Лучио Чеккинелло (родился 21 октября 1969 года в Венеции , Италия) - бывший профессиональный гонщик из Италии, а в настоящее время - менеджер команды по мотогонкам. Он участвовал в мотогонках Гран-при с 1993 по 2003 год . В 1996 году он основал команду LCR, выступающую в классе 125сс.
Лучио Чеккинелло | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Итальянский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Родившийся | Венеция , Италия | 21 октября 1969 г. ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Гоночная карьера
Рев двигателей, ускорение и скорость всегда привлекали Лючио с самого детства. Как только он получил лицензию, он забрал свои сбережения, заработанные благодаря летней работе, и с помощью своего отца Лучано купил новенькую Honda NS125, начав свою мечту стать профессиональным гонщиком.
Страсть к гоночным соревнованиям росла, но школьные обязанности и сопротивление его родителей не оставляли никаких шансов «желанию шестнадцатилетнего Лючио», который решил поработать механиком в выходные, чтобы дышать гоночной атмосферой, пока он не станет механик престижной команды Италии, участвующей в чемпионате Европы.
Как только ему исполнилось восемнадцать, и с одобрения раздраженного отца Лучано, Лучио в 1989 году дебютировал в качестве гонщика на чемпионате Италии по спортивному производству на Honda 125 NSR. В своей третьей гонке на гоночной трассе в Монце Лусио одержал свою первую победу, за которой последовали дальнейшие победы, которые дали ему титул чемпиона Италии, занявшего второе место после Макса Бьяджи в чемпионате Италии по спортивному производству 1989 года.
В 1991 году Лусио дебютировал на чемпионате Европы в классе 125сс. Команда Италии заняла 10-е место в общем зачете. Два года спустя он получил приз, занявший второе место в Европе в классе 125 куб.см, а в 1993 году он, наконец, дебютировал на чемпионате мира. В следующем году команда GIVI предложила Лючио возможность участвовать в гонках MotoGP на Honda RS 125cc, и на этом мотоцикле он набрал свои первые очки чемпионата мира, а в 1995 году команда Пилери дала Лючио возможность участвовать в гонках на Honda 125 KIT на чемпионате Европы. . Лусио выиграл 8 гонок из 11, включенных в календарь, и стал официальным чемпионом Европы.
1996 год стал поворотным для Лусио, который решил основать свою собственную гоночную команду ( LCR Team - Lucio Cecchinello Racing ), одновременно выполняя функции гонщика и менеджера команды и добившись нескольких важных результатов в первой десятке.
На своей машине Honda Лучио одержал свою первую победу в чемпионате мира 125сс на гоночной трассе Харама в Испании в 1998 году: в том же сезоне его товарищем по команде стал талантливый японский гонщик Нобору Уэда . Этот дуэт добился многих важных результатов для команды, и в 2001/2002 году Лусио финишировал в чемпионате 125сс на 4-м месте в общем зачете на Aprilia RS125. За эти годы команда увеличила свою приверженность, участвуя сначала в классе 250сс, а затем в классе MotoGP, и Лусио собрал много талантливых гонщиков, таких как Кейси Стоунер , Алекс Де Анжелис , Дэвид Чека , Роберто Локателли , Маттиа Пазини , Рэнди Де Пунье , Карлос Чека. , Юджин Лаверти и Тони Элиас .
Перед завершением гоночной карьеры Лючио реализовал одну из своих мечтаний, одержав победу на Гран-при Италии 2003 года в Муджелло.
С 2004 года Лючио на постоянной основе руководит командой LCR, страсть к соревнованиям и скорости все еще очень сильна. Он также является членом комитета IRTA (Международная ассоциация гоночных команд), ассоциации, которая представляет технические и спортивные советы команд в сделке с организаторами MotoGP (Dorna) и организациями (FIM).
Статистика карьеры [1]
Время года | Категория | Начинается | 1-й | 2-й | 3-й | Общее | Поляки | Велосипед | Точки | Должность |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | 125 куб. См | 16 | 2 | 1 | - | 3 | - | Априлия | 112 | 9 |
2002 г. | 125 куб. См | 16 | 3 | 2 | - | 5 | - | Априлия | 180 | 4 |
2001 г. | 125 куб. См | 16 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | Априлия | 156 | 4 |
2000 г. | 125 куб. См | 16 | - | - | - | - | - | Хонда | 91 | 11 |
1999 г. | 125 куб. См | 16 | - | 2 | 2 | 4 | 3 | Хонда | 108 | 9 |
1998 г. | 125 куб. См | 13 | 1 | - | 2 | 3 | - | Хонда | 130 | 5 |
1997 г. | 125 куб. См | 15 | - | - | - | - | - | Хонда | 73 | 14 |
1996 г. | 125 куб. См | 15 | - | - | - | - | - | Хонда | 59 | 15 |
1994 г. | 125 куб. См | 14 | - | - | - | - | - | Хонда | 5 | 30 |
1993 г. | 125 куб. См | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Команда LCR
Лючио начал создавать свою команду в 1996 году. Команда начинала как команда на одном мотоцикле для Люцио, участвуя в гонках в классе 125сс на мотоцикле Honda . Вскоре с 1998 года команда расширилась до двух велосипедов. В 2001 году команда перешла на оборудование Aprilia .
Расширение продолжилось в 2002 году, когда команда запустила дополнительные велосипеды в классе 250 куб.см, что дало будущему чемпиону MotoGP Кейси Стоунеру свою первую полноценную поездку в чемпионате 250 куб. Стоунер и французский гонщик Рэнди де Пунье в качестве их основных гонщиков.
В 2006 году команда начала соревноваться в классе MotoGP с техникой Honda, а команда 250cc также перешла с Aprilia на Honda. Команда наняла Кейси Стоунера в качестве единственного гонщика в MotoGP. Команда успешно достигла своего первого подиума и первого поула со Стоунером в дебютном сезоне. Однако Стоунер ушел в конце сезона, чтобы присоединиться к заводской команде Ducati . Испанский гонщик-ветеран Карлос Чека был приглашен для участия в соревнованиях в 2007 году. С 2008 по 2010 год гонщиком команды был Рэнди де Пунье, который вернулся в команду после участия в гонке на 250 кубиков в 2003–2004 годах. В 2011 году гонщиком команды LCR был Тони Элиас, а в конце 2011 года было объявлено, что чемпион мира Moto2 Стефан Брэдл подписал с командой двухлетний контракт.
Кратчлоу начал сезон 2015 года с CWM-LCR Honda, заняв седьмое место в Катаре и Остине. Затем он добился своего первого подиума с командой, заняв третье место в Аргентине после паса на последнем круге над Андреа Янноне. При этом Кратчлоу впервые поднялся на подиум LCR с тех пор, как Стефан Брэдл финишировал вторым на Гран-при США 2013 года. Кратчлоу отказался от участия в каждой из следующих трех гонок календаря во Франции, Италии и Каталонии, прежде чем финишировал шестым в Нидерландах и добавил седьмое место в Германии. Кратчлоу финишировал восьмым в чемпионате.
Кратчлоу выиграл свою первую гонку на мокром Гран-при Чехии 2016 года. Эта победа завершила 35-летний период засухи, поскольку последней победой британского гонщика в высшем дивизионе стал Барри Шин на Гран-при Швеции 1981 года. Он также выиграл Гран-при Австралии, свою первую сухую победу. Он стал первым британцем, выигравшим Гран-при Австралии. Он закончил год с 141 очком, заняв седьмое место в чемпионате [40].
Кратчлоу потерпел крушение на открытии сезона в Катаре [41], но собрался во второй гонке в Аргентине и поднялся на подиум и занял 3-е место. После этого он дважды финишировал в пятерке лучших в своих следующих трех гонках, что обеспечило уверенное начало сезона. Он продлил свой контракт с LCR и Honda до 2019 года.
Рекомендации
- ^ Статистика карьеры Лючио Чеккинелло на MotoGP.com
Внешние ссылки
- lcr.mc Официальный сайт команды LCR