Это список двигателей, производимых компанией Mitsubishi Motors с 1964 года и ее предшественниками до этого.
Расшифровка кодов
Мицубиси дзайбацу была разделена на три компании оккупационными войсками США. Двигатели для автомобилей и грузовиков в основном производились тремя филиалами одной из этих компаний, Central Heavy Industries (Shin-Mitsubishi Heavy Industries с 1952 г.). Эти три филиала (Mizushima, Nagoya и Kyoto Engineering Works) были созданы как кластеры множества небольших авиационных заводов, построенных во время войны. [1] Таким образом, разработки Mizushima получили код ME , за которым следовал числовой, в то время как двигатели, разработанные в Нагое, стали серией NE, а разработки Киото были названы KE. Номера никоим образом не связаны друг с другом или между буквенными кодами и были выпущены исключительно в порядке развития. В 1964 году три компании были объединены в Mitsubishi Heavy Industries, и в конечном итоге появилась новая система именования.
С момента появления двигателя 2G10 в октябре 1968 года в двигателях Mitsubishi используется четырехзначное обозначение:
- Первая (цифра) означает количество цилиндров ; «2» = прямой-2 , «3» = прямой-3 , «4» = прямой-4 , «6» = V6 , «8» = V8 .
- Вторая (буква) раньше относилась к типу топлива; «D» = дизельное топливо , «G» = бензин . Однако с 1980-х годов это изменилось. Были представлены два семейства двигателей с использованием буквы «А», чтобы обозначить, что все двигатели в семействе имели головку блока цилиндров из сплава . Однако их последние двигатели не соответствуют никаким предыдущим соглашениям (например, 4M4 , 3B2 и т. Д.).
- Третья (цифра) ранее обозначала семейство двигателей. Пять из семейств рядных четырехцилиндровых двигателей 4G имели разные названия; «4G1» = Орион , «4G3» = Сатурн , «4G4» = Нептун , «4G5» = Астрон и «4G6» = Сириус .
- Четвертая цифра (цифра) - это конкретная модель двигателя в семействе, выпущенная в порядке разработки. Это не указатель на его место в этой семье и не указатель мощности двигателя.
После первых четырех символов могут быть дополнительные буквы. «T» может означать, что двигатель имеет турбонаддув (например, 4G63T ), «B» - это вторая версия двигателя (например, 4G63B ). Если используются коды двигателей, которые включают дополнительные буквы, первая цифра, обозначающая количество цилиндров, может быть опущена, поэтому 4G63T можно рассматривать как G63T .
Конфигурации
Одноцилиндровый / рядный-1
Они использовались в самых первых автомобилях Mitsubishi, мотороллерах и трехколесных транспортных средствах.
- A -series - 744-кубовый двигатель с воздушным охлаждением OHV, установленный как 3A в трехколесном грузовике Mitsubishi TM3A 1947 года выпуска. Трицикл TM6 1955 года оснащался улучшенным двигателем 6А .
- 1952–196? - ME10 / 12 - развитие двигателя семейства A ("Mizushima Engine"). Sidevalve ME10 вытесняет 886 куб.см (TM4 и ТМ5 трехколесных грузовиков), в то время как позже, ОХВ ME12 имеет 851 куб.
- Двигатель ME12, установленный на 1,25-тонном (2760 фунтов) трехколесном грузовике Mitsubishi "Mizushima" TM14G , развивал 27 л.с. (20 кВт) при 3600 об / мин. [2]
- NE / NE1 - "Nagoya Engine", впервые представленный как двигатель объемом 112 куб. См с боковым клапаном и воздушным охлаждением мощностью 1,5 л.с. NE10 для знаменитого скутера Silver Pigeon . Более поздние версии включали NE7 , увеличенный 192 куб.см NE9 и OHV 125 куб.см NE8 и 175 куб.см NE13 .
- ME20 - Этот 309-кубовый двигатель с водяным охлаждением OHV использовался в трехколесном Leo .
Двухцилиндровый / рядный 2
Самые маленькие силовые установки Mitsubishi, которые чаще всего встречались в их первых моделях 1960-х годов:
- 1955-1962 - ME7 / 15/18 - это был первый двигатель Mitsubishi с верхним расположением клапанов с воздушным охлаждением рабочим объемом более одного литра. В 1955 году двигатель ME7 объемом 1276 куб. См был разработан для 1,5-тонного (3310 фунтов) Mitsubishi TM7 . ME15 объемом 1145 куб. См и ME18 объемом 1489 куб. См были впервые представлены в 1958 году для грузовиков TM15 / 16 и TM17 / 18; Производство этой серии двигателей закончилось, когда Mitsubishi прекратила выпуск более тяжелых трехколесных грузовиков.
- 1960-1962 - NE19A - 0,5 л - с воздушным охлаждением 493 куб.см OHV двухцилиндровый двигатель в Mitsubishi 500 , первый пассажирский автомобиль , построенный компанией после Второй мировой войны . Диаметр цилиндра и ход поршня 70,0 x 64,0 мм.
- 1961-1965 - NE35A - 0,6 л - итерация серии NE объемом 594 куб. См, 72,0 x 73,0 мм. Этот двигатель использовался в Mitsubishi 500 Super DeLuxe и Mitsubishi Colt 600 .
- 1961-1976 - ME21 / 24 - 0,36 л - Этот двухтактный двигатель с воздушным охлаждением впервые использовался в Mitsubishi 360, но до 1972 года использовался в различных автомобилях Minicab и в автомобилях Minicab до 1976 года.
- 1968-1976 гг. - 2G1 - 0,36 л - Впервые представлен в Minicas последнего поколения в октябре 1968 г. для постепенной замены силовой установки ME24 с воздушным охлаждением . 2Г10 с водяным охлаждением представлял собой двухтактный двигатель, как и его предшественник.
- 1972-1988 - 2G2 «Вулкан» - 0.36-0.8 L - новый четырехтактный OHC дизайн введен в 1972 году , чтобы преуспеть в 2G1, приспособленный к MiniCAS и маршрутными такси . Были произведены версии объемом 359 куб. См, 471 куб. См, 546 куб. См, 644 куб. См и 783 куб. См. Он также оборудован кабиной Mazda Porter Cab .
Трехцилиндровый / рядный-3
- 1987 – настоящее время - 3G8 - 0,55-0,8 л
- 2005-? - 3Б2 - 0,66-1,0 л
- 2003 – настоящее время - 3А9 - 1,0–1,2 л
Четырехцилиндровый / рядный-4
Бензин:
- 1963-1975 - КЭ4 - 1.0-2.0 л.
- KE42 , 1962 г. (Canter 1-го поколения 66 кВт, 2-го поколения 66 кВт при 4800 об / мин, 3-го поколения 1995 куб. См, 70 кВт) или ранее до ???, на Canter заменен в январе 1975 г.
- KE47 , 1968 (Кантер 2-го поколения 70 кВт при 4500 об / мин, 172 Нм при 2800 об / мин, 3-е поколение 2315 куб. См, 74 кВт) или позже до января 1975 г. (Кантер) или позже
- 1969-1999 - 4G3 - 1,2-1,8 л - прозвище «Сатурн»
- 1971-1979 - 4G4 - 1.2-1.4 L - прозвище «Нептун»
- 1972-? - 4G5 - 1,8-2,6 л - ник "Астрон"
- 1978-? - 4G1 - 1,2-1,6 л - ник "Орион"
- 1980-2006 - 4G6 - 1.6-2.4 L - ник "Сириус"
- конец 1980-х - 4G8 - 1,1 л
- 1991-2007 - 4G9 - 1,5-2,0 л.
- 1993-? - 4A3 - 0,66-1,1 л
- 2003-настоящее время - 4A9 - 1,3- 1,5 и 1,6 (2010-настоящее время ) L
- 2007 – настоящее время - 4Б1 - 1,8–2,4 л - прозвище «Двигатель GEMA»
- 2013 – настоящее время - 4J1 - 1,8-2,4 л
- 2017 – настоящее время - 4Б4 - 1,5 л
- 2014 – настоящее время - 4K1 - 1,8–2,4 л - На базе блока 4G6
- 2017 – настоящее время - 4K2 - 1,8–2,4 л - На базе блока 4G6
Дизели:
- 1963-? - КЕ4 - 2,0 л
- 1970-? - 4DR - 2,7 л
- Два 2659 куб.см прямо-4 обычно отсасывают и турбодизели , 4DR5 и 4DR6 , установлены на некоторых легких грузовиков Canter, а также установлены на компании Jeep , который он построил по лицензии Willys в период с 1953 по 1998 год также используется в некоторых крупных погрузчиков.
- 4DR5 : Диаметр цилиндра x ход 92,0 мм x 100,0 мм. Емкость 2659 куб. См. Степень сжатия 20,0: 1. Выходная мощность без наддува 80 л.с. при 3800 об / мин. Выходной крутящий момент 18,0 кг / м при 2200 об / мин. 4DR5 с непрямым впрыском производился от атмосферного наддува от 75 до 80 л.с. (от 55 до 59 кВт), в то время как версии с турбонаддувом и промежуточным охлаждением обеспечивали крутящий момент 22,5 кг / м (220,65 Нм) при 2000 об / мин и имели степень сжатия 21,5: 1. с максимальной мощностью 100 л.с. (74 кВт) при 3300 об / мин.
- 4DR6 с прямым впрыском имеет более низкую степень сжатия 17,5, обеспечивая крутящий момент 21,0 кгм (205,94 Нм) при 2000 об / мин с максимальной мощностью 94 л.с. (69 кВт) при 3500 об / мин [1]
- 4DR5 : Диаметр цилиндра x ход 92,0 мм x 100,0 мм. Емкость 2659 куб. См. Степень сжатия 20,0: 1. Выходная мощность без наддува 80 л.с. при 3800 об / мин. Выходной крутящий момент 18,0 кг / м при 2200 об / мин. 4DR5 с непрямым впрыском производился от атмосферного наддува от 75 до 80 л.с. (от 55 до 59 кВт), в то время как версии с турбонаддувом и промежуточным охлаждением обеспечивали крутящий момент 22,5 кг / м (220,65 Нм) при 2000 об / мин и имели степень сжатия 21,5: 1. с максимальной мощностью 100 л.с. (74 кВт) при 3300 об / мин.
- 1980-настоящее время - 4D5 - 2,3-2,5 л - дизельные версии «Астрон» двигатель
- 1983-2008 - 4D6 - 1,8-2,0 L - дизельные версии «Сириус» двигатель
- 1991-2019 - 4М4 - 2,8-3,2 л
- 2010 – настоящее время - 4Н1 - 1,8-2,4 л
Шестицилиндровый / рядный-6 / V6
У Mitsubishi есть три семейства двигателей V6 , которые нашли применение в среднеразмерных моделях, купе и компактных автомобилях.
- 1963-1970 - Ke6 - 2,0-3,5 л - это прямо-6 в качестве бензина или дизельных двигателей.
- 1970-1976 - 6Г3 - 2,0 л - "Сатурн 6" рядный-6
- 1986-? - 6Г7 - 2,0-3,8 л - «Циклон V6»
- 1992-? - 6А1 - 1,6-2,5 л
- 2005 – настоящее время - 6Б3 - 3,0 л.
Восьмицилиндровый / V8
- 1999-2008 гг. - 8A8 - 4,5 л. - Для своих японских моделей Proudia и Dignity компания Mitsubishi построила двигатель V8 объемом 4,5 л с легкосплавной головкой и GDI . Машины оказались безуспешными, и их производство было быстро прекращено. Тем не менее, линейка была разработана совместно с Hyundai Motor Company , у которой Hyundai Equus оказался намного лучше.
Смотрите также
- Список двигателей Mitsubishi Fuso
Рекомендации
- "Engine Epic Part 8 - Mitsubishi Engines" , Майкл Ноулинг, Autospeed , выпуск 48, 21 сентября 1999 г.
- ^ Тома, Сэцуо (2019-08-27). «「 モ ー タ ー フ ン 」1952 1 月 号 に 載 っ た 広» [Реклама в январском номере журнала «Motorfan» за 1952 год]. M-Base (на японском). Мики Пресс. Архивировано из оригинала на 2019-12-19. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ 路 畑 寺 夜 村 (1994-10-01). «号 三輪 ト ラ ッ ク TM14G「 み ず ま 」が 生 ん だ 単 気 小型 ト ラ ッ ク の 絶» [Одноцилиндровый небольшой трехколесный горный грузовик TM14G «Mizushima» производства Mitsubishi]. Старожил (на японском). Vol. 4 шт. 5, 18 . Издательство ЯЕСУ ООО. [八 重 洲 出出]. п. 39.