Хироши Фусида (鮒 子 田 寛, родился 10 марта 1946 года в Киото ) - бывший автогонщик из Японии . Он является первым японским гонщиком, участвующим в Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , и первым, кто участвовал в гонке на выносливость « 24 часа Ле-Мана» .
Родившийся | Киото , Япония | 10 марта 1946 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Японский |
Активные годы | 1975 г. |
Команды | Маки |
Записи | 2 (0 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1975 Гран-при Нидерландов |
Последняя запись | 1975 Гран-при Великобритании |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
---|---|
Годы | 1973, 1975, 1981 |
Команды | Sigma Automotive, Mazdaspeed |
Лучшая отделка | 40-е ( 1973 ) |
Карьера
Водительская карьера Фусиды началась в Японии в 1965 году в качестве заводского водителя Honda . В 1966 году Фусида присоединился к Toyota и был одним из пяти пилотов, принявших участие в гонках Toyota 2000GT Speed Trial на гоночной трассе Yatabe High Speed Test Track. Во время гонок в Японии Фусида выигрывал гонку на выносливость Fuji 1000 км четыре раза (в 1968, 1969, 1971 и 1979 годах) и Suzuka 1000 км дважды (в 1968 и 1971 годах). Он также выиграл чемпионат Фудзи в 1972 году и принял участие в гонках на спортивных автомобилях Гран-при Японии 1968 и 1969 годов.
Покинув Toyota после сезона 1969 года, он начал участвовать в гонках в Америке, участвуя в континентальном чемпионате SCCA , канадско-американском кубке Challenge и серии Trans-Am . Получив травму в автокатастрофе Trans-Am на трассе Road America в 1971 году, Фусида позже вернулся в Японию.
Фусида и его соотечественник Тецу Икузава вошли в историю, став первыми японскими гонщиками, выступившими в Ле-Мане в 1973 году на автомобиле Mazda Sigma MC73 с роторным двигателем .
Он безуспешно участвовал в двух Гран-при Формулы-1 с Маки , первый в Нидерландах в Зандворте в 1975 году, где взорвавшийся двигатель помешал ему начать гонку. Вторым был Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун в том же году, где он не смог пройти квалификацию. Впоследствии Фушида был заменен на Маки Тони Триммером , и он больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1.
Он занял первое место в классе C и пятое в общем зачете, вместе с Доном Холландом, в гонке Hardie Ferodo 1000 1975 года на трассе Mount Panorama Circuit . [1] В том же году он сделал свою вторую из трех гонок в Ле-Мане, последняя из которых состоялась в 1981 году за Mazdaspeed . Каждый из трех участников Фушиды в Ле-Мане в качестве пилота закончился пенсией.
После ухода из гонок в 1981 году он работал в Dome Racing в 1986 году, затем присоединился к тюнинговой компании TOM'S в Японии в 1989 году, а затем переехал в Великобританию в 1992 году, чтобы контролировать участие компании в британской Формуле-3 в качестве GB TOM. В 1998 году компания TOM GB была приобретена Audi и превратилась в Racing Technology Norfolk (RTN). Как операционный директор RTN, Фушида руководил победой Bentley Speed 8 в гонке «24 часа Ле-Мана» 2003 года . После триумфа в Ле-Мане Фусида снова вернулся в Японию, в основном в компанию Dome, где Фусида сменил основателя Минору Хаяши на посту президента компании [2] с сентября 2012 года до своей отставки в июле 2015 года. [3] В настоящее время он работает консультантом в компании Dome.
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 г. | Маки Инжиниринг | Маки F101C | Cosworth V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED DNS | FRA | GBR DNQ | GER | AUT | ITA | США | NC | 0 |
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Sigma Automotive | Тецу Икузава Патрик Даль Бо | Sigma MC73- Mazda | S 2.5 | 79 | DNF | DNF |
1975 г. | Sigma Automotive | Харукуни Такахаши | Sigma MC75- Toyota | S 3.0 | 37 | DNF | DNF |
1981 г. | Mazdaspeed | Ёдзиро Терада Победа Перси | Mazda RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
Рекомендации
- «История японских пилотов Формулы-1 (Часть 1)» f1fanatic.co.uk
- ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/bathurst_1975.htm
- ^ «КУПОЛЬ || НОВОСТИ» . www.dome.co.jp . Проверено 18 июня 2020 .
- ^ «КУПОЛЬНЫЕ || НОВОСТИ» . www.dome.co.jp . Проверено 18 июня 2020 .
Внешние ссылки
- Краткое изложение карьеры Хироши Фушиды на DriverDB.com