Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Albemarle .

HMS Albemarle LOC ggbain.17993.jpg
HMS Albemarle
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS Albemarle
Тезка:Джордж Монк, 1-й герцог Альбемарль .
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Положил:1 января 1900 г.
Запущено:5 марта 1901 г.
Завершенный:Ноябрь 1903 г.
Введен в эксплуатацию:12 ноября 1903 г.
Списано:Апрель 1919 г.
Судьба:Распалась , 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Дункан -класса предварительно дредноут броненосец
Смещение:
  • 13,270–13,745 длинных тонн (13,483–13,966  т ) (нормальные)
  • От 14900 до 15200 длинных тонн (от 15100 до 15400 т) (при полной загрузке)
Длина:432 футов (132 м) ( лоа )
Луч:75 футов 6 дюймов (23,01 м)
Черновик:25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:6070 морских миль (11240 км; 6990 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:720
Вооружение:
Броня:

HMS Albemarle был предварительно дредноута Дункана -класса линкора из Королевского флота , названный в честь Джорджа Монка, 1 - й герцог Albemarle . Созданные для борьбы с группой быстрых русских линкоров, Albemarle и ее родственные корабли были способны развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. В Дункана -class линкоры были вооружены основной батареей из четырех 12-дюймовый (305 мм) орудий , и они были в целом похожи на лондонских -class линейных кораблей , хотя слегка пониженное смещениеи более тонкая компоновка брони. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линейного корабля класса Canopus . Albemarle был построен в период между закладкой киля в январе 1900 года и завершением строительства в ноябре 1903 года.

Карьера Олбемарля была довольно спокойной. Первые годы службы на Средиземноморском флоте она провела с 1903 по 1905 год, когда ее перевели на Ла-Манш . В 1907 году она была переведена на Атлантический флот ; в начале 1910 г. она перешла на флот метрополии , сначала в составе 4- й боевой эскадрильи, а затем 6-й боевой эскадрильи . Она служила с Великим флотом в Северном патруле на ранних этапах Первой мировой войны . Позже ее отправили в Мурманск.в России для караульных и ледокольных дежурств большую часть 1916 года. По возвращении в Англию он прошел ремонт и оставался в резерве до конца войны. Списана в апреле 1919 года, списана в 1920 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Дункан
Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1915 г.

Шесть кораблей класса « Дункан » были заказаны в ответ на российские линкоры класса « Пересвет» , которые были спущены на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому британский директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт спроектировал « Дункан». класса, чтобы соответствовать заявленной максимальной скорости российских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не допуская увеличения водоизмещения, Уайт был вынужден значительно снизить броневую защиту кораблей, эффективно сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса Канопус 1896 года, а не производными от более мощных.Величественный , Грозный и Лондонский ряд первоклассных линкоров. « Дунканы» оказались разочаровывающими в эксплуатации из-за их пониженных защитных характеристик, хотя они по-прежнему заметно превосходили « Пересвет», для борьбы с которыми они были созданы. [1]

Albemarle был 432 футов (132 м) длиной в целом , с пучком 75 футов 6 в (23,01 м) и осадкой 25 футов 9 в (7,85 м). В Дункана -class линкоры смещены 13270 до 13745 длинных тонн (13483 до 13966  т ) , как правило , и вплоть до 14900 до 15200 длинных тонн (15,100 до 15,400 т) полностью загружен. Ее экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . В Дункана -class корабли были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые вынудили два винта , с помощью пара , представленного 24 тарельчатых котлов . Котлы были разделены на две части.воронки, расположенные на миделе . В Дункана -class корабли имели максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч, 22 миль в час) от 18000 указанной лошадиных сил (13000 кВт). [2] Это сделало Олбемарл и ее сестер самыми быстрыми линкорами в мире в течение нескольких лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабль мог пройти 6070 морских миль (11240 км; 6 990 миль). [3]

У Albemarle была основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. На кораблях также была установлена вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудиях и шести 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудиях. для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того времени, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]

У Albemarle был бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце ремня имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Борта ее башен главной батареи имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), наверху 11 дюймов (279 мм) барбеты , а казематная батарея была защищена 6- дюймовым покрытием из стали Круппа . Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронепалубами, толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]

История операций [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

HMS Albemarle , названный в честь Джорджа Монка, первый герцог Albemarle , [4] был заложен на 1 января 1900 года в Chatham Dockyard , [5] и началось 5 марта 1901 года, когда леди Кеннеди, жена адмирала сэра Уильяма Кеннеди , главнокомандующий Главнокомандующий Нор , совершил крещение. [6] Он был завершен в ноябре 1903 года. [2] Albemarle был введен в эксплуатацию на верфи Chatham 12 ноября 1903 года для службы в качестве дополнительного флагмана, контр-адмирала , для второй дивизии Средиземноморского флота.. В феврале 1905 года он был переведен на Флот под Ла-Маншем в качестве 2-го флагмана для заместителя командующего флотом. 31 января 1907 года он был переведен на Атлантический флот , где также служил вторым флагманом. Под Капитаном Роберт Фалкон Скотт ' команд s, она столкнулась с линкором HMS  Содружество 11 февраля 1907, страдающая незначительным луком повреждения. [7]

В июле 1908 года Олбемарл посетила Канаду во время 300-летнего юбилея Квебека вместе с ее родственными кораблями Exmouth , Duncan и Russell . [8] Она стала флагманом, контр-адмиралом в Гибралтаре в январе 1909 года [9] и отправилась на Мальту для переоборудования с мая по август 1909 года. Ее служба в Атлантическом флоте закончилась в феврале 1910 года. 25 февраля 1910 года Albemarle была вновь введена в строй. в 3-м дивизионе Флота метрополии в Портсмуте . Она была рассчитана на Портсмутской верфи.на переоборудование 30 октября 1911 г .; переоборудование длилось с января по декабрь 1912 года. После завершения переоборудования, Albemarle была повторно введена в эксплуатацию в Портсмуте для службы в 4-й боевой эскадрилье Первого флота. 15 мая 1913 года его сократили до основного экипажа и направили в 6-ю боевую эскадрилью Второго флота в качестве учебно-артиллерийского корабля . [7]

Первая мировая война [ править ]

Альбемарль в Канаде в 1908 году

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, первоначально планировалось, что Albemarle и линкоры Agamemnon , Cornwallis , Duncan , Exmouth , Russell и Vengeance должны сформировать 6-ю боевую эскадру и служить во флоте Ла-Манша, где она должна была патрулировать Ла-Манш и прикрыть движение британского экспедиционного корпуса во Францию . Тем не менее, также существовали планы по назначению 6-й боевой эскадрильи в состав Великого флота , и, когда началась война, главнокомандующий Великим флотом адмирал сэр Джон Джеллико, потребовала, чтобы Олбемарл и четыре ее уцелевших сестринских корабля класса Дункан ( Корнуоллис , Дункан , Эксмаут и Рассел ) были назначены в 3-ю боевую эскадру Великого флота для патрулирования, чтобы восполнить нехватку крейсеров Великого флота . Соответственно, 6-я боевая эскадрилья была временно упразднена, и Олбемарл присоединился к 3-й боевой эскадрилье в Скапа-Флоу 8 августа 1914 года и работал с крейсерами Grand Fleet на Северном патруле . [7] [10]

Albemarle и ее четыре Дункан -класс сестры, а также линкоры VII King Edward класса , временно были переданы в канале флот 2 ноября 1914 года , чтобы усилить этот флот в лице Императорского германского флот деятельности в зоне Канала флота. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Альбемарл и остальная часть 3-й эскадрильи были рассредоточены по Северному патрулю и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [11] 13 ноября 1914 года корабли класса King Edward VII вернулись в Большой флот, но Albemarle и другой Duncans остались на Флоте под Ла-Маншем, где 14 ноября 1914 года они воссоздали 6-ю боевую эскадрилью. Этой эскадре была поставлена ​​задача бомбардировать базы немецких подводных лодок на побережье Бельгии , и она базировалась в Портленде , хотя сразу же перебралась в Дувр 14 ноября. Ноябрь 1914 г. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре, особенно после того, как противолодочная стрела гавани была унесена штормом , 19 ноября 1914 г. эскадрилья вернулась в Портленд. попытка немецкого флота высадить силы вторжения в Великобритании. [7] [12]

6-я боевая эскадрилья вернулась в Дувр в декабре 1914 года, затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс, чтобы сменить там 5-ю боевую эскадрилью для защиты от немецкого вторжения в Соединенное Королевство . [13] С января по май 1915 года 6-я боевая эскадрилья была рассредоточена. Олбемарл покинул эскадрилью в апреле 1915 года и вернулся в 3-ю боевую эскадрилью Великого флота. В октябре 1915 года она прошла переоборудование на верфи Chatham. [14] В ноябре 1915 года Albemarle было приказано перебраться в Средиземное море с дивизией 3-й боевой эскадры, в которую также входили линкоры Hibernia.(флагман), Зеландия и Рассел . Корабли покинули Скапа-Флоу 6 ноября 1915 года, но той ночью в Пентленд-Ферт столкнулись с чрезвычайно тяжелой погодой . [14] Олбемарл , сильно загруженная запасными боеприпасами, [9] понесла серьезные повреждения рано утром 7 ноября в бурном море, когда ее передний мост было смыто, в результате чего погибли весь ее персонал. Ее носовая надстройка также была сильно повреждена в результате инцидента. [14]

Олбемарл в Спитхеде с дирижаблем над головой

Когда в декабре 1915 года ее ремонт был завершен, Олбемарл было приказано вернуться в Большой флот. Таким образом, он стал единственным кораблем класса « Дункан » (кроме « Монтегю» , который потерпел крушение перед войной), не имевшим военного обслуживания в Средиземном море. В январе 1916 года « Альбемарл» был выведен из состава Великого флота для службы на севере России в Мурманске в качестве сторожевого корабля и ледокола на подступах к Архангельску . В Мурманске она также служила флагманом старшего морского офицера в Мурманске. Albemarleвернулся в Соединенное Королевство в сентябре 1916 года, расплатившись в Портсмуте за экипажи противолодочных кораблей. Она начала переоборудование в Ливерпуле в октябре 1916 года, а после его завершения в марте 1917 года ушла в резерв на верфи Девонпорта ; [14] с сентября 1916 года по май 1917 года ее каземат главной палубы 6-дюймовые орудия были заменены на четыре 6-дюймовых орудия на ее аккумуляторной палубе. Альбемарл находился в резерве до апреля 1919 года и использовался в качестве жилого корабля переполнения для военно-морского флота. казармы в Девонпорте, а в 1919 году был прикреплен к артиллерийской школе. Корабль был внесен в список утилизации в апреле 1919 года и в список продажи в августе 1919 года.Cohen Shipbeaking Company 19 ноября 1919 г. и прибыла в Суонси на слом в апреле 1920 г. [14] [9]

Заметки [ править ]

  1. ^ Burt , стр. 227-229.
  2. ^ a b c d Гардинер , стр. 37.
  3. Перейти ↑ Burt , pp. 229, 232.
  4. ^ Мэннинг и Уокер , стр. 75.
  5. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36029). Лондон. 3 января 1900 г. с. 4.
  6. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36395). Лондон. 6 марта 1901 г. с. 10.
  7. ^ a b c d Берт , стр. 246.
  8. ^ "Празднование 300-летия" , стр. 445.
  9. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 8.
  10. ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 75, 214, 254.
  11. ^ Корбетт 1920 , стр. 259.
  12. Перейти ↑ Corbett 1921 , pp. 9–10, 19.
  13. Перейти ↑ Burt , pp. 170, 246.
  14. ^ a b c d e Берт , стр. 247.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC  561921929 .
  • «Празднование 300-летия». The Canada Gazette . Лондон: Чарльз Хант: 445.1908 . OCLC  47522100 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.