| 6201 Принцесса Елизавета | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6201 Принцесса Елизавета на Южном перекрестке Каслтона. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6201 Принцесса Елизавета - сохранившийся паровоз в Англии. Это одна из двух сохранившихся LMS Princess Royal Class ; другой - 46203 Принцесса Маргарет Роуз .
Сервис [ править ]
6201 была построено в ноябре 1933 года в Лондоне, Midland и шотландский Railway «ы (LMS) Кр Works , второй в своем классе. Он был назван в честь 7-летней старшей дочери Альберта, герцога Йоркского (впоследствии короля Георга VI) , принцессы Елизаветы (впоследствии королевы Елизаветы II) . Несмотря на то, что класс официально назван в честь 6200 Princess Royal , класс получил прозвище «Lizzies» после 6201.
После национализации в 1948 году компания British Railways (BR) изменила его номер 46201. В октябре 1962 года он был отозван. За время своей работы в LMS он носил знаменитую ливрею LMS Crimson Lake (эта ливрея также использовалась для большей части сохранившихся зданий. карьера), наряду с этим он даже носил LMS черный. За время своей карьеры в BR он носил как зеленый, так и черный цвета коричневого цвета, оба из которых были с подкладкой.
Распределения [ править ]
Расположение депо 6201/46201 во время его карьеры в LMS и BR в определенные даты. [1]
| Место расположения | Код депо | Из |
|---|---|---|
| Camden | W1 | 3 ноября 1933 г. |
| Полмади | 27А | 6 января 1934 г. |
| Camden | 1B | 24 июня 1939 г. |
| Longsight | 9А | 15 июля 1939 г. |
| Camden | 1B | 16 сентября 1939 г. |
| Edge Hill | 8A | 21 октября 1939 г. |
| Крю Норт | 5А | 5 октября 1940 г. |
| Edge Hill | 8A | 20 мая 1944 г. |
| Крю Норт | 5А | 24 марта 1945 г. |
| Edge Hill | 8A | 11 декабря 1948 г. |
| Крю Норт | 5А | 13 июня 1953 г. |
| Полмади | 66A | 24 июля 1958 г. |
| Карлайл Кингмур | 12А | 11 марта 1961 г. |
| Карлайл Апперби | 12B | 27 января 1962 г. |
| Снято | 20 октября 1962 г. |
Сохранение [ править ]
После вывода из эксплуатации в ноябре 1962 года, 46201 был куплен тогдашним Локомотивным обществом принцессы Елизаветы прямо со службы. Первоначально он хранился в помещениях Общества сохранения железной дороги Даути в Ашчерче , а затем в Железнодорожном центре Балмерса в Херефорде . [2] Когда Bulmers Center закрылся в 1993 году, локомотив переехал в Midland Railway Center , Баттерли . [3] Капитальный ремонт локомотива и тендер были начаты там, но, поскольку большая часть работ была распределена между Tyseley Locomotive Works и Riley & Son в Бери , локомотив не был завершен до 2002 года. [4]
После непродолжительного пребывания в Центре наследия Крю в 2009 году он был выведен из эксплуатации в июле 2012 года для проверки поршня и клапана на заводе Tyseley Locomotive Works, и после ремонта он вернулся в строй 17 ноября, перевозя Cumbrian Mountaineer компании Vintage Trains , работавшую на подъемнике. поезд из Карнфорта в Карлайл по главной линии Западного побережья, а затем обратно по линии Сетл-Карлайл из Карлайла в Крюгде дизель доехал до Тайсели. Он был выведен на капитальный ремонт в конце декабря 2012 года, завершив самый продолжительный период эксплуатации в консервации. Он вернулся в строй в июне 2015 года после капитального ремонта и был показан на открытых выходных для Тайсли в субботу 27 и воскресенье 28 июня 2015 года. Только в 2016 году он вернется к работе на главной линии, после чего он был остановлен. В Лондоне в Southall Railway Center работают железнодорожные туры по южной половине Великобритании.
23 августа 2016 года принцесса Елизавета провела свой первый поезд главной линии Steam Dreams ' Cathedrals Express из Лондона Виктория в Майнхед по железной дороге Западного Сомерсета через Аскот , Рединг и Ньюбери и обратно.
Позже он был выведен из эксплуатации в конце 2016 года из-за многочисленных проблем, обнаруженных с котлом локомотива, и было решено провести ремонт в Западном сарае Локомотивного фонда Princess Royal Class (PRCLT) в Баттерли в Дербишире. Позднее ремонтные работы были перенесены в другое место, а 6201 был доставлен в Карнфорт для проведения ремонта. 6201 вернулся в строй в 2019 году и в настоящее время является частью парка двигателей West Coast Railways , базирующегося в Carnforth MPD, для рейсов на севере Великобритании.
Бриллиантовый юбилей и Королевский поезд [ править ]
В рамках празднования Бриллиантового юбилея Елизаветы II 3 июня 2012 года, после прибытия в Лондон поездом на поезде Vintage Trains из Тайзли в Кенсингтон-Олимпию , свисток принцессы Елизаветы ознаменовал начало театрализованного представления Бриллиантового юбилея в Темзе, когда локомотив был стоит на железнодорожном мосту Баттерси . Королева узнала о локомотиве и помахала экипажу на подножке. [5]
11 июля принцесса Елизавета увезла Королевский поезд из Ньюпорта в Херефорд и снова из Вустера в Оксфорд в рамках тура «Бриллиантовый юбилей». [6] В локомотиве была традиционная комбинация из четырех ламп (одна лампа наверху дымовой камеры и три на утюжках буферных фонарей), используемая в поездах, перевозящих главу государства, хотя изголовья кровати не было. Это только второй раз в сохранности, когда Королеву доставили на паровозе Royal Train по главной линии, второй раз в 2002 году также был локомотив LMS, но один из более крупных локомотивов LMS Coronation Class No. 6233Герцогиня Сазерленд . 6201 был резервным локомотивом королевского поезда 2002 года. Считается, что это был первый раз, когда королева ехала за локомотивом, названным в ее честь, и событие произошло всего за несколько недель до 50-летия сохранения локомотива, принадлежащего принцессе Елизавете. Общество дольше, чем при LMS и Британских железных дорогах вместе взятых, которые владели двигателем с 1933 по 1962 год (срок службы 29 лет).
Табличка принцессы Елизаветы с короной наверху, показывающая, что двигатель работал королевским поездом.
Мемориальная доска, установленная на 6201 в ознаменование того случая, когда она буксировала королевский поезд для Ее Величества Королевы Елизаветы II.
Текущий статус [ править ]
С 2016 года 6201 находился в West Shed PRCLT в Баттерли в Дербишире. 22 февраля 2018 года он был переведен в Carnforth MPD для ремонта котлов и другого общего обслуживания Западным берегом железных дорог . [7] Переезд из Баттерли в Карнфорт был завершен двумя тепловозами West Coast Railways класса 37 . [8]
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&type=S&id=446201002&loco=6201
- ↑ Принцесса в ожидании,выпуск журнала Railway Magazine 1068, апрель 1990, стр. 228-233
- ^ Прощание с главной линией Лиззи в связи с капитальным ремонтом манит "Железнодорожный журнал", выпуск 1108, август 1993 г., стр. 39
- ↑ Лиззи работает над своим первым поездом за восемь лет . Журнал Railway Magazine, выпуск 1214, июнь 2002, стр. 75.
- ^ «Спасибо вам всем и каждому: людям, которые помогли провести Юбилей» . Daily Telegraph . 10 июня 2012 г.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=SBlIiVV1TZs 6201 Тяга королевского поезда
- ^ https://6201.co.uk/index.php/2018/02/25/progress-update-feb February- 2018/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=btWilg2XtHA Сломанный 6201 перемещен в Карнфорт
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 6201 принцессы Елизаветы . |
- 6201 Локомотивное общество принцессы Елизаветы
- База данных Railuk
