Железнодорожная станция Лоуренс-Хилл находится на линии Северн-Бич и трассе для кросс-кантри , обслуживая центральные районы Истон и Лоуренс-Хилл в Бристоле , Англия. Он находится в 1,6 км от Бристольского Темпл-Мидс . Его трехбуквенный код станции - LWH . По состоянию на 2018 год [Обновить]у станции две платформы, четыре бегущие линии и минимальные удобства. Он управляется Great Western Railway , седьмой компанией, отвечающей за станцию, и третьей компанией после приватизации.в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на вокзале, стандартное сообщение - поезд каждые 40 минут по линии Северн-Бич , ежечасное сообщение до Бристоль-Паркуэй и еще одно почасовое сообщение до Уэстбери .
Лоуренс Хилл | |
---|---|
Место расположения | Лоуренс Хилл, Бристоль , Бристоль Англия |
Координаты | 51 ° 27′30 ″ с.ш., 2 ° 33′52 ″ з.д. / 51,4582 ° с.ш. 2,5644 ° з.Координаты : 51 ° 27′30 ″ с.ш., 2 ° 33′52 ″ з.д. / 51,4582 ° с.ш. 2,5644 ° з. |
Ссылка на сетку | ST609734 |
Управляется | Великая Западная железная дорога |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | LWH |
Классификация | DfT категории F2 |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
8 сентября 1863 г. | Открыт |
1874 г. | Вторая платформа открыта |
1891 г. | Открыты третья и четвертая площадки |
29 ноября 1965 г. | Закрыт для движения товаров |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,158 миллиона |
2016/17 | 0,170 миллиона |
2017/18 | 0,152 миллиона |
2018/19 | 0,149 миллиона |
2019/20 | 0,190 миллиона |
Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог |
Железные дороги в районе Бристоля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Станция была открыта в 1863 году Железной дорогой Союза Бристоля и Южного Уэльса с однопутной дорогой и платформой. Линия была увеличена вдвое в 1874 году, когда открылась железная дорога Клифтонского расширения , а в 1891 году она расширилась до четырех путей и платформ. На всех платформах были здания, а на западе - товарный двор. Уровень обслуживания значительно снизился во второй половине двадцатого века. Производственные мощности были закрыты в 1965 году, персонал был выведен из эксплуатации в 1967 году, а две восточные платформы были выведены из эксплуатации к 1974 году.
Линия должна быть электрифицирована в рамках модернизации магистральной магистрали Грейт-Вестерн в 21 веке , на которой также будут добавлены две новые действующие линии для увеличения пропускной способности. Частота обслуживания будет улучшена в рамках схемы метро Большого Бристоля .
Описание
Железнодорожная станция Лоуренс-Хилл обслуживает районы Лоуренс-Хилл и Истон в Бристоле . Окрестности в основном жилые: школа City Academy находится на востоке, а автобусный парк First West of England - на северо-западе. Супермаркет и промышленный комплекс занимают старый товарный двор прямо к западу от вокзала. [1] Станция находится на трассе Cross Country Route между Bristol Temple Meads и Bristol Parkway , а также на линии Severn Beach Line от Bristol Temple Meads до Severn Beach , в 1 миле 4 цепочки (1,7 км) от Bristol Temple Meads. [2] [3] [примечание 1] Следующая станция на севере - Стэплтон-роуд , следующая станция на юге - Бристоль Темпл Мидс. [2]
Станция находится на трассе 012 градусов, изгибаясь на восток. [1] Через станцию проходят две группы путей и две платформы: западная платформа, платформа 1, обслуживает поезда, идущие на север; Восточная платформа, платформа 2, обслуживает поезда, идущие на юг. Платформа 1 имеет длину 228 метров (249 ярдов), платформа 2 - 234 метра (256 ярдов) в длину, однако обе имеют огражденные северные концы платформы, в результате чего рабочая длина платформы составляет 116 метров (127 ярдов) и 114 метров (125 метров). ярд) соответственно. [1] [3] Платформа 2 была частью «островной» платформы, которая, вместе с другой платформой на востоке, обслуживала идущие на север «быстрые» линии, идущие на юг, «быстрые вниз». Эти платформы были сняты примерно в 1970 году, скоростные линии были удалены в 1984 году. [4] Непосредственно к югу от станции Чёрч-роуд A420 пересекает железную дорогу по мосту. Основной доступ к станции осуществляется по ступеням от Черч-роуд, однако к платформе, ведущей на север, можно пройти без ступенек с прилегающей автостоянки супермаркета. К платформе, идущей на юг, нет ступенчатого доступа. [5] К северу находится мост , по которому проходит железнодорожная дорога Бристоль и Бат , велосипедная дорожка, построенная на полотне железной дороги Мидленд Бристоль - Глостер . [1] К северу от этого моста находится перекресток Лоуренс-Хилл, где товарная линия расходится на запад, обслуживая терминал для отходов. К югу есть точки пересечения, а линия расширяется до четырех трасс. [2] [3]
По состоянию на 2013 год[Обновить]удобства на станции минимальные. На вокзале нет персонала и нет средств для покупки билетов. На каждой из двух платформ есть металлические и стеклянные навесы и сиденья, а также пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде и позволяют пользователю связаться со службой поддержки. Станция находится под видеонаблюдением . [5] Парковки и стоянки такси нет, но на платформе 12 стоянок для велосипедов. [5] Ближайшая автобусная остановка находится прямо у вокзала на Черч-роуд A420. [6]
Линия, проходящая через Лоуренс-Хилл, имеет ограничение скорости 60 миль в час (97 км / ч) в северном направлении и 75 миль в час (121 км / ч) в южном направлении. [3] габарит является W8 , а ручка линии более 15 миллионов тонн поездов в год. [7] Он не электрифицирован, хотя планируется, что он будет электрифицирован к 2017 году в рамках модернизации Великой западной магистрали в 21 веке . [8]
Услуги
Все услуги в Лоуренс-Хилл обслуживаются компанией Great Western Railway . По состоянию на декабрь 2013 г.[Обновить]С понедельника по пятницу каждые два часа по линии Северн-Бич курсируют три поезда от Бристоль-Темпл-Мидс до Эйвонмута через Клифтон-Даун , а один продлен до Сент-Эндрюс-роуд и Северн-Бич . Большинство рейсов начинается в Бристоле, но однажды вечернее сообщение в Эйвонмут начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр . По субботам только два поезда в час в каждом направлении. В воскресенье отправляются почасовые рейсы в Бристоль и обратно, и только два рейса идут до пляжа Северн, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлеваются до Тонтона через Уэстон-сьюпер-Мэр , и есть аналогичные работы в другом направлении. [9] В 2012 году[Обновить], билет в один конец до Клифтон-Дауна или Бристоля составлял 1,50 фунта стерлингов, а стоимость проезда в оба конца - 3 фунта стерлингов на всю линию. [10]
Южные рейсы из Грейт-Малверна и Глостера в Уэстбери и Уэймут заходят в Лоуренс-Хилл с одним поездом в час. [11] Также звонят почасовые рейсы на север от Уэстон-сьюпер-Мэр до Бристоль-Паркуэй , как и на некоторые пиковые рейсы на север от Тонтона до Центрального Кардиффа и два ночных маршрута на юг от Кардиффа до Бристоля. [12] Все поезда, идущие на север, заходят на Стэплтон-роуд, а все поезда на юг заходят в Бристоль-Темпл-Мидс, хотя для этого необходимо, чтобы поезда Глостер-Вестбери двигались задним ходом. [11] Поезда CrossCountry проходят через Лоуренс-Хилл без остановок в течение дня, курсируя по два поезда в час в каждом направлении между Юго-Западом, Бристолем, Манчестером и Шотландией. [13] [14] Многие службы Great Western Railway также проходят без остановок, в том числе ежечасное сообщение Cardiff-Taunton, южное направление Bristol Parkway до Weston-super-Mare и северное Westbury до Gloucester. [11]
Услуги компании Lawrence Hill обслуживаются смесью дизельных многоканальных двигателей Class 150 Sprinter , Class 158 Express Sprinter и Class 166 Turbo . [10] [15] [16] [17] До 2012 года блоки Pacer класса 143 были обычным явлением, но в основном они были перемещены на юг для работы в Девоне и Корнуолле после каскада блоков класса 150/1 из лондонских Мидленда и Лондонский надземный район . [10] [18]
По состоянию на декабрь 2013 г.[Обновить]Стандартное время в пути до Бристоль-Темпл-Мидс составляет 7 минут, до Бристоль-Паркуэй - 15 минут, а до Эйвонмута - 25 минут. [12]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Stapleton Road | Грейт Вестерн Рейлвей Северн Бич Лайн | Бристоль Темпл Мидс | ||
Great Western Railway Bristol Parkway - Уэстон-сьюпер-Мэр (только в северном направлении) | ||||
Грейт-Западная железная дорога Грейт-Малверн / Глостер - Уэстбери / Уэймут (только в южном направлении) | ||||
Грейт Вестерн Рейлвей Кардифф Централ - Тонтон (Ограниченное обслуживание) |
История
Лоуренс Хилл открылся 8 сентября 1863 года, когда начались службы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от города на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. В 1874 году открылась железная дорога Clifton Extension Railway , соединившая Бристольскую портовую железную дорогу и пирс с Великой западной железной дорогой в узле Narroways Hill Junction , к северу от Стэплтон-роуд . Чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика, линия была удвоена, а к востоку от двух путей была добавлена вторая платформа. [4] Еще две дорожки были добавлены в 1891 году, давая схему из двух наборов по две дорожки, с платформами снаружи и на острове посередине. Поезда в направлении Клифтон-Даун и Эйвонмаут и обратно использовали западные платформы, а поезда в / из Южного Уэльса использовали восточные платформы. На всех площадках стояли постройки, которые соединял большой крытый пешеходный мост. [4] К западу от станции находился товарный двор, а на центральной платформе - сигнальная будка. [4] [19]
В 1886 году ежедневное движение Great Western по железной дороге Clifton Extension составляло 6 поездов в каждую сторону между Avonmouth и Temple Meads, 24 поезда из Clifton Down в Temple Meads и 26 поездов в другом направлении. К 1910 г. из Эйвонмута в Темпл-Мидс ежедневно отправлялось 17 служб, а также 15 в обратном направлении, еще 20 поездов ежедневно курсировали между Клифтон-Даун и Темпл-Мидс. [20] С 1924 года многие поезда до Эйвонмута были продлены до Северн-Бич , растущего морского курорта, а некоторые - до Пилнинга , а затем обратно в Темпл-Мидс через Патчвей . Круговые поездки через Хенбери также были обычным явлением. [10] [20] Станция также использовалась экскурсионными поездами и поездами эвакуированных во время Второй мировой войны . [4] К 1947 году, как раз перед началом эры британских железных дорог, было 33 ежедневных сообщения в каждом направлении между Эйвонмутом и Темпл-Мидс и 18 по воскресеньям. [20] Многие поезда проходили через Лоуренс-Хилл без остановок - в 1930 году 350 поездов проходили мимо станции каждый день, из которых примерно 40% останавливались. [21]
Когда железные дороги были национализированы в 1948 году Лоуренс Хилл попал под контролем Западного региона британских железных дорог , [22] , которая курировала постепенное снижение услуг на Lawrence Hill. Количество пассажиров вдоль железной дороги Clifton Extension, ныне известной как Severn Beach Line , также упало, и в 1963 году в отчете Бичинга предлагалось прекратить все перевозки по этой линии. В конце концов, услуги до Северн-Бич продолжались, но были прекращены через Хенбери и Пилнинг. [22] Персонал был отозван со станции с 17 июля 1967 года в качестве меры экономии. [4] [22] К 1970 году пешеходный мост был снесен, в результате чего пассажиры вынуждены были менять платформу по ступеням на Черч-роуд в южном конце станции. Большинство зданий станции было снесено в августе 1970 года, но некоторые из них все еще находились на самой западной платформе в 1979 году. [23] К 1974 году платформы, обслуживающие восточные пути, были сняты, а сами пути были удалены в 1984 году. [4] [ 24] Планы использования заброшенного железнодорожного полотна как части схемы легкорельсового транспорта, связывающего центр города с северными пригородами, были сформированы в конце 1990-х годов с целью реализации схемы к 2008 году, но к 2004 году эти планы были отложены. [ 25] [26] [27] В 2008 году было предложено использовать путевое полотно в качестве велосипедной дорожки для объединения сообществ, которые были разделены строительством автомагистрали M32 , однако от этого отказались, поскольку Network Rail утверждала, что путевое полотно может понадобиться для будущего расширения железных дорог. [28] [29] [30]
British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции на Стэплтон-роуд перешли к региональным железным дорогам . Все поезда по линии Северн-Бич ходили до Северн-Бич, но движение было нерегулярным. Это было изменено в середине 1990-х: более частые рейсы в Эйвонмут, но очень немногие в Северн-Бич и без воскресных служб. [10] [31] Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были франшиза в Уэльс и Запад , [32] , который сменил Wessex поездами , кронштейн National Express , в 2001 году [33] Услуг по Северну - Бич К 2005 году линия была увеличена до 10 в день в каждом направлении [4], при этом городской совет Бристоля предоставил субсидию Wessex Trains. [34] В 2006 году франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western , а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup , которая в 2015 году была переименована в Great Western Railway . [35] [36] [37] [38] Минимальные требования к обслуживанию были прописаны в договоре франшизы, обеспечивая почасовое обслуживание вдоль линии Северн-Бич. [31] [39] Пассажиропоток значительно увеличился, [40] и в 2010 году воскресное сообщение с пляжем Северн было восстановлено. [41]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Stapleton Road | Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (1863-1868) | Бристоль Темпл Мидс | ||
Железная дорога Грейт-Вестерн Бристоль и Южный Уэльс (1868-1948) Клифтонская железная дорога (1874-1948) | ||||
Западный регион британских железных дорог, трасса для беговых лыж, линия Северн-Бич (1948-1982) | ||||
Региональные железные дороги Маршрут для беговых лыж, линия Северн-Бич (1982-1997) | ||||
Уэльс и западный маршрут для беговых лыж, линия Северн-Бич (1997–2001 гг.) | ||||
Wessex Trains Cross Country Route Severn Beach Line (2001–2006) |
Будущее
First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящей модернизации магистрали Great Western Main Line . [37] Франшиза была выставлена на торги , [42] [43] [44], но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [45] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, [46] [47] и впоследствии продлено до марта 2019 года. [48] [49] [50]
Линия через Лоуренс-Хилл должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Великой Западной магистрали, однако это было отложено на неопределенный срок. [8] [51] [52] Линия Северн-Бич не собиралась электрифицировать, поэтому услуги в Лоуренс-Хилле по-прежнему предоставлялись дизельными поездами; однако ожидается, что агрегаты Sprinter будут заменены агрегатами классов 165 и 166 «Turbo». [53] [54] В состав группы друзей Suburban Бристоль железных дорог поддерживает электрификацию продолжающуюся за пределы основных линий, [55] [56] , как делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз . [57] [58] Схема электрификации также включает четыре отслеживания Филтон-Бэнк , включая восстановление заброшенного железнодорожного полотна в Лоуренс-Хилл, чтобы обеспечить больше рейсов между Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и отделить скоростные междугородние перевозки от местных остановок. Сервисы. [59] [60] [61] Работы по усовершенствованию для обеспечения доступа инвалидов к обеим платформам будут проводиться одновременно. [62]
Лоуренс Хилл находится на коридоре Уэстон-сьюпер-Мэр / Йейт , одной из главных осей метро Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, направленного на увеличение пропускной способности в районе Бристоля, включая получасовые услуги по линии Северн-Бич. . [63] [64] Схема могла предусматривать повторное открытие линии Henbury Loop Line для пассажиров с возможностью движения от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway через Clifton Down и Henbury . [65] Планы создания петли были отклонены Объединенным транспортным советом Западной Англии , однако члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения. [66] [67]
Отсутствие у станции бесступенчатого доступа к платформе, движущейся на юг , подверглось критике со стороны депутата Бристоля Западного Тангама Деббонера , который отметил, что из-за времени, затраченного на поезд до Стэплтон-роуд, а затем обратно в Темпл-Мидс, должно быть пять -минутная поездка может занять час. Деббонер заявил, что в течение некоторого времени был обещан бесступенчатый доступ. [68]
Инциденты
Столкновение произошло около Лоуренс-Хилла 8 января 1930 года, примерно в 500 ярдах (460 м) к северу от станции. В 5:41 экспресс из Шрусбери в Пензанс врезался в заднюю часть поезда по добыче полезных ископаемых, который остановился, чтобы притормозить после спуска на Филтон-Бэнк . Экспресс-локомотив GWR 4000 номер 4063 « Батское аббатство » сошел с рельсов и сильно поврежден, также были повреждены несколько вагонов. В инциденте возложили ответственность на связиста А. Х. Тупа из сигнальной будки Лоуренса Хилла, чему способствовали такие факторы, как низкие стандарты работы и машинист товарного поезда, У. Г. Аткинс, не смог подъехать к сигнальной будке, как требуется. [21]
Похожая авария произошла в районе Лоуренс-Хилл 1 ноября 2000 года, когда поезд Royal Mail прошел два красных сигнала и врезался в заднюю часть поезда с углем около 3:30 утра. Почтовый поезд, буксируемый английским валлийским и шотландским тепловозом 67002 "Special Delivery" класса 67 с 67012 сзади, двигался со скоростью 50 миль в час, когда произошел инцидент. Локомотив перелез через хвост угольного поезда и остановился на 40 ярдах (37 м) позже на фургоне с углем у моста A420 Church Road. Машинист почтового поезда получил перелом руки, порезы на лице и груди, других травм не было. [69] [70] [71] [72] Первоначально предполагалось, что инцидент был вызван неисправными тормозами, но позже выяснилось, что причиной этого инцидента стало недопонимание и неправильное использование изоляционного крана блока управления давлением в тормозной магистрали локомотива железнодорожным персоналом. [70] [73]
Лоуренс-Хилл считается черным пятном для проникновения на железную дорогу и вандализма. [74]
Смотрите также
- Общественный транспорт в Бристоле
Заметки
- ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.
Рекомендации
- ^ a b c d OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон : Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
- ^ а б в Бейкер, СК (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. ISBN 978-0-86093-632-9.
- ^ а б в г «Возможности сети - базовое заявление: (1) Расстояние между трассами и маршрутами: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF) . Сеть железных дорог . 1 апреля 2009 г. с. 172. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
- ^ Б с д е е г ч Окли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 . Редклифф Пресс. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ а б в «Станционные сооружения для Лоуренс-Хилл (LWH)» . Национальная железная дорога . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ «Станция Лоуренс-Хилл: информация о дальнейшем путешествии» (PDF) . Сеть железных дорог . 2012 . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ «Маршрут 13: Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ а б «Модернизация Великого вестерна» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ "Central 6 - Бристоль до пляжа Северн: линия пляжа Северн" (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б в г д Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
- ^ а б в «Центральная 5 - Бристоль в Глостер, Челтнем Спа и Мальверны» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б "Расписание поездов от Лоуренс Хилл (LWH)" (PDF) . Kadfire Ltd. 8 декабря 2013 г. Архивировано 2 января 2014 г. из оригинального (PDF) . Проверено 1 января 2014 года .
- ^ «Манчестер до Юго-Западного и Южного побережья» (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ «Шотландия, северо-восток, юго-запад и южное побережье» (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ «Первый Great Western добавит новые услуги на успешную железнодорожную линию Северн-Бридж» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 25 января 2011 . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ «Сегодня начинается массовое увеличение количества сидячих мест в поездах Бристоля» (пресс-релиз). FirstGroup . 3 июля 2017 . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ «Современные поезда и новые технологии для пассажиров Бристольских железных дорог» . Глобальный обзор железных дорог . Рассел Паблишинг . 11 июля 2017 . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги . Лондон. п. 90.
- ^ Брукшэнк, Бен (11 августа 1962 г.). "ST6073: Приклад для Специального предложения в Уэстон-сьюпер-Мэр, минуя бокс Лоренса Хилла" . География . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ а б в Мэггс, Колин Дж. (2008 г.) [Впервые опубликовано в 1981 г.]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем : Публикации Книжного Закона. С. 10–38, 61, 66–67. ISBN 1-901945-30-8.
- ^ а б Маунт, АХЛ (5 апреля 1930 г.). «Отчет в Минтранс» (PDF) . Архив железных дорог . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ а б в Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс в порту Бристоля . Oakwood Press.
- ^ Миоцен (29 сентября 1979 г.). «Станция Лоуренс Хилл, 1979» . Flickr . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ Киркхэм, Энди (июнь 1974). «Служение Северн-Бич-Темпл Мидс звонит в Лоуренс-Хилл, июнь 1974 года» . Flickr . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ Тедстон, Майк (8 октября 1999 г.). «Представление LRTA в Транспортный подкомитет Палаты общин Комитета по окружающей среде, транспорту и региональным вопросам - ПРИМЕР: Схема LRT Бристоля / Южного Глостершира» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ «Бристоль Рапид Транзит» . Ассоциация легкорельсового транспорта. Март 2004 . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ «Бристольский трамвай, Великобритания» . rail-technology.com . Kable . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ «Велосипедная дорожка New Bristol, пересекающая автомагистраль M32» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 30 октября 2008 года Архивировано из оригинала 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ Рат, Майк (10 декабря 2008 г.). «Новая велосипедная дорожка в Бристоле может быть приостановлена» . Это Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ Пирс, Ричард (1 ноября 2008 г.). «Велосипедная дорожка над Бристольской автомагистралью обсуждается» . BikeRadar . Будущее издательство . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ а б «Друзья пригородных Бристольских железных дорог, меняющие железную дорогу» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 25 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 года . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Дата обращения 6 мая 2015 .
- ^ «Уэльс и Запад» . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ «Вестибюль для спасения береговой линии Северн» . BBC News . 27 февраля 2006 . Проверено 16 июля 2012 года .
- ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы» . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ а б «Первые предложения Great Western о более длительной продаже железнодорожной франшизы» . BBC News . BBC . 11 мая 2011г . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле» . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ «Пикник участников кампании знаменует запуск рельсового пути» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 июля 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ «Участники кампании призывают к быстрому действию железных дорог» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 15 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ «Воскресная служба вызывает улыбки на лицах энтузиастов железной дороги» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 24 мая 2010 . Проверено 16 июля 2012 года .
- ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012 г.). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Питерборо : Bauer Media (694): 8–9.
- ^ «Великая западная франшиза будет расширена» . Railnews . 19 июля 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ «Новая франшиза Great Western по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ «Конкурс железных дорог между Великим Западным Лондоном и Южным Уэльсом отменен» . BBC News . BBC . 31 января 2013 . Проверено 31 января 2013 года .
- ^ «First отмечает заключенную в последнюю минуту сделку Great Western» . Railnews . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
- ^ «First Great Western сохраняет франшизу в Уэльсе и западных железных дорогах» . BBC News . BBC . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
- ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе» . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western» . Хранитель . Guardian Media Group . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «Обновленное расписание франшиз сигнализирует о расширении GW» . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 23 июля 2009 года Архивировано из оригинала 23 сентября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Дальнейшие задержки с электрификацией GWML, поскольку схемы откладываются на неопределенный срок» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 8 ноября 2016 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ «Концерн« Вестон-сьюпер-Мэр - Лондон »по переоформлению франшизы на железную дорогу» . BBC News . BBC . 10 августа 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Питерборо: Bauer Media (772): 58–59 . Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ «Преимущества Бристоля в Лондон высокоскоростной железнодорожной линии„должен выйти за пределы только магистралью “ » . Это Бристоль . Northcliffe Media . 3 марта 2011 года Архивировано из оригинала 5 июля 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Информационный бюллетень FoSBR» (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
- ^ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «MP стремится к лучшему железнодорожному сообщению» . Это Бристоль . 29 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Зеленый свет долгожданным улучшениям железнодорожных путей» . Почта, Бристоль . Northcliffe Media . 17 июля 2012 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ Бродбент, Стив (16–29 мая 2012 г.). «Кораблик и бристольская мода». RAIL (696): 46–53.
- ^ «Бристольские Темпл-Мидс и Бульвар получают дополнительные трассы» . BBC News . BBC . 30 октября 2014 . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Улучшения на вокзале - а как насчет доступа для инвалидов?» . Бристоль Пост . Northcliffe Media . 4 мая 2012 года Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
- ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
- ^ «Транспортные руководители отказываются от плана Henbury Loop» . BBC News . BBC . 17 июля 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
- ^ «Огромное большинство поддержало переосмысление решения Henbury Loop на специальном заседании» . Бристоль Пост . Локальный мир . 28 августа 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
- ^ «Пассажирам-инвалидам Бристоля приходится ехать в неправильном направлении, чтобы сесть на поезд Темпл-Мидс» . Бристоль Live . InYourArea . 29 мая 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ «Заметки и новости» . Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Январь 2001 . Проверено 15 октября 2015 года .
01/11 Катастрофа на Лоуренс-Хилле! Услуги, уже пострадавшие от погодных условий, подвергались дальнейшим задержкам, когда предыдущими ночами 5V17 23:48 Bristol Parkway-Barton Hill сформировали 8 пустых фургонов RES и за ними стояли 67002 Special Delivery и 67012 ...
- ^ а б Марстон, Пол; Сэвилл, Ричард (2 ноября 2000 г.). «Сбежавший почтовый поезд попадает в вагоны с углем» . Дейли телеграф . Проверено 2 января 2014 года .
- ^ Сокольничий, Адриан (1 ноября 2000 г.). «67002» . Flickr .
- ^ «Водитель спасся невредимым в результате крушения поезда в Бристоле» . Хранитель . Guardian Media Group . 1 ноября 2000 . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ «Отчет об аварии на железной дороге: сбег локомотива возле Ист-Дидсбери, 27 августа 2006 г.» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Май 2007. с. 21.
Непонимание и неправильное использование крана BPPCUIC на локомотиве EWS класса 67 привело к серьезной аварии в Лоуренс-Хилле недалеко от Бристоля (1 ноября 2000 г.). Это привело к серьезным травмам водителя и значительному повреждению оборудования.
- ^ «Вертолеты для борьбы с железнодорожным вандализмом» . BBC News . BBC . 7 августа 2002 . Проверено 2 января 2014 года .
Внешние ссылки
- Друзья пригородных железных дорог Бристоля
- Линия Северн-Бич: информация, карты и расписание до станции Лоуренс-Хилл