Philippine Airlines ( PAL ) является авиаперевозчик на Филиппинах , действуя от своего основания в международном аэропорту Бениньо Акино . PAL - старейшая авиакомпания в Азии, работающая под своим первоначальным названием, она была основана в 1941 году [1].
Начало (1930–1959)
Филиппинская компания воздушного такси
3 декабря 1930 года Эммануэль Н. Бахрах основал филиппинскую компанию воздушного такси (PATCO). Он начал работу 18 марта 1931 года, совершив перелет из Манилы в Илоило и обратно. [2] Компания тогда запланировала рейсы Манила-Багио и Манила-Паракаль. [3] Компания бездействовала в течение шести лет в отношении регулярных пассажирских перевозок по назначенным маршрутам. [4]
Philippine Air Lines
26 февраля 1941 г. компания Philippine Air Lines, Inc. была официально зарегистрирована группой бизнесменов во главе с Андресом Сориано-старшим . В то время он был провозглашен одним из ведущих промышленников Филиппин [1] и работал генеральным менеджером авиакомпании. Сориано и бывший сенатор Рамон Х. Фернандес приобрели франшизу компании Philippine Aerial Taxi Company, Inc. и переименовали ее в Philippine Air Lines (PAL). [4] Первый полет авиакомпании состоялся 15 марта 1941 года с одним Beechcraft Model 18 NPC-54 на ежедневных рейсах между Манилой (из Нильсон Филд ) и Багио . [1] Первый рейс на нем находились два пилота и пять пассажиров. Пятеро пассажиров были основателями авиакомпании - Сориано, Фернандес, Хуан Мигель Элизальде, Джон Р. Шульц и Эрнесто фон Кауфманн. Государственные инвестиции в сентябре 1941 г. проложили путь к его национализации. 23 октября 1941 года Джон Р. Шульц был избран советом директоров казначеем компании Philippine Air Lines. [ необходима цитата ]
Год | Движение |
---|---|
1957 г. | 160 |
1960 г. | 286 |
1965 г. | 729 |
1969 г. | 1330 |
1971 г. | 1302 |
1975 г. | 2842 |
1980 г. | 6033 |
Услуги PAL были прерваны во время Второй мировой войны , которая длилась на Филиппинах с конца 1941 по 1945 год. После начала Тихоокеанской войны 8 декабря 1941 года два Model 18 и их пилоты были отправлены на военную службу. Они использовались для эвакуации американских пилотов-истребителей в Австралию, пока один не был сбит над Минданао, а другой не был уничтожен на земле в результате воздушного налета в Сурабае , Индонезия. [5]
15 февраля 1946 года PAL возобновила свою деятельность после пятилетнего перерыва с обслуживанием в 15 внутренних пунктах с пятью Douglas DC-3 и заработной платой 108 имен. Philippine Airlines вернулась в свой первоначальный дом, Нильсон Филд в Макати. Аэропорт, сильно пострадавший во время войны, был отремонтирован и модернизирован PAL стоимостью более одного миллиона песо , что быстро стало официальным портом въезда для авиапассажиров на Филиппины. Аэропортом управляла Manila International Air Terminal, Inc., дочерняя компания PAL, находящаяся в полной собственности.
31 июля 1946 года PAL стала первой азиатской авиакомпанией, пересекшей Тихий океан, когда зафрахтованный Douglas DC-4 переправил 40 американских военнослужащих в Окленд , штат Калифорния, из аэропорта Нильсон с остановками в Гуаме , острове Уэйк , атолле Джонстон и Гонолулу . [4] [1] Регулярное сообщение между Манилой и Сан-Франциско началось в декабре 1946 года. [1] В это время авиакомпания была назначена основным перевозчиком страны . [6]
PAL начала обслуживать Европу в 1947 году с приобретением большего количества Douglas DC-4. [1] К 1948 году PAL поглотила единственные другие регулярные авиалинии на Филиппинах, Дальневосточные воздушные перевозки и коммерческие авиалинии. [7] После решения правительства преобразовать Николс Филд в Пасае , месте бывшей базы ВВС США, в новый международный аэропорт Манилы, PAL потребовалось перенести туда свою базу операций и пассажирский терминал из аэропорта Нильсона. Передача была осуществлена в течение пятимесячного периода с 31 января по 28 июня 1948 года, когда PAL инвестировала дополнительно 600 000 песо в наземные сооружения и усовершенствование месторождения Николс. [ необходима цитата ]
В 1951 году PAL арендовала самолет DC-3 под названием Kinsei компании Japan Airlines , что привело к созданию собственной национальной авиакомпании страны. [8] В марте 1954 года правительство Филиппин приостановило все полеты в Европу, Японию и США, чтобы возобновить их только через пять лет. Через три года PAL открыла рейсы в Гонконг, Бангкок и Тайбэй с использованием самолетов Convair 340 [1] , которые позже были заменены на Vickers Viscount 784 , что привело авиакомпанию к эпохе турбовинтовых самолетов.
Первое расширение и модернизация (1960–1989)
В 1960 - е годы, PAL вошли в реактивный век, первоначально с одиноким Boeing 707 , который впоследствии был заменен с Douglas DC-8 самолетов , арендуемых у KLM Royal Dutch Airlines , [1] используется для дальнемагистральных международных рейсов в Европу и США. DC-3 оставался опорой внутренних авиалиний, поскольку он расширился до 72 пунктов по мере улучшения или открытия аэропортов, но большая часть авиаперевозок в сельской местности была остановлена в мае 1964 года. Два года спустя PAL запустила свой первый самолет. услуги в Себу , Баколод и Давао с использованием BAC1-11 . [1] Кроме того, PAL была приватизирована, поскольку правительство Филиппин отказалось от своей доли в PAL после того, как Бениньо Тода-младший, тогдашний председатель PAL, приобрел контрольный пакет акций авиакомпании. [1]
Через год после объявления военного положения в 1972 году Фердинанд Маркос во время своего второго президентского срока издал декреты о монополизации в форме приказов №№. 151 [9] и 151-A, которые были известны как «политика одной авиакомпании». PAL была единственной выжившей авиакомпанией, поглотившей Air Manila и Filipinas Orient Airways . [4] 10 марта 1973 года компания PAL была переименована в национальную авиакомпанию. [7] PAL продолжила свое расширение, выпустив свой первый Douglas DC-10 в июле 1974 года. [1] Три года спустя правительство Филиппин повторно национализировало PAL, при этом система страхования государственных услуг владеет большинством акций PAL. В 1979 году Boeing 727 , Boeing 747-200B и Airbus A300 B4, получивший название Love Bus , присоединились к флоту PAL [1], а флот PAL DC-8 был выведен из эксплуатации. [5]
В 1975 году штаб-квартира Philippine Airlines располагалась в здании PAL в Макати . [10] Между 1979 и 1981 годами, в рамках комплексной программы модернизации, возглавляемой тогдашним президентом PAL Романом А. Крузом, PAL построила ряд гигантских авиационных объектов на периферии МВД. К ним относятся технический центр PAL, бортовой центр PAL, центр данных PAL и авиационная школа PAL. В то же время PAL также добилась успехов в обслуживании, став первой авиакомпанией, удостоенной награды Les Chaines de Rotisseurs , древнего ордена гурманов, за свою бортовую кухню. [11] 4 января 1980 года самолет Boeing 747-200 авиакомпании Philippine Airlines, получивший название Jumbo Jet, стал первым самолетом такого типа, совершившим перелет через Тихий океан. Кроме того, PAL была первой авиакомпанией, которая представила множество полностью плоских кресел в одном самолете. 14 спальных мест в Боинге 747, известном как Skybeds, были сертифицированы для посадки и взлета. «Скайбейки» были эксклюзивными для первого класса на верхней палубе. [1] [12] [13] [14]
2 апреля 1982 года PAL Boeing 747-200B, прибывший из Сан-Франциско через Гонолулу, стал первым самолетом, пришвартовавшимся к новому терминалу 1 международного аэропорта Манилы стоимостью 800 миллионов песо . Позже PAL укрепит свои грузовые возможности, построив специальное здание грузового терминала рядом с пассажирским терминалом МВД и установив в 1983 году грузовое холодильное оборудование. Новые помещения, которые обслуживали в основном международные грузовые перевозки, позволили PAL стать полностью оборудованным. грузоподъемник. Услуги в Париж и Цюрих начались в ноябре 1982 г. [ править ]
После отставки Круза на посту президента Кори Акино в последний день революции EDSA 1986 года президентом PAL стал Данте Г. Сантос. Он начал масштабную модернизацию внутреннего флота с приобретением Short 360 , получившего прозвище Sunriser , в мае 1987 года, Fokker 50 в августе 1988 года и Boeing 737-300 в августе 1989 года. [1] Корасон Акино также отменил Marcos's. политика одной авиакомпании в 1988 году.
Поскольку пассажирский терминал внутренних авиалиний в Маниле превысил свою вместимость, а места для стоянки самолетов на рампе стали более дефицитными, PAL арендовала ангар Philippine Aerospace Development Corporation и превратила его в терминал 2 внутренних рейсов PAL. Терминал, открывшийся в октябре 1988 года, обслуживал исключительно пассажиров. полеты в пункты назначения, которые обслуживаются самолетами Airbus A300 компании PAL: а именно в Себу и Давао, а позднее к ним добавятся Генерал Сантос и Пуэрто-Принсеса . В то же время PAL также расширил и улучшил существующий терминал. Открытие нового объекта очистило старый терминал и сделало пассажирам более удобными.
Реприватизация и второе расширение (1990–1997)
PAL была снова приватизирована в январе 1992 года, когда правительство продало 67% акций PAL холдинговой компании PR Holdings . Однако конфликт относительно того, кто возглавит PAL, привел к компромиссу в 1993 году, когда бывший министр сельского хозяйства Карлос Г. Домингес был избран президентом PAL советом директоров авиакомпании. Парк самолетов BAC1-11 был выведен из эксплуатации в мае 1992 года после завершения поставок Boeing 737 и Short 360 в сентябре. В ноябре 1993 года PAL приобрела свой первый Boeing 747-400 . Новый самолет прибыл в международный аэропорт Субик-Бей и находился на борту тогдашнего президента Фиделя В. Рамоса , который возвращался домой из Соединенных Штатов после официального визита. [1] 400- тонный самолет, один из крупнейших и самых популярных самолетов дальнего действия в мире, был основой транстихоокеанских услуг PAL и его флагманских самолетов до тех пор, пока он не был выведен из эксплуатации в 2014 году. Запущен новый рейс между Манилой и Осакой. В 1994 году количество пунктов международной маршрутной сети PAL увеличилось до 34. [ необходима цитата ]
Терминал 2 внутренних рейсов PAL был отремонтирован в 1995 году с добавлением или улучшением ряда объектов, в том числе отремонтированного зала ожидания Mabuhay, эксклюзивной стойки регистрации для пассажиров класса Mabuhay, экспресс-стойки, бара с закусками, медицинской клиники, обширной зал ожидания и две багажные карусели в зоне прилета. Также были отремонтированы помещения PAL в NAIA. Общая стоимость реконструкции внутреннего терминала (1 и 2) достигла 33,15 млн. Песо. [15]
В январе 1995 года Лючио К. Тан , мажоритарный акционер PR Holdings, стал новым председателем и главным исполнительным директором авиакомпании. [1] Поставка четвертого Boeing 747-400 перевозчика в апреле 1996 года ознаменовала начало амбициозной программы модернизации и обновления флота стоимостью 4 миллиарда долларов США, направленной на то, чтобы сделать PAL одной из лучших авиакомпаний Азии в течение трех лет. Центральным элементом программы было приобретение 36 новейших самолетов у Airbus и Boeing в период с 1996 по 1999 год. Повторный флот был направлен на то, чтобы дать PAL преимущество в том, что у него самый молодой флот в Азии, и позволить расширить его внутренняя и международная маршрутная сеть. На 36 порядках PAL во время его повторного мимолетной программы были на восемь Boeing 747-400 's, четыре Airbus A340-300 ' s, два Airbus A340-200s , восемь Airbus A330-300 'S и двенадцать Airbus A320-200 ' s . Программа пополнения флота позволила PAL стать первой авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует весь спектр самолетов Airbus нового поколения. [16]
Азиатский финансовый кризис (1997–1999)
В 1997 году PAL переименовала себя в «Самую солнечную авиакомпанию Азии», чтобы ограничить свой новый маркетинговый и рекламный потенциал. PAL также начала обслуживать Нью-Йорк , используя международный аэропорт Ньюарк Либерти через международный аэропорт Ванкувера . Приобретение слишком большого количества самолетов, совпадающих с убыточными маршрутами, привело к финансовой нестабильности авиакомпании. Программа перезапуска была завершена примерно на полпути, когда в начале 1998 года все последствия азиатского финансового кризиса 1997 года обрушились на авиационную отрасль. К 31 марта 1999 года PAL демонтировала свой хаб в международном аэропорту Мактан – Себу . В связи с массовыми увольнениями, споры между владельцами авиакомпании и профсоюзом сотрудников привели к полному прекращению деятельности PAL 23 сентября 1998 года. [17] Cathay Pacific временно взяла на себя внутренние и международные операции PAL в течение четырнадцати дней. остановка, [18] [19] при этом Cathay Pacific также проявляет интерес к приобретению 40-процентной доли в PAL в течение этого периода. Однако соглашения с авиакомпанией из Гонконга достигнуто не было. [20]
PAL возобновила свою деятельность 7 октября 1998 года после того, как было достигнуто соглашение между сотрудниками PAL и высшим руководством, которое, как сообщается , было достигнуто при содействии президента Филиппин Джозефа Эстрады , с обслуживанием 15 внутренних пунктов за пределами Манилы . 29 октября авиаперевозчик возобновил международные рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а другие международные рейсы были восстановлены через три недели. [7] Азиатские рейсы возобновились 11 ноября с рейсами в Токио и Гонконг. В течение следующих двух месяцев PAL постепенно расширяла свою сеть, восстанавливая услуги в Тайбэй, Осаку (через Себу), Сингапур , Фукуоку , Дахран , Эр-Рияд и Сеул . Поскольку авиационная отрасль все еще находилась в упадке, PAL продолжала искать стратегического партнера, но в конце концов 7 декабря 1998 года она представила в SEC «отдельный» план реабилитации. Этот план обеспечивает прочную основу для того, чтобы авиакомпания могла самостоятельно провести восстановление, сохраняя при этом открытость для входа стратегического партнера в будущем. PAL представила новый предложенный план реабилитации своим основным кредиторам во время двухнедельного марафона, который начался 14 февраля в Вашингтоне и закончился 1 марта в Гонконге.
В 1999 году PAL представила свой измененный план реабилитации в Комиссию по ценным бумагам и биржам, который включал пересмотренный бизнес-план и пересмотренный план финансовой реструктуризации. План также требовал вливания 200 миллионов долларов США в новый капитал, при этом от 40% до 60% поступило от финансовых инвесторов и превратилось в не менее 90% владения PAL. В том же году, в связи с беспрецедентным бумом авиаперевозок, операции PAL были перенесены в новый на тот момент Терминал 2 международного аэропорта имени Бениньо Акино. Терминал, названный «Терминалом столетия» в ознаменование 100-летия независимости Филиппин, расположен на месте первоначального здания терминала МВД с 1961 по 1972 год. 9 августа 1999 года PAL перевела количество внутренних рейсов на сумму 5,3 миллиарда песо. Терминал. Полные внутренние рейсы выполнялись из нового терминала 10 августа, в то время как международные рейсы последовали вскоре после этого, впервые объединив полеты PAL в одном терминале. [1]
Приемлемость и реабилитация (2000–2008 гг.)
В 2000 году PAL, наконец, вернулась к прибыльности, заработав около 44,2 миллиона фунтов стерлингов за первый год реабилитации, преодолев тяжелые убытки за шесть лет. 1 сентября 2000 года PAL официально передала право собственности на свое техническое обслуживание и инженерное подразделение совместному предприятию под руководством Германии Lufthansa Technik Philippines (LTP), крупнейшему в мире поставщику услуг по техническому обслуживанию самолетов, в соответствии с положениями своего плана реабилитации, который требует отчуждения непрофильных активов авиакомпании. [1] В августе того же года PAL открыла службу бронирования по электронной почте. В 2001 году PAL продолжила получать чистую прибыль в размере 419 миллионов песо за второй год реабилитации. Только в этом году, PAL восстановлено услуги Бангкок , Тайпей , Сидней , Пусан , Джакарта , Ванкувер и Хо Ши Мин Сити , [1] при запуске новых услуг в Шанхае и Мельбурне . Год спустя PAL восстановила услуги Гуама и Тагбиларана .
Как и другие авиакомпании, PAL серьезно пострадала от атак 11 сентября 2001 года. В 2003 году PAL была снова реструктурирована.
Программа для часто летающих пассажиров Mabuhay Miles была запущена в 2002 году и объединила в себе бывшие программы PAL для часто летающих пассажиров, PALSmiles, Mabuhay Club и Flying Sportsman (ныне SportsPlus). [4] Грузовая служба PAL RHUSH (Быстрая обработка срочных грузов) также была повторно запущена в том же году. [1] В 2003 году были запущены онлайн-сервисы прилета и вылета и новая система бронирования. В декабре PAL также приобрела пятый Boeing 747-400. [1]
В 2004 году PAL запустила сервисы в Лас-Вегас, чтобы отметить 63-ю годовщину своей деятельности. PAL также вернулась в Лаоаг и начала полеты в Макао на код-шеринге с Air Macau . В том же году PAL заключила код-шеринговые соглашения с Air France и KLM Royal Dutch Airlines на услуги в Париж и Амстердам , соответственно. [21] Код-шеринговые рейсы в Париж были сокращены из-за слияния двух европейских авиакомпаний и образования Air France-KLM . Оставалось сообщение с Амстердамом, которым управляет KLM. PAL также продолжила капитальный ремонт своего флота с прибытием двух новых самолетов Airbus A320-214 и продолжила модернизацию своих систем продажи билетов, запустив электронную продажу билетов. Впервые в истории Филиппин авиакомпания доставила избранного президента Глории Макапагал-Арройо и избранного вице-президента, ныне журналиста ABS-CBN Ноли де Кастро, на свою инаугурацию в Себу. Арройо летел на зафрахтованном PAL Airbus A330-300 , а де Кастро - на отдельном Airbus A320-200 .
В марте 2005 года PAL открыла рейсы в Нагою и восстановила регулярные рейсы в Пекин после 15-летнего перерыва. В ответ на растущую долю внутреннего рынка конкурента Cebu Pacific , в основном из-за его масштабной программы пополнения флота [22] и собственного устаревшего парка Boeing 737, PAL подписала соглашение о покупке и аренде до 18 самолетов Airbus A319-112 и A320. -214 от Airbus и GE Capital Aviation Services (GECAS) 6 декабря 2005 г.
Первые совершенно новые Airbus A319-112, арендованные компанией GECAS, были доставлены и открыты компанией PAL и президентом Арройо 20 октября 2006 года. Это был первый самолет в истории авиакомпании, который предлагал бортовые развлечения с поддержкой AVOD в салоне класса Mabuhay. . В декабре авиакомпания приступила к реализации программы замены широкофюзеляжных самолетов, подписав сделку с Boeing на покупку двух самолетов Boeing 777-300ER, которые будут поставлены в 2009 году, с возможностью приобретения еще двух самолетов в 2011 году. PAL также подписал соглашение отдельное соглашение с GECAS об аренде еще двух самолетов Boeing 777-300ER с поставкой в 2010 году. Покупка новых самолетов 777-300ER фактически аннулировала предыдущие заказы на новые 747-400, что привело к прекращению производства этих самолетов. [23] [24] Позднее PAL подписал меморандум о взаимопонимании, который открывает путь для открытия рейсов в город Чунцин на юго-западе Китая . [25] Обслуживание в Чунцин началось 14 марта 2008 года, а в Чэнду - 18 марта, хотя маршруты были закрыты после землетрясения в провинции Сычуань в 2008 году .
Авиакомпания Philippine Airlines была названа Центром Азиатско-Тихоокеанской авиации «Авиакомпанией года» за 2006 и 2007 годы за ее «стратегический вклад в авиационную отрасль благодаря значительным преобразованиям за счет успешной реструктуризации своей деятельности с помощью новаторских мер по сокращению затрат, что привело к получению операционной прибыли. ". [26] [27]
История пост-приемного производства (2008–2011 гг.)
4 октября 2007 года, через девять лет после финансового кризиса, вызванного азиатским финансовым кризисом и последующими спадами в авиационной отрасли, Комиссия по ценным бумагам и биржам распорядилась освободить PAL от конкурсного производства. Авиакомпания немедленно объявила о планах по привлечению иностранных инвестиций через международное роуд-шоу с туром по Азии, Европе и Северной Америке. [28] PAL продолжила свои амбициозные планы по расширению, запустив 10 апреля 2008 года региональную дочернюю компанию PAL Express , чтобы заменить финансово проблемную Air Philippines, с заказом на 150 миллионов долларов США на три 50-местных самолета Bombardier Q300 и шесть 78-местных самолетов Bombardier Q400 от Bombardier. Аэрокосмическая промышленность . [29] Операции PAL Express начались 5 мая с восьми рейсов в день между Манилой и Малайзией, а узловые операции из города Себу начались 19 мая с рейсов между Себу и пятью пунктами в Висайях и Минданао. [30] Услуги в другие пункты назначения, включая многие пункты назначения, которые ранее обслуживались PAL до азиатского финансового кризиса, начались в июне и июле 2008 года. [31] Первоначально PAL Express должен был базироваться в основном на Себу и летать по внутрирегиональным маршрутам в Висайи и Минданао, а также второстепенные маршруты до небольших аэропортов в островных провинциях. В ответ на растущую конкуренцию со стороны Cebu Pacific и Zest Airways , 28 марта 2010 года PAL Express переименовала себя в Airphil Express по недорогой модели. PAL решила восстановить название PAL Express в рамках стратегии расширения, что фактически привело к прекращению существования бренда Airphil Express 15 марта 2013 года.
Несмотря на успешный выход компании PAL из режима приема заявок, обеспокоенность международной безопасностью филиппинской авиационной отрасли серьезно помешала ее планам по расширению. США Федеральное управление гражданской авиации понижены авиационной промышленности Филиппинами из категории 1 до категории 2 в январе 2008 года, предотвращая PAL от увеличения своих рейсов в США из 33 в неделю или переключение типа воздушных судов , используемых , если авиакомпания не берет на себя мокрое -соглашение об аренде с другим перевозчиком. [32] Решение FAA фактически остановило объявленное ранее намерение PAL расширить свое присутствие на рынке США за счет маршрутов в Сан-Диего , Сиэтл , Чикаго , Сайпан и Нью-Йорк . [32] 30 марта 2010 г. филиппинские перевозчики были помещены в черный список авиации ЕС (который больше не актуален с 2019 г.) [33], что запрещает PAL полеты по любым европейским направлениям. С 2013 года PAL больше не находится в черном списке. Тем не менее, PAL продолжила свои планы по расширению маршрутов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, возобновив полеты в Эр-Рияд с помощью четырехлетнего еженедельного обслуживания Boeing 747 через четыре года после его приостановки, а также добавив два раза в неделю рейсы Airbus A330 в Брисбен и трижды в неделю. -Еженедельное сообщение с Дели через Бангкок . [ необходима цитата ] Однако расширение оказалось убыточным, и все три маршрута были отменены. Рейсы в Брисбен и Эр-Рияд были приостановлены в 2011 году, а маршрут Манила-Бангкок-Дели завершился в 2013 году; однако в том же году возобновились рейсы в Брисбен и Эр-Рияд. [ необходима цитата ]
Несмотря на эти препятствия на пути к расширению, PAL продолжила свою программу переоборудования широкофюзеляжных самолетов , получив свои первые два самолета Boeing 777-300ER 19 ноября 2009 г. и января 2010 г. соответственно, а еще два самолета были взяты в лизинг у GECAS в 2010 г. Чтобы PAL могла еще больше расширить свою сеть дальней связи, авиакомпания запустила сервис 777 на свои существующие дальнемагистральные маршруты, включая Токио, Лос-Анджелес и Ванкувер. [34] Самолет 777-300ER имеет 370 мест в двухклассной конфигурации (42 плоских кресла бизнес -класса в конфигурации 2-3-2 и 328 мест в экономическом классе в конфигурации 3-4-3), а также является самолетом PAL. первый самолет с функцией развлечения в полете AVOD во всех классах (позже был модернизирован в его парке 747-400).
Трудовые споры
В июле 2010 года 25 пилотов Philippine Airlines уволились и уехали искать работу за границей, не уведомив об этом авиакомпанию. После того, как авиакомпания и правительство Филиппин призвали вернуться к работе, PAL впоследствии попыталась предъявить обвинения пилотам, участвовавшим в нарушении контракта. [35] В том же месяце PAL объявила, что будет передавать работу на аутсорсинг, что приведет к сокращению штатов. Споры с бортпроводниками, наземным экипажем, персоналом аэропорта, а также с агентами по бронированию обострились, и возникла угроза проведения потенциально разрушительной забастовки, которая имела место в октябре. [36] В пятницу, 12 ноября 2010 г., Министерство труда и занятости одобрило увольнение 2600 сотрудников Philippine Airlines. [37]
Выход на рынок корпорации San Miguel (2012–2014 гг.)
4 апреля 2012 года San Miguel Corporation приобрела 49-процентную долю в Philippine Airlines за 500 миллионов долларов в рамках стратегии отказа от своего пивного и пищевого бизнеса. Сан-Мигель, один из крупнейших конгломератов Филиппин , заявил, что планирует помочь модернизировать и укрепить PAL, обновить свой стареющий парк и восстановить свою конкурентоспособность в азиатской авиационной отрасли. Президент Сан-Мигеля Рамон Анг также объявил о намерении присоединиться к глобальному альянсу авиакомпаний. [38] Первая крупная инициатива PAL под управлением Сан-Мигеля была подтверждена 28 августа 2012 года с заказом на 7 миллиардов долларов на 54 самолета Airbus , в том числе 44 Airbus A321 (34 с Sharklets и 10 A321neo ) и 10 Airbus A330-300 с опциями. еще на 10. A321 был заказан для расширения внутренних и региональных маршрутов, а A330-300 должны были летать по австралийским, ближневосточным и некоторым европейским маршрутам. [39] [40] [41] Первоначальный флот PAL из 8 A330 был передан PAL Express в ответ на заявление Cebu Pacific о намерении конкурировать с PAL на маршрутах средней и большой дальности. PAL исполнила свой опцион на покупку еще 10 самолетов A330-300 за 2,5 миллиарда долларов 28 сентября. PAL получила свой первый самолет по этому заказу в 2013 году.
Под руководством Сан-Мигеля PAL приступила к расширению своей маршрутной сети, включая добавление новых и восстановление ранее завершенных маршрутов. В 2013 году авиакомпания объявила о возвращении в Абу-Даби , Даммам и Эр-Рияд и открыла новые маршруты в Брисбен и Перт (через Дарвин ), а также в Доху и Джидду . [42] В 2013 году PAL был удален из черного списка авиации ЕС после трех лет переговоров, и перевозчик немедленно объявил о своих европейских планах. [43] Впоследствии PAL открыла рейсы между Манилой и Хитроу, которые начнутся в ноябре 2013 года, что стало первым европейским пунктом назначения за 15 лет. [44] Авиакомпания расширит свои услуги в США, поскольку они откроют рейсы из Манилы в Нью-Йорк через Ванкувер.
Помимо модернизации своего флота и расширения маршрутов, PAL объявила о планах стать инвестором в авиационной отрасли после частичного приобретения в Сан-Мигеле. В 2012 году авиакомпания вступила в переговоры с Cayman Airways о 50-процентной доле в капитале авиакомпании, базирующейся в Карибском бассейне . По условиям сделки Cayman Airways выпустит новые привилегированные акции для мажоритарного акционера PAL, San Miguel Corporation. В рамках предложенной схемы Cayman Airways будет использовать свежий капитал для приобретения нового самолета, который затем будет сдан в аренду Philippine Airlines по соглашению об аренде с обслуживанием. Самолеты будут зарегистрированы и будут находиться на Каймановых островах , и их будет полностью обслуживать и обслуживать Cayman Airways. [45] В 2013 году PAL создала совместное предприятие с камбоджийским конгломератом Royal Group of Cambodia , возглавляемым Китом Менгом, чтобы запустить новое воплощение Cambodia Airlines с 49% долей. Первоначально ожидалось, что новая авиакомпания начнет работу к июню 2013 года, однако по состоянию на сентябрь никаких рейсов не было. [46]
30 августа 2012 года президент PAL Рамон Анг объявил о своем намерении построить второй международный аэропорт для обслуживания метрополитена Манилы . [47] Ссылаясь на необходимость уменьшить нагрузку на перегруженный и устаревший международный аэропорт имени Бениньо Акино и необоснованное расстояние в 90 км от предпочтительного второго варианта аэропорта в Кларке , Анг объявил, что авиакомпания ведет переговоры с корейским подрядчиком о строительстве аэропорт на территории 2000 гектаров, первоначально с двумя взлетно-посадочными полосами, а затем расширен до четырех, [48] в еще нераскрытом месте к северу от Метро Манила. В марте 2013 года PAL отложила проект на неопределенный срок, сославшись на правительственные ограничения на владение авиакомпаниями филиппинских аэропортов. [49] [50] Тем не менее, 12 июля 2013 года Анг заявил, что PAL «все еще пытается построить» новый аэропорт и «на 100% уверены» в том, что проект будет реализован, хотя планы еще не были согласованы. [51]
В сообщении Филиппинской фондовой бирже от 8 сентября 2014 года компания San Miguel заявила, что подписала соглашение, «в соответствии с которым [San Miguel] выразил готовность продать свою 49% долю группе д-ра Лучио Тана, и последний имеет выразил готовность купить указанные 49% акций ". Он добавил, что сделка "зависит от выполнения определенных условий". Информированные источники сообщили, что Сан-Мигель дал Тану неделю на то, чтобы собрать 1 миллиард долларов для приобретения пакета. [52] [53] Заключительная транзакция составила 1,3 миллиарда долларов и была завершена через неделю, 15 сентября 2014 года. [54] [55] В сообщении Филиппинской фондовой бирже от 16 сентября 2014 года [56] Сан-Мигель сказал Тан взял на себя повседневное управление PAL, назначив ее бывшего президента Хайме Баутиста генеральным директором. Однако он утверждал, что Анг, как президент PAL, остается вместе с остальной частью своей команды «до соответствующей даты закрытия соглашения» между сторонами. [57] 15 октября 2014 года Анг официально ушел с поста президента и главного операционного директора. [58]
Возвращение Лусио Тана и продолжение расширения (2014–2020 гг.)
23 октября 2014 года Philippine Airlines объявила о назначении Баутисты новым президентом и главным операционным директором Philippine Airlines. По правилам Баутисты, Philippine Airlines отложила поставки Airbus A321neo, которые должны были быть доставлены с ноября 2017 года [60] под управлением Сан-Мигеля. Стратегический шаг позволил свести к минимуму риск избыточных мощностей узкофюзеляжных самолетов в парке PAL. Хайме Баутиста также объявил о планах по замене своего парка A340 на новый и современный Airbus A350 XWB или Boeing 787 Dreamliner . В дополнение к новым самолетам PAL решила арендовать еще больше самолетов 777 для своих растущих дальнемагистральных рейсов. [61]
В январе 2015 года Philippine Airlines стала официальным перевозчиком Папы Франциска во время его апостольской поездки на Филиппины . [62] Самолет, на который поднялся понтифик, был назван « Пастух Один ». [11] Авиакомпания доставила Папу Римского в город Таклобан и, согласно традиционному протоколу, доставила его обратно в аэропорт Чампино в Риме , Италия, из Манилы. [63]
В марте 2015 года, совпадая с 74-й годовщиной авиакомпании, Philippine Airlines возобновила полеты в Нью-Йорк через международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди с остановкой в Ванкувере из Манилы. Ранее авиакомпания летела в Нью-Йорк через международный аэропорт Ньюарк Либерти , но отменила рейс в 1997 году из-за финансового кризиса в Азии . [64] Philippine Airlines первоначально использовала Airbus A340 для своих рейсов, но в октябре 2015 года PAL модернизировала свой заказ на Boeing 747-400 до более крупного Boeing 777-300ER, чтобы увеличить количество мест для рейсов в Нью-Йорк. [65] [66] Кроме того, Philippine Airlines расширилась до региона Океании, открыв рейсы в Окленд , Новая Зеландия (через Кэрнс , Австралия) и Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее . [67] Глобальная экспансия Philippine Airlines и новые маршруты также сделали авиакомпанию одной из девяти из шестнадцати публично торгуемых перевозчиков Юго-Восточной Азии, которые были прибыльными, сохранив прибыль в размере 120 миллионов долларов. По данным Центра азиатско-тихоокеанской авиации, он занял четвертое место по прибыльности в целом и второй по прибыльности перевозчик полного цикла в Юго-Восточной Азии. [68]
В июне 2015 года авиакомпания Philippine Airlines возобновила партнерство с Lufthansa Technik Philippines на двухлетнюю базовую остановку и усиленные профилактические осмотры для своего парка Airbus. [69]
В 2016 году Philippine Airlines объявила об открытии рейсов между Манилой и Дохой , Манилой и Кувейтом (через Дубай ), а также городом Себу в Лос-Анджелес . [70]
В апреле 2016 года, к 75-летнему юбилею Philippine Airlines, авиакомпания представила новую кампанию под названием The Heart of the Filipino . [71] Эта кампания активно проводится, с запуском новых рекламных объявлений , которые одобрены Голос Филиппин судей: певцов Бамбу Маналак , Lea Салонга , и Сара Geronimo , [72] , а также Мисс Вселенная 2015 победитель, Pia Вюрцбах . [73] Авиакомпания приняла новую музыкальную тему, в которую вошли вокалы Маньялака, Салонги и Джеронимо. Лирика включает в себя старый слоган PAL «Shining Through», напоминающий об успешной кампании PAL в 1980-х годах. [74] В феврале 2017 года авиакомпания также выпустила новый предполетный демонстрационный видеоролик по безопасности полетов совместно с кампанией «Сердце филиппинцев» под названием « Сердце нации». правила техники безопасности. [75]
Philippine Airlines продолжила расширение, увеличив количество международных и внутренних рейсов. [76] [77] [78] Авиакомпания начала полеты в Наньнин и Саппоро , [79] [80] и беспосадочные рейсы в Брисбен , Нью-Йорк , [81] Перт , [78] Торонто . [82] Есть также планы ввести новые рейсы в Нью-Дели и Мумбаи . [83] Авиакомпания также открыла новые рейсы в Кларк , [84] что сделало международный аэропорт Кларка вторым узлом после международного аэропорта Мактан-Себу . Тем не менее, авиакомпания приостановлена на неопределенное время полеты в Кувейт , [85] Джидда , [86] и Дарвин , [87] , а также маршрут из города Себу в Лос - Анджелесе , [88] со ссылкой на низкий спрос.
Продолжая расширять свой флот, Philippine Airlines приобрела новые самолеты для обслуживания своих новых маршрутов. [89] В 2017 году авиакомпания получила свои 9-й и 10-й Boeing 777-300ER . [90] Авиакомпания также приобрела шесть новых Airbus A350-900 с опциями еще на шесть. Первый А350 был доставлен 14 июля 2018 г. [91], а остальные А350 были доставлены впоследствии. Оба самолета выполняли международные дальнемагистральные рейсы. Авиакомпания также приобрела Airbus A321neo [92] [93] (со стандартным и дальнемагистральным вариантом) и Bombardier Q400 [94], первый из которых использовался для региональных рейсов, а второй - для внутренних рейсов. Авиакомпания также объявила о намерении приобрести Airbus A350-1000 , самый крупный вариант Airbus A350. [95] Авиакомпания списала свой самолет Airbus A340 , [96] [97] авиакомпания, которая последней использовала самолет в Азии, [98] и некоторые из своих Airbus A320ceo, некоторые из которых были переданы ее дочерней компании PAL express. [99]
Благодаря усовершенствованию существующего флота, объектов и услуг, наряду с продолжающейся модернизацией и расширением флота , после аудита, проведенного в декабре 2017 года , авиакомпания получила четырехзвездочный рейтинг Skytrax , присоединившись к 40 другим авиакомпаниям. [100] [101] PAL также была удостоена 4-звездочного сертификата APEX 26 сентября 2018 г. [102] и признана самой совершенной авиакомпанией 2019 года по версии AirlineRatings.com. [103]
Авиакомпания подписала соглашения с такими компаниями, как Amadeus о модернизации своей базовой технологической системы [104] [105] и Lufthansa Technik Philippines на техническое обслуживание своих самолетов в течение 12 лет. [106] PAL также подписала соглашение с Вооруженными силами Филиппин (AFP) 28 сентября 2018 г., чтобы предоставить всем военнослужащим AFP привилегии на поездки в виде льготных билетов эконом-класса или бизнес-класса внутри страны. [107]
29 января 2019 года All Nippon Airways приобрела 9,5% акций холдинговой компании авиакомпании PAL Holdings за 95 миллионов долларов США. [108]
20 февраля 2019 года компания Philippine Airlines получила свой пятый самолет Airbus A350 со знаменитым символом «Автобус любви» в ознаменование сорокалетнего сотрудничества с производителем самолетов Airbus . [109]
18 июня 2019 года Philippine Airlines объявила о назначении дочери Лучио Тана, Вивьен, новым исполнительным вице-президентом и OIC после выхода на пенсию президента и главного операционного директора Хайме Баутисты. [110]
29 июля 2019 года Philippine Airlines назначила Гилберта Санта-Марию новым президентом и главным операционным директором, заменив Хайме Баутиста. Вивьен Тан была переведена на должность руководителя аудита.
Пандемия COVID – 19 (с 2020 г. по настоящее время)
В феврале 2020 года авиакомпания Philippine Airlines приняла решение уволить 300 своих сотрудников из-за финансовых потерь, вызванных пандемией. [111]
15 марта 2020 года было объявлено, что все внутренние рейсы в Манилу и обратно будут приостановлены из-за роста числа случаев коронавируса на Филиппинах.
17 марта 2020 года было объявлено, что все внутренние рейсы на Филиппинах будут приостановлены. [112] Позднее 26 марта авиакомпания прекратила все международные рейсы. [113]
7 апреля 2020 года PAL организовала два рейса, чтобы доставить жителей Великобритании обратно в Великобританию на Boeing 777-300ER. [114] Учитывая продление карантина на Лусоне, PAL объявила, что не будет продолжать полеты на самолетах до 30 апреля и, следовательно, будет стремиться возобновить полеты 1 мая. [115] PAL организовала два рейса, чтобы вернуть пассажиров, которые имели право на въезд с учетом ограничений: один из Ванкувера, а другой из Торонто. [116]
15 марта 2021 года авиакомпания Philippine Airlines отметила свое 80-летие. [117]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Вехи в истории PAL , Philippine Airlines. Проверено в октябре 2011 года.
- ^ "PATCO (Philippine Aerial Transport Co.)" . История авиакомпании . Проверено 16 марта 2021 года .
- ^ PATCO архивации 29 октября 2013, в Wayback Machine . timetableimages.com
- ^ а б в г д Донохью, Кен (апрель 2012 г.). «Philippine Airlines: первые в Азии, стремящиеся сиять». Airways (Сэндпойнт, Айдахо) . Сандпойнт, Айдахо: Airways International, Inc. 19 (2): 26–33. ISSN 1074-4320 . OCLC 29700959 .
- ^ а б "История PAL" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала на 5 июня 2000 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Информационный комплект Philippine Airlines 1982 , Philippine Airlines. 1982 г.
- ^ a b c Flight International 12–18 апреля 2005 г.
- ^ "Кинсей" JAL , Japan Airlines. Проверено 23 апреля 2008 года.
- ^ «Распоряжение № 151, с. 1973 | ГОВФ» . Официальный вестник Республики Филиппины . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 20 марта 1975 г. 497. "Проверено 17 июня 2009 г."
- ^ а б «История и веха» . www.philippineairlines.com . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ «Объявление Philippine Airlines - Ридерз Дайджест, январь 1980 года» . Flickr - обмен фотографиями! . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ «Фото Короля-Солнца» . Photobucket . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ "Фото Асии На" . Photobucket . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ «Ожидается ремонт Naia 1» . philippineflightnetwork.com. Октябрь 2013. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ PAL приобретает 18 самолетов Airbus в рамках масштабного перебазирования , PhilippineAirlines.com. Проверено в январе 2007 года. Архивировано 23 ноября 2018 года на Wayback Machine.
- ^ Деловые поездки; Philippine Airlines может прекратить работу сегодня вечером из-за азиатского экономического кризиса . The New York Times (23 сентября 1998 г.). Проверено 20 октября 2016.
- ^ "Cathay Pacific в Run Philippine Airlines ' " . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1998 . Проверено 24 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Годовой отчет Cathay Pacific, 1998» (PDF) . Проверено 2 апреля 2017 года .
- ^ «Катай Пасифик близок к филиппинскому авиаперевозчику» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1998 . Проверено 21 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Получает PAL Europe доступ с KLM сделки код-шер , Philippine Airlines Прессрелиз, 4 апреля 2003 [ мертвой ссылке ]
- ↑ Себу поднимает настроение. Архивировано 10 февраля 2007 г. в Wayback Machine , OrientAviation.com. Проверено в марте 2007 года.
- ^ Philippine Airlines закажет Boeing 777 вместо 747 , Flight Global. Проверено ноябрь 2006 г. [ мертвая ссылка ]
- ↑ PAL покупает у Air Philippines 2 самолета. Архивировано 30 сентября 2007 г., в Wayback Machine , Sun.Star, Манила , 2 июля 2007 г.
- ^ Воздушный пакт PAL-Чунцин , PhilippineAirlines.com Достигано декабря 2007 архивации 2016-03-24 в Wayback Machine
- ^ Лучшая авиакомпания , обслуживающая рейсы , PhilippineAirlines.com. Архивировано 16декабря 2006 года. Архивировано 16декабря2018 года в Wayback Machine.
- ^ Награда за выдающиеся достижения , пресс-релиз Philippine Airlines. Проверено ноябрь 2007 г. Архивировано 20 марта 2016 г. в Wayback Machine.
- ^ PAL следит за иностранными инвесторами, организует международное роуд-шоу , пресс-релиз Philippine Airlines. Проверено октябрь 2007. Архивировано 23 марта 2016 года на Wayback Machine.
- ^ Сионил, Фил К. (30 марта 2008 г.). «PAL покупает 9 самолетов Bombardier» . Бюллетень Манилы . Архивировано из оригинального 15 октября 2008 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ PAL Express обнародован , пресс-релиз Philippine Airlines, 14 апреля 2008 г. Архивировано 23 марта 2016 г., в Wayback Machine
- ↑ PAL Express первоначально будет летать по 22 маршрутам , пресс-релиз Philippine Airlines, 5 мая 2008 г. Архивировано 24 марта 2016 г., в Wayback Machine
- ^ а б «Philippine Airlines установила более низкие целевые показатели после понижения рейтинга FAA: отчет» . Агентство Франс-Пресс . 16 января 2008. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 21 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Philippine Airlines :: код-шеринговые рейсы" . philippineairlines.com .
- ^ Паоло Монтесилло (17 декабря 2010 г.). «PAL будет использовать Boeing 777 для полетов в Канаду» . Business.inquirer.net. Архивировано из оригинального 10 марта 2012 года . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Антонио, Раймонд Ф .; Кабилинг, Геналин (1 августа 2010 г.). «PAL для зарядки пилотов» . Бюллетень Манилы . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Сотрудники PAL объявят забастовку в октябре этого года | Манильский бюллетень» . Mb.com.ph. 6 октября 2010 года в архив с оригинала на 12 июня 2012 года . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Департамент труда одобрил увольнение 2600 сотрудников Philippine Airlines | AHN [ мертвая ссылка ]
- ^ Джейсон Гутьеррес (5 апреля 2012 г.). «San Miguel покупает 49% акций PAL за $ 500 млн - Yahoo! News Philippines» . Ph.news.yahoo.com . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «28 августа PAL покупает самолет Airbus за 7 миллиардов долларов» . Филиппинские авиалинии. 28 августа 2012 . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Philippine Airlines размещает крупный заказ на самолеты Airbus» (пресс-релиз). Airbus. 22 февраля 2013 . Проверено 21 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Даксим Л. Лукас (28 августа 2012 г.). "PAL закрывает сделку по светоотражающему Airbus | Inquirer Business" . Business.inquirer.net . Проверено 24 февраля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL добавляет 12 новых маршрутов: Батаны, Китай, Австралия, Средний Восток» . Rappler.com . 26 апреля 2013 г.
- ^ Лонгид, Фрэнк; Яп, Сесилия (13 июля 2013 г.). "Philippine Airlines планирует ежедневные рейсы в пять европейских городов" . Bloomberg News . Проверено 21 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL планирует обслуживать аэропорт Хитроу с ноября» . Business Insider . 14 сентября 2013 г.
- ^ «PAL присматривает за пакетом акций авиакомпании Каймановы острова» . INQUIRER.net . 13 ноября 2012 . Проверено 14 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Монтлейк, Саймон (4 апреля 2013 г.). «Камбоджийский магнат запускает новую авиакомпанию с филиппинским перевозчиком» . Forbes . Проверено 21 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Амохелар, Дарвин Г. (30 августа 2012 г.). «PAL предлагает новый международный аэропорт Манилы» . InterAksyon.com . Архивировано из оригинального 23 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Агкаойли, Лоуренс (31 августа 2012 г.). «PAL планирует построить собственный аэропорт» . ABS-CBN.com .
- ^ «Ссылаясь на неясную политику правительства, PAL откладывает проект аэропорта на полку» . Rappler.com . 6 марта 2013 г.
- ^ Амохелар, Дарвин Г. (6 марта 2013 г.). «Правила торгов Mactan ставят под угрозу предложение о строительстве нового аэропорта в Маниле, - заявляет PAL» . InterAksyon.com . Архивировано из оригинального 24 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL все еще пытается построить международный аэропорт» . Новости ABS-CBN. 12 июля 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Сан-Мигель соглашается продать долю PAL обратно Тану» . Рапплер . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «BusinessWorld - заключена сделка на 1 миллиард долларов по обратной продаже PAL» . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Группа Лучио Тан снова берет на себя управление PAL» . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Тан получает обратно PAL за 1,3 млрд долларов» . philstar.com . Архивировано из оригинала на 2015-05-11 . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Разъяснение новостных сообщений» . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Обратный выкуп PAL: изменение взглядов Лучио Тана» . Рапплер . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Анг уходит с поста президента PAL» . philstar.com . Проверено 24 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Philippine Airlines 75 "Сердце филиппинцев" . phlpost.gov.ph (20 октября 2016 г.)
- ^ «PAL откладывает поставки Airbus A321neo» .
- ^ «Philippine Airlines обновит свой дальнемагистральный флот, добавив больше самолетов 777-300ER и, возможно, A350-900 | CAPA - Центр авиации» . centreforaviation.com . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ Локсин, Джоэл (17 декабря 2014 г.). «PAL является официальным перевозчиком визита PHL Папы Франциска» . Новости GMA в Интернете . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL запускает специальный рейс в Рим для Папы Франциска» . ABS-CBNews.com . Новости и текущие события ABS-CBN . 19 января 2015 года . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Петерсон, Барбара (16 марта 2015 г.). «Почему Philippine Airlines возвращается в Нью-Йорк через 17 лет» . Condé Nast Traveler . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Филиппинские авиалинии в октябре модернизируют Нью-Йорк до Boeing 777 ~ Philippine Flight Network» . www.philippineflightnetwork.com . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ Дезидеро, Луэлла (3 октября 2015 г.). «PAL переходит на более широкий самолет Boeing для полетов из Манилы в Нью-Йорк» . Филиппинская звезда . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Philippine Airlines расширяется в Океанию» . atwonline.com . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ «Сектор авиалиний Юго-Восточной Азии возвращается к прибыльности в первом полугодии 2015 года, но долгосрочные проблемы остаются | CAPA - Центр авиации» . centreforaviation.com . Проверено 16 января, 2016 .
- ^ «PAL и LTP подписывают соглашение о базовом обслуживании на 2 года» . Lufthansa Technik, Филиппины. 6 мая 2015 года . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Philippine Airlines выбирает A350 XWB для будущего дальнемагистрального флота» . www.airbus.com . Airbus SAS . Проверено 17 февраля, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Эспина, Мила (4 апреля 2016 г.). «Espina: PAL,« Сердце филиппинцев » » . Вс . Звезда Себу . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "(Видео) Музыкальное видео Сары Джеронимо, Бамбу и Леи Салонги для Philippine Airlines" . Шоу Рода Магару . 16 марта 2016 . Проверено 13 июня 2016 года .
- ^ Бюллетень, Манила. «Смотрите: PAL и Пиа Вюрцбах демонстрируют красоту PH на ТВЦ» . mb.com.ph . Проверено 13 июня 2016 года .
- ^ Мананкиль, Милле (10 апреля 2016 г.). «Как просвечивает сердце Philippine Airlines» . Филиппинская звезда . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL представляет первое общенациональное видео по безопасности во время полета» . Philippine Daily Inquirer . 23 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «ANA инвестирует в Philippine Airlines по мере расширения PAL» . CAPA - Центр авиации . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «PAL откроет маршрут Давао-Сиаргао 25 марта» . Рапплер . Проверено 8 марта 2018 .
- ^ а б «Philippine Airlines открывает беспосадочные рейсы между Манилой и Пертом, Австралия» . Деловой путешественник . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «PAL отложил маршрут Саппоро» . manilastandard.net .
- ^ «Шестое японское сообщение Philippine Airlines» .
- ^ «Открыты новые авиамаршруты» . anna.aero .
- ^ «PAL будет использовать самый большой в мире Твинджет в полете в Торонто» . Сеть народного телевидения . 11 декабря 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Новости, Жак Манабат, ABS-CBN. «Philippine Airlines планирует полеты в Австралию, Японию, Индию» . Новости ABS-CBN . Проверено 15 февраля 2018 .
- ^ «Philippine Airlines запускает маршрут Кларк-Антик» . businessmirror.com . Проверено 16 декабря 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL приостанавливает полеты в Кувейт с 16 мая» . Рапплер . Проверено 14 апреля 2018 .
- ^ «Обновление Philippine Airlines» .
- ^ «PAL, чтобы добавить больше рейсов в Мельбурн, перейти на беспосадочное обслуживание в Брисбене» . Рапплер . Проверено 8 марта 2018 .
- ^ "Philippine Airlines приостанавливает обслуживание Себу-Лос-Анджелес - Авиационные новости Филиппин | Последние новости филиппинской авиации" . www.auphilippines.com . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «PAL потратит около 2 миллиардов долларов на 15 новых самолетов в 2018 году» . Рапплер . Проверено 15 февраля 2018 .
- ^ «Поставлен 9-й Boeing 777 компании PAL, 10-й прибудет через несколько дней» . Сеть народного телевидения . 17 декабря 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL представляет первый A350-900» . philstar.com . Проверено 15 июля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ INQUIRER.net. «Philippine Airlines получает свой первый самолет A321neo» . Проверено 1 июня 2018 .
- ^ «PAL совершила свой первый рейс в Брисбен» . philippineairlines.com .
- ^ «Хор объявляет о лизинговой сделке с Philippine Airlines» . skiesmag.com .
- ^ «Philippine Airlines рассматривает возможность приобретения самолета A350-1000» . Рейтер . 2018-02-15 . Проверено 15 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Philippine Airlines намерена вывести из эксплуатации A340 к 2021 году - Баутиста» . ч-авиация . Проверено 15 февраля 2018 .
- ^ «Филиппинские авиалинии прекратили обслуживание Airbus A340» . Простой полет . 2019-07-24 . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «Флот A340: ушел последний азиатский оператор, Philippine Airlines» . CAPA - Центр авиации . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «Журнал Mabuhay, январь 2018» . Проверено 16 января, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Глобальная 4-звездочная авиакомпания PAL» . www.philippineairlines.com . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «Philippine Airlines сертифицирована как 4-звездочная авиакомпания Skytrax» . Skytrax . 2018-02-08 . Проверено 11 февраля 2018 .
- ^ «Филипинские авиалинии сертифицированы APEX на 4 звезды» . Проверено 26 сентября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «PAL назвал самую совершенную авиакомпанию в мире в 2019 году» . business.mb.com .
- ^ Ченери, Мишель (2018-03-19). «Philippine Airlines выбирает технологию Amadeus для достижения пятизвездочных целей» . ITCM - Поощрительные поездки и корпоративные встречи . Проверено 20 марта 2018 .
- ^ INQUIRER.net. «PAL выбирает технологию Amadeus для достижения пятизвездочных целей» . Проверено 20 марта 2018 .
- ^ Новости, ABS-CBN. «Philippine Airlines привлекает Lufthansa Technik для обслуживания Airbus» . Новости ABS-CBN . Проверено 24 мая 2018 .
- ^ «ПАЛ» . manilastandard.net.
- ^ Камю, Мигель Р. (29.01.2019). «Японская ANA и Philippine Airlines заключают инвестиционную сделку» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 30 января 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Philippine Airlines приветствует пятый самолет Airbus A350-900» . Проверено 21 февраля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Дочь Лючио Тана, Вивьен, играет роль PAL OIC» . gmanetwork.com . Проверено 18 июня 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Лопес, Мелисса Луз (28 февраля 2020 г.). «PAL увольняет 300 сотрудников, чтобы сократить убытки на фоне вспышки коронавируса» . CNN Филиппины . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ «ОТМЕНА ВСЕХ ВНУТРЕННИХ РЕЙСОВ» . www.philippineairlines.com . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «Пауза в работе PAL - ситуация с COVID-19» . www.philippineairlines.com . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «Рейсы Манила-Лондон 7 апреля для граждан Великобритании» . www.philippineairlines.com . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «Полеты приостановлены до 30 апреля» . www.philippineairlines.com . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «Специальные рейсы из Канады в Манилу 14 апреля» . www.philippineairlines.com . Проверено 12 апреля 2020 .
- ^ «PAL отмечает 80-летие» . www.philstar.com . Проверено 16 марта 2020 .