 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2014 г. ) |
| LMS 4767 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 44767 в поезде в Вейборн на Северной Норфолкской железной дороге в июне 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Stanier Black Five , LMS номер 4767 , номер BR 44767 - это сохранившийся паровоз . В сохранности он носил имя Джорджа Стивенсона, хотя никогда не носил его на вооружении Британских железных дорог.
Сервис [ править ]
.jpg/440px-Black_5_George_Stephenson_7_(5441137329).jpg)
.jpg){kind=link}
4767 был завершен в последний день LMS 31 декабря 1947 года на Crewe Works . Он был уникален среди 842-сильного класса тем, что помимо других экспериментальных особенностей он отличался от движения звена Стефенсона ; двойной дымоход , Timken роликовые подшипники повсюду и электрическое освещение.
Эти модификации были частью серии экспериментов Джорджа Иватта по улучшению и без того превосходной Black Five, разработанной Уильямом Стэнье.
Номер 4767 был изменен на 44767 компанией British Railways после национализации в 1948 году. Его двойной дымоход был удален в 1953 году. Он был снят с производства в декабре 1967 года, проработав всего 20 лет.
Распределения [ править ]
44767 перемещался между навесами только пять раз за время своей карьеры в British Railways, причем первое выделение приходилось на Кру Норт, а последнее - на Карлайл Кингмур. В приведенном ниже списке показаны сараи 44767 на определенные даты. [1]
| Место расположения | Код депо | Из |
|---|---|---|
| Крю Норт | 5А | 1 января 1948 г. |
| Полмади | 66A | 11 февраля 1950 г. |
| Банковский зал | 27А | 30 ноября 1950 г. |
| Саутпорт | 27C | 17 марта 1962 г. |
| Карлайл Кингмур | 12А | 14 ноября 1964 г. |
Сохранение [ править ]
44767 был приобретен непосредственно у British Railways для консервации Яном Стори и хранился в Карнфорте до 1974 года, когда его перевезли в Торнаби для восстановления работоспособности Северо-восточной группой по консервации локомотивов. Восстановительные работы были завершены к 150 - летию Стоктона и Дарлингтон железной дороги в 1975 г. На Shildon , бывший государственный секретарь по Северной Ирландии , Уильям Вайтло назвал 44767 в честь известного инженера железной дороги Джорджа Стефенсона . Табличка под его шильдиком гласит:
Этот локомотив был назван достопочтенным. Уильям Уайтлоу CHMCMR в Шилдоне 25 августа 1975 года в ознаменование 150-летия Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороги.
В 1988 году он был показан в музыкальном клипе Джесси Рэй «The Thistle» . Места съемок на линии Вест-Хайленд с виадуком Гленфиннан.
Локомотив регулярно использовался на магистрали, в том числе в Шотландии. Локомотив базировался на железной дороге Северного Йоркшира в пустошах, а в конце 2002 года был выведен из эксплуатации для проведения капитального ремонта.
В декабре 2009 года модель 44767 вернулась в строй в Морпете в Нортумберленде, где она была отремонтирована, а затем перевезена на Большую центральную железную дорогу для обкатки и покраски.
В период с мая по сентябрь 2010 года 44767 эксплуатировался на железной дороге Северного Норфолка , а затем посетил Железную дорогу Западного Сомерсета для их осеннего гала. Затем он провел зиму 2010 года на железной дороге долины Чурнет , а затем посетил железную дорогу Кейли и Уорт-Вэлли на свой зимний паровой гала-концерт в феврале 2011 года. Затем он вернулся на железную дорогу в пустошах Северного Йоркшира на сезон 2011 года, прежде чем вернуться в долину Чернет. Железная дорога на зимний сезон 2011 года, хотя ее пребывание там было сокращено из-за неполадок с топкой. После двухлетнего ремонта двигатель снова был введен в эксплуатацию на железной дороге Северного Норфолка в феврале 2014 года, где он проработал до конца года, а затем переехал в Суонвик.Железнодорожный вокзал Мидленда - Баттерли должен пройти работу. В сентябре 2018 года 44767 было продано железнодорожной компании Западного побережья.
Ссылки [ править ]
- ^ http://brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&type=S&id=446003110&loco=4767 Распределение навесов для 44767.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Stanier Class 5 4-6-0 4767 . |
- База данных Railuk
- Страница NYMR
- Сохранившиеся британские паровозы, 44767
- Переговоры на продажу из 44767
