- Значение: LNER Thompson Class A2
Лондон и Северо - Восточная железная дорога (LNER) класс A2 / 3 был классом 4-6-2 паровозов. Это были недавно построенные локомотивы, отвечающие требованиям, установленным Эдвардом Томпсоном для стандартного скоростного пассажирского локомотива конфигурации 4-6-2 с рабочими колесами 6 футов 2 дюйма (1,880 м). Пятнадцать двигателей были построены в соответствии с этой оригинальной конструкцией, но после ухода Томпсона с должности CME оставшиеся пятнадцать запланированных локомотивов были немедленно модернизированы и в конечном итоге превратились в Peppercorn Class A2 .
LNER Thompson, класс A2 / 3 | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
Задний план
Когда Эдвард Томпсон был назначен главным механик в Лондоне и Северо - Восточной железной дороге в апреле 1941 года он предусматривал новую программу по стандартизации с участием десяти локомотивных проектов , включая два Тихоокеанских типа. [1] Это были экспресс-пассажирский тип (обозначенный A1) с ведущими колесами 6 футов 8 дюймов (2,032 м) и тип «тяжелые пассажирские и грузовые» (обозначенный A2) с ведущими колесами 6 футов 2 дюйма (1,880 м) . Он был не в состоянии продолжить свой план из - за Вторую мировую войну , но даже попробовать некоторые из его идей перестройки Найджела Гребло «s P2 класса 2-8-2 , как А2 / 2 Pacifics и строительство последних четыре V2 класса уже заказать как пацифики A2 / 1 . Наконец, в апреле 1944 года Томпсон получил разрешение построить тридцать новых локомотивов типа А2 в 1945 году и еще тринадцать в 1946 году [2].
Дизайн
Базовая конструкция локомотива была аналогична модификациям A2 / 2 с точки зрения рам, котла и движения, но давление в котле было увеличено до 250 фунтов на квадратный дюйм (1,72 МПа), а диаметр цилиндра был уменьшен до 19 дюймов (483 мм). [2] Локомотивы сохранили разделенный привод Томпсона: средний цилиндр приводил в движение первую пару ведущих колес, а внешние цилиндры - среднюю пару. Однако, чтобы иметь три шатуна одинаковой длины с тремя независимыми наборами клапанного механизма Walschaerts , внешние цилиндры были отведены назад за тележку.
Строительство
Локомотивы должны были быть построены на заводе в Донкастере, но были подвержены различным задержкам, поэтому только первый, № 500, появился в движении в мае 1946 года, до ухода Томпсона на пенсию в возрасте шестидесяти пяти лет в следующем месяце. Еще четырнадцать экземпляров находились в стадии строительства и появились при преемнике Томпсона Артуре Пепперкорне в период с июля 1946 по сентябрь 1947 года. После испытаний летом и осенью 1946 года Пепперкорн решил не строить оставшиеся разрешенные локомотивы до тех пор, пока он не внесет изменения в конструкцию. [2] На самом деле OS Nock предположила, что сотрудники Донкастера начали вносить поправки в дизайн еще до выхода Томпсона на пенсию. [3] Затем класс был переименован в A2 / 3, а дизайн Peppercorn стал стандартным классом A2.
Представление
В классе все прошло адекватно, но, по словам Нока, они страдали от «большого расстояния между тележкой и ведущими соединенными колесами, что приводило к чрезмерному прогибу рам и постоянным проблемам с наружными трубными соединениями с распределительными коробками». [3] Однако, по мнению Аллена, класс A2 / 3 был «лучшим 4-6-2, полученным за время его [Томпсона] суперинтендантства». [4]
Список акций
ЛНЕР Нет. | BR No. | Имя | Поступил на склад | Снято | Дата утилизации |
---|---|---|---|---|---|
500 | 60500 | Эдвард Томпсон | 24 мая 1946 г. | 16 июня 1963 г. | 12 сентября 1963 г. |
511 | 60511 | В воздухе | Июль 1946 г. | Ноябрь 1962 г. | |
512 | 60512 | Устойчивая цель | Август 1946 г. | Июнь 1965 г. | |
513 | 60513 | Данте | Август 1946 г. | Апрель 1963 г. | |
514 | 60514 | Chamossaire | Сентябрь 1946 г. | Декабрь 1962 г. | |
515 | 60515 | Солнечный поток | Октябрь 1946 г. | Ноябрь 1962 г. | |
516 | 60516 | Гицилла | Ноябрь 1946 г. | Ноябрь 1962 г. | |
517 | 60517 | Ocean Swell | Ноябрь 1946 г. | Ноябрь 1962 г. | |
518 | 60518 | Тегеран | Декабрь 1946 г. | Ноябрь 1962 г. | |
519 | 60519 | Honeyway | Февраль 1947 г. | Декабрь 1962 г. | |
520 | 60520 | Оуэн Тюдор | Март 1947 г. | Июнь 1963 г. | |
521 | 60521 | Уотлинг-стрит | Май 1947 г. | Ноябрь 1962 г. | |
522 | 60522 | Прямая сделка | Июнь 1947 г. | Июнь 1965 г. | |
523 | 60523 | Солнечный Замок | Август 1947 г. | Июнь 1963 г. | |
524 | 60524 | Елочка | Сентябрь 1947 г. | Февраль 1965 г. |
- За исключением прототипа двигателя 60500 Эдварда Томпсона, все локомотивы были названы в честь победителей крупных плоских гонок в послевоенный период:
Несчастные случаи и происшествия
7 января 1957 года № 60520 Оуэн Тюдор буксировал пассажирский экспресс, который проехал мимо сигналов и врезался в заднюю часть местного поезда в Велвин-Гарден-Сити , Хартфордшир . [5] [6]
Вывод
A2 / 3 были сняты со склада в период с августа 1962 года по март 1965 года, и ни один из них не сохранился.
Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов | Заметки |
---|---|---|---|---|
1962 г. | 15 | 8 | 60511 / 14–19 / 21 | |
1963 г. | 7 | 4 | 60500/13/20/23 | |
1964 г. | 3 | 0 | - | |
1965 г. | 3 | 3 | 60512/22/24 |
Модели
Apple Green Engines производит готовую к запуску модель A2 / 3 в масштабе 4 мм. PDK и DJH продают комплекты A2 / 3 с масштабом 4 мм. Компания Crownline также выпустила набор с масштабом 4 мм, но он больше не доступен.
DJH также продает комплект A2 / 3 для манометра O (шкала 7 мм).
По состоянию на 2020 год Hornby объявили о готовности к запуску A2 / 3 для своего диапазона моделей, который будет выпущен в декабре 2020 года.
Рекомендации
- ^ Нок 1984 , стр. 115.
- ^ a b c Boddy, Neve & Yeadon 1973 , стр. 164.
- ^ а б Нок 1984 , стр. 118.
- ^ Аллен 1962 , стр. 100.
- ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 46. ISBN 0-906899-01-X.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ «Отчет об аварии» (PDF) .
- Аллен, Сесил Дж. (1962). Британские Тихоокеанские Локомотивы . Лондон: Ян Аллан.
- Нок, О.С. (1984). Британские локомотивы двадцатого века Vol. 2 1930-1960 гг . Лондон: Book Club Associates.
- Бодди, MG; Neve, E .; Йидон, ВБ (апрель 1973 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 2А: Тендерные двигатели - классы от А1 до А10 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-25-8.
- Йидон, WB (1991). Регистр Йидона локомотивов LNER, том 3: Raven, Thompson & Peppercorn Pacifics . Ирвелл Пресс.
Внешние ссылки
- Энциклопедия Thompson A2 / 3 Pacifics LNER