Класс Le Hardi состоял из двенадцати эсминцев (французский: torpilleurs d'escadre , букв. «Эскадренные эсминцы»), построенных для Национальной морской пехоты ( ВМС Франции ) в конце 1930-х годов. В конечном итоге было завершено только семь кораблей, а строительство остальных пяти кораблей было прервано поражением французов в битве за Францию в мае – июне 1940 года и так и не было завершено. Семь мореходных кораблей отправились во французскую Северную Африку , чтобы не допустить их захвата наступающими немцами. Позже несколько кораблей отплыли во Французскую Западную Африку , где Ле Хардисыграл второстепенную роль в битве при Дакаре в сентябре. Немцы захватили два корабля, которые все еще строились, и попытались достроить их оба, прежде чем в 1943 году прекратили свои попытки.
Французы Виши реформировали Силы открытого моря ( Forces de haute mer (FHM)) после капитуляции французов в конце июня. После того, как в ноябре большинство однотипных кораблей вернулось во Францию, три из них были переданы в состав FHM, а остальные были переведены в резерв . Семь построенных кораблей были затоплены в Тулоне , когда немцы оккупировали Виши, Франция в ноябре 1942 года. Regia Marina (Королевский флот Италии) спасла большую часть из них в 1943 году и отбуксировала три из них в Италию для ремонта. Все корабли были захвачены немцами после итальянского перемирия .в сентябре, но они приложили мало усилий, чтобы закончить ремонт. Они действительно пытались завершить Lansquenet , но безуспешно до конца войны. Три корабля в Италии были затоплены в апреле 1945 года, чтобы не допустить их захвата союзниками ; остальные корабли в Тулоне были либо потоплены бомбардировщиками союзников, либо затоплены немцами после операции «Драгун » , вторжения союзников на юг Франции, в августе 1944 года. Все корабли были разобраны на металлолом или разбиты на стапеле после войны, за исключением L'Opiniatre , который был спущен на воду после войны и использовался для испытаний, прежде чем был списан в 1971 году. Lansquenetбыл снят с мели и отбуксирован обратно в Тулон в 1946 году и еще не был готов, когда был списан в 1958 году.
Быстрые линкоры Dunkerque и Strasbourg , проектировавшиеся в 1931 году, могли бы поддерживать скорость 30 узлов (56 км/ч, 35 миль в час), равную постоянной скорости, достигаемой эсминцами класса L’Adroit , хотя Marine Nationale считала, что при сопровождении боевого флота необходим запас в 3–4 узла (5,6–7,4 км / ч; 3,5–4,6 мили в час). Таким образом, он сформулировал требование к эсминцу, способному развивать скорость 38 узлов (70 км / ч; 44 мили в час). Эскизный проект водоизмещением около 1400 тонн (1400 длинных тонн ).) и вооруженный двумя спаренными 130-миллиметровыми (5,1 дюйма) башнями, был разработан в следующем году, но был слишком мал, чтобы вместить двигательную установку, необходимую для достижения намеченной скорости. По мере подготовки рабочего проекта в течение следующих двух лет Le Hardi были увеличены и получили дополнительные орудия, чтобы противостоять большим эсминцам итальянского класса Navigatori и японского класса Fubuki . Теперь значительно больше и быстрее, чем L'Adroit , дизайн класса Le Hardi был одобрен 10 августа 1934 года.
Корабли имели общую длину 117,2 метра (384 фута 6 дюймов), ширину 11,1 метра (36 футов 5 дюймов) [2] и осадку 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Они водоизмещением 1800 тонн (1772 длинных тонны) при стандартной загрузке и 2577 тонн (2536 длинных тонн) при глубокой загрузке . Корпус был разделен дюжиной переборок на 13 водонепроницаемых отсеков . Le Hardi оснащались парой 100-киловаттных (130 л.с.) турбогенераторов и парой 44-киловаттных (59 л.с.) дизель-генераторов . Их экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых. [3]