Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке Центральной скоростной автомагистрали в Далласе, штат Техас. Для всего маршрута см. Центральную скоростную автомагистраль (Даллас) .
Межгосударственный 345
North Central Expressway
Центральный Даллас с I-345 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-45
Поддерживается TxDOT
Длина1,4 миль [1] (2,3 км)
Существовал23 августа 1973 г. - настоящее время. ( 1973-08-23 )
Основные узлы
Южный конец I-30 / I-45 в Далласе
Северный конец US 75 / Spur 366 в Далласе
Место расположения
ГрафстваДаллас
Система автомагистралей
← Техас 344.svg SH 344→ Техас 345.svg SH 345

Автомагистраль между штатами 345 ( I-345 ) - это вспомогательная межштатная автомагистраль длиной 1,4 мили (2,3 км) в городе Даллас , в американском штате Техас . Это автострада, которая соединяет I-45 (которая заканчивается на развязке с I-30 ) с шоссе 75 (США 75; North Central Expressway ) на шоссе штата Техас Spur 366 (Spur 366; Woodall Rodgers Freeway). На некоторых картах дорога действительно обозначена как I-345; Знаки на дороге показывают только 75 долларов США. В последние годы ведутся споры о том, следует ли сохранить или списать I-345 привлекла повышенное внимание нескольких средств массовой информации Далласа.

Описание маршрута [ править ]

I-345 служит связующим звеном между I-45 и North Central Expressway (US 75). Он начинается на пересечении I-45 и I-30, проходит мимо центра Далласа и соединяется с шоссе US 75 на перекрестке Spur 366. Весь участок I-345 находится на возвышении, что обеспечивает лучшее сообщение между центром Далласа и Дип-Эллумом.

Хотя I-345 использует свои собственные контрольно-пропускные пункты, нумерация выездов не согласована. Номера съездов на северном участке отсчитываются вверх от номеров I-45 (съезд на Spur 366 обозначен как съезд 286A), в то время как на южном участке съезд Spur 366 пронумерован выходом 1A, за которым следует выход на Росс-авеню. выход 285. [2]

История [ править ]

План « Желтой книги » 1955 года для межштатных автомагистралей в Далласе

В 1964 году I-345, расширяющая I-45 на север вдоль предложенного объезда Центральной скоростной автомагистрали, была добавлена ​​в качестве предполагаемой государственной автомагистрали. [1] I-345 был построен и открыт в 1970-х годах. В северной части, прежде чем она слилась в Центральной Скоростной (который продолжает нести США 75), I-345 оседлала мосты через Bryan - стрит и Росс - авеню, в последнем местоположении церемонии открытия в 1949 году [3] Из - за их расположение, эти два моста не были заменены во время реконструкции Северо-Центральной скоростной автомагистрали в 1990-х годах, и являются единственными сохранившимися разделительными слоями от первоначальной постройки к северу от центра города. [4]

Предложение по выводу из эксплуатации / удалению [ править ]

В последнее время в местных новостях все чаще освещается предложение полностью убрать I-345 и вывести его из системы автомагистралей между штатами, поскольку межгосударственная автомагистраль разделяет районы Даунтаун Даллас и Дип-Эллум . [5]

Согласно предложению, надземное сооружение будет снесено, но вместо его замены на строение ниже уровня (аналогичное тому, что было у Вудалл Роджерс), оно будет заменено бульваром на уровне уровня и повторно соединенными улицами (некоторые из которых отключены текущим состав).

СМИ, в том числе The Dallas Morning News , [6] [7] [8] The Dallas Observer , [9] [10] и D Magazine [11] впервые обсудили это предложение в 2012 и 2013 годах.

В феврале 2014 года Департамент транспорта Техаса (TxDOT) объявил о планах потратить 100 миллионов долларов на ремонт существующей структуры I-345 [12], но мэр Далласа Майк Роулингс ответил, сказав, что альтернативный вывод из эксплуатации / удаления должен быть дополнительно рассмотрен, прежде чем ремонт. [13] После дальнейшего расследования Роулингс пришел к выводу, что ремонт следует проводить до исследования и принятия решения о судьбе дороги. [14]

В апреле 2014 года Майкл Моррис, директор по транспорту Совета правительств Северного и Центрального Техаса , вызвал споры, предположив, что сторонники вывода из эксплуатации / вывода из эксплуатации преимущественно белые, богатые и не живут в районе I-345, в отличие от к преимущественно афро-американец , рабочий класс , Южная Даллас жители , которые могут пострадать от вывода из эксплуатации / удаления. [15] Позже Моррис извинился за свои комментарии. [16]

В своем выпуске за май 2014 года журнал D стал первым крупным местным новостным изданием, поддержавшим предложение о выводе из эксплуатации / удалении. [17]

Выйти из списка [ править ]

Вся автомагистраль проходит в Далласе , округ Даллас .

микмВыходНаправленияЗаметки
0,000,00 I-45  - ХьюстонВыход на юг и вход на север
284A I-30 (East RL Thornton Freeway)I-30 восточный выезд 46; западный выход 47B
0,470,76284BЗападная главная улица, улица ВязовВыход на север и вход на юг
0,811,30284CLive Oak Street - Даунтаун ДалласВыход на юг и вход на север
0,961,54285Брайан-стрит востокВыход на север и вход на юг
1,231,98285Росс-авенюВыход на юг и вход на север
1,422,29286A От Spur 366 (шоссе Вудалл Роджерс) до I-35E  - ДентонВыход на север и вход на юг
1,542,481А От Spur 366 (шоссе Вудалл Роджерс) до I-35E  - ДентонВыход на юг
США 75 север ( North Central Expressway ) - McKinneyВыход на север и вход на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Техасский портал
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса № 345» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 6 октября 2012 года .
  2. ^ "Межгосударственный 345 Техас" . Межгосударственный путеводитель по дорогам AA. 13 января 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ «Северному Центру исполняется 35 лет сегодня». Утренние новости Далласа . 19 августа 1984 г.
  4. ^ «Тип конструкции по годам постройки» . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . 2006 г.
  5. ^ "Почему мы должны снести I-345" . D Magazine . Проверено 12 марта 2018 года .
  6. ^ Lindenberger, Майкл (3 мая 2012 г.). «Вызов, брошенный противником платной дороге мэру Роулингсу: Построй свою дорогу, но и снести I-345 тоже» . Утренние новости Далласа .
  7. ^ Wilonsky, Роберт (12 декабря 2012). «На слушаниях TxDOT, оставлял комментарии и приводил доводы в пользу сноса шоссе, разделяющего Дип Эллум, центр города» . Утренние новости Далласа .
  8. ^ Wilonsky, Роберт (27 мая 2013). «Обновление: по мере того, как дебаты набирают обороты, запускается сайт, обосновывающий необходимость сноса автострады, разделяющей центр города, Дип-Эллум» . Утренние новости Далласа . Проверено 28 мая 2013 года .
  9. ↑ Николсон, Эрик (27 ноября 2012 г.). «TxDOT задается вопросом, что делать с мостом между I-30 и Вудаллом Роджерсом. (Подсказка: они не собираются срывать его)» . Далласский наблюдатель .
  10. ↑ Николсон, Эрик (28 мая 2013 г.). "Толчок к сносу I-345 набирает обороты" . Далласский наблюдатель . Проверено 28 мая 2013 года .
  11. Рианна Кеннеди, Патрик (21 января 2013 г.). «Как Даллас выбрасывает 4 миллиарда долларов» . D Magazine .
  12. ^ Wilonsky, Роберт (10 февраля 2014). «Примечание: с сохранением межштатной автомагистрали 345 (как минимум до 2040 года) Даллас готов спроектировать Карпентер-парк в центре города» . Утренние новости Далласа . Архивировано из оригинального 26 июня 2014 года . Проверено 21 февраля 2014 года .
  13. ^ Wilonsky, Роберт (12 февраля 2014). «TxDOT решил сохранить шоссе, разделяющее Дип-Эллум и центр города, но мэр Роулингс этого не сделал» . Утренние новости Далласа . Проверено 21 февраля 2014 года .
  14. ↑ Джонс, Роджер (2 апреля 2014 г.). «Полное заявление мэра Роулингса о сносе автомагистрали I-345» . Утренние новости Далласа . Проверено 14 апреля 2014 года .
  15. ^ Формби, Брэндон (3 апреля 2014 г.). «Транспортный чиновник: дебаты по автостраде I-345, проводимые богатыми, пропускают голоса бедных» . Утренние новости Далласа . Проверено 24 апреля 2014 года .
  16. ^ Wilonsky, Роберт (9 апреля 2014). «Директор транспортной компании NCTCOG Майкл Моррис приносит свои извинения за то, что отверг сторонников демонтажа I-345 как« белых »и« богатых » » . Утренние новости Далласа . Проверено 24 апреля 2014 года .
  17. ↑ Эллисон, Вик (май 2014 г.). «Как построить еще один жилой квартал» . D Magazine . Проверено 23 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Департамент транспорта Техаса (Официальный сайт)
  • Новый Даллас (Группа, выступающая за удаление I-345)