| Low Moor | |
|---|---|
 Станция Low Moor в день открытия | |
| Место расположения | Лоу-Мур , город Брэдфорд, Англия |
| Координаты | 53 ° 44′57 ″ с.ш., 1 ° 45′02 ″ з.д. / 53.74924 ° N 1.750517 ° W Координаты : 53.74924 ° N 1.750517 ° W53 ° 44′57 ″ с.ш., 1 ° 45′02 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SE164281 |
| Управляется | Северный |
| Транзитная власть | Западный Йоркшир (метро) |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LMR |
| Зона проезда | 3 |
| История | |
| Предварительная группировка | Ланкашир и Йоркширская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 18 июля 1848 г. [1] | Открыт |
| 14 июня 1965 г. | Закрыто |
| 2 апреля 2017 [2] | Повторно открыт |
| Пассажирам | |
| 2017/18 | 0,133 миллиона |
| 2018/19 |  0,141 миллиона |
| 2019/20 | 0,163 миллиона |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Low Moor обслуживает деревни Low Moor и Oakenshaw на юге Брэдфорда , Западный Йоркшир , Англия . Станция расположена на линии Колдер-Вэлли между развязкой Брэдфорд и Галифаксом .
Нынешняя станция в Low Moor была открыта 2 апреля 2017 года. [3] Один поезд в час обслуживает станцию в обоих направлениях, а также есть четыре прямых сообщения Grand Central до лондонского Кингс-Кросс каждый день.
На станции есть 128 парковочных мест, система видеонаблюдения, доступные платформы, приюты для ожидания, информационные табло для пассажиров и система оповещения.
Транспортные ссылки [ править ]
Станция позиционируется как парк развлечений и находится недалеко от автомагистралей M62 и M606 . Также имеется прямой доступ к велосипедной дорожке Spen Valley Greenway, являющейся частью национального велосипедного маршрута 66 . [4]
Автобусные 268, которым управляет Arriva обеспечивает регулярные прогрессивные соединения в направлении центра города Брэдфорд, Cleckheaton , Liversedge , Heckmondwike и Дьюсберри . [5]
Исходная станция [ править ]
Оригинальный станция в Low Moor был расположен на стыке двух маршрутов - линии в Галифаксе и Greetland через долину Колдер и что через SPEN долине к Mirfield , как построен Манчестер и Лидс железной дороги . Он открылся в 1848 году и первоначально служил конечной точкой для обеих линий, так как продолжение пути в сторону Брэдфорд-биржи еще не было завершено (туннели к северу от станции и в Боулинге еще строились). [1] В конце концов, в 1850 году началось движение в Брэдфорд, в Манчестер Виктория в январе 1852 года и в Лидс через Станнингли (через Лидс, Брэдфорд и Галифакс Джанкшн железной дороги.) в 1854 году. Лоу-Мур быстро стал важной пересадочной станцией, поскольку изначально не было прямого маршрута между Брэдфорд-Экс-Экс и маршрутом LB & HJR в Лидс, и поэтому многие поезда в / из Галифакса и Манчестера перевозили части для обоих городов, которые были присоединены или соединены здесь (практика, которая продолжалась даже после того, как биржа была расширена и связана с маршрутом Лидса в 1867 году).
Соединение с Дадли-Хилл было позже построено GNR в 1892 году, и объекты были расширены соответствующим образом - на рубеже веков уже было четыре платформы, а также большая товарная площадка и локомотив. [6]
Введение DMU на маршруте Колдер-Вэлли в январе 1962 г. привело к потере большей части его пересадочного трафика, а в июне 1965 г. он был закрыт для пассажирского движения под топором Бичинг вместе с линией Спен-Вэлли . [1] Через два года движение грузов прекратилось, а станцию снесли.
Позже на территории станции разместился музей Transperience, который был открыт в течение короткого периода в 1990-х годах. Зеленая дорога Спен-Вэлли была построена на маршруте линии Мирфилд после того, как она была закрыта для грузовых перевозок в 1981 году.
Текущая станция [ править ]
Метро планировало построить новую станцию в Low Moor к 2011/2012 году. [7] Отсутствие пропускной способности на линии означало, что разработка была приостановлена на период 2008–09 годов, пока не были завершены работы по усовершенствованию пути на Милл-Лейн-Джанкшен в Брэдфорде и не был введен новый график. [8]
В июне 2009 года на строительство станции было выделено 5,5 миллиона фунтов стерлингов [9], и было объявлено, что будет разработан подробный план проектирования и экономическое обоснование. Они были завершены в мае 2010 года, что подтвердило расположение станции на New Works Road.
После всеобщих выборов 2010 года и последующего обзора расходов дальнейшая оценка Стратегической программы схем Западного Йоркшира подтвердила, что новая станция в Лоу-Мур остается ключевым приоритетом в транспортных устремлениях Западного Йоркшира. [10] Общественные консультации по схеме были проведены в ноябре 2011 года. [11]
Планируемое завершение работ было отложено до 2015 года, поскольку кривизна пути привела к сложностям, связанным с требованиями инженерной безопасности для новых платформ. [12] Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира (WYITA) выделило финансирование для станции в марте 2014 года и подало заявку на планирование в Совет Брэдфорда. [13]
Были и другие задержки во время строительства автостоянки над предполагаемыми заброшенными горными выработками. Исчерпывающие исследования первоначально не могли подтвердить их точное местоположение, [6] но в конечном итоге два были обнаружены под станцией. [14] [15]
Открытие было отложено до лета 2016 года [14], а затем до мая 2017 года. [15] Эта дата была снова изменена, и станция открылась для пассажирских поездов в воскресенье, 2 апреля 2017 года. [2] Общая стоимость проекта составила £ 10,8 миллиона.
Схема обслуживания [ править ]
В настоящее время в Low Moor действует следующая схема обслуживания: [16]
- Один поезд в час до Лидса
- Один поезд в час до Хаддерсфилда через Бригхаус
- Четыре поезда в день до Bradford Interchange только
- Четыре прямых поезда в день до лондонского Кингс-Кросс через Уэйкфилд-Киркгейт.
В связи с изменением расписания на зиму 2019 года услуга Хаддерсфилда будет начинаться / заканчиваться в Брэдфорде, а не до Лидса по будням и субботам, но для компенсации этого почасовая услуга Лидс - Манчестер Виктория - Честер начнет звонить в течение дня. Это улучшает общую схему обслуживания на станции до двух отправлений в час до Галифакса и Брэдфорда, с ежечасными транзитными поездами до Лидса и Манчестера. [17] Воскресные службы остаются без изменений.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Список пассажирских станций Западного Йоркшира" . lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk . Дата обращения 11 августа 2020 .
- ^ a b «В Брэдфорде открывается новая железнодорожная станция стоимостью 10,8 млн фунтов стерлингов» . BBC News . 2 апреля 2017 . Проверено 2 апреля 2017 года .
- ^ «Лоу-Мур и Илкстон присоединяются к железнодорожной сети - Предлагаемые схемы железных дорог» . Предлагаемые схемы железных дорог . 2 апреля 2017 . Проверено 2 апреля 2017 года .
- ^ "Низкая железнодорожная станция Мур" . Wymetro.com . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ https://www.arrivabus.co.uk/yorkshire/services/268---max---wakefield-to-bradford
- ^ a b Бикердайк, Грэм (22 июля 2015 г.). «Поезд прибывает» . Инженер-железнодорожник . Проверено 17 ноября 2015 года .
- ↑ Томас, Рис (14 января 2014 г.). «Эксперты считают, что план железнодорожной станции Low Moor находится в правильном направлении» . Bradford Telegraph и Argus . Дата обращения 11 августа 2020 .
- ^ Килнер, Will (1 апреля 2008). «Район получит повышение на 8 миллионов фунтов стерлингов» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ Килнер, Will (31 июля 2010). «План станции Low Moor избавлен от урезания бюджета» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ «Тема: План реализации округа LTP3» (PDF) . Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ «Планы для железнодорожной станции Low Moor, чтобы пойти на показ» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 13 ноября 2011 . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ "Опасения, что предложение по плану станции ударило по буферам" . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 8 ноября 2012 . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ "Планы представлены для станции Брэдфорд Лоу-Мур за 7,5 млн фунтов стерлингов" . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 21 марта 2014 . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ a b Уайлд, Клэр (1 апреля 2016 г.). «Обнаружение шахты размером с самолет задерживает открытие железнодорожной станции Лоу-Мур» . Телеграф и Аргус . Проверено 5 апреля 2016 года .
- ^ a b «Новая станция испытывает дальнейшую задержку» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 26 июля +2016 .
- ^ Таблица 41Расписание национальных железных дорог , май 2019 г.
- ↑ Северное расписание 45: от Лидса до Хебденского моста и Хаддерсфилда, 15 декабря 2019 г. - 16 мая 2020 г. Северный ; Проверено 29 ноября 2019 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Лоу-Мур . |
- План станции Low Moor в 1950-е годы
- Станция Low Moor на судоходной карте ОС 1947 года
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Галифакс | Северная линия долины Колдер | Брэдфордская развязка | ||
| Центральный Лондон - Брэдфорд | ||||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Линия Bowling Junction Line открыта, станция закрыта | L&Y Calder Valley Line | Зеленая линия Вайка и Норвуда открыта, станция закрыта | ||
| Линия и станция Дадли Хилл закрыты | ||||
| Терминус | L&Y Spen Valley Line | Центральная линия Клекхитона и станция закрыты | ||
