Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

R1 класс
География нижнего уровня Лондонского моста-2653722-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 1706 на Лондонском мосту, март 1948 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительШарп, Стюарт и Ко.
Серийный номер4668–4682
Всего произведено15
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-4-4Т
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Конечный диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Колесная база21 фут 10 дюймов (6,65 м)
Нагрузка оси16 длинных тонн (16 т)
Клейкий вес31,3 длинных тонны (31,8 т)
Локо вес51,45 длинных тонн (52,28 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2 длинных тонны (2,0 т)
Крышка для воды1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		16 1 ⁄ 4   кв. Футов (1,51 м 2 )
Давление в котле155 фунтов на квадратный дюйм (1070 кПа)
Поверхность нагрева1071 квадратных футов (99,5 м 2 )
 • Трубки972 квадратных футов (90,3 м 2 )
 • Топка99 квадратных футов (9,2 м 2 )
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 1 ⁄ 2   дюйма × 24 дюйма (444 мм × 610 мм)
Тормоза поездаВакуум и Вестингауз
Карьера
Операторы
Учебный классR1
Класс мощностиBR: 1P
Числа
  • SE&CR: 696–710
  • SR: A696 – A710 → 1696–1710
  • BR: 31696–31710
Первый забегНоябрь – декабрь 1900 г.
Снято1929–56
ДиспозицияВсе списано
[1]

Класс LCDR R1 был классом локомотивов 0-4-4T на Юго-Восточной и Чатемской железной дороге , которые были основаны на существующей конструкции Лондонской, Чатемской и Дуврской железных дорог .

История [ править ]

В течение многих лет две составляющие Юго-Восточной и Чатемской железной дороги (SECR) - Лондонская, Чатем-Дуврская железная дорога (LCDR) и Юго-Восточная железная дорога (SER) - поддерживали колесную форму 0-4-4T для пригородных и остановка пассажирских поездов. Последний дизайн SER был Джеймс Стирлинг «s Q класса 0-4-4T , которые были произведены между 1881 и 1897, [2] , тогда как LCDR имел более современный R класса 0-4-4T от William Киртли » s дизайн , датированный 1891 годом. [3]Когда вскоре после создания SECR в 1899 году потребовалось больше двигателей 0-4-4T, у компании было два варианта: построить больше одной или обеих существующих конструкций или создать новую конструкцию. Предполагалось, что будет выпущен ряд стандартных конструкций, которые будут подходить для использования во всей системе SECR, однако, пока они не были готовы, было решено заказать больше существующей конструкции класса R LCDR, но с модификациями. [4]

Нумерация [ править ]

Пятнадцать из этих локомотивов были построены Sharp, Stewart & Co в 1900 году; их номера SECR были 696–710 - nos. 696–705 предназначались для использования на бывших маршрутах LCDR, в то время как №№. 706–710 были для старой системы SER. [5] Первоначально они были включены в класс R, но были выделены в новый класс R1 в январе 1901 года. [4] Больше не было построено, потому что к тому времени, когда потребовались дополнительные 0-4-4T, Wainwright 's H был готов дизайн класса ; он во многом обязан классу R1. [6]

Перенумерация

Локомотивы класса R1 трижды меняли нумерацию: с 1923 года на A696-710 Южная железная дорога (SR); до 1696-1710 гг. эсером с 1931 г .; и на 31696–31710 по British Railways с 1948 года. [7]

Снятие [ править ]

Два (№№ A701 и A702) были отозваны в 1929 г. [8], а вывод остальных произошел в период с 1949 по 1956 г. [9]

Заметки [ править ]

  1. ^ Bradley 1979 , стр. 83,88,91.
  2. Перейти ↑ Bradley 1985 , p. 160.
  3. Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 83.
  4. ^ а б Брэдли 1979 , стр. 88.
  5. ^ Bradley 1979 , стр. 88,91.
  6. Перейти ↑ Bradley 1980 , p. 23.
  7. Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 18.
  8. Перейти ↑ Bradley, 1979 , pp. 89,91.
  9. Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 90-91.

Ссылки [ править ]

  • Брэдли, DL (1960). Локомотивы Лондонской, Чатемской и Дуврской железных дорог . RCTS .
  • Брэдли, DL (март 1979 г.). История локомотива Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороги (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-47-9.
  • Брэдли, DL (апрель 1980 г.) [1961]. История локомотивов Юго-Восточной и Чатемской железной дороги (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-49-5.
  • Брэдли, DL (сентябрь 1985 г.) [1963]. История локомотивов Юго-Восточной железной дороги (2-е изд.). Лондон: RCTS . ISBN 0-901115-48-7.