Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других судов с таким же названием см. HMS Liverpool .

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Ливерпуль в процессе, 28 февраля 1942 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Ливерпуль
Тезка:Ливерпуль
Упорядоченный:1935 г.
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield , Гован
Выложено:17 февраля 1936 г.
Запущено:24 марта 1937 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1938 г.
Списано:1952 г.
Идентификация:Номер вымпела : C11
Почести и
награды:		Средиземное море 1940 г. , Калабрия 1940 г. , Арктика 1942 г. , Мальтийские конвои 1942 г. [1]
Судьба:Продан на металлолом, июль 1958 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер городского класса
Смещение:
Длина:591 футов (180 м)
Луч:64 футов 10 дюймов (19,76 м)
Проект:20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редукторные паровые турбины комплекты
Скорость:32,3 узла (59,8 км / ч; 37,2 миль / ч)
Классифицировать:6000  миль (11000 км; 6900 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:800–850
Вооружение:
Броня:
На самолетах:Три моржа-супермарина ; одна катапульта

HMS Liverpool , названный в честь портового города Ливерпуль на северо-западе Англии, был город-класс легкий крейсер из Королевского военно - морского флота в эксплуатации с 1938 по 1952 год .

Во время Второй мировой войны , Ливерпуль получил четыре боевых наград и был серьезно поврежден в ходе двух нападений со стороны итальянских торпедоносцев . Крейсер по-разному работал с военно-морскими базами в Ост-Индии и Китае, со Средиземноморским и домашним флотом. В январе 1940 года, когда крейсер был назначен флагманом китайской станции, он спровоцировал дипломатический инцидент с Японией, когда перехватил лайнер Асама Мару у берегов Японии. Ливерпуль принимал участие в боях Конвоя Эсперо и Калабрии ,Полярные конвои и операция «Гарпун» во время Мальтийских конвоев . 14 июня 1942 года во время операции «Гарпун» Ливерпуль подвергся воздушной атаке и до конца войны должен был пройти ремонт и переоборудование в Росайте , Шотландия .

Ливерпуль вернулся в строй в 1945 году и был назначен флагманом Средиземноморского флота . В начале 1950-х крейсер стоял в Порт-Саиде для поддержки британской администрации зоны Суэцкого канала , когда египетские партизаны вели кампанию против него. Крейсер был списан в 1952 году в то время, когда Королевский флот стремительно сокращался. «Ливерпуль» распался в 1958 году в «Росайте».

Дизайн и описание [ править ]

Легкие крейсера Города-класс были разработаны в качестве счетчиков для японских Мог -класса крейсеров , построенных в начале 1930 - х лет и вторая партии из трех кораблей было увеличено, с самым мощными двигателями и широким пучком любого поста 1927 Королевского флотом крейсеров, чтобы поддерживать скорость и устойчивость с учетом веса второго низкоуглового главного рулевого управления (2) T284 LADCT, чтобы обеспечить двухканальное управление огнем шестидюймовых турелей, обеспечивая одновременное поражение надводных целей в носовой и кормовой части крейсера и для обеспечения второго уровня брони палубы поверх броневой коробки вокруг четырех основных магазинов [2] (в HMS Gloucester и третьей группе «Белфаст» дополнительный броневой пояс палубы также простирался дальше над двигателями). [3] Ливерпульвытеснил 9 394 длинных тонны (9 545 т) при стандартной нагрузке и 11 930 длинных тонн (12 120 т) при глубокой нагрузке . Корабль имел общую длину 591 фут (180,1 м), ширину 64 фута 10 дюймов (19,8 м) [4] и осадку 20 футов 7 дюймов (6,3 м). [5] Она была оснащена четырьмя редукторными паровыми турбинами Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, которые развивали в общей сложности 82 500 лошадиных сил на валу (61 500  кВт ) и давали максимальную скорость 32,3 узла (59,8 км / ч; 37,2 миль в час). Ливерпуль также установил катапультус тремя моржами-супермаринами . Пар для турбин обеспечивали четыре трехбарабанных котла Адмиралтейства . Судно перевозило максимум 2075 длинных тонн (2108 т) мазута, что давало ему дальность полета 6000 морских миль (11 110 км; 6900 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Состав корабля составлял 800–850 офицеров и рядовых . [3] [5]

На кораблях класса Town было установлено двенадцать шестидюймовых (152-мм) орудий BL Mk XXIII в четырех трехорудийных башнях . [3] [6] Башни обозначались буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состояло из восьми четырехдюймовых (102-мм) орудий двойного назначения QF Mk XVI в спаренных установках. [3] [7] Их легкое зенитное вооружение состояло из пары четырехместных креплений для двухфунтовой (40-мм) зенитной пушки [8] («помпоны») и двух четверных креплений для 0,5-дюймовых (12,7 мм). мм) Пулеметы Vickers AA . [3] Суда несли две надводные тройные установки для21-дюймовые (533-мм) торпеды . [3]

На корабле отсутствовал протяженный ватерлиний бронепояс . Стороны Ливерпуля ' сек котельных и машинной и сторон журналов были защищены 4,5 дюйма (114 мм) брони. Верх магазинов и машинные отделения были защищены броней толщиной 2 дюйма (51 мм). Броня башен ГК имела толщину 2–4 дюйма. [3]

История [ править ]

Комиссия (1935–1939) [ править ]

Смотрите также: Крейсер городского типа (1936 г.)

Приобретенный в ответ на американском Бруклине и японские Моги классов легкого крейсера, класс Города состоял из трех вариантов в общей сложности 10 судов. [9] Эти корабли предназначались для выполнения флотских обязанностей, а не для торговой защиты , для чего были предназначены их предшественники. [9] Этот класс представлял собой значительное улучшение вооружения и брони, которые обеспечивали разумную защиту от 8-дюймовых (200-мм) снарядов. Их основное вооружение, состоящее из двенадцати 6-дюймовых (150-мм) орудий в тройных башнях, по сравнению с восемью и шестью орудиями предыдущих классов Leander и Arethusa , по-прежнему соответствовало ограничениям Лондонского военно-морского договора.. [10] « Ливерпуль» стал одним из трех крейсеров городского класса - вместе с « Глостером» и « Манчестер» - заказанных с слегка измененной конструкцией, именуемой подклассом « Ливерпуль» , [5] « Ливерпуль» или типом II. [9] Вторая группа сохранила почти одинаковую конфигурацию, дифференцированную только пучок с увеличенным до 62,4 футов (19,0 м) ( по сравнению с Southampton ' луча с 61,8 футов (18,8 м)), [5] переработанный мост, а также улучшение аппаратура управления огнем . [11]

Заказали по 1935 оценкам , [11] киль из Ливерпуля был заложен в Govan 17 февраля 1936 года и спущен на воду 24 марта 1937 по Присциллу Norman , жена управляющего Банком Англии Монтегю Нормана . [3] [12] Ливерпуль стал первым крейсером, спущенным на воду на верфи Фэрфилда, начиная с класса « Норфолк» . [12] После того , как введен в эксплуатацию в военно - морском флоте 2 ноября 1938 года [3] Ливерпуль был назначен наСтанция Ост-Индия под командованием капитана А. Д. Рида. [13] Перед развертыванием крейсер посетил свой одноименный порт в январе 1939 года. Бюро обслуживания женщин Ливерпуля подарило крейсеру флаг Союза и Белый флаг , а городская корпорация подарила команде «три пары подсвечников, серебряный кубок, и два рожка ». Ливерпуль ' экипаж s уже получил серебряный колокольчик и пластины первоначально во владении своего предшественника . [13]

Станции в Ост-Индии и Китае (1939–1940) [ править ]

Перед прибытием в Ост-Индию « Ливерпуль» в течение двух месяцев готовился к развертыванию в Средиземном море и исправлял дефекты двигателя. [14] В начале Второй мировой войны , Ливерпуль входила в состав 4 - й крейсерская эскадра, которую она покинула в ноябре передачи на 5 - й эскадрильи Cruiser, Китай станции . [15] Находясь в составе станции, крейсер оказался вовлеченным в дипломатический инцидент, когда 21 января 1940 года перехватил японский пассажирский лайнер « Асама Мару» . [16] Сообщается, что немецкие моряки находятся в Соединенных Штатах.После организации перевозки в Германию британское правительство разрешило главнокомандующему станции направить военный корабль на борт Асама Мару и задержать подозреваемых пассажиров при условии, что эта процедура не будет происходить в пределах видимости побережья Японии. [17] Всего в 35 милях (56 км) к востоку от Нидзима , недалеко от Хонсю , Ливерпуль обнаружил лайнер и вывез 21 пассажира корабля, который, по мнению британцев, остался в живых после затопленного немецкого лайнера Columbus . [18] Асама Мару опоздала и отклонилась от ожидаемого курса, что потребовало операции намного ближе к побережью Японии. [16]

Японский лайнер Asama Maru , гр. 1931 г.

«Ливерпуль» произвел предупредительный выстрел через носы «Асама Мару », чтобы заставить лайнер остановиться, после чего направил 12 человек для проведения поисков. [19] Через четыре дня после инцидента NYK Line уволила капитана Ватанабэ под предлогом выхода на пенсию, обвинив его в «проступках». [20] Правительство Японии осудило операцию как нарушение прав воюющих и официально выразило протест против этой акции, которая еще больше усилила напряженность между двумя странами. [18]Японское и британское правительства стремились урегулировать спор путем переговоров, и 5 февраля обе страны приняли предложение, которое повлекло за собой освобождение девяти немцев в обмен на обещание Японии отказать гражданам Германии призывного возраста в доступе к своим судам. [18] В официальной австралийской истории войны было сказано, что самый старший из девяти немцев, капитан Грот, заметил во время своего перехода в Японию на борту вооруженного торгового крейсера « Канимбла», что операция была «отличной работой». и действие, которое удержит оставшуюся часть немецких экипажей, все еще находящихся в Соединенных Штатах, примерно 1000 человек, от перехода ". [21]

В апреле Ливерпуль стал флагманом сил Красного моря контр-адмирала Артура Мюррея , которые были сформированы на базе австралийского крейсера HMAS  Hobart . [22] Силы Красного моря были предназначены для помощи в реализации военно-морской стратегии в этом районе, выполняя различные обязанности, такие как патрулирование и обеспечение блокады в случае войны с Италией. [23] Находясь в этом районе, Ливерпуль сопровождал конвой, перевозивший контингенты австралийских военных в Суэц . [24] Когда в июне отправили в Средиземное море, Ливерпуль.отказалась от своего статуса флагмана с передачей Admiral Murray новозеландскому крейсеру HMNZS  Leander в Порт-Судане . Для размещения адмирала и его штаба Леандер перевел в Ливерпуль трех офицеров и семь рядовых . [22]

Первое торпедирование (1940–1941) [ править ]

HMS Liverpool в сухом доке на военно-морской верфи Мэр-Айленд , 26 июня 1941 года. Корабль оборудован временной ложной носовой частью.

Ливерпуль вошел в состав 7-й крейсерской эскадры, став одним из девяти крейсеров, которые могли быть выставлены Средиземноморским флотом вскоре после вступления фашистской Италии в войну. [25] Впервые она столкнулась с итальянскими судами у берегов Ливии 12 июня во время обстрела позиций возле Тобрука с помощью Глостера и четырех эсминцев. Крейсера атаковали пять судов, в том числе устаревший броненосный крейсер San Giorgio , и потопили тральщик Giovanni Berta . [26] 28 июня британский патрульный самолет Short Sunderland обнаружил три итальянских эсминца к западу от Занте.. [27] 7-я эскадра крейсеров находилась в море для поддержки конвоя «Операция МА.3», когда она изменила курс, чтобы поразить эсминцы. Ливерпуль заметил их в 60 милях (97 км) к юго-западу от мыса Матапан в 18:30 и открыл огонь через три минуты. [27] Последовавшие за этим действия, проведенные на минимальном расстоянии около 14 000 ярдов (8,0 миль), привели к уничтожению итальянского Espero [27] . Два уцелевших эсминца достигли Бенгази со своими припасами. [28] Ливерпуль получил легкий урон в бою. Боезапас крейсерской эскадры был быстро истощен. К концу акции, Ливерпуль "Экипаж почти израсходовал содержимое ее снарядов, сообщив, что у каждого орудия осталось 40 снарядов. [27] [29] Адмиралтейство критики расходы эскадрильи из примерно 5000 6-дюймовых (150 мм) патронов, которые адмирал Эндрю Каннингхэм , командующий начальником Средиземноморского флота, приписываемые его неопытности и его настоянию на противостояние итальянского военные корабли до наступления темноты. [27] [29] Тем не менее, использование такого большого объема оболочек причины отмены MA.3, которая охватывала два конвоя из осажденного острова из Мальты . [27]

Средиземноморский флот последовал за MA.3 с операцией MA.5 в начале июля. В ходе развертывания адмирал Каннингем получил сообщения о большом построении итальянских военных кораблей и изменил курс на Таранто для перехвата. [30] 9 июля флотилии столкнулись друг с другом у побережья Калабрии в первом крупном сражении между союзными и итальянскими флотами на Средиземном море. [31] Ливерпуль и его товарищ крейсер Neptune начали стрельбу в 15:22, через восемь минут после того, как итальянские крейсеры начали обстрел с расстояния 23 600 ярдов (13,4 мили). После непрекращающейся перестрелки линкор Варспайт нанес удар поИтальянский линкор  Giulio Cesare в 16:00, вынуждая итальянский флот выйти из боя. [32] Итальянский самолет бомбардировал Ливерпуль 12 июля, когда он возвращался в Александрию, Египет , в результате чего погибли и были ранены трое, включая командира крейсера. [33] Позже в июле Ливерпуль сопровождал конвой AN.2 из Египта в греческие порты в Эгейском море и южный конвой AS.2 из Эгейского моря. Последний конвой подвергся серьезной атаке итальянской авиации 29-го числа; «Ливерпуль» был единственным судном, пострадавшим, когда неразорвавшаяся бомба пробила две палубы [34], убив одного из рядовых.[35] Пострадал Патрик Лесли Харни первого класса Стокер, 32 года, из Сталибриджа, Чешир. [36]

После реорганизации Средиземноморских легких сил в августе Ливерпуль был переведен в 3-ю крейсерскую эскадрилью, сгруппированную с Ливерпулем и Кентом под командованием контр-адмирала Эдварда де Фэй Ренуфа. [ требуется разъяснение ] [37] 28 сентября, в рамках операции MB.5, Ливерпуль и Ливерпуль проследовали на Мальту, перебрасывая подкрепление, летчиков и провизию Королевских ВВС . [ требуется разъяснение ] [38] Крейсера - ненадолго прикрытые отрядом, состоящим из линкоров Valiant и WarsPite ,авианосец Illustrious с его самолетами, крейсерами Orion , York и австралийским HMAS  Sydney , а также 11 эсминцами подвергся неоднократным атакам с воздуха. [38] Оба крейсера позже отделились от военно-морских сил и достигли острова 30-го числа. [39]

Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero атакует неопознанный Мальту конвой. Ливерпуль был дважды торпедирован самолетами этого типа.

Флот снова вышел в море 8 октября с намерением поддержать конвой MF.3 на Мальте и конвой MF.4, направлявшийся в Александрию, одновременно пытаясь организовать встречу с основными средствами ВМС Италии. Хотя адмирал Каннингем не реализовал свою последнюю цель, которая ограничивалась столкновением с итальянскими эсминцами, конвои достигли своих пунктов назначения. [40] Затем Илластриус провел воздушные операции против итальянских объектов на острове Лерос . В то время как « Ливерпуль» и другие сопровождающие возвращались из боевого вылета 14 октября [40], итальянские бомбардировщики-торпедоносцы атаковали крейсер, причинив значительный ущерб носовой части и вызвав утечку топлива из авиационного бака.[11] « Ливерпуль» был торпедирован Savoia-Marchetti 278-6, пилотируемым Капитано Массимилиано Эрази. [41] По словам капитана Рида, несмотря на то, что бензин был окружен 70 тоннами воды в соответствии с правилами, топливо попало в столовые и подверглось электрическому короткому замыканию. [42] Последующий взрыв, в 19:20, [43] серьезно нарушен Ливерпуль ' ы лука структура, [11] охватил полубак в пламени, и взорвал освобожденную башню „А“. [42] [43]

Экипаж « Ливерпуля » подготовил поплавки крейсера Carley и другие малые суда, в то время как военные корабли, в том числе?, Начали прибывать на место происшествия. [ требуется разъяснение ] [43] « Орион» , прикрытый зенитными крейсерами « Калькутта» и « Ковентри» , взял ее на буксире за корму . [44] В то время как на буксире 15 октября, Ливерпуль ' лук s отделен от корпуса. Позже в тот же день 12 моряков крейсера (включая одного неизвестного на тот момент) были похоронены в море.. Еще трое погибли ночью и были похоронены до того, как два крейсера достигли порта Александрии 16 октября. [43] Ливерпуль ' потери s в нападении было составило 3 офицеров и 27 членов экипажа погибли и 35 членов экипажа получил ранение. [45] Ее капитан перешел в конце октября на линкор « Рамиллис» ; [42] его преемником стал командир Уэлби. [43] Согласно дневнику мичмана Уильяма Хейса , Ливерпуль , как и близлежащие военные корабли, был предупрежден о неминуемой атаке через радиопеленгатор.(RDF), но неопытный рейтинг на своем посту не сообщил об этом своему начальству из-за явной путаницы. [43]

В рамках временного ремонта корабля Ливерпуль построил и установил временную ложную носовую часть . После того, как Ливерпуль смог отправиться в длительное плавание, он отправился в Соединенные Штаты, чтобы восстановить его носовую часть на военно-морской верфи Mare Island в Вальехо, штат Калифорния . [46] Присутствие корабля не будет разглашаться до сентября, когда министерство военно-морского флота США выпустило список, в котором указаны 12 кораблей, находящихся в различных портах. [47] На верфи Ливерпуля увеличили свое зенитное вооружение за счет добавления девяти одиночных 20-мм винтовок Oerlikon.пушки. В ноябре она отправилась в Великобританию, в основном для установки модернизированных радарных систем. [3]

Вторая торпеда (1942–1945) [ править ]

После возвращения на действительную службу Ливерпуль стал подчиняться 18-й крейсерской эскадрилье в Скапа-Флоу и был развернут для поддержки арктических конвоев . [48] Условия, в которых находились корабли союзников во время конвоев, оказались экстремальными, с морозом, метелями и частыми атаками Люфтваффе и ВМС Германии. [49] Ливерпуль прибыл в Арктику в качестве замены поврежденного крейсера Тринидад . 12 апреля он присоединился к конвою QP 10 , состоящему из 16 торговых судов и пяти эсминцев, в качестве эскорта на пути от российского Кольского полуострова в Исландию .[50] Конвой неоднократно подвергался атакам подводных лодок и самолетов в течение трех дней. [51] Четыре судна были потоплены (два из которых затонули 11 апреля) [52] и одно было повреждено; [51] QP 10 прибыл в Рейкьявик 21 числа. [53]

Конвой судов на военно-морской базе союзников Хвалфьордюр , Исландия, вид с авианосца Victorious , май 1942 г.

В середине мая « Ливерпуль» присоединился к группе военных кораблей, которые должны были сопровождать Тринидад на обратном пути в Великобританию. После временного ремонта в России Тринидад начал работу 13 мая. [54] Группа, в которую входил « Ливерпуль», расположилась к западу от острова Медвежий в Баренцевом море , чтобы встретиться с крейсером. 14 мая Тринидад подвергся неоднократным нападениям и был подожжен бомбами . Британцам пришлось эвакуироваться и потопить ее на следующий день, когда пожар стал неконтролируемым. [54] Ливерпульа остальная часть группы контр-адмирала Берроу сама подверглась атаке на обратном пути. [51] 25 мая Ливерпуль начал сопровождать PQ 16 , [54] конвой из 35 торговых судов, направляющийся в Мурманск , крупнейший конвой, когда-либо проводившийся в поддержку Советского Союза . [51] PQ 16 имел значительную защиту, включая легкие и тяжелые крейсеры « Нигерия» , « Кент» и « Норфолк» , а также многочисленные эсминцы и подводные лодки, с дальним прикрытием, обеспечиваемым флотом метрополии . [54]Неизбежно конвой подвергся атаке, начиная с боевого вылета 25 мая, повредившего грузовое судно SS Carlton . [51] В результате длительных атак подводных лодок и не менее 242 немецких самолетов 26–27 мая было потоплено в общей сложности семь судов. [51] 26 мая эскорт крейсера переключился на возвращающийся конвой QP 12. [55]

Ливерпуль вернулся в Средиземное море в июне, чтобы принять участие в операции «Гарпун» в составе Мальтийских конвоев . [48] 14 июня, когда группа W прикрывала конвой WS.19, [56] Ливерпуль и конвой подверглись атаке со стороны как минимум 38 самолетов Оси. Они калеки Ливерпуля и затонули голландский сухогруз Tanimbar , [57] , в конечном счете лишает конвой близкого крейсера сопровождения в Кении и Харибде прикрывал авианосцы Force W, когда итальянские корабли напали на уцелевшие торговые суда и эсминцы. [58] Торпеда, поразившаяПравый борт « Ливерпуля » ударился о машинное отделение, частично затопив крейсер и вывести из строя его механизмы и рулевое управление. [11] Сниженная до 4 узлов (7,4 км / ч), [59] Ливерпуль должен был быть взят на буксир эсминцем « Антилопа» . Остаток дня итальянские самолеты сфокусировались на Ливерпуле, а не на колонне. [60] Перед прибытием в Гибралтар 17 июня группа подверглась дальнейшим атакам с воздуха, и Ливерпулю был нанесен дополнительный ущерб из-за возможного промаха. [11] За Ливерпуль, потери от первоначальной атаки были зарегистрированы в судовом журнале как 15 убитых и 22 раненых. [61] Погибшие в результате торпедирования остались в машинном отделении и были подвержены тепловому воздействию, что потребовало распределения дополнительной порции рома среди добровольцев. [62]

Ливерпуль (на заднем плане) в сухом доке в Росайте в 1943 году рядом с Бервиком (на переднем плане)

Ливерпуль получил временный ремонт в Гибралтаре и вернулся в Великобританию в августе. [48] Хотя ремонт в Rosyth был завершен к июлю 1943 года, достаточное количество персонала не будет направлено в Ливерпуль до конца 1945 года. [11] В Rosyth Ливерпуль прошел длительный период переоборудования и технического обслуживания. [48] переоборудования модернизировано Ливерпуль " с радиолокационным оборудованием, [3] удалены„X“турель и самолет катапульта и расширил оборонительные вооружения крейсера (который включал увеличение до 28 помпонов , в шести четырехместный и четыре одиночных горах, Семь40-мм орудия Bofors в одиночных установках и пять 20-мм пушек Oerlikon). [5]

После Второй мировой войны (1945–1958) [ править ]

"Ливерпуль" вернулся в строй в октябре 1945 года и присоединился к 15-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота , в которой он служил главным образом флагманом. [48] В октябре 1946, Ливерпуль ' Визит s в Грецию был прерван добычей пролива Корфа разрушителей Саумареза и Volage . С адмиралом Алджерноном Уиллисом , Ливерпуль в ответ отправился на Корфу , [63] и ненадолго принял раненого капитана Сумареса в заливе Корфу. [64] В апреле 1948 года крейсер перевез олимпийские факелы.и сопутствующие предметы в рамках подготовки к торжественной прелюдии к летним Олимпийским играм в Лондоне. [65]

Адмирал Родерик МакГригор , Первый морской лорд , был доставлен на борт « Ливерпуля» в Валлетте , Мальта , в 1952 году. Крейсер служил флагманом Средиземноморского флота.

Находясь в гавани Александрии 22 января 1950 года, Ливерпуль развлекал короля Фарука . Получив 21-пушечный салют с крейсера, Фарук встретился с вице-адмиралом Луи Маунтбэттеном и послом в Египте, а затем выразил свое «удовольствие по поводу визита и возобновления моего знакомства с Королевским флотом». [66] В сентябре 1951 года « Ливерпуль» как флагман адмирала Джона Эдельстена стал первым британским военным кораблем, посетившим Югославию после войны, и был проинспектирован лидером страны маршалом Тито в городе Сплит . [67]Это был первый официальный визит Королевского флота в страну за 12 лет. [68]

После отмены англо-египетского договора в октябре 1951 года Королевский флот направил суда в Порт-Саид после того, как докеры объявили забастовку в знак протеста против британской администрации зоны Суэцкого канала . Крейсеры « Гамбия» и « Ливерпуль» последовательно взяли на себя ответственность за операции в доках, снабжая людей для замены недоступных рабочих и защиты от партизанских нападений на объекты. [69] В январе египетские СМИ обвинили Ливерпуль в стрельбе из своего оружия в порт во время боя с партизанами, что британские военные категорически отрицали и приписывали ошибочной идентификации. [70]

После списания в 1952 году « Ливерпуль» попал в резерв на военно-морской верфи Портсмута . [1] Ливерпуль стал жилым кораблем в Портсмуте и использовался «старшим офицером резервного флота » и его штабом. [71] Были составлены комплексные планы модернизации HMS Liverpool. Крейсеры класса Town были оценены как подходящие для установки трех новых сдвоенных 6-дюймовых орудий Mk 26, [72] в то время как меньшие крейсеры класса Fiji и Minotaur могли вместить только два. HMS Belfast и HMS Liverpoolпоскольку два крупнейших крейсера класса Town считались приоритетными для модернизации в начале 1950-х [73], а с крейсерами класса Minotaur , HMS Superb и HMS Swiftsure были единственными унаследованными крейсерами военного времени, для которых было обеспечено полное прикрытие кораблей. модернизация послевоенных систем вооружения. Однако постепенное рационализация королевского флота началась в 1950 - х годах под Дункан Сандис " 1957 обороны Белой книги , и запас по крайней мере , 551 судов была отменена. [74] С полным снятием с вооружения крейсеров военного времени к 1960-м гг., Роль ЛиверпуляНа смену ее современникам пришли ракетные эсминцы типа « графство » и три крейсера типа « Тигр » . [75] Ливерпуль был продан в 1958 году за разрыв в Бо'Нессе , Шотландия; [76] прошло более 12 месяцев, прежде чем судно было полностью разобрано. [77]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Моррис (1987), стр. 208
  2. ^ А. Рэйвен и Дж. Робертс. Британские крейсеры времен Второй мировой войны. Оружие и доспехи. Лондон (1980) стр. 175
  3. ^ a b c d e f g h i j k Whitley (2000), стр. 104–105
  4. ^ А. Равен и Дж. Робертс. Британские крейсеры. Оружие и доспехи. (1980) Лондон, стр. 175, 418.
  5. ^ a b c d e Гардинер; Шено; Budzbon (1980), стр. 31–32.
  6. ^ DiGiulian, Тони (2008), британский 6" / 50 (15,2 см) BL Mark XXIII , navweaps.com. Проверено 10 апреля 2008.
  7. ^ DiGiulian, Тони (2008), британский 4" / 45 (10,2 см) QF HA Marks XVI, XVII, XVIII и XXI , navweaps.com. Проверено 10 апреля 2008.
  8. ^ DiGiulian, Тони (2008), Великобритания 2-фунтовые 4 см / 39 (1,575" ) Марк VIII архивации 26 июня 2015 в Wayback Machine , navweaps.com. Проверено 10 апреля 2008.
  9. ^ Б с Бишоп (2002), стр. 493-4
  10. ^ Браун (2009), стр. 142
  11. ^ a b c d e f g Фитцсаймонс (1969), стр. 2367–8
  12. ^ a b «Последний спущенный на воду крейсер», The Glasgow Herald : стр. 12. 25 марта 1937 г.
  13. ^ a b «Подарок города военному кораблю. HMS Ливерпуль в Мерси». The Times (48198): Col F, p. 15. 9 января 1939 г.
  14. ^ "HMS Ливерпуль". The Times (48256): Col E, p. 10. 17 марта 1939 г.
  15. ^ Смит; Домини (1981), стр. 70
  16. ^ а б Хэгги (1981), стр. 169
  17. ↑ Best (1995), стр. 98
  18. ^ а б в Мардер (1981). п. 106
  19. ^ "Homeseekers" . Время . 29 января 1940 года. Проверено 25 августа 2010 года.
  20. ↑ AAP (1940), «Инцидент с Асамой Мару: уволенный капитан» - «Обвинение в неправомерном поведении»: стр. 6. Сидней Морнинг Геральд . 25 января 1940 г.
  21. ^ Гилл (1957), стр. 140
  22. ^ a b Уотерс (1956), стр. 85
  23. ^ Гилл (1957), стр. 133-4
  24. ^ Ровер; Hümmelchen (1992), стр. 17
  25. ^ Гилл (1957), стр. 149
  26. ^ Ровер; Hümmelchen (1992), стр. 24
  27. ^ a b c d e f Титтертон (2002), стр. 22–4
  28. ^ Ровер; Hümmelchen (1992), стр. 26
  29. ^ a b Стивенс (2005), стр. 68
  30. ^ Гилл (1957), стр. 172-4
  31. ^ Кларк (2001), стр. 172
  32. ^ Титтертон (2002), стр. 42-3
  33. Перейти ↑ Coulter (1954), p. 331
  34. ^ Гилл (1957), стр. 197-8
  35. ^ Титтертон (2002), стр. 51
  36. ^ "Комиссия по могилам войны Содружества" . 4 сентября 2000 года архивация с оригинала на 31 августа 2000 года.
  37. ^ Титтертон (2002), стр. 62
  38. ^ a b Титтертон (2002), стр. 70
  39. ^ Ровер; Hümmelchen (1992), стр. 37
  40. ^ Б Титтертон (2002), стр. 74-6
  41. ^ Маттиоли, Марко. (2014). Savoia-marchetti S.79 Sparviero Торпедоносцы . Оксфорд: Osprey Publishing Ltd. стр. 10. ISBN 978-1-78200-809-5. OCLC  888744045 .
  42. ^ a b c Прочтите (1949), стр. 100
  43. ^ a b c d e f Hayes, WP "Журнал мичмана WP Hayes, RCN" . Ассоциация морских офицеров Канады . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  44. ^ Смит; Домини (1981), стр. 188
  45. ^ «Морские потери». Канберра Таймс : стр. 1. 5 ноября 1940 г.
  46. ^ «Биографические зарисовки: № 312 - Вице-адмирал Артур Дункан Рид, CB, RN (в отставке)». Судостроитель и судостроитель : с. 503. Октябрь 1946 г.
  47. ^ «HM Корабли в портах США». The Times (49036): Col F, p. 4. 20 сентября 1941 г.
  48. ^ а б в г д Уитли (2000), стр. 109
  49. ^ Хилл; Ранфт (2002), стр. 365
  50. ^ Эдвардс (2002), стр. 82
  51. ^ a b c d e f Тови (1950), стр. 5142–4
  52. ^ Гаага (2000), стр. 190
  53. ^ Эдвардс (2002), стр. 94
  54. ^ a b c d Rohwer; Hümmelchen (1992), стр. 140–1.
  55. Перейти ↑ Kemp (2004), p. 57
  56. ^ Ровер; Hümmelchen (1992), стр. 145
  57. ^ Бункер (2006), стр. 205
  58. ^ Roskill (1954), стр. 65-6
  59. ^ Коннелл (1979), стр. 241
  60. ^ Смит (2002), стр. 28
  61. ^ Примечание , сделанное из журнала Ливерпуля , lancs.ac.uk. Проверено 12 апреля 2008 года.
  62. ^ Моисей (2006), стр. 70
  63. ^ Леггетт (1974), стр. 67
  64. ^ Леггетт (1974), стр. 98
  65. ^ Олимпийские игры Факел-реле архивации 30 октября 2013 в Wayback Machine , olympic-museum.de. Проверено 7 апреля 2008 года.
  66. ^ "Королевский флот развлекает короля Фарука". The Times (51596): Col D, стр. 3. 23 января 1950 г.
  67. ^ «Маршал Тито посещает британский корабль». The Times (52104): Col E, p. 4. 12 сентября 1951 года
  68. ^ "Средиземноморье C.-in-C. Посетить Югославию". The Times (52097): Col D, P. 4. 4 сентября 1951 г.
  69. ^ Wettern (1982), стр. 59
  70. ^ Штатный корреспондент и AAP (1952). «Столкновение британских войск с террористами в порту». Sydney Morning Herald : стр. 2. 20 января 1952 года
  71. ^ "Резервный флот Изменения". The Times (53697): Col F, p. 8. 24 ноября 1956 г.
  72. ^ Холл. Класс тигра. Доставка ежемесячно. Июль 2015 г.
  73. ^ Н.Фрейдман. Британские крейсеры времен Второй мировой войны и после. Сифорт. (2012) Барнсли
  74. ^ Престон (1987), стр. 221
  75. ↑ О'Брайен (2001), стр. 189
  76. ^ Колледж; Варлоу (2010), стр. 231
  77. ^ Переполненой, М. (1965). «Морские новости». Мировое корабельное общество: стр. 288

Ссылки [ править ]

  • Бассет, Рональд (1988). HMS Sheffield: Жизнь и времена "Old Shiny" . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-434-9 . 
  • Бест, Энтони (1995). Великобритания, Япония и Перл-Харбор: как избежать войны в Восточной Азии, 1936–41 . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-11171-4 . 
  • Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны . Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг. ISBN 1-58663-762-2 . 
  • Браун, Пол (2009). Исторические корабли Великобритании: корабли, которые сформировали нацию . Лондон: Anova Books. ISBN 1-84486-093-0 . 
  • Бункер, Джон (2006), Герои в комбинезоне: История американского торгового флота во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-099-4 . 
  • Кларк, Крис (2001). Энциклопедия сражений Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-634-7 . 
  • Колледж, JJ; Варлоу, Бен [1970] (2010). Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота . Лондон: каземат. ISBN 1-935149-07-5 . 
  • Коннелл, Г.Г. (1979). Доблестный квартет: зенитные крейсеры Его Величества Карлью, Каир, Калькутта и Ковентри . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0426-8 . 
  • Колтер, JLS (1954). Королевская военно-морская медицинская служба , Том II: Операции, История Второй мировой войны. Лондон: HMSO. OCLC 59027794 .
  • Эдвардс, Бернард (2002). Дорога в Россию: Арктические конвои 1942 . Аннаполис, Мэриленд. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-732-8 
  • Фитцсимонс, Бернард (1969), Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века , том 22. Нью-Йорк: Columbia House. OCLC 177305886 .
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Будзбон, Пшемыслав (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 . 
  • Джордж, Джеймс Л. (1998). История военных кораблей: от древних времен до двадцать первого века , Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-312-5 . 
  • Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 , том I , архивировано с оригинала 15 марта 2009 года. Австралия в войне 1939–1945 годов. Канберра: Австралийский военный мемориал; перепечатано в электронном виде Австралийским военным мемориалом, awm.gov.au. Проверено 14 сентября 2010 г. OCLC 848228 .
  • Хэгги, Пол (1981). Британия в заливе: защита Британской империи от Японии, 1931–1941 . Оксфорд: Clarendon Press. ISBN 0-19-822641-1 . 
  • Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945: ее организация, оборона и операции . Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-033-0 . 
  • Хилл, младший; Ранфт, Брайан (2002). Оксфордская иллюстрированная история королевского флота . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-860527-7 . 
  • Кемп, Пол (2004). Конвой: Драма в водах Арктики . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. ISBN 0-7858-1603-8 . 
  • Леггетт, Эрик (1974). Инцидент на Корфу . Лондон: Сили. ISBN 0-85422-075-5 . 
  • Мардер, Артур Джейкоб. (1981). Старые друзья, новые враги: Королевский флот и Императорский флот Японии . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-822604-7 . 
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсера Королевского флота и флота Содружества . Корнуолл: Морские книги. ISBN 0-907771-35-1 . 
  • Моисей, Сэм (2006). Любой ценой: как искалеченный корабль и два американских моряка изменили ход Второй мировой войны . Нью-Йорк: Случайная торговля домом. ISBN 0-345-47674-3 . 
  • О'Брайен, Филлипс Пэйсон (2001). Технологии и морской бой в 20 веке и за его пределами . Лондон: Рутледж. ISBN 0-7146-5125-7 . 
  • Престон, Энтони (1987). История Королевского флота в 20 веке . Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-86124-364-1 . 
  • Прочтите, AD (1949). Труды Королевского института морских архитекторов . Лондон: Королевский институт военно-морских архитекторов.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-105-X . 
  • Роскилл, Стивен Вентворт (1954). Война на море, 1939–1945 , Том II: Период равновесия, История Второй мировой войны . Лондон: HMSO; перепечатано в электронном виде ibiblio, ibiblio.org. Проверено 20 сентября 2010 г. OCLC 603469054 .
  • Смит, Питер С. (2002). Пьедестал . Манчестер: Crécy Publishing. ISBN 0-907579-19-1 . 
  • Смит, Питер Чарльз; Домини, Джон (1981). Крейсеры в действии, 1939–1945 гг . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0218-4 . 
  • Стивенс, Дэвид (2005). Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-184-2 . 
  • Титтертон, Джорджия [1952] (2002), Королевский флот и Средиземноморье , Том I. Истории морского штаба. Лондон: Рутледж. ISBN 0-7146-5179-6 . 
  • Тови, Джон К. (1950). Конвои в Северную Россию, 1942 г. , Приложение к Лондонской газете (39041). Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. Проверено 14 сентября 2010 года.
  • Waters, Сидней Дэвид [1956] (2004), Королевский флот Новой Зеландии , Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел; переиздано в электронном виде Официальный проект истории войны, Веллингтон, Новая Зеландия: Центр электронных текстов Новой Зеландии, nzetc.org. Проверено 8 сентября 2010 г. OCLC 11085179 .
  • Веттерн, Десмонд (1982). Упадок британской морской мощи . Лондон: Джейн. ISBN 0-7106-0043-7 . 
  • Уитли, MJ (2000). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Caxton Editions ISBN 1-86019-874-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне: HMS Liverpool - городской легкий крейсер
  • HMS Liverpool: История , royal-navy.mod.uk. Проверено 3 апреля 2008 года.