport Diagram.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Форт-Уэрт
ОператорAllied Fueling Company / Allied Service Company
Место расположенияФорт-Уэрт, Техас
Открыт25 апреля 1953 г. ( 1953-04-25 )
Закрыто13 января 1974 г. ( 1974-01-13 )
Высота  над уровнем моря568 футов / 173 м
Координаты32 ° 49′53 ″ с.ш., 097 ° 02′57 ″ з.д. / 32,83139 ° с.ш.97,04917 ° з. / 32,83139; -97,04917
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/358 4602,579Конкретный
13/316 4001 951Конкретный

Международный аэропорт Большого Юго-Запада ( IATA : GSW , ICAO : KGSW ), первоначально Amon Carter Field (ACF), был коммерческим аэропортом, обслуживающим Форт-Уэрт , штат Техас , с 1953 по 1974 год. Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт (DFW) был открыт в 1974 году. в нескольких милях к северу от аэропорта в качестве запланированной замены Большого Юго-запада и Далласского Лав-Филда (DAL) в качестве единственного основного аэропорта для всех регулярных рейсов авиакомпаний для Метроплекс Даллас-Форт-Уэрт , хотя Лав-Филд выживает с Southwest Airlinesбудучи основным перевозчиком там. В настоящее время этот район представляет собой коммерческий / легкий промышленный парк, расположенный вдоль бульвара Амона Картера , который первоначально был построен на базе взлетно-посадочной полосы с севера на юг старого аэропорта.

Ранняя история [ править ]

Начиная с 1920-х годов, город Форт-Уэрт планировал создать региональный аэропорт на восточной оконечности округа Таррант , на одинаковом расстоянии от центров Далласа и Форт-Уэрта, чтобы обслуживать всю столичную область . Город Даллас изначально не интересовался этим планом, но начал рассматривать его во время Великой депрессии как средство облегчения финансового бремени на городское правительство. Работа над сайтом началась в середине 1930-х годов. Даллас и Форт-Уэрт планировали получить администрацию прогресса работфинансирование строительства терминала, пока Даллас внезапно не отказался от проекта, когда выяснилось, что терминал будет расположен на милю ближе к Форт-Уэрту. Незавершенный аэропорт появился как вспомогательный аэродром на схемах 1940-х годов под названиями Arlington Airport и Midway Field . [1]

После Второй мировой войны Форт-Уэрт возобновил работу на аэродроме, решив перенести основной воздушный поток с Мичем-Филд на новый объект. Аэропорт, получивший название Amon Carter Field (код аэропорта «ACF») в 1950 году, [1] открылся весной 1953 года. [2] Форт-Уэрт присоединил к востоку участок земли, расширив границы города, чтобы охватить новое место. . [3]

Авиакомпания [ править ]

American , Braniff International , Central , Continental , Delta , Eastern , Frontier и Trans-Texas Airways работали из аэропорта, который имел три асфальтированные взлетно-посадочные полосы и терминал с двумя пирсами с 17 выходами. [4] Апрель 1957 года OAG показывает 97 запланированных вылетов в день со вторника по четверг, более половины - в Даллас. У American Airlines было 30, Бранифф - 22, Транс-Техас - 19, Континенталь - 13, Дельта 7 и Централ - 6. [ цитата необходима ] 20 декабря 1959 года началось авиасообщение с рейсами American Airlines Boeing 707 в Лос-Анджелес .[1] К 1962 году Delta Air Lines выполняла прямыерейсы Convair 880 в Лос-Анджелес и Новый Орлеан. [5]

В 1960 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Большого Юго-Запада (код аэропорта «GSW») в неудачной попытке привлечь пассажиров. [6] В том же году город Форт-Уэрт купил аэропорт. [1] [ требуется разъяснение ] К середине 1960-х годов Бранифф эксплуатировал реактивные самолеты BAC One-Eleven и турбовинтовые самолеты Lockheed L-188 Electra, в то время как Continental доставляла в аэропорт реактивные самолеты Douglas DC-9-10 и турбовинтовые самолеты Vickers Viscount . [7] В 1967 году американские и восточные авиалинии эксплуатировали самолеты Боинг 727-100 с аэродрома; [8] 727 американца прилетел прямо на Лос - Анджелес Лос - Анджелесчерез Эль-Пасо, в то время как 727 Истерн следовал за Форт-Уэрт-Даллас Лав Филд-Новый Орлеан-Тампа-Орландо. У Continental также был один рейс в Даллас, который затем вернулся в Мидленд, штат Техас, на Douglas DC-9-10 .

В течение нескольких лет в аэропорту находился Convair B-36 Peacemaker City в Форт-Уэрте , последний в своем роде, выставленный рядом с пассажирским терминалом. После закрытия аэропорта B-36 был удален, и в конечном итоге он попал в коллекцию Музея авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [2]

Отклонение и закрытие [ править ]

Аэропорт так и не вышел на полную мощность, и его трафик сократился, в то время как трафик на соседнем Лав Филд в Далласе продолжал расти. В 1964 году Федеральное авиационное агентство , уставшее от финансирования отдельных аэропортов Далласа и Форт-Уэрта, объявило, что больше не будет поддерживать оба аэропорта. [9] Совет по гражданской авиации приказал двум городам, наконец, разработать план регионального аэропорта, [10] [11] и в 1965 году участок земли к северу от Большого Юго-запада был выбран для международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт . [12] Поскольку трафик в Даллас-Лав-Филд резко увеличился, в Форт-Уэрте он резко упал, поскольку большинство перевозчиков пытались уйти;[13] к 1967 году единственными оставшимися регулярными рейсами были единственный американский рейс в Лос-Анджелес и небольшое количество внутренних рейсов. [1] American был последним регулярным перевозчиком GSW, прекратившим обслуживание в 1969 году. [1]

Аэропорт оставался действующим в качестве учебного и технического центра для компаний American, Braniff и Delta, которые использовали средства ILS GSW для обучения пилотов. Он также использовался для общей авиации и хранения самолетов. [1] В этот период, 30 мая 1972 года, рейс 9570 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение в международном аэропорту Большого Юго-Запада при выполнении тренировочных посадок по принципу «касайся и лети». [14] Национальный совет по безопасности на транспорте установлено , что турбулентности в следе от другого тренировочного полета, American Airlines McDonnell Douglas DC-10 , вызвало Delta Douglas DC-9-10потерять управление при приближении к приземлению. Поскольку это был тренировочный полет, на момент крушения на борту рейса 9570 находились только четыре человека: три члена экипажа и инспектор по эксплуатации FAA . Все погибли. [15] [16]

После закрытия [ править ]

Аэродром был продан частному застройщику в 1979 году, а здание аэровокзала было снесено в 1980 году после того, как оно пустовало в течение десяти лет. [1] После закрытия аэропорта взлетно-посадочная полоса 17/35 на несколько лет превратилась в бульвар Амона Картера, прежде чем она была разорвана и заменена настоящей улицей. По состоянию на 2020 год небольшой участок рулежной дорожки и взлетно-посадочная полоса 17 все еще существует в северном конце бульвара Амона Картера, на северной стороне шоссе 183 . В течение многих лет остатки проезжей части терминала также оставались видимыми к востоку от Государственного шоссе 360 . [2]

American Airlines расширила свою штаб-квартиру на новые здания на территории аэропорта в 1980-х и 1990-х годах (бывший ангар авиакомпании использовался в качестве центра бронирования в течение нескольких лет, прежде чем он был снесен). Код аэропорта IATA , GSW , до сих пор используется Летной академией American Airlines, которая находится через государственную автомагистраль 360 от территории аэропорта.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Фримен, Пол. «Заброшенные и малоизвестные аэродромы - Техас - северо-восточный район Форт-Уэрта» . Проверено 5 февраля +2016 .
  2. ^ a b c «Международный аэропорт Большого Юго-Запада (GSW) и Амон Картер Филд (ACF) в Форт-Уэрте» . Самолеты прошлого.
  3. ^ "Главный двигатель Северного Техаса" . Форт-Уэрт Star-Telegram . 1 декабря 1996 г. с. E1 . Проверено 30 марта 2010 года .
  4. ^ "Международный аэропорт Форт-Уэрт Большой Юго-Запад - 1964" . DepartedFlights.com . Проверено 11 сентября 2015 года .
  5. ^ http://www.timetableimages.com , 2 февраля 1962 г. Системное расписание Delta Air Lines
  6. ↑ Купер, Уильям (10 мая 1992 г.). «Полемика о Love Field теперь должна быть навсегда отложена на полку» . Далласские утренние новости . Проверено 30 марта 2010 года .
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 4 апреля 1966 г., расписание Braniff International и 1 марта 1966 г., расписание Continental Airlines
  8. ^ http://www.timetableimages.com , 12 декабря 1967 г. расписание American Airlines и 13 июня 1967 г. расписание Eastern Airlines
  9. ^ Hornes, Джордж (3 августа 1964). «В Техасе разгорается спор вокруг аэропорта; драка в Далласе и Форт-Уэрте приобретает новую актуальность» . Нью-Йорк Таймс . п. 44 . Проверено 30 марта 2010 года .
  10. ^ «CAB просит Форт-Уэрт и Даллас выбрать один аэропорт для обслуживания обоих» . The Wall Street Journal . 1 октября 1964 . Проверено 30 марта 2010 года .
  11. ^ "Далласское поле любви: готовы к взлету?" . Далласские утренние новости . 7 июня 1998 . Проверено 30 марта 2010 года . Постановление о залоге 1968 года включало положения, согласно которым Форт-Уэрт и Даллас закроют свой местный аэропорт.
  12. ^ «Два города договорились о месте для регионального аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1965 г. с. F13 . Проверено 30 марта 2010 года .
  13. ^ «Бранифф, чтобы остаться в Форт-Уэрте» . The Wall Street Journal . 9 сентября 1968 . Проверено 30 марта 2010 года .
  14. ^ «Реактивный самолет переворачивается при приземлении, 4 погибают в огненном крушении» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. United Press International. 31 мая 1972 г. с. 10 . Проверено 30 марта 2010 года .
  15. ^ "Отчет об авиационном происшествии NTSB" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 13 марта, 1973. Архивировано из оригинального (PDF) 22 апреля 2006 года . Проверено 25 февраля 2007 года .
  16. ^ Работа, Макартур (1994). Воздушная катастрофа, Том 1 . Файшвик, Территория столицы Австралии: Aerospace Publications Pty Ltd., стр. 79–87. ISBN 1-875671-11-0.
  • "Топографическая карта международного аэропорта Большого Юго-Запада" . Microsoft Research . Проверено 30 марта 2010 года .
  • «7 из 11 - выжить в авиакатастрофе; пожарные пытаются потушить пламя разбившегося воздушного танкера в Форт-Уэрте» . Новости Майами . 18 декабря 1964 . Проверено 30 марта 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Схема аэропорта на 1955 год