Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Empress .

HMS Empress (1914) .jpg
Императрица в 1918 году
История
объединенное Королевство
Имя:СС Императрица
Владелец:Юго-восток и железная дорога Чатема
Строитель:Уильям Денни и братья Думбартон
Выложено:1906 г.
Запущено:13 апреля 1907 г.
Завершенный:1907 г.
Судьба:Сдан в аренду Королевскому флоту, август 1914 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Empress
Приобретенный:11 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1914 г.
Не работает:Ноябрь 1919 г.
Судьба:Возвращен владельцам, ноябрь 1919 г.
объединенное Королевство
Имя:СС Императрица
Владелец:Юго-восточная и Чатемская железная дорога / Южная железная дорога
Приобретенный:Ноябрь 1919 г.
Судьба:Продана, 1923 г.
Франция
Имя:СС Императрица
Владелец:Société Anoynyme de Gérance et d'Armament
Приобретенный:1923 г.
Судьба:Списан , 1933 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Тоннаж:1694  брутто регистровых тонны  (GRT)
Смещение:2540 длинных тонн (2580 т)
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:41 футов (12,5 м)
Проект:15 футов (4,6 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:1355  миль (2509 км; 1559 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:около 200
Вооружение:
На самолетах:3–4 × гидросамолеты

HMS императрица была гидросамолет носителем из Королевского военно - морского флота (RN) , который служил во время Первой мировой войны . Этот корабль , переоборудованный из пакетного корабля « Императрица» через Ла-Манш, выполнял задачи воздушной разведки , наблюдения и бомбардировки Северного моря и Восточного Средиземноморья . В последний год войны она вела противолодочное патрулирование в Средиземном море. "Императрица" была возвращена своим владельцам в 1919 году, а затем была продана французской компании в 1923 году. В 1933 году она была списана .

Описание [ править ]

Императрица имела общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 41 фут (12,5 м) и осадку 15 футов (4,6 м). [1] Она вытеснила 2 540 длинных тонн (2 580 т) [2] и была оценена в 1 694  брутто регистровых тонны  (GRT). Каждая из трех паровых турбин с прямым приводом приводила в движение один гребной вал . Шесть корабельных котлов производили достаточно пара для выработки турбин мощностью 8 800 л.с. на валу (6 600 кВт). [1] Корабль имел проектную скорость 18 узлов.(33 км / ч; 21 миля в час), но он развил скорость 22,26 узла (41,23 км / ч; 25,62 миль в час) во время ходовых испытаний с 8 872 лошадиными силами на валу (6616 кВт). [3] Императрица несла 425 тонн (418 длинных тонн) угля, [1] достаточно, чтобы дать ей дальность полета в 1355 морских миль (2509 км; 1559 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [2]

Сервис [ править ]

Построенный как быстрый пакет для Юго - Восточной и Чатем Railway Co. , [1] Императрица была реквизированы для службы во время Первой мировой войны в Адмиралтействе на 11 августа 1914, [3] и был введен в эксплуатацию 25 августа. В течение этого месяца, судно транспортируется оборудование для Eastchurch эскадрилью из воздушной службы Royal Naval в Остенде , Бельгия. Начиная с 30 августа, он был переоборудован компанией Chatham Dockyard для перевозки и эксплуатации трех гидросамолетов . Один самолет был размещен в носовой части, а два - на корме в брезентовых ангарах., и обрабатывается с помощью недавно установленных грузовых стрел. За время своей карьеры в RN корабль эксплуатировал гидросамолеты Fairey Hamble Baby , Short Admiralty Type 74 , Short Type 184 , Sopwith Schneider и Baby . В это время также были установлены два или три скорострельных (QF) двухфунтовых орудия . После завершения модификаций 30 сентября « Императрица» была передана в состав Харвичей вместе с Энгадином и Ривьерой . [4] В день Рождества 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафена на ангары.Цеппелин дирижабли. [5] Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели в атаку, но нанесли небольшой урон. Только три самолета вернулись для восстановления, но экипажи трех других благополучно кинулись [5] и были подобраны британской подводной лодкой [6] и голландским траулером Marta van Hattem . [7]

С 9 мая по 18 июля 1915 года [8] судно было модернизировано компанией Cunard в Ливерпуле с постоянным ангаром для четырех самолетов в задней надстройке и парой кранов, установленной в задней части ангара для подъема гидросамолетов. и из воды. 2-фунтовые орудия , по -видимому, были сняты во время этого переоборудования, и были установлены четыре 12-фунтовых 12-фунтовых орудия QF [Примечание 1] каждое по 130 снарядов и два 3-фунтовых зенитных орудия Vickers QF , каждое с 65 снарядами. [5] Впоследствии императрица была переведена в Квинстаун. до конца года перед переездом в Средиземное море. Она прибыла туда в январе 1916 года и была направлена ​​в эскадрилью гидросамолетов Ост-Индии и Египта с авианосцами Raven II , Anne и Ben-my-Chree . Эскадрилья находилась под командованием Главнокомандующего , Египет, и ее основной задачей было наблюдение и нападение на турецкие позиции и движения в южной Палестине и на Синае в начале 1916 года. [8] В апреле Императрица была отделена от эскадры для поддержки. операции у побережья Эгейского моря в Болгарии , где ее самолет наблюдал за несколькими морскими бомбардировками. [9]После переоборудования в Генуе корабль вернулся в состав эскадры и до ноября поддерживал операции у сирийского и палестинского побережья. В январе 1918 года ей были поручены противолодочные операции, сначала в Порт-Саиде, а затем в Гибралтаре . [8]

Она была возвращена своим владельцам в ноябре 1919 года и в 1923 году продана французскому Société Anoynyme de Gérance et d'Armament. [8] 12 января 1926 года « Императрица» столкнулась с британской шхуной John Gibson в Ла-Манше и потопила ее. . [10] Императрица была списана во Франции в 1933 году. [8]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Обычный человек, стр. 38
  2. ^ a b Фридман, стр. 364
  3. ^ a b Фридман, стр. 30
  4. ^ Лайман, стр. 38, 40
  5. ^ a b c Фридман, стр. 32
  6. ^ Барнс и Джеймс, стр. 98
  7. ^ «Спасение командира полета Хьюлетта» . Полет . Vol. № 315 № 8 января 1915 г. 8 января 1915 г. с. 24 . Проверено 28 октября 2011 года .
  8. ^ a b c d e Обычный человек, стр. 40
  9. ^ Фридман, стр. 43 год
  10. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (44168). Лондон. 13 января 1926 г. col F, p. 23.

Ссылки [ править ]

  • Барнс, Кристофер Х .; Дерек Н. Джеймс (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Непрофессионал, RD (1989). До авианосца: развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-210-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Журнал учета Королевского флота времен Первой мировой войны - HMS Empress" . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с января 1916 г. по декабрь 1918 г.