Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Идзумо .

Японский крейсер Izumo.jpg
Японская открытка с изображением Идзумо на якоре в 1905 году.
История
Японская империя
Имя:Идзумо
Тезка:Провинция Идзумо
Упорядоченный:24 сентября 1897 г.
Строитель:Армстронг Уитворт , Соединенное Королевство
Выложено:14 мая 1898 г.
Запущено:19 сентября 1898 г.
Завершенный:25 сентября 1900 г.
Реклассифицировано:
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:
  • Потоплен воздушным ударом, 24 июля 1945 г.
  • Списан , 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Идзумо
Смещение:9,503  т (9,353 длинных тонны )
Длина:132,28 м (434 футов 0 дюймов) (в / в )
Луч:20,94 м (68 футов 8 дюймов)
Проект:7,26 м (23 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,75 узлов (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч)
Классифицировать:7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:672
Вооружение:
Броня:

Идзумо (出雲, иногда транслитерации Идзумо ) был головной корабль из ее класса из бронированных крейсеров ( Соко jun'yōkan )построенных для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890х годов. Поскольку Японии не хватало промышленных мощностей для постройки таких кораблей, корабль был построен в Великобритании. Она часто служила флагманом и участвовала в большинстве морских сражений Русско-японской войны 1904–1905 годов. Корабль был слегка поврежден во время битвы у Ульсана и битвы при Цусиме . Идзумополучил приказ защищать японских граждан и интересы в 1913 году во время мексиканской революции и все еще был там, когда в 1914 году началась Первая мировая война .

Затем ей было поручено искать немецких торговых рейдеров и защищать корабли союзников у западных берегов Северной и Центральной Америки. Корабль помогал броненосному крейсеру Asama в начале 1915 года, когда он врезался в скалу у побережья Нижней Калифорнии . В 1917 году « Идзумо» стал флагманом японской эскадры, дислоцированной в Средиземном море . После войны она отправилась в Великобританию, чтобы взять под контроль несколько бывших немецких подводных лодок, а затем сопроводила их обратно в Японию.

Корабль провел большую часть 1920-х годов в качестве учебного корабля для морских курсантов и стал флагманом китайских сил IJN в 1932 году во время Первого Шанхайского инцидента . Идзумо участвовал в битве за Шанхай пять лет спустя и не пострадал, несмотря на неоднократные атаки с воздуха. Корабль играл второстепенную роль в войне на Тихом океане , поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании, пока не подорвался на мине . Он вернулся в Японию в 1943 году и снова стал учебным кораблем для курсантов ВМФ. Идзумо была потоплена американским авианосцем во время атаки на Куре в июле 1945 года.снят с мели и списан в 1947 году.

Предпосылки и описание [ править ]

План расширения военно-морского флота 1896 года был разработан после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности построить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить в то, что линкоров, заказанных в соответствии с первоначальным планом, будет недостаточно для борьбы с Императорским флотом России . Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести». [1] В отличие от большинства своих современников, которые были созданы длясовершая набеги на торговлю или защищая колонии и торговые пути, Идзумо и ее сводные сестры предназначались в качестве разведчиков флота и использовались в боевых действиях . [2]

Корабль был 132.28 метров (434 футов) в длину в целом и 121.92 метров (400 футов) между перпендикулярами . У нее была ширина 20,94 метра (68 футов 8 дюймов) и средняя осадка 7,26 метра (23 футов 10 дюймов). Идзумо вытеснил 9 503 метрических тонны (9 353 длинных тонны ) при нормальной нагрузке и 10 305 метрических тонн (10 142 длинных тонны) при глубокой нагрузке . Корабль имел метацентрическую высоту 0,88 метра (2 фута 11 дюймов). [3] Ее экипаж состоял из 672 офицеров и рядовых. [4]

У Идзумо было два 4-цилиндровых паровых двигателя тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . [5] Пар для двигателей был предоставлен 24 котлами Belleville, и двигатели были рассчитаны на общую мощность 14 500 лошадиных сил (10 800  кВт ). Корабль имел проектную скорость 20,75 узла (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч) и достиг 21,74 узла (40,26 км / ч; 25,02 миль / ч) во время ходовых испытаний от 16 078 л.с. (11 989 кВт). Он перевозил до 1527 длинных тонн (1551 т) угля [6] и мог проплыть на пару 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[4]

Основное вооружение для всего «Шесть-шесть флота» бронированных крейсеров было четыре восемь-дюймовых орудий в twin- турели носовой и кормовой части надстройки . Вторичное вооружение состояло из 14 Элсвик Ordnance Company "План Z" быстрого обжига (QF) , 6-дюймовых (152 мм) орудий. Только четыре из этих орудий не устанавливались в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а их установки на верхней палубе были защищены орудийными щитами . Идзумо также был вооружен дюжиной 12-фунтовых 12-фунтовых орудий QF [Примечание 1] и восемью QF.2,5-фунтовые пушки Ямаути для защиты от торпедных катеров на близком расстоянии . Корабль был оборудован четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 457 мм (18 дюймов ) , по два на каждом борту . [7]

На всех броненосных крейсерах "Six-Six Fleet" использовалась одинаковая схема бронирования с небольшими отличиями. Ватерлинии пояс из Круппа закрепила броня побежал по всей длине судна и его толщина варьируется от 178 мм (7 дюймов) на миделе до 89 мм (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов), из которых 1,39 метра (4 фута 7 дюймов) обычно находились под водой. Верхняя спустили ремня брони составляла 127 мм (5 дюймов) и толщиной простирались от верхнего края ремня ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 51,18 метра (167 футов 11 дюймов) от передней до задней барбеты . Класс « Идзумо » имел наклонные 127-мм бронированные переборки.закрывавшие концы центральной бронированной цитадели. [8]

Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, в то время как бока и задняя часть казематов были защищены 51 миллиметром (2 дюйма) брони. Палуба имела толщину 63 миллиметра (2,5 дюйма), а броня, защищающая боевую рубку, была толщиной 356 миллиметров (14 дюймов). [9]

Строительство и карьера [ править ]

Идзумо на якоре в 1902 году

Контракт на Идзумо , названный в честь одноименной провинции , [10] был подписан 24 сентября 1897 года с Армстронгом Уитвортом . Корабль был заложен на их верфи в Эльсвике 14 мая 1898 года и спущен на воду 19 сентября. Она была завершена 25 сентября 1900 года и отбыла в Японию 2 октября [11] под командованием капитана Иноуэ Тосио , который был назначен руководить ее строительством и доставить ее обратно в Японию 29 сентября 1899 года. Идзумо прибыл в Йокосука 8 Декабрь и Иноуэ были утверждены в его команде. [12]

Русско-японская война [ править ]

В начале русско-японской войны, Идзумо , в настоящее время под командованием капитана Мияока Наоки , [12] был флагман вице - адмирал Камимура Хиконодзё , командир 2 - го флота . [13] Она участвовала в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хейхачиро возглавил Объединенный флот в атаке на русские корабли Тихоокеанской эскадры, стоявшей на якоре недалеко от Порт-Артура.. Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет намного более успешной, чем она была, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своей неожиданности и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены охраняемым крейсером « Боярин» , патрулировавшим у берега, и предупредили русских. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать корабли своими дополнительными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьми- и шестидюймовые орудия нанесли небольшой урон русским кораблям, которые с некоторой эффективностью сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях. [14]Хотя многие корабли с обеих сторон были поражены, потери русских составили около 150, в то время как японцы потеряли около 90 убитыми и ранеными до того, как Того вышел из боя. [15]

В начале марта Камимуре была поставлена ​​задача провести усиленную 2-ю дивизию на север и отвести в сторону Владивостока . Разведывая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта безуспешно обстреляли гавань и оборону Владивостока. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправляющие дивизию Императорской гвардии в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. В середине апреля Камимура получил приказ на север, чтобы прикрыть Японское море и защитить Корейский пролив от любых попыток Владивостокской отдельной крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карла Джессена., чтобы прорваться и объединиться с Тихоокеанской эскадрильей. Эти два подразделения едва не разминулись 24-го в сильном тумане, и японцы проследовали во Владивосток, где они заложили несколько минных полей, прежде чем вернуться в Вонсан 30-го. [16]

Дивизии не удалось перехватить российскую эскадру, которая 15 июня атаковала несколько транспортов южнее острова Окиносима из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вылетели 30 июня, и Камимура, наконец, смог перехватить их на следующий день у Окиносимы. Когда их заметили, свет погас, и русские смогли оторваться в темноте. 17 июля корабли Джессена снова направились к восточному побережью Японии, чтобы отвлечься и вывести японские войска из Японского и Желтого морей . Через два дня российские корабли прошли через пролив Цугару и начали захватывать корабли, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских у Токийского залива 24-го числа вызвалоВоенно-морской генеральный штаб приказал Камимуре плыть к мысу Той Мисаки, Кюсю , опасаясь, что Джессен обогнет Японию и достигнет Порт-Артура. Двумя днями позже ему было приказано на север, к каналу Кии, а затем к Токийскому заливу 28 числа. Генеральный штаб наконец приказал ему вернуться на остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил известие о том, что корабли Джессена рано утром прошли через пролив Цугару и 1 августа достигли Владивостока. [17]

Битва у Ульсана [ править ]

Основная статья: Битва при Ульсане

10 августа корабли в Порт-Артуре попытались прорваться к Владивостоку, но были отброшены в битве на Желтом море . Джессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен. Его три броненосных крейсера, « Россия» , « Громобой» и « Рюрик» , должны были поднять пар, поэтому он не совершил боевого вылета до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, когда не увидел кораблей из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, которая состояла из четырех современных броненосных крейсеров: Иватэ , Токива , Адзума и Идзумо.. Две эскадрильи прошли в течение ночи, не заметив друг друга, и каждая изменила курс на первый свет. Это привело к тому, что японские корабли пересекли российский путь во Владивосток. [18]

Джессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда он заметил японцев в 05:00, и они последовали его примеру, хотя и слегка сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на дальности 8 500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили огонь по Рюрику , тылу русского соединения. Он был сбит довольно быстро и начал падать за кормой от двух других кораблей. Джессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть стрельбище, но это ослепило русских артиллеристов восходящим солнцем и помешало ни одному из их залповых орудий поразить японцев. Около 06:00 Джессен развернулся на 180 ° вправо, пытаясь достичь корейского побережья и позволить Рюрикувернуться в эскадрилью. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул налево, что расширило дистанцию ​​между эскадрильями. Адзума затем возникли проблемы двигателя и японская эскадра замедлилась , чтобы соответствовать ее лучшей скорости. Стрельба возобновилась в 06:24, и Рюрик получил три удара в корму, затопив рулевое отделение; ей приходилось управлять своими двигателями. Ее скорость продолжала снижаться, подвергая ее дальнейшему обстрелу японцев, и около 06:40 ее рулевое управление застряло влево. [19]

Джессен сделал еще один поворот на 180 ° в попытке вставить два своих корабля между японцами и Рюриком , но последний внезапно повернул вправо, увеличил скорость и прошел между кораблями Джессена и японцами. Камимура также развернулся на 180 °, так что обе эскадрильи направлялись на юго-восток параллельными курсами, но Джессен быстро повернул еще на 180 °, так что они двинулись на противоположные курсы. Русские в третий раз изменили курс около 07:45 в очередной попытке поддержать Рюрика, хотя Россия сама горела; ее пожары были потушены примерно через двадцать минут. Камимура обвел Рюрикана юг в 08:00 и позволил двум другим российским кораблям перейти к своему северу и дал им безальтернативный путь во Владивосток. Несмотря на это, Джессен снова повернул назад в 08:15 и приказал Рюрику вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на своей максимальной скорости, около 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). [20]

Примерно в это время с юга приближались два пожилых крейсера Камимуры, Нанива и Такачихо . Их прибытие позволило Камимуре преследовать Джессена со всеми его броненосными крейсерами, в то время как двое вновь прибывших занимались Рюриком . Следующие полтора часа они вели ожесточенный бой с русскими; нанесение достаточного количества ударов по ним, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Японцы закрыли минимальную дистанцию ​​около 5000 метров (5 500 ярдов), но Камимура затем открыл дальность до 6500 метров (7 100 ярдов). [20]

Около 10:00 офицер-артиллерист Камимуры ошибочно сообщил ему, что Изумо израсходовала три четверти своих боеприпасов, и он повернул назад после пятиминутной скоростной стрельбы. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет использовать оставшиеся боеприпасы на Рюрика . К этому времени она была потоплена Нанивой и Такачихо . Они сообщили Камимуре по рации, что она затонула, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, « Громобоям» и « России» пришлось подняться наверх для ремонта. Ни один из японских кораблей серьезно не пострадал; несмотря на Идзумополучив более 20 попаданий, во время боя она пострадала только 3 человека убитыми и 16 ранеными. [21] Она начала ремонт в военно-морском арсенале Сасебо в середине сентября. [22]

26 января 1905 года Камимура снова поднял свой флаг в Идзумо в Сасебо, а затем в феврале сопровождал несколько конвоев с войсками в Вонсан. 13 апреля 2-я дивизия, в том числе броненосные крейсеры « Токива» и « Касуга» , вышла в сопровождении минных заградителей, которые заложили 715 мин у Владивостока. [23]

Цусимская битва [ править ]

Основная статья: Цусимское сражение

Когда русские 2-я и 3-я тихоокеанские эскадрильи подошли к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря , они были замечены патрулирующими японскими кораблями ранним утром, но видимость была ограниченной, а радиоприем плохой. Предварительных отчетов было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского около 11:30. Камимура приблизился на расстояние около 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того. [24] Идзумо возглавлял 2-ю дивизию, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкорем.Ослябя, которая в 14:50 вылетела из строя и затонула через 20 минут. К этому времени русское построение было в беспорядке, и князь Суворов внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около 2000 метров (6600 футов). Все корабли Камимуры сражались с ней в течение пяти минут или около того, а Азума и броненосный крейсер Якумо также безуспешно стреляли торпедами по русскому кораблю. [25]

После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодном преследовании некоторых русских крейсеров, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он отказался от погони около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русских боевых действий около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние приблизилось к 8 000–9 000 метров (8 700–9 800 ярдов). Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и воссоединились с Таго в 20:08, когда наступала ночь. [26] Уцелевшие русские корабли были замечены на следующее утро, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами досягаемости, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Контр-адмирал Николай Небогатовпоэтому решил сдать свои корабли, так как он не мог ни ответить, ни закрыть дистанцию. [27] В ходе боя Изумо был поражен пятью большими снарядами, в основном 12-дюймовыми, и тремя меньшими снарядами, в основном 6-дюймовыми. Они нанесли лишь незначительные повреждения, хотя один 12-дюймовый снаряд, пробивший воздухозаборник котла, мог бы вывести из строя все средние котлы, если бы он взорвался. [28] В результате обстрелов 4 человека погибли и 26 получили ранения. [29]

В то время как IJN готовился вторгнуться на остров Сахалин в начале июля, 2-я дивизия Камимуры, теперь сокращенная до Иватэ , Идзумо и Токива , получила задание защищать Корейский пролив, прежде чем сопровождать войска, совершившие высадку на северо-востоке Кореи. В середине августа дивизия прикрывала высадку в Чхонджине , ближе к границе с Россией. [30]

С 20 сентября 1909 года под командованием капитана Takeshita Исаму , Идзумо покинул Yokohama для Соединенных Штатов принять участие в Портола фестивале в Сан - Франциско , общегородской ярмарке , проходившей 19-23 октября по случаю 140 - летия со дня экспедиции PORTOLA , первый сделал запись испанского (и европейского) выхода на сушу и исследования современной Калифорнии, а также провозгласить миру, что Сан-Франциско был восстановлен после разрушительного землетрясения 1906 года . [31] Лейтенант принц Симадзу Тадасиге был назначен на корабль во время этого визита. [32] Лейтенант Аллен Б. Рид , технический офицер USS  Albany  (CL-23) и будущий капитан-капитан тяжелого крейсера USS  New Orleans  (CA-32), был назначен эскортом капитана Такешиты во время визита корабля в Сан-Франциско. [33] Идзумо по пути заходил в порты на Гавайях , в Монтеррее , Санта-Барбаре и Сан-Диего . [12] 12 ноября 1913 года Идзумо было приказано патрулировать западное побережье Мексики для защиты интересов и граждан Японии во время мексиканской революции.. [34]

Первая мировая война [ править ]

Когда Япония объявила войну центральным державам в августе 1914 года, Идзумо все еще находился у мексиканского побережья, и ему было приказано защищать там корабли союзников и искать немецких торговых рейдеров. [35] 1 ноября кораблю, находившемуся тогда у Сан-Франциско, было приказано присоединиться к британской оперативной группе под командованием адмирала сэра Джорджа Пейти у острова Сан-Клементе, в которую входили линейный крейсер « Австралия» и легкий крейсер « Ньюкасл» . После того , как 8 ноября американцы интернировали немецкую канонерскую лодку SMS  Geier , бывший российский линкор Hizen и Asama , патрулирующийГонолулу , Гавайи, 22 ноября , чтобы не дать немецкому кораблю уйти, встретился с другими кораблями американской экспедиционной эскадры в заливе Магдалена , Нижняя Калифорния . Эскадра, которой теперь командует контр-адмирал Морияма Кейдзабуро в Идзумо , затем направилась на юг, чтобы искать немецкие корабли вдоль западного побережья Южной Америки. 11 декабря, получив известие о британской победе в битве на Фолклендских островах , эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки, а затем в водах Мексики и США в январе. [36]

Во время поиска в Нижней Калифорнии 31 января Асама сильно пострадала, когда ударилась о неизведанный камень. Идзумо , задержанный из-за плохой связи, прибыл 12 февраля, и Морияма сообщил по рации, что из Японии будут отправлены ремонтные и спасательные корабли . Идзумо был освобожден Токива 19 марта, и корабль вернулся домой. [36]

Изумо сменил защищенный крейсер Акаси на Мальте в июне 1917 года в качестве флагмана контр-адмирала Козо Сато , командира второй эскадры специальной миссии, которая контролировала японские эсминцы, которые сопровождали конвои в Средиземном море . В декабре 1918 года « Идзумо» в сопровождении эсминцев « Хиноки» и « Янаги» отплыл с Мальты на Скапа-Флоу, чтобы взять под свой контроль семь захваченных немецких подводных лодок в качестве военных трофеев . Они вернулись на Мальту с подводными лодками в марте 1919 года и броненосным крейсером Nisshin.сопровождал восемь эсминцев и подводных лодок в Японию, а Идзумо заходил в порты Неаполя , Генуи и Марселя, прежде чем прибыть в Японию с оставшимися эсминцами 2 июля 1919 года [12].

Межвоенные годы [ править ]

Идзумо на якоре в Ванкувере, 1925 год.

Идзумо участвовал в Морском смотре 1919 года императором Тайсё . Он был переименован в корабль береговой обороны 1 -го класса 1 сентября 1921 года [12] и использовался в основном для обучения дальнему океанскому плаванию и офицерской подготовки курсантов в Императорской академии военно-морского флота Японии . В этом качестве она принимала участие шесть рейсов в 1920 - х и 1930 - х годов в Европе , Северной и Южной Америке и Океании , [37] , включая кругосветного земного шара с августа 1921 по апрель 1922 года с Yakumo . [38]Двумя курсантами, участвовавшими в этом круизе, были принцы Куни Асаакира и Качо Хиротада . [39] 7 февраля 1925 года в Ванкувере , Британская Колумбия , во время одного из этих круизов буксир ночью столкнулся с одной из лодок корабля, в результате чего 11 членов экипажа утонули. [12]

В 1924 году четыре из Изамо " 12-фунтовых орудий s были удалены, как и все ее QF 2,5-фунтовых орудий, и один 8 см / 40 третий год Тип зенитные (AA) пистолет был добавлен. Снова переоборудованный в 1930–31, ее торпедные аппараты были сняты, как и все 6-дюймовые орудия главной палубы и их казематы, покрытые металлическими пластинами; теперь у нее было только четыре 12-фунтовых орудия. [40] В 1935 году ее котлы были заменены шестью водотрубными котлами Kampon мощностью всего 7000 л.с. (5200 кВт), что снизило ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Теперь она перевозила 1428 метрических тонн (1405 длинных тонн) угля и 329 метрических тонн (324 длинных тонны) мазута.что увеличило ее водоизмещение до 10 864 метрических тонны (10 692 длинных тонны) [4]

Китайская служба и Вторая мировая война [ править ]

Идзумо стоит на якоре на реке Хуанпу , Шанхай, 1932 год. Броненосный крейсер USS  Rochester стоит на якоре слева.

2 февраля 1932 года, во время Первого шанхайского инцидента , Идзумо стал флагманом недавно восстановленного 3 - го флота под командованием адмирала Кичисабуро Номура [12] и прибыл в Шанхай шесть дней спустя. [41] В 1934 году Идзумо был оборудован для управления гидропланом в Военно-морском арсенале Сасебо. [12]

Вскоре после начала Второй китайско-японской войны в июле 1937 года Идзумо 14 августа 1937 года подвергся серии налётов китайской авиации во время битвы за Шанхай . Большинство бомб безрезультатно упали в реку, но две бомбы упали среди зрителей, погибли сотни человек. [42] Идзумо ' s Nakajima E4N гидросамолет , а другой из легкого крейсера Сендай удалось попасть в воздух , и они утверждали, что сбили один Curtiss Hawk биплан истребитель и Northrop Gamma бомбардировщика. Два дня спустя ее E4N утверждал, что сбил еще один «Ястреб».[12] [43] Идзумо был атакован в тот же день китайским торпедным катером, но торпеды не попали, и экипаж бросил лодку. [44] Корабль оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку японским войскам на берегу во время боя. [45] Идзумо неоднократно подвергался безуспешным атакам китайской авиации во время битвы за Шанхай. [12]

Идзумо в Шанхае, 1937 год.

Еще в Шанхае в начале Тихоокеанской войны 8 декабря 1941 года Идзумо захватил американскую речную канонерскую лодку USS  Wake и помог потопить британскую речную канонерскую лодку HMS  Peterel . [12] [46] 31 декабря крейсер подорвался на мине в заливе Лингайен , поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании . В феврале 1942 года ее отбуксировали в Гонконг для ремонта. 1 июля « Идзумо» был переклассифицирован в крейсер 1-го класса. [12] Он вернулся в Японию в конце 1943 года и был реклассифицирован как учебный корабль [47]для Военно-морского округа Куре . [12]

19 марта 1945 года Идзумо был атакован американскими авианосцами у берегов Этадзима , хотя им не удалось нанести никакого ущерба. Вскоре после этого ее 8-дюймовые орудия были заменены четырьмя 12,7-сантиметровыми (5,0 -дюймовыми) орудиями двойного назначения Type 89 в двух сдвоенных установках, а четыре из оставшихся 6-дюймовых орудий были сняты. Ее легкое зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления 14 лицензионных 25-миллиметровых зенитных орудий Hotchkiss Type 96 в двух трехместных, двух спаренных и четырех одинарных артиллерийских установках и двух 13,2-миллиметровых пулеметов Hotchkiss в одинарных. . [12] [47] Корабль был поврежден американской миной 9 апреля у побережья Хиросимы.. [48] Изумо не подверглась нападению в первый день авиаудара США на Куре 24 июля 1945 года, но через четыре дня ее почти не заметили трижды. Ударная волна от взрывов охватила швы корабля, и в результате наводнения он перевернулся в точке с координатами 34 ° 14′N 132 ° 30′E / 34,233 ° с. Ш. 132,500 ° в. / 34,233; 132 500 . Она была исключена из военно-морского списка 20 ноября, а ее корпус был поднят и списан в 1947 году компанией Harima Dock Company . [12]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ↑ Evans & Peattie, стр. 57–62.
  2. ↑ Миланович, с. 72
  3. ↑ Миланович, стр.74, 80
  4. ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 74
  5. ↑ Миланович, с. 81 год
  6. Перейти ↑ Brook 1999, p. 112
  7. ↑ Миланович, с. 78
  8. ↑ Миланович, стр. 80–81.
  9. ^ Шено и Колесник, стр. 225
  10. ^ Сильверстоун, стр. 331
  11. ↑ Миланович, с. 73
  12. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Hackett & Kingsepp
  13. ^ Kowner, стр. 465
  14. ^ Forczyk, стр. 42-43
  15. ^ Корбетт, I, стр. 105
  16. ^ Corbett, I, стр. 138-39, 142-45, 160, 177, 188-89, 191-96
  17. ^ Corbett, I, стр. 283-89, 319-25, 337-51
  18. Перейти ↑ Brook 2000, pp. 34, 37
  19. Перейти ↑ Brook 2000, pp. 39, 43
  20. ^ a b Брук 2000, стр. 43 год
  21. Перейти ↑ Brook 2000, pp. 43, 45; Уоттс и Гордон, стр. 117
  22. ^ Корбетт, II, стр. 52
  23. ^ Corbett, II, стр. 159-61, 177
  24. Перейти ↑ Corbett, II, pp. 232, 235
  25. ^ Кэмпбелл, часть 2, стр. 128-32
  26. ^ Кэмпбелл, часть 3, стр. 186-87
  27. ^ Corbett, II, стр. 319-20
  28. ↑ Кэмпбелл, Часть 4, стр. 263
  29. Перейти ↑ Brook 1999, p. 113
  30. ^ Corbett, II, стр. 356, 363-65, 377-80
  31. ^ "Военные корабли, прибывающие в Портола Фете" . Звонок в Сан-Франциско . Летопись Америки: Исторические американские газеты. 27 июня 1909 г. с. 49 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  32. ^ "Рев орудий гавани приветствует флаг Японии" . Звонок в Сан-Франциско . Сборник цифровых газет Калифорнии. 12 октября 1909 г. с. 16 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  33. ^ "Капитан Ниппон звонит мэру" . Звонок в Сан-Франциско . 13 октября 1909 г. с. 16.
  34. ^ "Японский крейсер отправлен в Мексику" . Звонок в Сан-Франциско . Сборник цифровых газет Калифорнии. 12 ноября 1913 г. с. 2 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  35. ^ Саксонский
  36. ^ а б Эстес
  37. Перейти ↑ Lacroix & Wells, pp. 657, 659
  38. ^ "Мировой круиз" . Western Morning News . 29 ноября 1921 г. с. 5 . Проверено 11 апреля 2015 г. - из архива британских газет .
  39. ^ "Японские крейсеры здесь с кадетами" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1921 . Проверено 11 апреля 2015 года .
  40. ^ Шено, стр. 174
  41. ^ Мош, стр. 84
  42. ^ Harmsen, стр. 56-62
  43. ↑ Хата, Шорс и Идзава, стр. 6
  44. ^ Райт, стр. 171
  45. ^ «Японское консульство в руинах» . Сидней Морнинг Геральд . Trove. 18 августа 1937 г. с. 15 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  46. ^ Ровер, стр. 123
  47. ^ а б Фукуи, стр. 4
  48. ^ Ровер, стр. 408

Ссылки [ править ]

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг . Грейвсенд: Мировое корабельное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Бердик, Чарльз Б. (1976). Японская осада Цинтау: Первая мировая война в Азии . Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. ISBN 0-2080-1594-9.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима, части 2, 3 и 4». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль . II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
  • Эстес, Дональд Х. (1978). « Асама Гункан : переоценка страха перед войной» . Журнал истории Сан-Диего . 24 (3).
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2014). "IJN Идзумо : Табличная запись движения" . СОКО-ДЖУНЁКАН - бывшие броненосные крейсеры . Combinedfleet.com . Проверено 23 апреля 2015 года .
  • Хармсен, Питер (2013). Шанхай 1937: Сталинград на Янцзы . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-61200-167-8.
  • Хата, Икухико ; Шорс, Кристофер и Идзава, Ясухо (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны . Исторические словари войны, революции и гражданских волнений. 29 . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Маух, Питер (2011). Матрос-дипломат: Номура Китисабуро и японо-американская война . Кембридж, Массачусетс: Азиатский центр Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-05599-5.
  • Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014 . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Саксон, Тимоти Д. (зима 2000 г.). «Англо-японское военно-морское сотрудничество, 1914–1918» . Обзор военно-морского колледжа . Пресса военно-морского колледжа. LIII (1). Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 года.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Райт, Ричард NJ (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.

Внешние ссылки [ править ]