HMS Король Эдуард VII
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из HMS King Edward VII (1903) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII на ходу
История
объединенное Королевство
ИмяHMS Король Эдуард VII
тезкаКороль Эдуард VII
СтроительВерфь Девонпорта
Заложен8 марта 1902 г.
Запущен23 июля 1903 г.
Завершенныйфевраль 1905 г.
Введен в эксплуатацию7 февраля 1905 г.
СудьбаЗаминировано у мыса Гнева , 6 января 1916 г.
Общие характеристики
Класс и типЛинкор до дредноута класса King Edward VII
смещение
  • От 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140  т ) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (полная загрузка)
Длина453 фута 9 дюймов (138,3 м) ( лоа )
Луч75 футов (22,9 м)
Черновик25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч)
Дополнение777
Вооружение
Броня

HMS King Edward VII , названный в честь короля Эдуарда VII , был головным кораблем своего класса линкоров до дредноутов, построенных для британского Королевского флота . Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и его родственные корабли ознаменовали значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не имели 9,2-дюймовых орудий. King Edward VII был построен на верфи Девонпорта , заложен в марте 1902 года, спущен на воду в июле 1903 года и завершен в феврале 1905 года.

Корабль поступил на вооружение Атлантического флота в качестве флагмана флота, а в 1907 году был переведен на флот Ла- Манша , где он также служил флагманом. Флот Ла-Манша стал флотом метрополии в 1909 году, где он оставался в течение следующих нескольких лет. В течение этого периода флот неоднократно реорганизовывался, и к 1912 году король Эдуард VII в конечном итоге оказался в 3- й боевой эскадрилье вместе со своими сестрами. Корабли были отправлены в Средиземное море во время Первой Балканской войны , чтобы обеспечить передачу Скутари Албании. После начала Первой мировой войныв августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья вошла в состав Великого флота , где следующие два года служил король Эдуард VII . Великий флот провел множество заходов в Северное море в надежде поймать немецкие корабли в море, но редко принимал участие в боевых действиях.

Утром 6 января 1916 года, направляясь в Белфаст на ремонт, король Эдуард VII подорвался на морской мине , заложенной немецким вспомогательным крейсером SMS  Möwe . Попытки отбуксировать короля Эдуарда VII в порт потерпели неудачу, когда он попал в опасный список , поэтому его бросили, а его команду эвакуировали на несколько эсминцев . Позже в тот же день затонул король Эдуард VII .

Дизайн

Основная статья: Линкор класса King Edward VII
Вид слева и план палубы, как показано в «Боевых кораблях Джейн».

После разработки линкоров типа « пред-дредноут » с тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) в итальянской Regia Marina и ВМС США , Королевский флот решил построить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали линкор, оснащенный восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хоть и на базе генерала MajesticТип, который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, стал первым значительным изменением в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, « Король Эдуард VII » почти мгновенно устарел после ввода в эксплуатацию в декабре 1906 года полностью крупнопушечного дредноута , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с к типичной четверке большинства дредноутов. [2]

Король Эдуард VII имел общую длину 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширину 75 футов (23 м) и осадку 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линкоры класса « Король Эдуард VII » водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140  тонн ) в обычном режиме и до 17 009–17 290 длинных тонн (17 282–17 567 тонн) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и матросов . Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , а пар обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами .. Котлы были объединены в две трубы , расположенные на миделе . Корабли класса King Edward VII имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 мили в час) при указанной мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [3]

У короля Эдуарда VII была главная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях на носу и на корме. Их поддерживала тяжелая вспомогательная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым 3-дюймовым (76-мм) орудиям и четырнадцати 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпед . лодки . [3]Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [4]

У короля Эдуарда VII был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на заднем конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главного калибра также имели толщину от 8 до 12 дюймов, поверх барбетов - 12 дюймов , а башни 9,2 имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена броневой плитой толщиной 7 дюймов (178 мм). Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]

История обслуживания

До Первой мировой войны

Король Эдуард VII проезжает мимо Нью-Брайтона

Когда король Эдуард VII был заложен на верфи Девонпорта 8 марта 1902 года, первая плита была заложена королем Эдуардом VII , который вместе со своей женой королевой Александрой только что присутствовал на церемонии присвоения имени и церемонии спуска на воду HMS  Queen . [5] « Король Эдуард VII » был спущен на воду ее тезкой 23 июля 1903 года и был завершен в феврале 1905 года. Эдуард VII согласился на то, чтобы король Эдуард VII носил его имя при условии, что она всегда будет служить флагманом . Королевский флот выполнял это желание на протяжении всей ее карьеры. Король Эдуард VII былвведен в эксплуатацию 7 февраля на верфи Девонпорта для службы в качестве флагмана, главнокомандующего Атлантическим флотом . В 1906–1907 годах он прошел ремонт, во время которого его 12-фунтовые орудия надстройки были временно перемещены на вершину башен главного калибра. Ее служба на Атлантическом флоте закончилась, когда 4 марта 1907 года она расплатилась на верфи Портсмута .

5 марта « Король Эдуард VII » был повторно введен в строй в качестве флагмана адмирала лорда Чарльза Бересфорда , главнокомандующего Флотом Ла-Манша . В 1907–1908 годах она прошла еще один ремонт в Портсмуте. Во время этого ремонта ее 12-фунтовые пушки вернулись на свои прежние места, а 3-фунтовые пушки на мостике были сняты. [6] При реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот Ла-Манша стал 2-й дивизией Флота метрополии . Соответственно, « Король Эдуард VII » был повторно введен в строй в качестве флагмана вице-адмирала ., Флот метрополии 27 марта. Он прошел ремонт в Портсмуте с декабря по февраль 1910 года. Он был повторно введен в строй в Портсмуте 1 августа 1911 года в качестве флагмана, вице-адмирала, третьей и четвертой дивизий флота метрополии. [7]

При реорганизации флота в мае 1912 года король Эдуард VII и все семь ее сестер — Африка , Британия , Содружество , Доминион , Гиберния , Индостан и Зеландия — были назначены для формирования 3- й боевой эскадры , приписанной к Первому флоту, флоту метрополии. . Король Эдуард VII был введен в строй в Ширнессе в качестве флагмана, вице-адмирала 3-й боевой эскадры Первого флота Флота метрополии 14 мая 1912 года. 3-я боевая эскадрилья была отправлена ​​​​в Средиземное море в ноябре 1912 года из-за Первой Балканской войны .(октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября 1912 года и впоследствии участвовал в составе международных сил в блокаде Черногории и оккупации Скутари , чтобы вынудить македонцев передать город недавно образованной Албании. Эскадра вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и 27 июня 1913 года снова присоединилась к флоту метрополии .

Первая мировая война

Идет покраска короля Эдуарда VII

После начала Первой мировой войны 3-я боевая эскадрилья была приписана к Великому флоту и базировалась в Росайте , а король Эдуард VII продолжал свою службу в качестве флагмана эскадры, в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда . Эскадра была усилена пятью линкорами типа « Дункан » [8] [9] и использовалась для дополнения крейсеров Великого флота в Северном патруле . [7]6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота вылетели для осмотра побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушившей норвежский нейтралитет. Король Эдуард VII и остальная часть 3-й боевой эскадры оказали дистанционную поддержку операции. Такой базы не нашли, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а позже в тот же день и 15 августа совершили зачистку в Северном море . [10]

В конце августа король Эдуард VII сообщил, что у двух из четырех ее 12-дюймовых орудий во внутренних трубах образовались трещины, требующие замены. Соответственно, она уехала из Скапа-Флоу в Девонпорт, чтобы заменить орудия, а Брэдфорд временно переместил свой флаг на ее родственный корабль « Доминион » . Король Эдуард VII вернулся на флот 2 сентября, после чего Доминион отправили на замену орудий. [11] 2 ноября эскадрилья была выделена для усиления Флота Ла-Манша и перебазирована в Портленд . Эскадра вернулась в Великий флот 13 ноября, хотя король Эдуард VIIвременно остался позади, не вернувшись на Гранд Флит до 30 ноября. [7] [12] Во время зачисток флотом она и ее сестры часто шли во главе дивизий гораздо более ценных дредноутов , где они могли защищать дредноуты, наблюдая за минами или первыми нанося удары по ним. [13]

Карта Северного моря

14 декабря 1-я эскадрилья линейных крейсеров , 2-я эскадрилья линейных крейсеров и сопровождающие их крейсера и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся совершить набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим Флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду взять 3-ю боевую эскадрилью для поддержки кораблей в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1- ю и 4-ю боевые эскадрильи на пути из Скапа-Флоу, хотя им не удалось достичь немецкого флота в открытом море .до того, как последний ушел. Великий флот оставался в море до вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадрилье было приказано вернуться в Росайт. [14] Король Эдуард VII и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного удара в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в свои порты, так и не обнаружив немецких судов. [15]

3-я боевая эскадрилья вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, двинулась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. Завершив обучение 14-го числа, они вернулись в Росайт 15 января. [16] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров устроили засаду немецкой I разведывательной группе , что привело к битве при Доггер-Банке на следующий день. Позже, 23-го числа, остальная часть Великого флота, включая короля Эдуарда VII , выступила в поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости двинулись к кораблям Harwich Force ., который сообщил о контакте с немецкими кораблями. Первыми вмешались линейные крейсера, и король Эдуард VII и ее сестры прибыли около 14:00, к тому времени линейные крейсера потопили броненосный крейсер « Блюхер » , а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала район вместе с остальной частью Великого флота в течение ночи, а затем в 08:00 25 января была отправлена ​​​​в Росайт. [17]

Элементы Великого флота неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадрилья патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3- й эскадрой крейсеров .с 10 по 13 марта. Два отряда снова вышли в море, чтобы прочесать центральную часть Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, а 12–13 апреля весь Великий флот совершил вылазку в Северное море. Эскадрильи вернулись в свои порты 14 апреля, чтобы пополнить запасы топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось найти ни одного немецкого корабля. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. Флот снова вышел в рейс 21 апреля и вернулся в порт через два дня. 3-я боевая эскадрилья, к которой присоединилась 3-я эскадрилья крейсеров, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, во время которого немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не попала. [18]

Еще один заход в Северное море произошел 17–19 мая, и немецкие войска не встретились. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования к югу от Доггер-банки , а затем вернулся в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Великий флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но 11 июня самые современные подразделения вышли в море для стрельбы к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, король Эдуард VII и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й эскадрой крейсеров патрулировали центральную часть Северного моря. Действия флота были ограничены в июле из-за угрозы забастовки .угольщиков, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, из-за чего Джеллико продолжал ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре активность флота была небольшой, и в этот период Великий флот начал выходить в море без 3-й боевой эскадры. [19]

Потеря

6 января 1916 года король Эдуард VII , временно передав свой флаг, покинул Скапа-Флоу в 07:12 и отправился вокруг северного побережья Шотландии в Белфаст , где должен был пройти ремонт. В 10:47 он подорвался на мине , заложенной немецким вспомогательным крейсером SMS  Möwe у мыса Гнева пятью днями ранее. Мёве проскользнул мимо британских патрулей и под покровом темноты и снежной бури заложил 252 мины. Взрыв произошел под машинным отделением правого борта , и король Эдуард VII попал в крен .8° на правый борт. Ее командир, капитан (впоследствии адмирал) Кроуфорд Маклахлан, приказал положить ее штурвал на правый борт, чтобы при необходимости закрыть берег и высадить корабль на берег, но штурвал сильно заклинило правый борт, и машинные отделения быстро затопило, что привело к остановке двигателей. Контрзатопление уменьшило ее крен до 5°. Сигналы проходящему мимо угольщику « Принцесса Мелита» побудили ее сблизиться с королем Эдуардом VII и попытаться отбуксировать линкор. Первоначально полагая, что атака была совершена немецкой подводной лодкой, командир флотилии Кемпенфельт и двенадцать эсминцев отправились на помощь королю Эдуарду VII . Прибыв на место, Кемпенфельтприсоединился к попытке буксировки. Буксировка началась в 14:15, но король Эдуард VII погрузился глубже в воду и взял крен 15 ° в поднимающемся море и сильном ветре и вскоре оказался неуправляемым. Буксирный трос принцессы Мелиты разорвался в 14:40, после чего капитан Маклахлан приказал Кемпенфельт пропустить и ее буксир. [20] [21]

В связи с продолжающимся наводнением и приближением темноты капитан Маклахлан приказал бросить короля Эдуарда VII . Эсминец « Мушкетер» подошел к борту в 14:45, и он вместе с эсминцами « Фортуна » и « Марна » взлетел с экипажем, потеряв всего одну жизнь (человек упал между линкором и одним из спасательных судов), последним человеком был капитан. Маклахлан, поднявшийся на абордаж эсминца Nessus в 16:10. Fortune , Marne и Musketeer отправились, чтобы доставить команду линкора в порт, а Nessus оставался на месте происшествия до 17:20 с буксирами , прибывшими на помощь. После Нессаушли, буксиры продолжали стоять и видели, как король Эдуард VII перевернулся в 20:10 и затонул примерно через девять часов после взрыва. Причина ее потери была изначально неизвестна, так как британцы в то время не знали о минном поле Мёве , а линкор « Африка » ранее в тот же день прошел через этот район без происшествий. Нехватка тральщиков также задержала обнаружение минного поля. [20] [22]

Примечания

  1. ^ Берт , стр. 264–266.
  2. ^ Престон , с. 21.
  3. ^ a b c d Lyon & Roberts , p. 38.
  4. ^ Берт , с. 267.
  5. ^ "Король и королева в Девоне" . Таймс . № 36711. Лондон. 10 марта 1902 г. с. 10.
  6. ^ б Берт , стр. 283, 287.
  7. ^ a b c d Берт , с. 287.
  8. ↑ Корбетт 1920 , стр. 39–40, 457.
  9. ^ Джеллико , с. 24.
  10. ^ Джеллико , стр. 91–92, 98–99.
  11. ^ Джеллико , стр. 107–108, 118–119.
  12. ↑ Корбетт 1921 , стр. 9–10.
  13. ^ Берт , стр. 277–278.
  14. ^ Джеллико , стр. 174–180.
  15. ^ Джеллико , стр. 182–184.
  16. ^ Джеллико , с. 188.
  17. ^ Джеллико , стр. 193–196.
  18. ^ Джеллико , стр. 206, 210–216.
  19. ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221–223, 228, 234, 243–250.
  20. ^ б Берт , стр. 287–288.
  21. ↑ Корбетт 1923 , стр. 266–267.
  22. ^ Корбетт 1923 , с. 266.

использованная литература

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолкленды, декабрь 1914 г. Том. I. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы за Фолкленды до вступления Италии в войну в мае 1915 года . Том. II. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Морские операции: Дарданелльская кампания . Том. III. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081 .
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .
  • Лайон, Дэвид и Робертс, Джон (1979). «Великобритания и имперские силы». В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвея «Боевые корабли всего мира, 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Боевые корабли всего мира, 1906–1921» . Аннаполис: Издательство военно-морского института. стр. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.

дальнейшее чтение

  • Колледж, Джей Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (пересм. ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф.Дж. и Колледж, Дж.Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех крупных кораблей мира с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флота . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

внешняя ссылка

  • "Король Эдуард VII" . Морской квест . Проверено 14 января 2019 г.
  • "Экспедиция Ли Бишопа HMS King Edward VII 97" . 3 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2005 г .. Проверено 14 января 2019 г.

Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_King_Edward_VII&oldid=1065826461 "
Contribute a better translation