Ман Мохан Сингх (1905/06 - 3 марта 1942), также известный как Манмохан Сингх , был одним из первых индийских летчиков-пилотов, который в 1930 году первым из Индии совершил перелет в одиночку из аэропорта Кройдон , Англия, в Карачи , Индия.
Ман Мохан Сингх | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Чача Ман Мохан Сингх" |
Родившийся | 1905/6 Равалпинди , Британская Индия |
Умер | 3 марта 1942 г., Брум , Западная Австралия. |
Верность | Британские индийские ВВС |
Битвы / войны | |
Мемориалы |
|
Сингх родился и получил образование в Равалпинди (ныне Пакистан). Позже он отправился в Англию, где обучался гражданскому строительству , авиационной технике и научился летать .
Он был одним из участников конкурса, организованного Ага-Ханом в 1929 году, который предложил приз первому индейцу, совершившему путешествие Англия-Индия (в обе стороны) в одиночку и в течение одного месяца. В 1930 году Сингх первым завершил путешествие в одиночку на своем самолете, который он назвал «Мисс Индия». Однако он пропустил срок на один день, и приз получил пилот Aspy Engineer . Позже Сингх стал первым индейцем, который в одиночку прилетел в Южную Африку из Англии.
Сингх присоединился к добровольческому резерву ВВС Индии в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны , после чего он присоединился к прибрежному командованию Королевских ВВС и принял командование летающей лодкой Сандерленда во время битвы за Атлантику . Позже он стал летным офицером британских индийских ВВС. В 1942 году он был с летающими лодками , прибывшими в Брум, Западная Австралия, когда японская авиация уничтожила их все. Сингх пережил нападение только для того, чтобы утонуть в гавани.
Ранний период жизни
Ман Мохан Сингх родился в Равалпинди (ныне в Пакистане) в 1905 или 1906 году [2] в семье врача Махана Сингха, который когда-то был удостоен медали Кайсар-и-Хинд . [2] [3]
Он закончил свое начальное образование в Равалпинди, сначала посещая среднюю школу Денни, а затем Гордон-колледж . В возрасте 17 лет, в 1923 году, он отправился в Англию изучать гражданское строительство и четыре года спустя получил степень бакалавра в Бристольском университете . Кроме того, получив стипендию правительства Британской Индии, он изучал авиационную технику и научился летать [2], будучи членом Бристольского и Уэссекского авиаклубов [4], а затем получил сертификат пилота от Филтона . [5] Он жил в Бристоле пять лет, проживая в доме 24 Woodfield Road с семьей Leate. [4]
Конкурс Ага Хана
В ноябре 1929 года, стремясь продвигать авиацию, Ага Хан , 48-й имам исмаилитской секты мусульман [4], объявил приз в размере 500 фунтов стерлингов [4] первому индийскому пилоту, который сможет летать в одиночку между Англией и Индией. [6] В числе участников 1930 года; JRD Tata , который позже основал Tata Motors и Air India , инженер Aspy , который позже будет назначен главой ВВС Индии, Рам Нат Чавла , который был другом инженера, и Сингх. [4] [6] [7]
Махарани Куч Бихар председательствовал на церемонии присвоения имен самолетов Сингха, в Gipsy Moth он назвал Мисс Индия . [2] [4] [8] Он был оснащен дополнительным топливным баком на 20 галлонов. [5] Сингх, самопровозглашенный плохой мореплаватель, нарисовал карту Индии на руле, [4] он в шутку заявил, что часто сбивался с пути. [9] [10] Один редактор летного журнала сообщил: «Мистер Ман Мохан Сингх назвал свой самолет« Мисс Индия », и он, скорее всего, так и сделает!» [9]
Он сделал свою первую попытку вылететь в Индию 24 января 1930 года, когда он вылетел на своем самолете из аэропорта Кройдон недалеко от Лондона и через шесть дней прибыл в Рим. Достигнув Неаполя, густой туман заставил его приземлиться на горной дороге на юге Италии, повредив самолет и повредив левый глаз. Его вторая попытка также была прервана до завершения. [2] Оба раза он возвращался в Кройдон. [8]
Это была его третья попытка, когда он завершил путешествие из Кройдона в Индию, начавшееся 8 апреля 1930 года [4] [11], и первым приземлился на RAF Drigh Road, Карачи, 9 мая 1930 года, на следующий день после той. -месячный срок. [4] [12] Поскольку он не завершил путешествие в течение указанного периода времени из - за вынужденную посадку вблизи Марселя , [2] премия была присуждена в решении королевского аэроклуба , [12] , чтобы ASPY инженер, который совершил путешествие в одиночку и в течение месяца. [2] [12] [13]
JRD Тата отправился в путь, начавшийся в Карачи, и прибыл в Кройдон через день после того, как Инженер совершил свое знаменательное прибытие в Карачи. Позже он вспоминал, что во время дозаправки он натолкнулся на Сингха в Газе, где он описал «приземление с раздвоенной задницей» Сингха, и когда он «повернул, чтобы припарковаться рядом с моим самолетом, просто не врезался в него на несколько дюймов! Это был Ман Мохан Сингх». Он охарактеризовал Сингха как «энтузиаста» и объяснил, как Сингх охотился на газелей в пустыне, летя близко к земле. [9]
О всей череде событий регулярно писали The Times и Flight . [14] Сингх был встречен как герой по возвращении в Бристоль, когда его встретили на вокзале его домовладельцы г-н и миссис Лите и их дочери Джин и Маргарет с гирляндами цветов. Президент Бристольского индийского студенческого общества Г. А. Ахмад отозвал своих студентов из университетских каникул, чтобы посетить специальный прием. [4]
Ранняя авиационная карьера
В результате своего достижения Махараджа Бхупиндер Сингх , правитель штата Патиала , назначил Сингха своим главным личным пилотом, и впоследствии он стал первым индейцем, совершившим путешествие в одиночку из Англии в Южную Африку, хотя после его четвертой попытки сделать это и после аварии, повлекшей перелом ноги и потерпевшей крушение «Мисс Индия». [2] [4] К этому времени он был знакомой и популярной фигурой в аэропорту Кройдона. [15]
Вторая мировая война
Сингх поступил в добровольческий резерв ВВС Индии в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны. Он стал лидером группы пилотов ВВС Индии, отправленных в Англию для обучения и боевых действий, где коллеги ласково называли его «Чача Ман Мохан Сингх» (дядя). [2]
Он был назначен в прибрежное командование ВВС Великобритании и принял командование летающей лодкой «Сандерленд» во время битвы за Атлантику . Его роль заключалась в поиске подводных лодок. Позже он стал летным офицером в британских индийских ВВС, базирующихся в Сингапуре, взяв на себя ответственность за летающую лодку Catalina, действующую в Индонезии и на Филиппинах. После ухода из Сингапура из-за масштабов потерь во время японского вторжения , его эскадрилья двинулась на Яву, а затем в Брум , Западная Австралия, где он внес свой вклад в спасение голландских мирных жителей. [2] [4]
3 марта 1942 года, после того, как летающие лодки достигли Брума, незадолго до 10 часов утра японская воздушная атака девяти японских Mitsubishi Zeroes началась и привела к уничтожению всех летающих лодок, оставшихся на воде в гавани Брума. Считается, что Сингх выжил при первоначальной атаке только для того, чтобы утонуть в гавани, будучи неспособным плавать. [2] Еще восемьдесят семь человек были убиты. [16]
Смотрите также
Тропа австралийского сикхского наследия
Наследие
Сингха помнят на мемориальной стене Дарвиновского военного музея [2], и у него есть мемориал в Сингапуре. [4] Его история изложена в книге « Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах» , написанной его племянником Мохиндрой С. Чоудри и опубликованной «Трубадором» в 2018 году. [4] [17]
Рекомендации
- ^ "Картинки из-за океана" . www.trove.nla.gov.au . 1 марта 1930 г.
- ^ Б с д е е г ч я J K L «Вспоминая летающего офицера Манмохана Сингха -» . www.australiansikhheritage.com . Проверено 30 декабря 2018 .
- ^ Второе приложение к «Кто есть кто в Индии» [микроформа]: доведено до 1914 года . Библиотеки Калифорнийского университета. Лакхнау: Newul Kishore Press. 1914 г.CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Чоудри, Мохиндра С. (2018). Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах . Трубадор Паблишинг Лтд. ISBN 9781788037983.
- ^ а б "Частные авиалинии и новости клубов" . Рейс : 103. 10 января 1930 г.
- ^ а б Рао, профессор Л.С. Сешагири (2000). JRD TATA . ISBN Sapna Book House (P) Ltd. 9788128017438.
- ^ Шафтель, Дэвид (ноябрь 2011 г.). «Карачи - Бомбей - Калькутта» . Журнал Air & Space . Проверено 30 декабря 2018 .
- ^ а б "JRD Tata :: Крылья для нации" . www.tatasteel100.com . Проверено 30 декабря 2018 .
- ^ а б в Лала, РМ (2017). За Последней Синей Горой . Пингвин Великобритания. ISBN 9788184753318.
- ^ Бхаттачарья, бригадный генерал Самир (2013). Ничего, кроме !: Книга вторая: Долгая дорога к свободе . Издательство "Партридж". п. 126. ISBN 9781482814743.
- ^ "Премия Ага Хана" (PDF) . Рейс : 559. 23 мая 1930 г.
- ^ а б в Сапру, Сомнатх (2014). История боя: ВВС Индии 1930–1945 гг.: ВВС Индии 1930–1945 гг . ISBN KW Publishers Pvt Ltd. 9789383649259.
- ^ Абиди, С. Сартадж Алам; Шарма, Сатиндер (2007). Службы начальников Индии . Северный книжный центр. п. 153. ISBN. 9788172111625.
- ^ Fyzee, Мурад (1991). Самолет и двигатель совершенны: история Дж. Р. Д. Тата, который открыл небо для своей страны . Паб Тата Макгроу-Хилл. Co. ISBN 9780074601204.
- ^ «Неделя в Кройдоне» . Рейс : 212. 22 августа 1935 г. - через Flightglobal Archive.
- ^ «В этот день в истории: налет на Брум во время Второй мировой войны» . Австралийский Географический . 3 марта 2015 . Проверено 28 января 2019 .
- ^ "Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах - Книжное издательство Трубадора" . www.troubador.co.uk . Проверено 1 января 2019 года .
Внешние ссылки
- Сикхи в армии - Манмохан Сингх
- Глобальные архивы Flight
- На Премию Ага Хана
- Модель человека Мохан Сингх "Кошачья моль"