Italia был итальянским броненосным кораблем, построенным для итальянской Regia Marina (Королевский флот), головного корабля класса Italia . Она и ее сингл систершип , Лепанто , были длительные времена строительства. Italia была заложена в январе 1876 года, спущена на воду в сентябре 1880 года и завершена в октябре 1885 года. Она была вооружена главной батареей из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий, установленных в центральной барбете, и была способна развивать максимальную скорость 17,8 узлов. (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч). Что необычно для кораблей той эпохи, Италия имела броневую палубу, а не типичную поясную броню .
Иллюстрация Италии c. 1891 г. | |
История | |
---|---|
Италия | |
Имя: | Италия |
Тезка: | Италия |
Оператор: | Регия Марина |
Строитель: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Положил: | 3 января 1876 г. |
Запущено: | 29 сентября 1880 г. |
Завершенный: | 16 октября 1885 г. |
Поражены: | 16 ноября 1921 г. |
Судьба: | Сдан на слом , 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Броненосный линкор класса " Италия" |
Смещение: |
|
Длина: | Общая длина 124,7 м (409 футов 1 дюйм) |
Луч: | 22,54 м (74 футов) |
Черновой вариант: | 8,75 м (28 футов 8 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) |
Диапазон: | 5000 морских миль (9260 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Первые два десятилетия своей карьеры Италия провела в действующей и резервной эскадрильях, где вместе с остальным флотом принимала участие в ежегодных тренировочных маневрах. Она была снята с вооружения в 1905 году в связи с серьезной модернизацией. Вернувшись в строй в 1909 году, Italia использовалась как учебный корабль . Во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов корабль оказывал огневую поддержку итальянским войскам, оборонявшим Триполи в Ливии. Он использовался как плавучая батарея в Бриндизи после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. Корабль был переоборудован в зерновоз в декабре 1917 - июне 1918 года. Italia прослужила в этом качестве лишь короткое время, пострадав в ноябре 1921 года и потом списали .
Дизайн
Класс Italia , разработанный Бенедетто Брином , был заказан в середине 1870-х годов в рамках программы военно-морского строительства, направленной на противодействие австро-венгерскому флоту . [1] [2] Они были основаны на предыдущем итальянском дизайне, Кайо Duilio класс , хотя они включали в себя несколько существенных улучшений. К ним относятся более мощные орудия главного калибра, более высокий надводный борт и большая скорость. Их скорость достигалась за счет броневой защиты, а на их корпусах имелась только легкая палубная обшивка. [3]
Италия была 124,7 м (409 футов 1 дюйм) длиной в целом и имела луч от 22,54 м (74 футов) и средней осадки 8,75 м (28 футов 8 дюймов). Она смещена 13,678 длинных тонн (13897 т ) , обычно и до 15,407 длинных тонн (15654 т) при полной нагрузке . У нее был экипаж из 37 офицеров и 719 рядовых. [4] [5]
Ее силовая установка состояла из четырех составных паровых машин, каждая из которых приводила в движение одновинтовой пропеллер , с паром, подаваемым шестнадцатью угольными котлами с овальными дымовыми трубами . Ее двигатели развивали максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) при максимальной мощности 15 907 лошадиных сил (11862 кВт). Она могла пройти 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4] [6]
Italia была вооружена главной батареей из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий, установленных двумя парами эшелоном в центральном барбете . Три орудия 26- калибра орудия, а четвертый был немного длиннее 27- го калибра версии. Она несла аккумуляторную батарею из восьми 5,9-дюймовых (149-мм) орудий 26-го калибра и четырех 4,7-дюймовых (119-мм) орудий 23-го калибра. Как было принято для крупных кораблей того времени, он нес четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата в корпусе над ватерлинией , по два на борт . [4] [7]
В отличие от других кораблей, построенных в то время, Italia обходилась без вертикальной поясной брони . Брин считал, что современные стальные сплавы не могут эффективно поражать бронебойные снаряды того времени, и поэтому полностью отказался от этого. Вместо этого Италия была защищена броневой палубой толщиной от 76 до 102 мм. Ее боевая рубка была бронирована стальной пластиной диаметром 11,8 дюйма (300 мм) по бокам. Барбет имел 19 дюймов (480 мм) стальной брони. [4] [5]
История обслуживания
Строительство - 1902 г.
Italia строилась почти 10 лет. [a] Он был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 3 января 1876 года, первоначально под названием Stella D'Italia . Затем она потратила более четырех с половиной лет на строительство путей и была начата 29 сентября 1880 года. Она не была завершена еще пять лет, ее строительство, наконец, было завершено 16 октября 1885 года. Тем не менее, она была завершена за 22 месяца до этого. ее сестра Лепанто , на строительство которой ушло почти 11 лет. [4] В декабре она начала ходовые испытания , которые продолжались до марта 1886 года. Ей не удалось достичь проектной скорости из-за недостаточной паропроизводительности и плохой вентиляции котлов. [9] В какой-то момент после ее завершения, Италия получила несколько пушек меньшего калибра, в том числе два 75-мм (3 дюйма) орудия, двенадцать 57-мм (2,2 дюйма) орудия 40 калибра, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма ) револьверов Гочкиса. пушка и два пулемета . [4]
Italia вступила в строй 10 января 1886 года и отправилась в свой первый тренировочный рейс в апреле. Она посетила ряд итальянских портов, включая Неаполь , Палермо , Кальяри , Ливорно и Пальмас , прежде чем вернуться на военно-морскую базу в Специи . Затем судно отправилось в круиз с посещением портов Франции, Испании и Португалии в течение мая и июня. Италия присоединилась к основной части флота, Постоянной эскадре ( Squadra Permaente ) 11 июля и стала ее флагманом 1 августа, когда ее командир, вице-адмирал Оренго поднял свой флаг на борту корабля. В октябре Италия и остальная часть эскадры посетили Грецию и Османскую империю . Корабль был поставлен на прикол в 1887 году и в тот год не принимал участия в боевой эксплуатации. [10]
Корабль был повторно введен в строй в январе 1888 года и возвращен в постоянную эскадру. [10] Она принимала участие в ежегодных маневрах флота 1888 года вместе с броненосцами Caio Duilio , Lepanto , Enrico Dandolo и San Martino , защищенным крейсером , четырьмя торпедными крейсерами и множеством небольших судов. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и защиты Ла Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского обзора, проведенного немецким кайзером Вильгельмом II во время визита в Италию. [11] Italia снова была помещена в резерв в 1890 году. [10] Она провела следующие пять лет, чередуя действительную службу и статус резерва. [10] Она служила флагманом 2-й дивизии действующей эскадры во время маневров флота 1893 года, вместе с броненосным « Андреа Дориа» , торпедным крейсером « Иридэ» и четырьмя торпедными катерами . В ходе маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли действующей эскадры имитировали атаку французов на итальянский флот. [12]
В 1895 году « Италия» и « Лепанто» вместе с броненосцами Руджеро ди Лауриа и Ре Умберто были направлены в Резервную эскадрилью . [13] В том году она служила флагманом 3-й дивизии подразделения; ее деятельность в том году в основном состояла из учебных круизов. Italia и ее родственный корабль Lepanto чуть не столкнулись во время маневров флота в том году. Она оставалась в отряде до 1896 года, в течение которого она также служила учебным артиллерийским кораблем . В июле флот был реорганизован и была создана Маневренная эскадрилья ( Squadra di Manovra , и Italia стала ее флагманом. [10] Italia не была назначена ни в действующую, ни в резервную эскадрильи в 1898 году, хотя она принимала участие в ежегодных маневрах флота. в том же году. [14] в начале 1890 - х годов, ВМС Италии считается восстановление Italia по той же схеме , как Энрико Дандоло , который получил новый, скорострельная 10 в (254 мм) орудий в месте ее медленных 17-дюймовых орудий. Италия и ее сестра должны были заменить свои орудия новыми 13,4-дюймовыми (340 мм) орудиями [15] [16], но к 1902 году от этого плана отказались как от слишком дорогостоящего [17].
1905–1921
В 1905 году Italia вошла в сухой док для капитальной реконструкции, которая продолжалась до 1908 года. Ее шесть воронок были сокращены до четырех, и была установлена вторая мачта. Одно из ее 5,9-дюймовых орудий, шесть из 57-мм орудий и восемь из 37-мм револьверных пушек были удалены. Вернувшись в строй в 1909 году, он служил на учебно-торпедном корабле, базировавшемся в Специи; она служила в этой должности до 1910 года. В следующем году она также работала в казарме . [4] [10] В начале итало-турецкой войны 1911–1912 годов Италия была назначена в 5-ю дивизию итальянского флота вместе со своей сестрой Лепанто и Энрико Дандоло . [18] В декабре 1911 года Italia и Lepanto были готовы к отправке в Триполи для замены трех броненосцев класса Re Umberto . Там они должны были поддержать итальянский гарнизон, захвативший город. Итальянский флот планировал отправить два корабля в значительной степени потому, что у него был большой запас снарядов из 17 штук [19], но план так и не был реализован. [10]
В декабре 1912 года он служил учебным кораблем для старшин , а к 1914 году находился в Таранто в качестве сторожевого корабля . Italia была поставлена на прикол 1 июня 1914 года и через три дня исключена из военно-морского реестра . Несмотря на то, что все вспомогательные орудия были сняты, корабль был отбуксирован в Бриндизи 20 апреля 1915 года, незадолго до вступления Италии в Первую мировую войну , для защиты гавани. Она была официально возвращена в военно-морской регистр 23 мая, в день, когда Италия объявила войну Австро-Венгрии , и была повторно принята на вооружение 1 июня в качестве «вспомогательного средства первого класса». Она оставалась в Бриндизи до 16 декабря 1917 года, когда ее перевезли в Специю для переоборудования в зерновоз, оставив только два из ее 4,7-дюймовых орудий. Первоначально она была переведена в Министерство транспорта 1 июня, но была быстро переведена на Государственные железные дороги 27 июля 1919 года. Она оставалась там недолго, вернувшись во флот 13 января 1921 года. Италия была окончательно поражена 16 ноября 1921 года и впоследствии разбита. до на металлолом. [4] [10] [20]
Сноски
Заметки
- ↑ Для сравнения, на строительство предыдущего железного Кайо Дуилио потребовалось всего семь лет, а на последующий бронированный Руджеро ди Лаурия - менее шести с половиной лет. [8]
Цитаты
- ^ Грин и Массиньяни , стр. 394.
- ^ Sondhaus , стр. 50.
- ↑ Виноградов , с. 49.
- ^ a b c d e f g h Гардинер , стр. 341.
- ^ а б Виноградов , с. 51.
- ↑ Виноградов , с. 51, 61.
- ↑ Виноградов , с. 51, 59.
- ^ Гардинер , стр. 340-342.
- ↑ Виноградов , с. 61.
- ^ a b c d e f g h Виноградов , с. 64.
- Перейти ↑ Brassey 1889 , p. 453.
- ^ Clarke & Терсфилд , стр. 202-203.
- Перейти ↑ Brassey 1896 , p. 65.
- ^ Garbett 1898 , стр. 200-201.
- Перейти ↑ Gardiner , pp. 340–341.
- ^ "Италия" , стр. 46.
- ^ Garbett 1902 , стр. 1076.
- ^ Beehler , стр. 10.
- ^ Beehler , стр. 47.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 255.
Рекомендации
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брасси, Томас А., изд. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC 496786828 .
- Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Военно-морской флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона . Лондон: Джон Мюррей. OCLC 640207427 .
- Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Гарбетт, Х., изд. (1902). «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLVI : 1072–1076. OCLC 8007941 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- "Италия". Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 445–48. 1895 г.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Виноградов, Сергей (2020). « Италия и Лепанто : гиганты железного века». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 48–66. ISBN 978-1-4728-4071-4.
Внешние ссылки
- Италия (1880 г.) Сайт Марины Милитаре