Лексингтон-авеню - 63-я улица (ранее - Лексингтон-авеню [5] ) - это станция метро Нью-Йорка в Ленокс-Хилле , Манхэттен , совместно с линиями 63-й улицы IND и BMT . Расположенный на пересечении Лексингтон-авеню и 63-й улицы, он обслуживается:
- F и Q тренируются постоянно
- ограничено N поездов в часы пик
поезда в часы пик в направлении максимальной нагрузки - один поезд R в час пик в час пик только в северном направлении
Лексингтон-авеню - 63-стрит. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Лексингтон-авеню и Восточная 63-я улица Нью-Йорк, NY 10065 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Верхний Ист-Сайд , Ленокс-Хилл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 45′53 ″ с.ш., 73 ° 57′59 ″ з.д. / 40.764649 ° с.ш. 73.966398 ° з.д.Координаты : 40 ° 45′53 ″ с.ш., 73 ° 57′59 ″ з.д. / 40.764649 ° с.ш. 73.966398 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT / IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND / BMT 63rd Street Lines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | F (всегда) N (только в часы пик в будние дни) Q (всегда) R (поездка в час пик только в северном направлении) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Системные переводы | С MetroCard или OMNY только: 4 (за все время) 5 (всегда, кроме поздней ночи) 6 (всегда) <6> (по будням до 20:45, в пиковом направлении) N (всегда) R (все, кроме поздней ночи) W (только в будние дни) на Лексингтон-авеню / 59-я улица (станции трансфера недоступны) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M101 , M102 , M103 Автобус MTA : BxM1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Глубина | 100 футов (30 м) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островные платформы (по 1 на каждом уровне) межплатформенная развязка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 (по 2 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 29 октября 1989 г . | [2]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 13 января 2011 г . | - 1 января 2017 г . (для метро Second Avenue)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 223 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Lexington Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 6 567 634 [4] 0,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 62 из 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | 72 - й улице (2nd Avenue): N Q R Roosevelt Island (63rd Street): F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | 57-я улица (6-я авеню): F 57-я улица - Седьмая авеню (Бродвей): N Q | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станция имеет два уровня платформы; поезда, идущие на юг в центр города и Бруклин, используют верхний уровень, в то время как поезда, направляющиеся на север, в верхнюю часть города и Квинс, используют нижний уровень. Это одна из самых глубоких станций в системе метро, для которой требуется несколько рядов длинных эскалаторов или лифтов.
Строительство началось на этой станции в 1969 году, но в результате финансового кризиса в Нью-Йорке в 1975 году станция не открывалась до 1989 года. Первоначально станция предназначалась для пересадки на Шестую авеню / бульвар Куинс и Бродвей / Услуги Второй авеню . Таким образом, станция была спроектирована с учетом кросс-платформенных развязок на обоих уровнях. Однако строительство метро «Вторая авеню» было остановлено в 1975 году во время строительства станции. В результате северная сторона вокзала, предназначенная для обслуживания Второй авеню, была скрыта временной стеной из оранжевого кирпича, а пространство, предназначенное для выхода с Третьей авеню, осталось неиспользованным. В то время как южная сторона станции открылась для обслуживания в 1989 году, северная сторона использовалась только для хранения поездов.
В 2007 году возобновилось строительство метро «Вторая авеню», и северная сторона станции была отремонтирована, чтобы ее можно было использовать. Оранжевая стена на платформе была удалена, а на стенах станции, прилегающих к путям, установлена бежево-белая настенная плитка. Неоткрытый вход на Третьей авеню был оборудован несколькими лифтами, а подвесной потолок станции был удален. Первая очередь метро Second Avenue открылась 1 января 2017 года, и с тех пор количество пассажиров на станции увеличилось.
История
Строительство
Нынешние линии 63-й улицы были окончательной версией предложений по созданию туннеля в северной части центра города от линии бульвара IND Queens до линий Второй и Шестой авеню , которые восходят к Второй системе IND 1920-х и 1930-х годов. Вторая система была планом по расширению принадлежащей и управляемой городом Независимой системы метро (IND), которая часто конкурировала с двумя частными компаниями метрополитена в городе, Interborough Rapid Transit (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit. Корпорация (BMT). В результате по плану линия была соединена только с двумя запланированными линиями IND, линиями Второй и Шестой авеню. [6] : 246 [7] : 417 [8] [9]
В 1940 году система метро была объединена, и ГРТ и БМТ перешли под контроль города. [10] Следовательно, планы предлагаемой линии были изменены. Нынешние планы были составлены в 1960 - е годы под Metropolitan Transportation Authority «s программа для действий . Согласно этому плану, линия должна была соединиться с IND Sixth Avenue и BMT Broadway Lines. Линия IND должна была быть построена в верхней части двухуровневого туннеля на 63 - й улице , который будет проходить под Ист-Ривер. [11] Таким образом, пути, соединяющиеся с линией Шестой авеню IND, составляют линию IND 63rd Street на южной стороне станции, в то время как пути, соединяющиеся с линией BMT Broadway Line, составляют линию BMT 63rd Street на северной стороне. станции. [12] : 5, 21
Строительство на 63 - й улице линии, в том числе Lexington Avenue-63 - й станции - стрит, началась 25 ноября 1969 г. [13] Станция была построена с использованием комбинации вырезания и закрывающей конструкции и проходческих машин. [14] [15] Однако после того, как строительство метро на Второй авеню прекратилось в 1975 году из-за тяжелого финансового кризиса города , северные пути стороны линии 63-й улицы BMT, в основном, привели к несуществующей линии метро, поэтому Сторона BMT была заброшена и обнесена временной стеной из оранжевого кирпича, а подвесной потолок был установлен на южной стороне верхнего уровня со стороны линии IND 63rd Street. [6] : 225 Последние штрихи были нанесены только на IND стороне станции. [16] Рельсы на закрытой стороне БМТ использовались только для хранения поездов вне часа пик. [17]
Оригинальная станция открывается
Сторона станции IND, южная сторона, была завершена в 1984 году [16], когда столичная секция Американского общества инженеров- строителей была названа «Строительным проектом года» ; [18] однако, он не открывался для обслуживания пассажиров до 29 октября 1989 г. [19] из-за задержек в строительстве многоуровневого туннеля на 63 - й улице , вызванных финансовым кризисом 1970-х годов. [16] [2] После открытия станции она работала как типичная однопутная, односторонняя платформа на каждом уровне, использовалась только сторона IND, в то время как сторона BMT каждого уровня была скрыта за оранжевой плиткой. фальш стена. Выключатели на обоих уровнях соединяли линии к западу от станции. [20]
К востоку от этой станции на стороне IND находятся стрелочные переводы для подключения к фазе 3 метро Second Avenue , что хорошо видно из движущегося поезда, что позволит в будущем обслуживать автобусы из Квинса в сторону Мидтауна и центра Манхэттена . [21] Также к востоку, путь на восток линии IND поднимается до верхнего уровня туннеля, так как оба пути IND расположены на верхнем уровне туннеля 63-й улицы для поездки под Ист-Ривер . Два пути на нижнем уровне этого туннеля соединяются с железной дорогой Лонг-Айленда (LIRR) через проект East Side Access . [16] В рамках проекта поезда от главной линии LIRR будут доставлены до Центрального вокзала , но по состоянию на декабрь 2016 года нижний уровень в настоящее время не используется. [22]
К востоку от этой станции на стороне BMT запланированные железнодорожные пути к Метро Второй авеню слегка изогнуты на север. После того, как рельсы закончились, полотно дороги проехало несколько сотен футов, прежде чем закончилось. С подключением к метро Second Avenue эти туннели теперь сливаются с туннелями фазы 1 линии IND Second Avenue . [16] [23] : 93–94
Расширение метро Второй авеню
В 2007 году возобновили строительство метро «Вторая авеню». [24] В рамках проекта станция должна была пройти реконструкцию, чтобы закончить сторону BMT, которая будет обслуживать поезда линии Второй авеню. Ремонт включал в себя установку новых лестничных площадок, новой облицовки стен, новых колонн и облицовки колонн, нового покрытия платформы, новых входов / выходов, нового пути с низким уровнем вибрации, а также новых механических, электрических, водопроводных, противопожарных систем и систем связи. [25] [26] Контракт на реконструкцию станции был заключен с Judlau Contracting 13 января 2011 года. [27] [28]
22 сентября 2011 года туннелепроходческая машина Second Avenue Subway завершила свой рейс к раструбу станции Lexington Avenue - 63rd Street со стороны 92-й улицы и Второй авеню. [29] [30] Контролируемые взрывные работы на участке туннеля между Третьей авеню / 63-й улицей и Второй авеню / 65-й улицей были завершены в марте 2012 года. [31]
Оранжевые фальш-стены на уровне платформы были удалены в 2012 году в рамках строительства, но оранжевая плитка в мезонине на Лексингтон-авеню, а также в коридорах до уровня платформы, была сохранена. [32] Весной 2012 года на время строительства были возведены временные синие стены, разделяющие большую часть сторон IND и BMT. [33] : 14–15 На обеих сторонах дороги были большие белые и серые панели, а также «временные» плитки с регулярными интервалами «Lex 63». [34] Это сильно отличалось от маленьких бежевых плиток, которые были на стороне IND с 1989 по 2013 год. [35] Новые указатели на платформе метро Second Avenue были установлены в декабре 2016 года. [36]
На момент присуждения контракта предполагалось, что ремонт будет завершен к маю 2014 года, но срок завершения постоянно переносился, и по состоянию на август 2015 года.[Обновить]дата завершения - весна 2016 г. [37], хотя позже она была перенесена на лето 2016 г. [38] По состоянию на июль 2015 г.[Обновить], ремонт был завершен на 90%, [39] и по состоянию на июнь 2016 г.[Обновить], 98% завершено, осталось завершить только косметическую отделку и улучшения мощности. [38]
Чтобы приспособиться к возросшему покровительству, ожидаемому после начала работы метро на Второй авеню, MTA построило четыре новых входа на пересечении Третьей авеню и 63-й улицы, ведущих к новому мезонину в восточном конце станции. Пассажиры перемещаются между новым мезонином и платформами с помощью четырех скоростных лифтов , аналогичных расположению нескольких других станций глубоко под землей. Эти лифты являются наиболее компактным средством перевозки людей. [38] [40] Эти входы открылись 30 декабря 2016 года. [41] 1 января 2017 года MTA открыла Фазу 1 службы метро Second Avenue. [42] [43]
Произведение искусства
Когда эта станция была открыта в 1989 году, на ней не было произведений искусства. В рамках реконструкции метро на Второй авеню , произведение искусства Жана Шина под названием Elevated было заказано MTA Arts & Design для установки на новых участках станции. [44] [45]
Шин использовал архивные фотографии поезда на эстакаде 2-й и 3-й авеню (El) для создания композиций из керамической плитки , стеклянной мозаики и многослойного стекла . [45] Изображения изменяются и конфигурируются, при этом каждый уровень имеет разный дизайн. На входе в юго-восточный угол Третьей авеню выложены керамические плитки с изображением строительных балок и кранов, демонтировавших Эль в 1940-х годах. В антресоли мозаика показывает небо там, где раньше находился поезд. Уровень платформы украшен полупрозрачным и отражающим стеклом, на котором изображены старинные сцены этого района. [46]
История обслуживания
Эта станция открылась 29 октября 1989 г. [47] вместе со всей линией IND 63rd Street. [2] : 37 [48] Вопрос поезда служил станции в рабочие дни и Б поезд остановился там на выходные и поздней ночи; обе службы использовали линию Шестой авеню. [2] В течение первых двух месяцев после открытия станции экспресс JFK Express до аэропорта Кеннеди также обслуживал станцию, пока ее не прекратили в 1990 году. [49] Туннель получил известность как «туннель в никуда» во время его планирования. и после его открытия, 21-я улица будет единственной остановкой линии в Квинсе . [2] [9] : 33
22 июля 2001 года, одновременно с закрытием путей IND Sixth Avenue Line на Манхэттенском мосту, поезда B и Q на эту станцию прекратили свое движение и были заменены постоянным шаттлом. В это время северные пути моста были закрыты, чтобы можно было провести ремонт моста. Южные пути BMT Broadway Line были вновь открыты, что позволило половине путей на мосту остаться открытыми. [50] [51] 16 декабря 2001 года официально открылся Коннектор на 63-й улице, который был построен для соединения линий IND 63rd Street и IND Queens Boulevard Line , а маршрут поезда F был изменен для постоянного обслуживания этой станции. что и по сей день. [52] : 5 [53] : 2 [54] [55] [56] Когда это произошло, был добавлен бесплатный внесистемный перевод MetroCard на станцию Lexington Avenue - 59th Street . Это должно было обеспечить пересадку на линию IRT Lexington Avenue Line для клиентов поезда F, поскольку такое соединение было обеспечено на станции Lexington Avenue - 53rd Street по предыдущему маршруту поезда F. [57]
Планы МТА для обслуживания Второй авеню метро продлило Q поезд (и выбранный час пик N поезд короткий поворот поездки), бег через BMT Broadway Line , по BMT 63rd Street Line обслуживать эту станцию, за которой поезда повернуть на север и бегите по Второй авеню до 96-й улицы . [58] [59] Эта новая схема обслуживания была введена в действие 1 января 2017 года. [60]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход, MetroCard / OMNY соединение на Лексингтон-авеню - 59-я улица |
6 млн | Мезонин на Лексингтон-авеню | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard , лифт на платформы Лифт на северной стороне 63-й улицы к западу от Лексингтон-авеню. |
Антресоль Третьей авеню | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard , лифты на платформы Лифт на северо-западном углу Третьей авеню и 63-й улицы. | |
5 млн | Эскалатор / лестничная площадка | |
4 млн | Эскалатор / лестничная площадка, переход между платформами | |
UP Верхняя платформа | Southbound | ←
в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 57-я улица / седьмая) ← в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (ограниченные поездки в час пик) ( 57-я улица / седьмая) |
Островная платформа | ||
Southbound | ← в сторону Кони-Айленда через Калвер ( 57-я улица / Шестая) | |
Нижняя платформа LP | На север | в сторону 96-й улицы (ограниченные поездки в час пик) ( 72-я улица ) → |
в сторону 96-й улицы ( 72-я улица ) →
Островная платформа | ||
На север | в сторону 179-й улицы ( остров Рузвельта ) → |
От входа на Лексингтон-авеню есть два коротких эскалатора и лестница из северо-западного угла, лестница из юго-западного угла и короткий лифт, спрятанный за углом от эскалаторов. [41] От пункта управления тарифами есть два длинных эскалатора и лестница на промежуточный уровень, а затем два более коротких эскалатора и пара лестниц на нижний антресоль . Здесь берег разделяется, и на каждую платформу ведут две отдельные трубы по два эскалатора и лестница. Платформенный лифт имеет два собственных турникета и делает три остановки (антресоль, верхняя площадка, нижняя площадка).
Верхний и нижний уровни станции имеют глубину около 140 футов (43 м) и 155 футов (47 м) соответственно, что делает станцию одной из самых глубоких в системе. Эта глубина обусловлена тем, что она должна проходить под линией IRT Lexington Avenue и другой существующей инфраструктурой, в дополнение к туннелям IND, которые должны проходить под рекой Ист-Ривер на небольшом расстоянии к востоку. [16] В первоначальном мезонине (1989 г.) на Лексингтон-авеню, есть в общей сложности восемь эскалаторов, четыре лестницы и два лифта от мезонина для проезда до уровня платформы. Есть вход в здание с двумя эскалаторами и лестницей, а также еще один отдельный вход с лестницей, ведущий с улицы в мезонин на Лексингтон-авеню. Две дополнительные лестницы между уровнями платформ находятся на восточном конце платформ, за лифтом. Построена третья лестница между уровнями платформы. [25]
Восточный антресоль на Третьей авеню вместе с лестничными клетками на платформы были частично завершены в 1980-х годах, но не открылись вместе с остальной частью станции. Шахтный проход, идентичный тому, что был на стороне Лексингтон-авеню, содержал единственную лестницу, а также балки, которые, возможно, предназначались для поддержки эскалаторов. Лестница вела на верхний антресоль, вход с улицы которого был перекрыт. [17] Этот район был отремонтирован в рамках строительства Метро Второй авеню, а шахта была снесена. [61] Новые входы, построенные для Метро Второй авеню, добавили две новые лестницы, два новых эскалатора и пять новых лифтов (один лифт с уровня улицы на антресоль и четыре лифта с антресоли на платформы). [26] По состоянию на апрель 2016 г.[Обновить], завершены новые подъезды, эскалаторы, лифты. Ряд из четырех лифтов ведет от мезонина Третьей авеню к обоим уровням платформы на восточных концах обеих платформ, заменяя первоначально запланированные эскалаторы, поскольку они используют пространство более эффективно. [62] На каждом уровне платформы в обеих зонах ожидания есть часть произведения искусства Жана Шина «Надземный». [45] Вход с Третьей авеню и антресольный этаж открылись 30 декабря 2016 года. [41]
Выходы
Есть 3 выхода, ведущие на Лексингтон-авеню, которые были построены как часть первоначальной станции 1989 года, а также 4 выхода на Третью авеню [63], которые были построены как часть метро Второй авеню. [25] [41] Лифт между уровнем улицы и мезонином на Лексингтон-авеню был заменен в августе 2015 года. [64] : 6 [65]
Место выхода | Тип выхода | Количество выходов |
---|---|---|
Внутри здания, северо-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улица | Эскалатор и лестница | 1 лестница 2 эскалатора (1 вверх, 1 вниз) |
Рядом с 135 E, 63rd Street, северо-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улица | Лифт | 1 |
Юго-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улица | Лестница | 1 |
Вход 1 в здании на юго-восточном углу Третьей авеню и 63-й улицы. | Эскалаторы | 2 эскалатора (1 вверх, 1 вниз) |
Вход 2, северо-западный угол Третьей авеню и 63-й улицы. | Лифт | 1 |
Подъезд 3, северо-восток, угол Третьей авеню и 63-й улицы. | Лестница | 1 |
Подъезд 4, юго-западный угол Третьей авеню и 63-й улицы. | Лестница | 1 |
Вспомогательные постройки
У этой станции есть два вспомогательных здания:
- Дополнительный 1: 124 East 63rd Street [25]
- Дополнительное здание 2: северная сторона 63-й улицы между Третьей и Лексингтон-авеню [25]
Верховая езда
В 2016 году, до открытия метро Second Avenue, на станции было 5 033 950 посадочных мест, что сделало ее 93-й по популярности станцией в системе с 422 станциями. Это составляло в среднем 16 988 пассажиров в будний день. [4] После открытия Метро Второй авеню каждый будний день в среднем совершалось 28 150 посадок и пересадок. [66] В 2017 году[Обновить], Lexington Avenue - 63rd Street зарегистрировано 6 389 408 записей, что делает его 70-й по загруженности станцией в системе с 425 станциями. [4]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г д Лорч, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то уходит » . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 26 сентября 2009 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ а б в «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^
- «Карта метро 1997 года» , loc.gov , Управление общественного транспорта Нью-Йорка, 1997 г. , получено 12 мая 2017 г. ,
Лексингтон-авеню
- Карта метро 1998 года , Управление общественного транспорта Нью-Йорка, 1998 год,
Лексингтон-авеню
- «Карта метро 1997 года» , loc.gov , Управление общественного транспорта Нью-Йорка, 1997 г. , получено 12 мая 2017 г. ,
- ^ а б Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ Проект расширенных объектов быстрого транзита, транзитная система города Нью-Йорка , от 5 июля 1939 г.
- ^ а б «Предлагаемая линия метро названа звеном« из никуда в никуда »» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ «Транзит в Нью-Йорке - история и хронология» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 14 мая 2014 года .
- ^ «Городской транспорт, программа действий. Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка» . Интернет-архив . 7 ноября 1967 . Проверено 1 октября 2015 года .
- ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 .
- ^ «Туннельный соединитель 63-й улицы» . Конгрессмен Кэролайн Мэлони .
- ^ «Несмотря на протесты, судья разрешил работы на станции метро« 63-я улица »» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1976 . Проверено 20 октября 2011 года .
- ^ Беркс, Эдвард К. (24 сентября 1976 г.). «Прибытие: свет в конце туннеля 63-й улицы» . Нью-Йорк Таймс . п. 29 . Проверено 20 октября 2011 года .
- ^ а б в г д е Бреннан, Джозеф (2002). «Заброшенные станции: северная сторона Лексингтон-авеню (63-я улица)» . Проверено 20 октября 2011 года .
- ^ а б Анастасио, Джозеф (4 ноября 2015 г.). «Заброшенная платформа и мезонин на 63-й улице, около 2004 г.» . ltvsquad.com . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ Премия «За достижения в строительстве года» . Столичная секция ASCE . Проверено 12 ноября, 2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Расширение метро на 63-й улице открылось 25 лет назад на этой неделе» . mta.info . Столичное управление транспорта. 31 октября 2014 . Проверено 27 сентября 2016 года .
- ^ «www.nycsubway.org: Карты путей метрополитена Нью-Йорка» . www.nycsubway.org . 9 октября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 года .
- ^ «Часто задаваемые вопросы: завершенные участки метро 2-й авеню» . nycsubway.org . Проверено 27 апреля 2014 года .
- ^ «Обзор проекта» . MTA.info . Проверено 21 апреля 2014 года .
- ^ Солис, Юлия (2005). Нью-Йоркское метро: анатомия города . Нью-Йорк: Рутледж. п. 93. ISBN 0-415-95013-9. Проверено 20 октября 2011 года .
- ^ Нойман, Уильям (13 апреля 2007 г.). «Был ли призрак? Нет, просто туннель на последнем месте строительства метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июня 2017 года .
- ^ а б в г д «Информационный бюллетень за февраль 2012 года» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Февраль 2012 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ а б «Информационный бюллетень за июнь 2015 года» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Июнь 2015 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ «Стартовая коробка» . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ «Отчет за 1 квартал 2011 года» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2011. с. 22.
- ^ Грег Б. Смит (2 июня 2013 г.). «Метро« Вторая авеню »страдает опасными условиями и нарушениями техники безопасности» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 4 мая 2014 года .
- ^ Хосе, Кэтрин (23 сентября 2011 г.). «У метро Second Avenue есть момент прорыва; еще несколько миллиардов - это все, что нужно MTA» . Столица Нью-Йорк . Архивировано из оригинала на 31 марта 2014 года . Проверено 27 мая 2014 года .
- ^ «Информационный бюллетень за март 2012 года» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Март 2012 г.
- ^ «Перебои в метро продолжаются - все во имя прогресса» . Провод главной улицы . 23 ноября, 2013. Архивировано из оригинального 16 февраля 2016 года . Проверено 27 мая 2014 года .
- ^ «Проект метро на Второй авеню: район станции Лекс-авеню / 63-я улица» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 29 мая 2012 года . Проверено 5 декабря 2016 года .
- ^ Хайндс, Кейт (21 мая 2015 г.). «Фотографии: ни крыс, ни столбов, ни людей в этом взгляде на метро 2-й авеню» . WNYC.org . Проверено 26 июля, 2016 .
- ^ Куоццо, Стив (7 декабря 2014 г.). «Первый взгляд на станцию метро Second Avenue» . The New York Post . Проверено 8 декабря 2014 года .
- ^ Сюй, Сьюзан (16 декабря 2016 г.). «Новые знаки поезда Q установлены на 63-й улице на второй авеню линии метро» . Нетронутые города . Проверено 17 декабря 2016 года .
- ^ «Информационный бюллетень за август 2015 года» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Август 2015 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ а б в «Информационный бюллетень за июнь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Июнь 2016 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ "Совет сообщества 8 Second Avenue Subway Task Force Update" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 14 июля 2015 г. с. 5 . Проверено 5 декабря 2016 года .
- ^ 63-я улица Реконструкция . Столичное управление транспорта . Проверено 5 декабря 2016 года .
- ^ а б в г «Губернатор Куомо представляет новую станцию метро 86th Street и новый вход на станцию метро 63rd Street» . mta.info . Столичное управление транспорта. 30 декабря 2016 . Проверено 31 декабря 2016 года .
- ^ Сифф, Эндрю (19 декабря 2016 г.). «Служба метро 2-й авеню начинает Новый год: губернатор Куомо» . NBC Нью-Йорк . NBC Universal Media . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ Риволи, Дэн; Сандовал, Эдгар; Грин, Леонард (18 декабря 2016 г.). «Куомо обещает, что метро на Второй авеню откроется 1 января» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ Бен Якас (22 января 2014 г.). «Вот как будет выглядеть метро на Второй авеню, когда оно наполнено произведениями искусства» . Готэмист. Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 5 мая 2014 года .
- ^ а б в Кеннеди, Рэнди (19 декабря 2016 г.). «Арт-андерграунд: первый взгляд на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ «От Чака Клоуса до Сары Сзе, поездка по искусству метро Второй авеню» . Гипераллергический . 3 января 2017 года . Проверено 13 января 2017 года .
- ^ «Расширение метро на 63-й улице открылось 25 лет назад на этой неделе» . mta.info . Столичное управление транспорта . 31 октября 2014 года. Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 28 июля, 2016 .
- ^ Кершоу, Сара (17 декабря 2001 г.). «Поезд V начинает движение сегодня, предоставляя пассажирам пригородной зоны Квинса еще один вариант» . Нью-Йорк Таймс . п. F1. Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 16 октября 2011 года .
- ^ Гринбаум, Майкл М. (25 ноября 2009 г.). «Если вы сели на поезд к самолету, пойте джингл» . Городская комната . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 21 июля 2020 года . Проверено 3 июля, 2016 .
- ^
- «Сервис Манхэттенского моста изменяет BDQQW с 22 июля 2001 г. на 2004 г.» . Thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. 2001. с. 1 . Проверено 29 октября, 2016 .
- «Сервис Манхэттенского моста изменяет BDQQW с 22 июля 2001 г. на 2004 г.» . Thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. 2001. с. 2 . Проверено 29 октября, 2016 .
- «Сервис Манхэттенского моста изменяет BDQQW с 22 июля 2001 г. на 2004 г.» . Thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. 2001. с. 3 . Проверено 29 октября, 2016 .
- «Сервис Манхэттенского моста изменяет BDQQW с 22 июля 2001 г. на 2004 г.» . Thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. 2001. с. 4 . Проверено 29 октября, 2016 .
- ^ «Новые маршруты метро вступают в силу сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 2001 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF) . nysenate.gov (Отчет). Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ Обзор линии G (PDF) . mta.info (Отчет). Столичное управление транспорта . 10 июля, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) на 24 декабря 2019 года . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ О'Нил, Натали (13 апреля 2012 г.). «История показывает , что это не G поезда„расширение“- это обновление поезда G» . Бруклинская газета . Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ «Объезд E, F в 2001 году, поезда F по улице 63 St, поезда E не ходят, вместо этого используйте R.» . Гайка метро . Проверено 20 октября 2011 года .
- ^ Кеннеди, Рэнди (25 мая 2001 г.). «Группа утверждает новый V-образный поезд, но сокращает линию G, чтобы освободить место» . Нью-Йорк Таймс . п. B6. Архивировано 17 августа 2020 года . Проверено 20 марта 2010 года .
- ^ «mta.info - цифры и факты» . mta.info .
- ^ "mta.info - Метро Второй авеню капитальных программ" . mta.info .
- ^ "MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | MTA продвигает работу над метро Второй авеню" . www.mta.info . Проверено 19 февраля 2016 года .
- ^ МакКоуэн, Кэндис (31 декабря 2016 г.). «Десятилетия в создании метро Second Avenue должны были открыться для публики» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ «Карта строительных работ антресоли размещена вне строительной площадки» . Проверено 26 июля, 2016 .
- ^ «Информационный бюллетень за апрель 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апреля 2016 . Проверено 26 августа 2019 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
- ^ «Уведомление Столичного транспортного управления (MTA) об общественных слушаниях и описание проектов» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2 сентября, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) от 2 февраля 2017 года . Проверено 25 июля, 2016 .
- ^ «mta.info - Доступность» . Проверено 29 апреля 2016 года .
- ^ "Новости - Число пассажиров метро Second Av быстро растет" . mta.info . Столичное управление транспорта . 1 февраля 2017 . Проверено 12 июня 2017 года .
дальнейшее чтение
- «За голубой стеной» . Стартовая коробка . 21 октября 2012 года. Архивировано 20 декабря 2016 года.
Внешние ссылки
- nycsubway.org - Вторая линия авеню: Lexington Avenue - 63rd Street
- The Subway Nut - Lexington Avenue-63 Street
Карты Google: Просмотр улиц:
- Вход на Лексингтон-авеню с Google Maps Street View
- Западный лифт на 63-й улице из Google Maps Street View
- Вход на Третью авеню со стороны Google Maps Street View
- Восточный лифт на 63-й улице из Google Maps Street View
- Верхняя платформа строится из Google Maps Street View
- Верхняя платформа уже открыта из Google Maps Street View
- Антресоль Третьей авеню из Google Maps Street View
- Средний уровень из Google Maps Street View