Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Duke of Edinburgh.jpg
История
Великобритания
Имя:HMS Герцог Эдинбургский
Тезка:Альфред, герцог Саксен-Кобургский и Готский , герцог Эдинбургский
Упорядоченный:1902/1903 Военно-морская программа
Строитель:Верфь Пембрук
Положил:11 февраля 1903 г.
Запущено:14 июня 1904 г.
Завершенный:20 января 1906 г.
Поражены:1919 г.
Судьба:продана 12 апреля 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса " Герцог Эдинбургский"
Смещение:
Длина:505 футов 6 дюймов (154,1 м)
Луч:73 футов 6 дюймов (22,4 м)
Черновой вариант:27 футов (8,2 м) (максимум)
Установленная мощность:23000  л.с. (17000 кВт)
Движение:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон:8,130  морских миль (15,060 км; 9360 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:789
Вооружение:
Броня:

HMS герцог Эдинбургский был головной корабль из Герцога Эдинбургского -класса броненосных крейсеров , построенных для ВМС в начале 1900 - х годов. Он находился в Средиземном море, когда началась Первая мировая война, и участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера SMS  Goeben и легкого крейсера SMS  Breslau . После того, как немецкие корабли достигли османских вод, в середине августа корабль был отправлен в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. Герцог Эдинбургскийбыл передан Великому флоту в декабре 1914 года и участвовал в Ютландском сражении в мае 1916 года. Он не пострадал во время битвы и был единственным кораблем своей эскадры, который выжил. В конце концов, в августе 1917 года ее перевели в Атлантический океан для сопровождения конвоев.

Корабль был продан на металлолом в 1920 году.

Описание [ править ]

HMS Duke of Edinburgh в Нью-Йорке в 1909 году.

Герцог Эдинбургский вытеснил 12 590 длинных тонн (12 790 т) в исходном состоянии и 13 965 длинных тонн (14 189 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 6 дюймов (154,1 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Она была оснащена четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения с двумя валами, которые производили в общей сложности 23000 лошадиных сил (17 150 кВт) и давали максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Двигатели были оснащены 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox. и шесть цилиндрических котлов. Судно перевозило максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 8 130 морских миль (15 060 км; 9360 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Укомплектованность корабля составляла 789 офицеров и рядовых. [1]

Вооружение [ править ]

Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) пушек BL Mark X в одиночных башнях . Орудия были распределены в двух центральных турелях (по одной на носу и на корме) и четырех турелях, расположенных по углам около воронок. Дополнительное вооружение из десяти 6-дюймовых орудий BL Mk XI размещалось в отдельных казематах. Они были установлены в миделе на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Было установлено двадцать скорострельных (QF) трехфунтовых орудий Vickers: шесть на крыше башни и четырнадцать на надстройке. На корабле также были установлены три подводных торпедных аппарата диаметром 17,72 дюйма (450 мм) . [2]

История [ править ]

Герцог Эдинбургский был заказан в рамках программы строительства флота 1902/1903 годов в качестве головного корабля своего класса . Он был заложен 11 февраля 1903 года на Королевской верфи Пембрук в Уэльсе. Она была спущена на воду 14 июня 1904 года и завершена 20 января 1906 года [3] и обошлась в 1,193 414 фунтов стерлингов. [1] Герцог Эдинбургский был назван в честь Альфреда, герцога Эдинбургского , одного из сыновей королевы Виктории . [4]

С 1906 по 1908 год корабль входил в состав 5-й крейсерской эскадры, а затем - в 1-ю крейсерскую эскадрилью Ла-Манш. Когда в 1909 году крейсерские эскадрильи Королевского флота были реорганизованы, герцог Эдинбургский вновь присоединился к 5-й крейсерской эскадре Атлантического флота . [5] 13 августа 1910 года герцог Эдинбургский сел на мель на Атерфилд-Ледж , остров Уайт . Она была успешно снята с мели, но в результате военного трибунала по расследованию инцидента капитану и штурману был объявлен строгий выговор, а последний был уволен с корабля. [6] Она помогла спасти выживших из СС.Дели, сев на мель у побережья Марокко в декабре 1911 года. [7] С 1913 по 1914 год он служил в 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота. [5]

Когда в июле 1914 года британцы начали подготовку к войне, корабль переоборудовали на Мальте . Ее переоборудование было прервано, и она присоединилась к остальной части своей эскадры на южных подступах к Адриатике. [8] Она участвовала в преследовании немецкого линейного крейсера Goeben и легкого крейсера Breslau в начале Первой мировой войны, но получила приказ не вступать с ними в бой. [9] 10 августа герцог Эдинбургский и его родственный корабль HMS  Black Prince получили приказ выйти в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. В то время как на этой обязанности корабль захватили немецкое торговое судно Altair 3200 тонн GRT15 августа. [10] Сопровождая конвой с войсками из Индии во Францию ​​в ноябре 1914 года, герцог Эдинбургский прикрывал три пехотных батальона , захвативших турецкий форт Шейх-Саид у входа в Красное море. Затем корабль высадил отряд подрывников, которые взорвали форт 10 ноября; Затем она присоединилась к колонне. [11]

Герцог Эдинбургский вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру, которая была передана Великому флоту в декабре 1914 года. В марте 1916 года с корабля удалили 6-дюймовые орудия с главной палубы и заклеили отверстия. Шесть орудий были переустановлены на верхней палубе, по три с каждой стороны, между крыльевыми башнями , защищенными орудийными щитами . [9] В Ютландской битве 31 мая 1916 года 1-я крейсерская эскадра находилась перед Великим флотом с правой стороны. В 17:47 [Примечание 1] два ведущих корабля эскадры, флагман , HMS  Defense и HMS  Warrior , заметили немца.II разведывательная группа и открыла огонь. Их снаряды показались короткими, и два корабля в погоне повернули налево, разрезая перед линейным крейсером HMS  Lion , который был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения. Герцог Эдинбургский не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул в порт (северо-восток). [12] Корабль заметил выведенный из строя немецкий легкий крейсер SMS  Wiesbaden в 6:08 и произвел по нему двадцать выстрелов. Примерно в 6:30 она вышла на позицию у правого борта HMS  King George V , головного корабля 2- й боевой эскадрильи , где ее воронкадым закрыл немецкие корабли от передовых дредноутов 2-й боевой эскадры. [13] торпедная атака немецких миноносцев на адмирал Битти «s крейсеров , не удался, но вынужден герцога Эдинбургского , чтобы избежать одну торпеды в 6:47. Корабль сообщил об обнаружении подводной лодки в 7:01, хотя в этом районе не действовали немецкие подводные лодки. Она обстреляла еще один ложный контакт с подводной лодкой между 7:45 и 8:15. [14]

После битвы герцог Эдинбургский был прикреплен ко 2-й эскадре крейсеров и оставался в море до 2 июня в поисках поврежденных кораблей. Она прибыла в Скапа-Флоу во второй половине дня 3 июня. [15] Вечером 18 августа 1916 года Великий флот, включая герцога Эдинбургского , вышел в море в ответ на расшифрованное сообщение о том, что флот открытого моря, за исключением 2-й боевой эскадры, покинет гавань этой ночью. 19 августа немцы планировали бомбардировать порт Сандерленд с помощью дирижаблей и подводных лодок. Немцы прервали запланированную атаку, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле был Harwich Force.под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы взяли курс на дом. После Ютландии 2-я эскадра крейсеров, в состав которой теперь входил герцог Эдинбургский , получила приказ усилить патрули к северу от Шетландских островов против немецких блокадников и торговых рейдеров . [16] Фок-мачта корабля была преобразована в треногу, чтобы выдержать вес директора управления огнем в мае 1917 года, но когда он был на самом деле установлен, неизвестно. Еще две 6-дюймовые пушки были добавлены в амбразуры на полубаковой палубе во время того же ремонта. [9] Она была переведена на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии.в августе 1917 г. для сопровождения конвоев [17], где она оставалась на время войны. По ее возвращению герцог Эдинбургский находился в Хамбере , [9] до того, как 12 апреля 1920 года она была продана на металлолом и разбита в Блите в Нортумберленде. [4]

Заметки [ править ]

  1. ^ Время, используемое в этой статье, указано в UTC , что на один час отстает от CET , которое часто используется в немецких произведениях.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Parkes, стр. 442
  2. ^ Parkes, стр. 442-43
  3. ^ Шено и Колесник, стр. 72
  4. ^ a b Сильверстоун, стр. 228
  5. ^ a b Parkes, стр. 444
  6. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Портсмута». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 33. Октябрь 1910. с. 98.
  7. ^ «Три принцессы почти утонули» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1911 . Проверено 4 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. Перейти ↑ Corbett, I, pp. 33, 35
  9. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 13
  10. Перейти ↑ Corbett, I, pp. 83, 87–88
  11. ^ Corbett, I, стр. 377-79
  12. Перейти ↑ Marder, pp. 97–98
  13. ↑ Кэмпбелл, стр. 122, 150, 152
  14. ↑ Кэмпбелл, стр.161, 164, 250
  15. ^ Ньюболт, IV, стр. 1
  16. ^ Ньюболт, IV, стр. 36, 192
  17. ^ Ньюболт, В, р. 135

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон : Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 123–151. ISSN  0043-0374 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри. Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 1-870423-72-0.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - Эдинбургский экипаж HMS Duke of Edinburgh