Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с тяжелого танка М103 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тяжелый танк М103
M103A2 в Музее армии Льюиса в 2015 году
ТипТяжелый танк [1]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1957–1974
История производства
ПроизводительChrysler
№  построен300
ВариантыM103A1, M103A2
Характеристики
Масса65 коротких тонн (58 длинных тонн ; 59  т )
Длина37 футов 2 дюйма (11,33 м)
Ширина12 футов 2 дюйма (3,71 м)
Высота10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Экипаж5 (командир, наводчик, водитель, 2 заряжающих)
Броня127 мм (5 дюймов) при 60 градусах [2]
254 мм LoS (10 дюймов)
Основное
вооружение
120-мм пушка М58 , 34 снаряда
Вторичное
вооружение
2 × .30-калибр (7,62-мм) пулемет M1919A4E1
(спаренный)
1 × .50-калибр (12,7-мм) пулемет M2 AA
Двигатель(M103A1) Continental AV1790, 12-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением,
810 л.с. (604 кВт) 
(M103A2) Continental AVDS-1790-2, V12 , с воздушным охлаждением, дизельный двигатель с двойным турбонаддувом,
750 л.с. (560 кВт)
Мощность / весM103A2: 12,7 л.с. (9,5 кВт) / тонна
Передача инфекцииGeneral Motors CD-850-4A или -4B, 2 диапазона вперед, 1 назад
Приостановкаторсион
Вместимость топливных баков280 галлонов США (710 литров)
Рабочий
диапазон
M103: 130 км (80 миль)
M103A2: 480 км (295 миль)
Максимальная скорость M103: 21 миль / ч (34 км / ч)
M103A2: 23 миль / ч (37 км / ч)

M103 Тяжелый танк (официально 120 - мм пушка боевой танк M103 , первоначально T43 ) [3] был военный автомобиль , который служил в армии Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты США во время холодной войны . Последние M103 были сняты с вооружения в 1974 году. M103 был последним тяжелым танком, который использовался в вооруженных силах США по мере развития концепции основного боевого танка , в результате чего тяжелые танки устарели.

Дизайн и разработка [ править ]

В декабре 1950 г. в армии были созданы эскизы эталонного проекта тяжелого танка. [4] В январе 1951 года армия заключила с Chrysler контракт на производство танка на 99 миллионов долларов. [5] Chrysler поручил Роберту Т. Келлеру, сыну председателя совета директоров Chrysler К. Т. Келлера , контролировать проектирование танка и строительство танкового завода в Ньюарке, который будет использоваться для его производства. [4]

Первая опытная модель T43 была завершена в ноябре 1951 года на недавно построенном танковом заводе Chrysler в Ньюарке, штат Делавэр. Официальные лица заявили, что этот танк «превзойдет любую наземную боевую машину, когда-либо построенную». [6]

Как и современный британский танк Conqueror , M103 был разработан для борьбы с советскими тяжелыми танками, такими как более поздние танки серии IS или Т-10, если разразится конфликт с Советским Союзом. Его дальнобойная 120-мм пушка предназначалась для поражения танков противника на больших дистанциях.

В 1953–54 годах на заводе в Ньюарке была построена серия из 300 танков, первоначально обозначенных как T43E1. Подробности о танке, включая производственные планы и технические характеристики, держались в секрете. Стремясь уберечь танк от всеобщего обозрения, министр обороны Чарльз Уилсон отказался от проведения в октябре 1953 года выставки Американской артиллерийской ассоциации на Абердинском полигоне . [7] В мае 1954 года танк публично дебютировал на демонстрации на танковом заводе в Ньюарке. [8]

В 1953 году Пентагон начал изменение политики администрации президента Трумэна в отношении широкой производственной базы в пользу концепции Вильсона «единого эффективного производителя». В сентябре Уилсон выбрал General Motors вместо Chrysler, чтобы взять на себя производство M48 Patton . General Motors станет наследником любых дополнительных заказов T43 после того, как производство танков Chrysler будет свернуто в июне 1954 года. [9]

Тестирование было неудовлетворительным; танки не соответствовали стандартам командования Континентальной армии, и в августе 1955 года танки были сданы на хранение. После одобрения 98 улучшений в апреле 1956 года танк получил обозначение M103 Heavy Tank. [10] Из 300 построенных T43E1 80 были переданы в армию США (74 из которых были перестроены в соответствии со стандартом M103), а 220 были приняты Корпусом морской пехоты США для использования в качестве поддержки пехоты, переоборудованные в улучшенные M103A1, затем M103A2. стандарты.

В отчете подкомитета по операциям правительства Палаты представителей в июле 1957 года содержится призыв к проверке программы тяжелых танков. Следователи не смогли определить стоимость программы, которая исчислялась сотнями миллионов долларов. В сообщении говорится, что армия ускорила производство танка для войны в Корее, несмотря на то, что там в нем не было необходимости. В отчете говорится, что танк также не соответствовал суровым условиям ядерной битвы. [11]

Следуя современной американской философии дизайна, M103 был построен с двухкомпонентной литой эллиптической схемой брони, аналогичной конструкции M48 . Он имел по семь опорных катков с каждой стороны, установленных на длинных независимых торсионах. Гусеница шириной 28 дюймов (71 см) была обутана резиновыми шевронными гусеницами со стальной подкладкой, обеспечивающими давление на грунт 12,9 фунтов на кв. Двигатель Continental AV-1790 располагался в задней части танка и производил максимальную мощность 810 лошадиных сил (600 кВт) и крутящий момент 1600 фунт-сила-футов (2200 Нм), подаваемый через General Motors CD-850. -4 двухступенчатая коробка передач. Это позволило 60-тонному тяжелому танку развивать максимальную скорость 34 км / ч (21 миль / ч) и максимальный градиент набора высоты 60%.

Первоначальные серийные версии страдали множеством механических проблем с трансмиссией. Силовой агрегат Continental, который использовали гораздо более легкие танки M48 / M60 , был недостаточен для управления гораздо более тяжелым M103. В результате производительность танка была мрачной; будучи крайне маломощным и очень топливным. Это создало множество логистических проблем для транспортного средства, в первую очередь чрезвычайно ограниченную дальность полета всего в 80 миль (130 км). Хотя это было частично исправлено с внедрением дизельной установки АВ-1790-2, большую часть срока службы она оставалась громоздкой и требовательной к топливу.

Для облегчения производства многие крупные узлы танка были сделаны из литой брони. Эта конструктивная схема также была намного более эффективной по массе, чем традиционная катаная пластинчатая броня. Несмотря на лучшую защиту, чем предыдущая серия прототипов Т29 , М103 был почти на 10 тонн легче, что делало его конкурентоспособным с советским танком Т-10 / ИС-8 . Лобовая часть корпуса представляла собой составную пику, сваренную по центральному шву, с броней толщиной до 10 дюймов спереди. Башня представляла собой массивную цельнолитую конструкцию с сильно наклонной 10-дюймовой (254 мм) катаной однородной броней.

M103 предназначалась для установки 120-мм орудия M58, установленного в башенной установке M89. Используя стандартные бронебойные баллистические снаряды с трассирующими капсюлями, он был способен пробивать 221 миллиметр (8,7 дюйма) катаной однородной брони с уклоном 30 градусов на 1000 ярдов и 196 миллиметров (7,7 дюйма) на 2000 ярдов. Он также мог пробивать 124-миллиметровую (4,9 дюйма) катаную однородную броню с углом наклона 60 градусов на 1000 ярдов и 114-миллиметровую (4,5 дюйма) на 2000 ярдов. Командир мог выбрать из 34 снарядов либо бронебойных баллистических снарядов M358, либо снарядов M469 HEAT, установленных в задней части башни и в корпусе. С обоими заряжающими максимальная скорострельность орудия составляла пять выстрелов в минуту из-за конструкции боеприпаса, состоящего из двух частей. При помощи электрогидравлического поворота башни наводчик мог поворачивать башню со скоростью 18 градусов в секунду,с 15 градусами возвышения и 8 градусами склонения орудия.

Броня изготавливалась из сварно-катаной и литой гомогенной стали разной толщины.

Экипаж M103A1 состоял из водителя (1), наводчика (2), двух заряжающих (3 и 4) и командира (5).
Доспехи [12]
АспектТолщинаУгол к вертикали
Передняя часть корпуса верхняя5 дюймов (127 мм)60 градусов
Передняя часть корпуса, нижняя4,5 дюйма (114 мм)50 градусов
Борт корпуса верхнийравно 2 дюйма (51 мм)40 градусов
Борт корпуса нижнийравно 1,75 дюйма (44 мм)30 градусов
Верх корпуса1 дюйм (25 мм)90 градусов
Пол корпуса спереди1,5 дюйма (38 мм)90 градусов
Пол корпуса, корма1,25 дюйма (32 мм)90 градусов
Маска турелиОт 10 до 4 дюймов (от 254 до 102 мм)От 0 до 45 градусов
Передняя часть башни5 дюймов (127 мм)50 градусов
Сторона башниОт 5,38 до 2,78 дюйма (от 137 до 70 мм)От 20 до 40 градусов
Башня сзади2 дюйма (51 мм)40 градусов
Башня сверху1,5 дюйма (38 мм)От 85 до 90 градусов

Сервис [ править ]

Морская пехота M103 на американо-испанских военно-морских учениях, октябрь 1964 г.

В Европе армия США выставила на вооружение только один батальон тяжелых танков с января 1958 года, первоначально приписанный к 899-му танковому батальону, позже переименованному во 2-й батальон, 33-й бронетанковый . [3] Батальон тяжелой бронетехники армии США, в отличие от других бронетанковых подразделений, был разделен на четыре танковые роты, состоящие из шести взводов в каждой, из которых каждый взвод содержал по три M103, всего 18 танков на роту. Стандартные бронетанковые батальоны армии США в то время имели по три роты на батальон, каждая с тремя взводами по пять танков, с 17 танками на роту (два танка находились во взводе штаба). Корпус морской пехоты США выделил по одной роте M103 в каждый из трех танковых батальонов морской пехоты, включая резервные подразделения морской пехоты. [13] M103 никогда не использовался в бою.

В то время как армия США деактивировала свои подразделения тяжелой брони с приемом новых основных боевых танков серии M60 в 1963 году, оставшиеся M103 оставались в составе корпуса морской пехоты США до тех пор, пока не начали получать основной боевой танк серии M60. С исчезновением тяжелого танка в вооруженных силах США последовало полное принятие основного боевого танка в 1960 г. для армии США и в 1973 г. для Корпуса морской пехоты США. [14]

Боеприпасы [ править ]

Старший сержант корпуса морской пехоты США с M356 HE-T из 1-го танкового батальона, 1959 год.

Боеприпасы, выпущенные пушкой M103 M58

  • M358 APBC-T
  • M356 HE-T
  • M357 WP-T
  • M359E2 TP-T
  • M469 HEAT-T

Варианты [ править ]

M103A2 в Танковом музее Бовингтона
  • T43 - Шесть опытных машин, произведенных в 1951 г. [15]
  • Т43Е1 - 300 постройки 1953 года.
  • T43E2 - две машины выпуска 1955–56 гг. Корзина башни и наводчик перемещены в носовую часть башни. Новая система прицеливания (дальномер Т52, вычислитель Т33, перископический прицел наводчика Т44) и гидравлический поворот башни заменены на электрический.
  • M103 - Выпускался в 1957 году. 74 переоборудованы в другие модели.
  • M103A1 Выпускался в 1959 году. 219 переоборудованных или перестроенных. Новый прицел (Stereoscopic T52) и баллистический вычислитель M14. Убран один спаренный пулемет. Новая система поворота башни с электрическим усилителем. Башенная корзина.
  • M103A2 1964 года выпуска . 153 переоборудованных или переоборудованных. Новый дизельный двигатель мощностью 750 л.с. (559 кВт) от танка M60 , увеличивающий запас хода до 480 км (295 миль) и максимальную скорость до 37 км / ч (23 миль в час). Стереоскопический дальномер M15 заменен на дальномер M24 Coincidence.
  • Тяжелая эвакуационная машина M51 Первоначально построенная в 1954–1955 годах и модифицированная в 1956–58 годах для приведения в соответствие со стандартами. Восстановительный вариант тяжелого танка М103. 187 построенных Chrysler. [16]
  • Пилотируемый танк с уклонением от цели M103A2, модифицированный в 1977 году для использования в качестве целей при обучении расчетов ракет TOW (стреляющие имитирующие боеголовки). [17]

Операторы [ править ]

  • Соединенные Штаты
    • На вооружении армии США находилось 80 танков T43E1, 74 из которых впоследствии были переоборудованы под стандарт M103.
    • В морской пехоте США эксплуатируются 220 T43E1 танков, 219 из них , которые впоследствии были преобразованы в M103A1 затем 154 были восстановлены в стандарт M103A2.

Выжившие примеры [ править ]

M103A2 в Ft. Льюис
Тяжелый танк M103A2 перед резервным центром вооруженных сил в Сиракузах
Танк M103 в Историческом музее Кэмп Робертс

Существует несколько M103, включая последнюю версию M103A2.

ГдеМодель
Range 408A, Кэмп Пендлтон, КалифорнияВынесено, бывшая тренировочная цель, теперь гнездо гремучей змеи
Центр артиллерийского вооружения армии США и музей на Абердинском полигонеM103
Рэдклифф, КентуккиM103
Шивли, КентуккиM103A2
Лагерь Аттербери , ИндианаТри танка использовались в качестве мишеней на полигонах
Род Лоу Пост # 124 Американский Легион, Гринсбург, КентуккиM103A1
Форт-Льюис , ВашингтонM103A2
Форт Макклеллан , Энистон, АлабамаM103A2
45-й музей пехоты, Оклахома-Сити, ОклахомаM103A2
Центр вооруженных сил, Сиракузы, Нью-ЙоркM103A2
Credit Island Park, Давенпорт, АйоваM103
Фонд военных транспортных технологий в Портола-Вэлли, КалифорнияM103A2
Музей 3-го кавалерийского полка, Форт-Худ , ТехасM103
Механизированный музей морской пехоты, Кэмп Пендлтон, Калифорния
Ньюман Парк, Свитуотер, Техаснефункционирующий
Парк Пионер, Накогдочес, Техаснефункционирующий
Мэрия Евклида, E. 222-я улица. Евклид, Огайо
Центр наследия испытательного полигона Юма, Юма, Аризона
Испытательный полигон Дагвей , штат ЮтаХалк M103 для испытаний
Бывший VFW в Аннистоне, Алабама
Танковый музей , Бовингтон, ВеликобританияM103A2, рабочее состояние
Танковый музей Американского фонда брони, Данвилл, Вирджиния
Командование управления жизненным циклом ТАКОМ армии США , Уоррен, Мичиган
Кэмп Шелби , МиссисипиM103
Национальный музей доспехов и кавалерии, Форт Беннинг, ДжорджияM103A1, M103A2, T43 и M51
Range 68 MOUT site, Форт-Брэгг, Северная Каролинанефункционирующий
Резервный центр морской пехоты США, Якима, Вашингтон. Эта команда была переведена на огневой центр Якима, и они взяли с собой свои демонстрационные танки. Они больше не являются общедоступными. M103 находится на 46 ° 40'59,99 "N 120 ° 27'10,94" W.M103A2
Вторая машина выставлена ​​позади старого Морского заповедника, Якима, штат Вашингтон, на кладбище Голгофы, на 46 ° 34'28,79 "с.ш., 120 ° 32'21,26" з.д.M103A2
Институт военных технологий, Титусвилл, ФлоридаM103A2
Мемориал ветеранов округа Клэй в городском парке Линвилля, Линвиль, Алабама
Исторический музей Кэмп Робертс, Кэмп Робертс, Калифорниянефункционирующий, ржавый салон, отсутствующие части гусеницы и колеса снаружи
Форт Хуачука, Аризона, 31 ° 37'27,94 "с.ш., 110 ° 19'45,42" з.д., 31 ° 37'28,04 "с.ш., 110 ° 19'38,20" з.д. и 31 ° 37'30,04 "с.ш., 110 ° 19'36,56" W. 1 другой не указан.4 М103А2
Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона. Этот автомобиль находится на складе вместе с несколькими другими резервуарами.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ханникатт (1984), стр. 35.
  2. ^ Ханникатт, RP Firepower . Пресидио. п. 114.
  3. ↑ a b Hunnicutt (1988), стр. 134
  4. ^ a b Палмер, CB (27 апреля 1951). «Пятидесятитонные монстры с мощным ударом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2018 года .
  5. ↑ Абель, Эли (19 января 1951). «Крайслер построит новый супертанк» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2018 года .
  6. ^ «Супер-танк - он« что угодно отключит »- построен через 10 месяцев после пуска завода» . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1951 . Проверено 24 августа 2018 года .
  7. ^ «Новый дисплей танка, на который наложил вето Вильсон» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1953 . Проверено 25 августа 2018 года .
  8. ^ Weart, Уильям Г. (14 мая 1954). «Давно секретный танк испытан публично» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2018 года .
  9. ↑ Абель, Эли (12 сентября 1953 г.). «GM - наследник новых заказов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2018 года .
  10. ^ Ханникатт (1984) р. 124.
  11. ^ Trussell, CP (31 июля 1957). «Танковый приказ потерпел неудачу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2018 года .
  12. ^ Ханникатт, RP Firepower . Пресидио. п. 205.
  13. ^ Ханникатт (1988), стр. 140
  14. ^ Ханникатт (1984), стр. 78.
  15. ^ Ханникатт (1984) р. 115.
  16. ^ Ханникатт (1984), стр. 161-162.
  17. ^ Ханникатт (1984), стр. 160.

Библиография [ править ]

  • Ханникатт, Р. П. Огневая мощь: История американского тяжелого танка . 1988; Presidio Press. ISBN 0-89141-304-9 . 
  • Ханникатт, Р.П. Паттон: История американского основного боевого танка . 1984; Presidio Press. ISBN 0-89141-230-1 .