Линия Лестер-Бертон-апон-Трент - это железнодорожная линия только для грузовых перевозок в Англии, соединяющая главную линию Мидленда к югу от Лестера с трассой для пересеченных мест в Бертон-он-Трент . Линия была закрыта для пассажиров в 1960-х годах, с тех пор как поступили различные предложения по ее открытию.
Линия Лестер – Бертон-апон-Трент | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Оперативный |
Владелец | Сеть железных дорог |
Locale | Ист-Мидлендс |
Термини | Лестер Бертон-апон-Трент |
Станции | Никто |
Услуга | |
Тип | Только грузовая линия |
Система | Национальная железная дорога |
Ежедневная поездка | 0 |
История | |
Открыт | 1832-1849 |
Закрыто | 1964 г. для пассажирских перевозок |
Технический | |
Кол-во треков | Одно- и двухместные |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Лестер - Бертон-апон-Трент линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Первая часть линии открылась в 1832 году как железная дорога Лестера и Суоннингтона , по которой доставлялись продукты угольных шахт и карьеров по маршруту к Лестеру и реке Сар . Midland Railway взял линию в 1845 году и открыл расширение в 1848 году от перехода к западу от Колвилл города , чтобы присоединиться к остальной части системы Midland по адресу Лестер Junction только к югу от Бертон- он -Трент. Это обошло склон Суоннингтона, который имел крутой уклон 1: 17 и работал с помощью стационарного парового двигателя .
В 1849 году Мидленд открыл новую линию от перекрестка к востоку от Десфорда до перекрестка Найтон на главной линии Мидленда к югу от Лестера, таким образом обойдя узкий туннель Гленфилд и завершив маршрут между Лестером и Бертоном, который мог перевозить поезда, построенные со стандартной загрузкой Мидленда. калибр .
С 14 апреля 1958 года большинство пассажирских поездов было заменено дизельными, что занимало около 66 минут от Лестера до Бертона. [1] Пассажирское сообщение из Лестера в Бертон было прекращено шесть лет спустя, 7 сентября 1964 года.
Наклон
Мидленд отклонил другой участок линии от первоначального расположения Лестера и Суоннингтона, между Мерри Лис и Бардон Хилл . Новая трасса обошла 1 из 29 уклонов Багворта, которые работали с помощью стационарного двигателя, так что теперь локомотивы могли перевозить поезда по всему маршруту между Лестером и Бертоном.
Груз
Угольные шахты в Эллистауне, Найлстоуне, Ибстоке, Мойре, Гресли, Свадлинкоте, Вудвилле, Незерсиле и Бардоне поставляли в основном уголь. Крупная электростанция в Дрейклоу недалеко от Бертона была основным потребителем угля из этих угольных шахт. Совсем недавно дорожный камень, гравий и гранит стали нормой. Железнодорожные операции вокруг этих мест подробно описаны в книге Энтони Грегори « Жизнь на Лестерской линии» , автобиографическом изложении его опыта в качестве машиниста грузового локомотива в 1980-х и 1990-х годах. [2]
Станции
Колвилл-Таун был самой загруженной остановкой на линии и имел угольные шахты в Уитвике и Снибстоне. Менее загруженной, но более фешенебельной остановкой был Эшби-де-ла-Зуч , исторический курортный город, связанный с лордом Гастингсом .
В 1851 году Мидленд построил ответвления от линии до Свадлинкота [3] и Деревянного ящика . [4] В 1868 г. Деревянный ящик был переименован в Вудвилл, а в 1883–1884 гг. Мидленд построил пристройку к ветви Свадлинкота в Вудвилл [3], которая включала рытье 307 ярдов (281 м) [5] туннеля Вудвилля. Таким образом, две ветви превратились в петлю Свадлинкота. [3]
Будущее
По состоянию на 2015 год[Обновить], линия видит регулярные каменные поезда из карьеров конезавода (около Маркфилда) и Бардон-Хилл . [6] В конце линии Лестера, Найтон Норт Джанкшн был демонтирован, а прежний курс линии до перекрестка был продан и превращен в промышленную зону. Оставшееся соединение линии с главной линией Мидленда - это южный перекресток Найтон, который выходит на юг, вдали от станции Лестер . Поэтому поезда между Лестером и железнодорожной веткой должны менять направление на перекрестке.
Тем не менее, в 1990-х годах BR планировала восстановить пассажирские перевозки между Лестером и Бертон-апон-Трент Лайн в качестве второй фазы своего проекта Айвенго Лайн . Однако после приватизации British Rail в 1995 году этот этап проекта был прекращен.
В 2009 году Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовала предложение на сумму 49 миллионов фунтов стерлингов ( Соединение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети ) по восстановлению пассажирских перевозок на линии, включая повторное открытие станций в Кирби Муксло , Багуорт и Эллистаун , Коалвилл-Таун , Эшби-де- Мар. ла Зуш , Мойра и Гресли (для Свадлинкота ). [7] Существует также некоторая поддержка в Лестере области для линии , чтобы иметь новые станции для обслуживания Leicester City FC «s стадион и пригорода Braunstone .
В феврале 2017 года было объявлено, что на британских железных дорогах будут испытываться ультра-дешевые поезда без излишеств, чтобы вновь открыть определенные линии, закрытые во время Бичинг-топора в 1963 году. В предложения была включена линия Бертон-Лестер. [8]
Кампания для лучшего транспорта определила линию в качестве приоритетных 1 кандидата для повторного открытия. [9]
В декабре 2018 года была начата кампания по восстановлению на линии пассажирских поездов. [10] Первоначально она называлась «Группа поддержки Айвенго Лайн». [11] К маю 2019 года он получил поддержку местных депутатов Эндрю Бриджена ( Северо-Западный Лестершир ), Эндрю Гриффитса ( Бертон ) и Хизер Уиллер ( Южный Дербишир ). [12] В июле 2019 Дербишир Совет графства , [13] Лестершир Совет графства и Лестер Сити Совет [14] все обещанные средства для поддержки группы, которая теперь называется кампания по Переооткрытию Ivanhoe Line (Cril).
В ноябре 2019 года было объявлено, что в новом году будет подготовлено технико-экономическое обоснование потенциального открытия линии. Есть надежда, что она будет завершена к концу 2020 года. [15] 23 мая 2020 года министр транспорта Грант Шаппс объявил, что эта линия будет одной из десяти схем, включенных в окончательный список для дальнейшей разработки бизнес-обоснований в рамках правительственной программы. Восстановление вашего фонда железных дорог », чтобы отменить сокращения, сделанные в результате Отчета о Букинге . [16]
Рекомендации
- ^ "` ". Железнодорожный журнал . Июнь 1958 г. с. 432.
- ^ Грегори, Энтони (2003). Жизнь на Лестерской Линии: Прогресс машиниста поезда . Бертон: P Way Publishing.
- ^ a b c Баумгартнер, 1996, Глава 2
- ↑ Баумгартнер, 1996, Глава 1
- ^ Дивс, Фил (5 октября 2011 г.). «Локации, начало Q – Z» . Длина железнодорожных тоннелей . Фил Девс.
- ^ «Поезда в реальном времени, расширенный поиск на перекрестке Багворт» .
- ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. с. 19 . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ Патон, Грэм (11 февраля 2017 г.). «Мини-поезда без излишеств предлагают маршрут к вновь открывающимся линиям, которые закрыл Бичинг» . The Times . ISSN 0140-0460 . Проверено 24 марта 2019 года .
- ^ «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF) . Кампания за лучший транспорт . 2016 . Проверено 17 августа 2019 .
- ^ «Основная железнодорожная линия, соединяющая Бертон и Лестер, может быть открыта» . Дерби Телеграф . Зеркало Троицы . 17 декабря 2018 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 30 октября 2019 .
- ^ «Формируется группа действий по открытию исторической железнодорожной линии» . Дерби Телеграф . Зеркало Троицы. 25 января 2019 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 30 октября 2019 .
- ^ «Депутаты всеми силами поддерживают открытие исторической железной дороги для пассажиров» . Дерби Телеграф . Зеркало Троицы. 28 мая 2019 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 30 октября 2019 .
- ^ «Движение по открытию исторической железнодорожной линии для пассажиров получит новую серьезную поддержку» . Дерби Телеграф . Зеркало Троицы. 12 июля 2019 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 30 октября 2019 .
- ^ «Заявка на открытие железнодорожной линии Бертон - Лестер - большой шаг вперед» . Дерби Телеграф . Зеркало Троицы. 12 июля 2019 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 30 октября 2019 .
- ^ RAIL выпуск 892 с.28
- ^ «Восстановление вашего железнодорожного фонда» . GOV.UK . Дата обращения 23 мая 2020 .
- Баумгартнер, Питер (1996). Воспоминания о Swad Loop и других железных дорогах в районе Южного Дербишира . Swadlincote: специальные решения.
- Стреттон, Джон (2005). № 47: Лестершир . Британские железные дороги: прошлое и настоящее. Кеттеринг: Silver Link Publishing Ltd. ISBN 1-85895-198-4.
- Twells, HN (1985). Иллюстрированная запись железнодорожной ветки Лестера и Бертона . Бертон-апон-Трент: публикации Трент-Вэлли. ISBN 0-948131-04-7.
- Грегори, Энтони. (2003). Жизнь на Лестерской линии . Бертон-апон-Трент: публикации P-Way. ISBN 0-9543586-0-0.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Лестером и Бертоном на линии Трента на Викискладе?