Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMCS Prince Генри в Гриноке май 1944 года LAC 3613192.jpg
HMCS Prince Генри в пехоте десантного корабля в Гриноке, май 1944 г.
История
Имя:Принц Генрих
Владелец:
Оператор:
  • Канадская национальная пароходная компания (1930–1937)
  • Пароходная компания Кларка (1937–1939)
Порт регистрации:
Строитель:Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер верфи:964
Запущено:17 января 1930 г.
Завершенный:Май 1930 г.
В сервисе:1930 г.
Не работает:1939 г.
Переименовано:Полярная звезда 1937
Судьба:Приобретен Королевским флотом Канады в 1939 году.
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:6,893  брутто
Длина:366 футов 4 дюйма (111,7 м) pp
Луч:57 футов 1 дюйм (17,4 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч)
Емкость:

HMCS Prince Henry был вооруженным торговым крейсером и десантным кораблем пехоты во время Второй мировой войны для Королевского военно-морского флота Канады . Корабль начал службу в качестве океанского лайнера SS Prince Henry для Канадской национальной пароходной компании, обслуживающего порты на канадском побережье Британской Колумбии и города на северо-западе США . Однако отсутствие коммерческих возможностей и наступление Великой депрессии вынудили владельцев судна отправить принца Генрихадля перевозки пассажиров вдоль восточного побережья Северной Америки. В 1937 году судно было зафрахтовано пароходной компанией Clarke и переименовано в SS North Star для работы в Карибском море и заливе Святого Лаврентия . Компания Clarke Steamship Company полностью выкупила судно в 1938 году. В 1939 году, с началом Второй мировой войны, North Star была одним из судов, приобретенных Королевским канадским флотом для военно-морской службы, что вернуло судну его первоначальное имя.

Преобразованный в вооруженный торговый крейсер, принцу Генриху было приказано патрулировать западное побережье Южной Америки, чтобы перехватить немецкие торговые суда, пытающиеся прорвать британскую блокаду и вернуться в Германию. Принц Генрих участвовал в задержании двух немецких торговых судов. Вооруженный торговый крейсер сопровождал конвои в американской кампании на Алеутских островах, прежде чем вернуться в Канаду для преобразования в пехоту десантных кораблей. После преобразования принц Генрих был отправлен в Соединенное Королевство, чтобы принять участие во вторжении в Нормандию . Принц Генрих высадил войска на пляже Джунов день «Д», а затем провел следующие два месяца, поддерживая плацдарм. Затем судно было отправлено в Средиземное море для подготовки к операции «Драгун» , вторжению в Южную Францию. Принц Генрих был флагманом одного из передовых отрядов, очищавших прибрежные острова перед основным вторжением. Принц Генрих продолжал службу в Средиземном море, высадив союзные войска в Пирее для освобождения Греции от держав оси . После этой службы принц Генри вернулся в Соединенное Королевство, где корабль был оплачен Королевским флотом Канады и передан в аренду Королевскому военно-морскому флоту.Королевский флот .

Принятое на службу в качестве принца Генри , судно служило жилым кораблем и штаб-квартирой в Вильгельмсхафене , Плимуте и Фалмуте . После окончания войны корабль был приобретен Министерством военного транспорта, переименован в Empire Parkeston и использовался в качестве военного корабля для переброски военнослужащих между Харвичем и Крюком Голландии . В 1956 году Empire Parkeston был одним из военных кораблей, использовавшихся для высадки сил вторжения в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса.. Судно было выведено из эксплуатации в 1961 году и продан будет разбит на металлолом в Ла Специя , Италия в 1962 году.

Описание [ править ]

В своем виде « Принц Генрих» считался небольшим океанским лайнером . Корабль 366 футов 4 дюйма (111,7 м) длиной между перпендикулярами с пучком 57 футов 1 дюйм (17,4 м). [1] [2] Судно имело валовую регистровую вместимость (БРТ) 6 893 тонны. [3] Принц Генрих имел небольшой бак и корму крейсера, а также три воронки, расположенные на дополнительной палубе в сочетании с вертикальным форштевнем. [1]

Корабль был приведен в действие шестью водотрубными котлами Ярроу, питающими две паровые турбины Парсонса с одним редуктором и двумя валами . [1] [2] Во время ходовых испытаний двигатели были рассчитаны на 19 000 лошадиных сил на валу (14 168 кВт) , что дало кораблю максимальную скорость 23 узла (42,6 км / ч). Однако на вооружении судно работало с мощностью 16 500 л.с. (12 304 кВт) и максимальной скоростью 21,5 узла (39,8 км / ч). [1] [3] [a] Принц Генрих мог перевозить 1470 длинных тонн (1490 тонн) мазута . [3]

Принц Генри вмещал 334 пассажира первого класса и 70 пассажиров палубы. Корабль также мог вместить несколько автомобилей. После приобретения Clarke Steamship Company судно было переоборудовано для перевозки 335 круизных пассажиров. [1]

Преобразование в военный корабль [ править ]

В 1939 году принц Генрих был преобразован сначала в вооруженный торговый крейсер , а затем в 1943 году в пехотный десантный корабль . [6] Водоизмещение корабля как военного корабля составляло 5 736 длинных тонн (5 828 т), а осадка - 21 фут 0 дюймов (6,4 м). [5] Корабль был вооружен четырьмя одинарными заряжающимися с казенной части 6-дюймовыми (152-мм) орудиями Mk VII устаревшей конструкции для поражения надводных целей, установленных вдоль осевой линии, две впереди и две на корме. Орудия имели максимальный угол 20 ° и не могли использоваться против самолетов. [3] [4] [b] Оружиям было 45 лет, и они не имелисистема управления огнем . [4] Для противовоздушной борьбы корабль был оснащен двумя одиночными 3-дюймовыми (76-мм) орудиями массой 20 л . [7] [c] Желоба глубинных зарядов и пулеметы завершали наступательное вооружение корабля. [4] Кроме того, были добавлены дополнительные переборки и установлен новый военно-морской мост . Две передние воронки были соединены в одну. Верхние палубы были сняты и заменены легкой надстройкой крейсера . Кроме того, остальные палубы были усилены для поддержки орудий. [1] [4]Однако оставшиеся большие внутренние пространства, такие как просторные машинные отделения, грузовые отсеки и оставшиеся жилые помещения, сделали принца Генри уязвимым для торпедной атаки. После переоборудования « Принц Генрих» имел такую ​​же силу, что и эсминцы, находящиеся на вооружении Королевского канадского флота, но с большей дальностью полета. [4] В качестве военного судна, суда дополнения составляло 31 офицеров и 386 зачислен . [5]

Строительство и карьера [ править ]

Принц Генри был одним из трех небольших океанских лайнеров, заказанных Канадской национальной железной дорогой (CNR) для обслуживания пассажиров вдоль западного побережья Канады , курсирующих между Ванкувером , Викторией и Сиэтлом . [4] Построенный на Беркенхед по Cammell Laird с ярдом номером 964, принц Генри был второй корабль класса будет построен. Корабль был запущен 17 января 1930 и завершено в мае. [2] Все три корабля этого класса были названы в честь нынешних руководителей компании, принца Генри.берет свое название от сэра Генри Торнтона, тогдашнего президента CNR. [4]

Корабли Prince были высокобортными и менее маневренными, чем предыдущие классы службы CNR. Суда были дорогими в эксплуатации, и их прибытие не создало для компании никаких новых возможностей для бизнеса, кроме как альтернативы прибрежным операциям Canadian Pacific. Их большие размеры требовали поддержки буксира в гавани Виктория для швартовки и отстыковки, а вода, создаваемая ими во время движения на скорости, повредила морские стены Западного Ванкувера, что потребовало их движения со скоростью не более 10 узлов (18,5 км / ч. ), находясь в заливе Беррард . [8]

В 1931 году, после того, как принц Роберт отказался от земли , принц Генрих и принц Дэвид были отправлены на Атлантическое побережье для работы в качестве круизных лайнеров. Провал класса на тихоокеанском побережье привел к изгнанию президента Canadian National сэра Генри Торнтона и гневного внимания правительства консерваторов к бизнесу CN. Принц Генри начал совершать круизы по Атлантике в 1932 году, совершив к концу года 24 рейса туда и обратно между Бостоном , Гаваной и другими портами Карибского моря . Принц Генри совершил еще пять круизов по Карибскому морю и одинчартерный круиз из Атлантики через Панамский канал в Скагуэй , Британская Колумбия, прежде чем вернуться в Галифакс через Гонолулу . [8] 13 марта 1934 года принц Генрих сел на мель в районе Сент-Джорджес, Бермудские острова . [1]

В 1937 году принц Генри был зафрахтован пароходной компанией Clarke в Квебеке для работы на реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия в летние месяцы, а в зимние месяцы - между Майами , Порт-о-Пренсом , Кингстоном и Гаваной. . В следующем году Clarke Steamship Company приобрела корабль и переименовала его в North Star . [8]

Военная служба [ править ]

История
Канада
Имя:Принц Генрих
Приобретенный:1939 г.
Введен в эксплуатацию:4 декабря 1940 г.
Списано:15 апреля 1945 г.
Почести и
награды:		Алеутские острова 1942 г., Эгейские острова 1944 г., Южная Франция 1944 г. [9]
Судьба:Переведен в Великобританию в 1945 г.
История
Имя:Принц Генрих
Оператор:Компания General Steam Navigation
Порт регистрации: Лондон
Приобретенный:1945 г.
В сервисе:1945 г.
Не работает:1961 г.
Переименовано:Империя Паркстон 1946
Судьба:Распалась в Специи , Италия, 1962 г.
Общие характеристики
Смещение:5736 длинных тонн (5828 т)
Емкость:
  • Десантный корабль пехоты
    • 550 военнослужащих
Дополнение:417
Датчики и
системы обработки:		Асдик
Вооружение:
  • Вооруженный торговый крейсер
    • 4 одиночных 6-дюймовых (152-мм) пушки Mk VII
    • 2 × одиночные 3 дюйма (76 мм) 20 цельнометаллических орудий
  • Десантный корабль пехоты
    • 2 × спаренные 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk XVI HA / LA
    • 2 × одиночные 40-мм пушки Bofors
    • 10 × одиночная 20-мм пушка Oerlikon

После объявления войны Канаде британское адмиралтейство было проинформировано канадской военно-морской службой о том, что три корабля Prince были доступны для морского использования. [10] В сентябре 1939 года, как часть первоначальной канадской военно-морской программы, три корабля Prince были выбраны для преобразования в вооруженные торговые крейсеры. Ламберт, Герман и Милн из Монреаля были выбраны для разработки своих преобразований. [11] Три корабля класса Prince рассматривались как замена на Западном побережье эсминцев класса River , которые отправились в Атлантическую Канаду в 1939 году. [4] Приобретение судов было сочтено более рентабельным, и Royal Канадский флот заплатил 800000 долларов за North Star, которому вернули свое первоначальное название Prince Henry на канадской службе. [10] принц Генри ' преобразование было выполнено с помощью канадского Виккерса . [11]

Принц Генрих был преобразован в вооруженный торговый крейсер в Монреале. После завершения ремонта в Галифаксе в январе 1941 года корабль отправился на Бермудские острова для доработки. 21 февраля « Принц Генрих» отправился в свой первый оперативный круиз. Находясь за пределами Ямайки , она пересекла Панамский канал на рандеву с крейсером HMS  Diomede 1 марта. [12]

Принц Генри, которому было поручено работать с Диомидом у берегов Южной Америки, 24 марта 1941 года прибыл в порт Кальяо , Перу, для дозаправки. Также в порту стояли четыре немецких торговых судна: Hermonthis , Muenchen , Leipzig и Montserrate . После дозаправки принц Генрих покинул порт 25 марта и ожидал немецких торговых судов за пределами перуанских вод. Два немецких судна покинули Кальяо 1 апреля, и вооруженный торговый крейсер двинулся на перехват. В 06:30 принц Генрих заметил первое торговое судно и произвел предупредительный выстрел через носовую часть немецкого корабля.в 07:00. В 0701 был замечен дым, исходящий от надстройки, а к 07.05 корабль был покрыт им. В 0715, экипаж Muenschen покинули корабль, чтобы быть подобран RFA  Bishopdale . [13]

Поскольку пожар на борту « Мюнхена» был слишком далеко, принц Генрих покинул место происшествия, чтобы найти другого немецкого купца. В 1225 году принц Генрих заметил горящий , тонущий и заброшенный Хермонтис . Принц Генрих приказал немецким морякам вернуться на свой корабль, что очень повиновалось приказу, и послал абордаж на Хермонтис . Затопление корабля было остановлено, однако пожар вышел из-под контроля, и корабль кренился на 15 °. Принц Генрих подошел к кораблю, пытаясь потушить пожар, но попытка не увенчалась успехом. Тогда было решено потопить горящего торговца, и принц Генрихпроизвел 35 раундов его 6-дюймовый (152 мм) орудий в корпус из Гермонтиса . Немецкое торговое судно затонуло 2 апреля. [13]

Принц Генрих начал поиски Мюнхена и ее команды. 3 апреля вооруженный торговый крейсер вернулся на последнюю известную позицию немецкого корабля в 08:00, однако Мюнхен не был обнаружен. Принц Генри начал поиски и около 1145 года обнаружил перуанский крейсер BAP  Almirante Grau . Перуанский крейсер сообщил принцу Генри, что двумя часами ранее он потопил Мюнхен огнем. [13] Принц Генрих начал искать команду Мюншена , однако три часа спустя принцу Генри было приказано покинуть этот район на новый патруль. Экипаж и их спасательные шлюпкипозже были перехвачены Бишопдейлом , однако судно не смогло захватить их, поскольку было невооруженным танкером, и немцы благополучно достигли берега в Касме , Перу, где они были арестованы. [12]

После затопления двух немецких кораблей принц Генрих продолжал патрулировать еще три недели, а затем вернулся в Эскимальт, Британская Колумбия, для пополнения запасов и выгрузки пленных. Принц Генри возобновил патрулирование Тихого океана до сентября, когда принца Генри отправили в Сент-Джонс , Ньюфаундленд, чтобы он стал базовым кораблем для эскортных войск Ньюфаундленда . [4] В январе 1942 года принц Генрих возобновил патрулирование, на этот раз в Вест-Индии . Там, корабль был назначен на Карибское море Frontier под ВМС США Контр-адмирал Джон Х. Гувер . 22 февраля корабль попытался стабилизировать торпедированный SS Lihue . Абордажная группа была доставлена ​​на борт судна, но экипаж торгового судна, который был восстановлен, отказался возвращаться на судно. На следующий день принц Генри отправился вернуться к своему патрулю, перевернувшись спасанию Lihue к USS  Партридж . Lihue позже затонул, с спасательным экипажем отводящего корабля на борту Prince Henry ' s китобойца . 3 апреля принц Генрих поднял 44 выживших с торпедированного корабля SS  Delvalle . [14]Корабль покинул Вест-Индию 20 апреля и прибыл в Эскимальт 7 мая и прослужил там в составе местных эскортных сил до марта 1943 года, за исключением периода, проведенного в составе ВМС США во время Алеутской кампании . [15] [5] В этот период принц Генрих был оснащен пластиковыми мостовыми доспехами и ранним асдиком . [15]

После того, как японцы вторглись на острова на территории Аляски, угрожая северо-западу Северной Америки, США собрали силы, чтобы вернуть себе эти острова. Все три корабля Prince были назначены на Алеутскую кампанию вместе с корветами HMCS  Dawson и HMCS  Vancouver . Канадские корабли вышли 20 августа 1942 года из Эскимальта в Кадьяк . Оказавшись там, им было поручено выполнять обязанности по сопровождению, защищая конвои с припасами, идущие между Кадьяком, голландской гаванью и местами между ними. Канадские корабли были переданы под командование США и провели два месяца без происшествий, пересекая воды Аляски. [16]

Как десантный корабль [ править ]

Штурмовой десантный корабль покидает HMCS Prince Henry во время учений в мае 1944 года.

Начиная с 6 марта 1943 года, принц Генрих был преобразован в пехоту среднего десантного корабля в сухом доке Беррард в Восточном Ванкувере (его родственный корабль « Принц Дэвид» также прошел конверсию). [6] [17] Принц Генрих нес восемь десантных кораблей , каждый по 20 длинных тонн (20 тонн), по четыре с каждой стороны корабля. Их развертывали с помощью квадрантных шлюпбалок, расположенных на верхней палубе. 6-дюймовые орудия были сняты и заменены двумя спаренными 4-дюймовыми (102-мм) установками Mk XVI HA / LA , двумя одинарными 40- мм орудиями Bofors и десятью 20-мм установками Oerlikon . Зона проживания была переоборудована, чтобы вместить большуюбыл оборудован лазарет и большой командный отсек. Зона размещения была способна вместить 550 военнослужащих после установки коек. После переоборудования состав корабля увеличился до 31 офицера и 322 человека, включая экипажи десантных кораблей. Корабль был введен в строй 6 января 1944 года. Принц Генри отплыл в Великобританию, остановившись на Бермудских островах, чтобы забрать 250 британских школьников, эвакуированных во время Блица . По прибытии и высадке детей судно направилось в Клайдбанк для окончательной установки радара , оборудования связи и Oerlikons на верфи John Brown & Company . [17]

Завершив окончательную подготовку, принц Генри отплыл в Коус в апреле 1944 года. В Коусе принц Генрих погрузил на борт 528-ю флотилию десантных судов. Апрель и май использовались для тренировок с флотом вторжения. 2 июня принц Генрих загрузил штурмовые отряды. Подразделения, назначенные принцу Генри во время вторжения, состояли из 147 канадских шотландцев и 128 вспомогательных войск, составляющих резерв 7-й канадской пехотной бригады 3- й канадской дивизии . [18] [19] Помимо десанта, принц Генрихтакже выполнял функции старшего офицерского корабля Force J1, состоящего из 22 торговых судов, направляющихся к пляжу Джуно . [18] Отряд J должен был высадить десант в секторах «Майк» и «Нан» на пляже Джуно. Принц Генри " войска s были приземлиться на„Mike Red“, 1 мили (2 км) к востоку от Courselles . [20] В 21.40 5 июня принц Генрих отплыл в Нормандию вслед за эсминцем HMCS  Algonquin по протянутому каналу 7 к пляжам. [18]

Достигнув позиции в 7 милях (11 км) от берега, отряд J повернул параллельно берегу, на расстоянии 300 ярдов (270 м) между кораблями, и приготовился к атаке. [21] Принц Генри начал спускать штурмовик в 05:45 6 июня, а к 08:27 канадские шотландцы высадились на берег. LCA 856 столкнулся с препятствием на берегу, а LCA 1021 - с танкодесантником , но оба добрались до берега и высадили свои войска. К 1230 году все десантные суда, кроме дежурного катера, были загружены обратно на борт « Принца Генри» . Дежурный катер был обстрелян из минометов и нуждался в ремонте, но быстро вернулся в строй. Принц Генрихпогрузились на борт 57 раненых, а также оставшихся в живых с кораблей, затонувших во время штурма, и ночью отправились обратно в Коус в составе конвоя из девяти кораблей. [22]

Принц Генри погрузил десантные корабли и американские войска в Юта-Бич во время фазы подкрепления штурма. После этой доставки принц Генрих присоединился к принцу Давиду на десять дней на якоре. Корабль совершил еще один рейс в Нормандию, на этот раз из Портленда в июне, затем еще три рейса в июле, прежде чем отправиться на очистку котла в Саутгемптоне . [22] Между ними, принц Генрих и принц Давид транспортироваться 5,566 войск в Нормандии. [23]

Принц Генрих отбыл из Саутгемптона в Гибралтар 24 июля, а затем отправился в Неаполь , Италия. Там корабль присоединился к силам, собирающимся для вторжения в южную Францию ​​под названием Operation Dragoon . Принц Генрих прибыл в Неаполь 31 июля и 6 августа был назначен штабным кораблем силового подразделения «Ситка, отряд B». «Sitka Unit B» состоял из « Принца Генри» и четырех эсминцев США в сопровождении четырех моторных торпедных катеров . Корабль станет флагманом контр-адмирала США Т.Е. Чендлера., который командовал одной из основных силовых дивизий. Помимо сотрудников штаба, принц Генрих принял на борт 279 членов Первого спецназа . [24]

Канадский корабль Его Величества «Принц Генри» на Корсике, автор Алекс Колвилл , 1944 г.

Покинув Неаполь, отряд остановился на Корсике на один день. 14 августа «Sitka Unit B» отправился к прибрежным островам Порт-Кро и Иль-дю-Леван , которые находились в 22 милях (35 км) к востоку от Тулона . Там «Ситкинскому отряду Б» была поставлена ​​задача ликвидировать береговую оборону на островах, например, береговые батареи, перед основным местом высадки. Отряд прибыл с островов в 23:00 14 августа. На следующее утро войска успешно высадились, но вскоре встретили ожесточенное сопротивление. Принц Генри ' s десантный корабль провести день челночные жертв и военнопленных в ожидании судов в море. К 1500 году десантный корабль вернулся вПринца Генри и подняли на борт. После основного вторжения в южную Францию принц Генрих дважды путешествовал между Корсикой и зоной высадки, прежде чем вернуться в Италию. [25]

Принц Генрих провел сентябрь, переправляя войска и десантные корабли из Мессины в порты дальше на север вдоль побережья Адриатического моря, готовясь к возможным высадкам в Югославии и Греции. В октябре силы были собраны в Таранто , где принц Генрих был одним из семи задействованных десантных кораблей. 15 октября отряд отплыл. Принц Генрих прибыл в Пирей 17 октября и высадил ее войска. В последующие недели корабль переправлял людей и припасы между Таранто и Афинами . После того, как немцы отступили из северной Греции, принц Генрих принял участие в миссии по оказанию помощи в Салониках.. 23 декабря кораблю было приказано отправиться в Превезу, чтобы взять на себя обязанности старшего военно-морского офицера и эвакуировать как можно больше людей во время гражданской войны в Греции . Принц Генри прибыл 24 октября проведение князя Давида " флотилию с десантных средств наряду с его собственным. С 24 по 29 декабря принц Генрих эвакуировал 4400 человек. 31 декабря принц Генрих вернулся в Таранто. [26]

Британская служба [ править ]

Принц Генрих оставался в Средиземном море до марта, когда она отплыла в Гибралтар. [27] 18 ноября 1944 года британское адмиралтейство направило запрос в Королевский канадский флот с просьбой предоставить в аренду два корабля для использования в операциях в Юго-Восточной Азии, если канадцы не смогут укомплектовать их экипажем. Королевский флот Канады предложил принца Генри и принца Дэвида . Прибыв в Гибралтар, принц Генри присоединился к конвою, возвращающемуся в Соединенное Королевство, и прибыл в Лондон 15 апреля, где ему заплатили Королевский канадский флот, заявивший, что они не могут укомплектовать корабль. [28]

Британцы взяли на себя управление арендованным судном и вернули в эксплуатацию судно HMS Prince Henry . Корабль отплыл в Вильгельмсхафен для использования в качестве жилого и штабного корабля в конце 1945 года и в Портсмуте, а затем в Фалмуте . В 1946 году судно было куплено Министерством военного транспорта Великобритании за 500 000 долларов и переименовано в Empire Parkeston . Министерство передало корабль под управление General Steam Navigation Company и использовало его в качестве военного корабля, курсирующего между Харвичем и Хук-оф-Холланд . [5] [28] В 1956 году Empire Parkestonбыл реквизирован для использования Королевским флотом и использовался в качестве десантного корабля во время высадки в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса . Empire Parkeston был первым военно-морским кораблем, который 5 ноября высадил на берег элементы 16-й парашютной бригады . [29] После Суэцкого кризиса Empire Parkeston вернулась в строй на участке Харвич-Холланд, но была снята с производства в сентябре 1961 года после того, как переброска войск стала осуществляться исключительно по воздуху. [1] Корабль был продан Lotti и разбит в Ла Специя , Италия, в 1962 году. [2] [5]

Заметки [ править ]

  1. ^ Скорость корабля зависит от источника. Милнер, Макферсон и Барри определяют скорость судна как 22 узла (40,7 км / ч) [4] [5], в то время как индекс судов Мирамара дает скорость судна как 22,5 узла (41,7 км / ч). [2]
  2. ^ Mark VII = Mark 7. Британия использовала римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны.
  3. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Greenway 2014 , стр. 130.
  2. ^ a b c d e Индекс кораблей Мирамара .
  3. ^ a b c d Chesneau 1980 , стр. 82.
  4. ^ Б с д е е г ч я J Милнер 2010 .
  5. ^ Б с д е е Макферсона и Барри 2002 , с. 43.
  6. ^ a b Macpherson & Barrie 2002 , стр. 42–43.
  7. ^ Макферсон и Барри 2002 , стр. 42.
  8. ^ a b c Взлом 1995 , стр. 55.
  9. ^ "Боевые почести" . Британский флот . Дата обращения 25 января 2019 .
  10. ^ a b Взлом 1995 , стр. 56.
  11. ^ a b Бутиллер 1982 , стр. 104–105.
  12. ^ a b "Взгляд назад". Воронье гнездо . Vol. 2 шт. 9. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Июль 1950. С. 22–23.
  13. ^ a b c "Половина победы принца Генриха". Воронье гнездо . Vol. 13 нет. 5. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Март 1961. С. 13–14.
  14. ^ Boutiller 1982 , стр. 123-124.
  15. ^ а б Бутиллер 1982 , стр. 124.
  16. ^ Шулл 1961 , стр. 122.
  17. ^ Б Boutiller 1982 , стр. 128-129.
  18. ^ Б с Boutiller 1982 , стр. 129-131.
  19. ^ Шулл 1961 , стр. 263.
  20. ^ Schull 1961 , стр. 263, 273.
  21. ^ Шулл 1961 , стр. 273.
  22. ^ а б Бутиллер 1982 , стр. 132.
  23. ^ Шулл 1961 , стр. 326.
  24. ^ Шулл 1961 , стр. 362.
  25. ^ Schull 1961 , стр. 362-364.
  26. ^ Schull 1961 , стр. 365-366, 368-370.
  27. ^ Шулл 1961 , стр. 386.
  28. ^ а б Бутиллер 1982 , стр. 136.
  29. ^ Фуллик & Powell 2006 , стр. 155-156.

Источники [ править ]

  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фуллик, Рэй и Пауэлл, Джеффри (2006) [1979]. Суэц: Двойная война . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword. ISBN 1-84415-340-1.
  • Гринуэй, Амвросий (2014). Переправы через канал и короткие морские паромы . Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-170-0.
  • Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian National Railways . Суррей, Британская Колумбия: издательство Heritage House. ISBN 1-895811-28-7.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Мильнер, Марк (17 апреля 2010 г.). «Три принца: Флот, Часть 38» . Журнал Легион . Проверено 14 апреля 2018 года .
  • « Принц Генрих (1156885)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 14 апреля 2018 года .
  • Шулль, Джозеф (1961). Дальние далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Суда класса Принц
  • Принц Генрих на readyayeready.com
  • Десантный катер в Juno Beach Center