Пиратство - это грабеж или преступное насилие со стороны нападавших с судна или лодки на другое судно или прибрежную зону, обычно с целью кражи груза и других ценных товаров. Те, кто совершает акты пиратства, называются пиратами , а специальные корабли, которые используют пираты, называются пиратскими кораблями . Самые ранние задокументированные случаи пиратства относятся к XIV веку до нашей эры, когда морские народы , группа океанских налетчиков, напали на корабли Эгейской и Средиземноморской цивилизаций. Узкие каналы, которые направляют поставки по предсказуемым маршрутам, уже давно создали возможности для пиратства.[1], а также для каперства и коммерческого рейдерства . Исторические примеры включают воды Гибралтара , Малаккского пролива , Мадагаскара , Аденского залива и Ла-Манша , географические структуры которых способствовали пиратским нападениям. [2] Наземная параллель - это засады бандитов и разбойников напутешественников нашоссе и горных перевалах. [3] Каперинг использует методы, аналогичные пиратству, но капитан действует по приказу государства, разрешая захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации, что делает его законной формой военной деятельности негосударственных субъектов . [4]
Хотя этот термин может включать действия, совершенные в воздухе , на суше (особенно за пределами национальных границ или в связи с захватом и ограблением автомобиля или поезда ) или в других крупных водоемах или на берегу , в киберпространстве , а также вымышленная возможность космического пиратства, это обычно относится к морскому пиратству. Обычно сюда не включаются преступления, совершенные против людей, путешествующих на том же судне, что и преступник (например, кража одного пассажира у других на том же судне). Пиратство или пиратство - это название конкретного преступления согласно обычному международному праву, а также название ряда преступлений согласно внутреннему праву ряда государств. В начале 21-го века морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с оценкой всемирных потерь в размере 16 миллиардов долларов США в год в 2004 году) [5], особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном , у побережья Сомали , а также в Малаккском и Сингапурском проливах .
Сегодня пираты, вооруженные автоматическим оружием, таким как штурмовые винтовки и пулеметы , гранаты и реактивные гранатометы, используют небольшие моторные лодки для нападения и абордажа судов - тактика, которая использует небольшое количество членов экипажа на современных грузовых и транспортных судах. . Они также используют более крупные суда, известные как «плавбазы», для снабжения меньших моторных лодок. Международное сообщество сталкивается с многочисленными проблемами в привлечении современных пиратов к правосудию , поскольку эти нападения часто встречаются в международных водах . [6] Некоторые страны использовали свои военно-морские силы для защиты частных судов от пиратских нападений и преследования пиратов, а некоторые частные суда используют вооруженных охранников, водометные пушки высокого давления или звуковые пушки для отражения границы и используют радары, чтобы избежать потенциальных угрозы.
Этимология
Английское слово «пират» происходит от латинского pirata («пират, корсар, морской разбойник»), которое происходит от греческого πειρατής ( peiratēs ), «разбойник», [7], в свою очередь, от πειράομαι (peiráomai), «я пытаюсь ", от πεῖρα ( пейра )," попытка, опыт ". [8] Греческое слово peiratēs буквально означает «тот, кто атакует (корабли)». [9] Слово также родственное к опасности . [9] Термин впервые появился на английском языке c. 1300. [9] Орфография не стала стандартизированной до восемнадцатого века, и до этого периода использовались такие варианты написания, как «пиррот», «пират» и «пират». [10] [11]
История
Пиратство, вероятно, существовало с тех пор, как море было занято торговлей. [12]
Европа
Античность
Самыми ранними задокументированными случаями пиратства являются подвиги народов моря, которые угрожали судам, плавающим в водах Эгейского моря и Средиземного моря в 14 веке до нашей эры. В классической древности , как финикийцы , иллирийцы и тиррены были известны как пираты. В доклассическую эпоху древние греки мирились с пиратством как с жизнеспособной профессией; очевидно, это было широко распространено и «считалось вполне достойным способом заработать на жизнь». [13] Ссылки на это совершенно нормальное явление встречаются во многих текстах, включая « Илиаду» и « Одиссею » Гомера , и похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным делом. В эпоху классической Греции пиратство считалось «позором» как профессия. [13] [14]
В 3 веке до нашей эры нападения пиратов на Олимп в Ликии привели к обнищанию. Среди некоторых из самых известных древних пиратских народов были иллирийцы, народ, населявший западный Балканский полуостров. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море , иллирийцы вызывали множество конфликтов с Римской республикой . Только в 229 г. до н.э., когда римляне окончательно разгромили иллирийский флот, их угроза была устранена. [15] В I веке до н.э. на анатолийском побережье существовали пиратские государства, которые угрожали торговле Римской империи в восточном Средиземноморье. Во время одного плавания через Эгейское море в 75 г. до н.э. [16] Юлий Цезарь был похищен и ненадолго удерживался киликийскими пиратами и содержался в плену на острове Додеканес в Фармакузе . [17] Сенат наконец наделил генерала Гнея Помпея Магнуса полномочиями по борьбе с пиратством в 67 г. до н.э. ( Закон Габиния ), и Помпей после трех месяцев морской войны сумел подавить угрозу.
Уже в 258 году нашей эры, готические - Herulic флот опустошил города на берегах Черного моря и Мраморного моря . Несколько лет спустя аналогичным нападениям подверглось побережье Эгейского моря. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии , а готские пираты высадились на Кипре и на Крите . При этом готы захватили огромную добычу и взяли тысячи в плен. [ необходимая цитата ] В 286 году нашей эры Караузий , римский военачальник галльского происхождения, был назначен командовать Classis Britannica и получил ответственность за уничтожение франкских и саксонских пиратов, совершавших набеги на побережья Арморики и Бельгийской Галлии . В римской провинции Британия Святой Патрик был схвачен и порабощен ирландскими пиратами.
Средний возраст
Наиболее широко известно и далеко идущие пираты в средневековой Европе были викинги , [ править ] МОРСКИХ воины из Скандинавии , которые совершили набег и разграблены в основном между 8 - м и 12 - м веками, во время эпохи викингов в раннем средневековье . Они совершали набеги на побережья, реки и внутренние города всей Западной Европы до Севильи , которая была атакована норвежцами в 844 году. Викинги также напали на побережья Северной Африки и Италии и разграбили все побережья Балтийского моря . Некоторые викинги поднялись по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии. Отсутствие централизованной власти по всей Европе в средние века позволяло пиратам атаковать корабли и прибрежные районы по всему континенту. [ расплывчато ] [ необходима цитата ]
В эпоху позднего средневековья, то Frisian пираты известный как восстание фрисландских крестьян во главе с Пьер Герлофс Дониа и Виерд Йелкама , воевал против войск императора Священной Римской империи Карла V с некоторым успехом.
К концу 9-го века мавританские пиратские убежища были основаны вдоль побережья южной Франции и северной Италии. [18] рейдеры В 846 Moor уволен за дополнительный Muros базилика Святого Петра и Святого Павла в Риме. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию из Рима, потому что мавры из Фраксине контролировали все перевалы в Альпах . Маврские пираты действовали с Балеарских островов в 10 веке. С 824 по 961 год арабские пираты в Критском эмирате совершили набег на все Средиземное море. В 14 веке набеги пиратов-мавров вынудили венецианского герцога Крита попросить Венецию постоянно держать свой флот на страже. [ необходима цитата ]
После славянских вторжений в бывшую римскую провинцию Далмацию в V и VI веках племя нартинцев возродило старые иллирийские пиратские обычаи и, начиная с VII века, часто совершало набеги на Адриатическое море. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все Море перестало быть безопасным для путешествий.
Нарентинцы имели больше свободы в своих набегах, пока венецианский флот находился за границей, как это было во время кампании в водах Сицилии в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернулся в Адриатику, нартинцы снова временно отказались от своих привычек, даже подписав в Венеции договор и крестив своего славянского языческого лидера в христианство. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, возвращавшихся из Беневенто, и все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах окончательно провалились. Позже они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с арабами . В 846 году нартинцы прорвались к самой Венеции и совершили набег на ее лагунный город Каорле . Это вызвало против них византийские военные действия, которые в конечном итоге принесли им христианство. После арабских набегов на Адриатическое побережье около 872 года и отступления Императорского флота нартинцы продолжили набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 годах. Венецианцы безуспешно продолжали бороться с ними на протяжении 10 и 11 веков.
Домагоя обвинили в нападении на корабль, который вез домой папских легатов, участвовавших в Восьмом католическом Вселенском соборе , после чего Папа Иоанн VIII обращается к Домагою с просьбой, чтобы его пираты прекратили нападения на христиан в море. [19] [20]
В 937 году ирландские пираты встали на сторону шотландцев, викингов, пиктов и валлийцев во время вторжения в Англию. Ательстан отогнал их.
Пиратство Славянского в Балтийском море закончилось датским завоеванием Rani оплота Аркона в 1168 В 12 - м веке побережья западной Скандинавии были разграблено куршей и Oeselians от восточного побережья Балтийского моря. В XIII и XIV веках пираты угрожали ганзейским путям и почти поставили морскую торговлю на грань исчезновения. Съестные припасы Братья из Готланда были напарничеством каперов , которые позже обратились к пиратству , как и Likedeelers . Они были особенно отмечены своими лидерами Клаусом Стёртебекером и Гёдеке Михельс . Примерно до 1440 года морская торговля как в Северном , так и в Балтийском море и Ботническом заливе находилась под серьезной угрозой нападения пиратов.
Х. Томас Milhorn упоминает некий англичанин по имени Уильям Морис, осужденному пиратства в 1241 году , как первый человек , как известно, был повешен, четвертовать , [21] , который указывает на то , что тогдашний правящий король Генрих III принял особенно тяжелой взгляд на это преступление.
В ушкуйники были новгородские пираты , которые грабили города на Волге и Каме рек в 14 - м веке.
Еще в византийские времена маниоты (одно из самых суровых народов Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законной реакцией на то, что их земля была бедной и стала их основным источником дохода. Основными жертвами пиратов маниот были османы, но маниоты также атаковали корабли европейских стран.
Запорожская Сечь была пиратской республикой в Европе с 16 по 18 века. Расположенный в казацкой территории в отдаленной степной части Восточной Европы , она была заселена с украинскими крестьянами , которые убежали от своих феодальных хозяев, изгоев, лишенные дворянских, убегающих рабов от турецких галер и т.д. отдаленность места и порогах у Днепра надежно охраняли места от нашествий мстительных сил. Основной целью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморском побережье Османской империи и Крымского ханства . [ необходима цитата ] К 1615 и 1625 гг. запорожским казакам даже удалось разрушить поселения на окраинах Стамбула , вынудив османского султана бежать из своего дворца. [ необходима цитата ] Донские казаки под руководством Стеньки Разина опустошили даже персидские берега. [22] [ ненадежный источник? ]
Средиземноморские корсары
Хотя корсары в Средиземном море менее известны и романтизированы, чем атлантические или карибские пираты, в любой момент истории они равнялись или превосходили их численностью. [23] Средиземноморское пиратство осуществлялось почти полностью с галер до середины 17 века, когда они были постепенно заменены высокоманевренными парусными судами, такими как шебеки и бригантины . Однако они были меньшего типа, чем боевые галеры, часто называемые галиотами или фустами . [24] Пиратские галеры были небольшими, маневренными, легко вооруженными, но часто укомплектовывались большим количеством людей, чтобы сокрушить зачастую минимальные экипажи торговых судов. В целом, патрульным судам было чрезвычайно сложно выследить и поймать пиратские корабли. Анн Иларион де Турвиль , французский адмирал XVII века, считала, что единственный способ сразить налетчиков из печально известного корсарского марокканского порта Сале - использовать захваченное пиратское судно того же типа. [25] Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным делом и даже практиковалось ведущими державами в Карибском бассейне. Специально построенные галеры (или гибридные парусные суда) были построены англичанами на Ямайке в 1683 году [26] и испанцами в конце 16 века. [27] Специально построенные парусные фрегаты с портами для весла на нижних палубах, такие как James Galley и Charles Galley , а также шлюпы, оборудованные веслами, оказались очень полезными для пиратской охоты, хотя их не было построено в достаточном количестве для борьбы с пиратством до тех пор, пока 1720-е гг. [28]
Расширение мусульманской власти в результате османского завоевания значительной части восточного Средиземноморья в 15 и 16 веках привело к масштабному пиратству в морской торговле. Так называемые берберийские пираты начали действовать из североафриканских портов в Алжире, Тунисе, Триполи, Марокко около 1500 г., главным образом жертвуя судоходством христианских держав, включая массовые набеги рабов на море и на суше. Берберийские пираты номинально находились под османским сюзеренитетом , но обладали значительной независимостью, чтобы охотиться на врагов ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами при поддержке законных, хотя и весьма воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманских воинов, или газии , [29] , продолжая традицию борьбы вторжения западных христиан , которая началась с первым крестовым походом в конце 11 - го века. [30]
Прибрежные деревни и города Италии, Испании и острова в Средиземном море часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, а длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью покинуты их обитателями; после 1600 г. берберийские корсары время от времени заходили в Атлантику и наносили удары так далеко на север, как Исландия. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими корсарами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Самыми известными корсарами были османский албанец Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжая Борода), Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут), Куртоглу (известный как Куртоголи на Западе), Кемаль Рейс , Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс . Несколько берберийских корсаров, такие как голландец Ян Янсзоон и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были европейскими каперами-ренегатами, обратившимися в ислам. [31] [32]
У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене рыцарей Святого Иоанна, который сначала действовал с Родоса, а после 1530 года на Мальте , хотя они были менее многочисленными и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия. Обе стороны также использовали захваченных или купленных рабов на галерах для управления веслами своих кораблей; мусульмане полагались в основном на захваченных христиан, христиане использовали смесь мусульманских рабов, христиан-осужденных и небольшую долю буонаволье , свободных людей, которые из отчаяния или бедности начали заниматься греблей. [30]
Историк Питер Эрл описал две стороны христианско-мусульманского конфликта в Средиземноморье как «зеркальное отражение морского хищничества, два деловых флота грабителей, натянутых друг на друга». [33] Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и ограбления рабов породил сложную систему, которая поддерживалась / финансировалась / действовала на торговле грабежом и рабами, которая возникла в результате малоинтенсивного конфликта, а также потребности для защиты от насилия. Система была описана как «массовый международный рэкет защиты» [34], христианская сторона которого не прекратила свое существование до 1798 года, когда наступили наполеоновские войны. Берберийские корсары были окончательно подавлены лишь в 1830-х годах, фактически положив конец последним пережиткам контркрестового джихада . [35]
Пиратству у берберийского побережья в 17 веке часто способствовала конкуренция между европейскими державами. Франция поощряла корсаров против Испании, а позже Британия и Голландия поддержали их против Франции. Однако ко второй половине 17 века крупные европейские военно-морские державы начали репрессалии, чтобы запугать берберийские государства и заставить их заключить с ними мир. Наиболее успешным из христианских государств в борьбе с угрозой корсаров была Англия. [ необходима цитата ] Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими штатами, но неизменно нарушения этих соглашений приводили к возобновлению войн. Особенным яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей выдавать себя за англичан, чтобы избежать нападения. Однако растущая военно-морская мощь Англии и все более настойчивые операции против корсаров оказались все более дорогостоящими для берберийских штатов. Во время правления Карла II серия английских экспедиций одержала победы над набегающими эскадронами и совершила нападения на их порты приписки, что навсегда устранило берберийскую угрозу английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка эскадры Королевского флота во главе с сэром Джоном Нарборо и дальнейшие поражения от руки эскадры Артура Герберта привели к заключению прочного мира (до 1816 года) с Тунисом и Триполи. [ необходима цитата ]
Франция, которая недавно стала ведущей военно-морской державой, вскоре после этого достигла сопоставимых успехов: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, в то время как Триполи подвергся аналогичному принуждению в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы также бомбили Алжир. в попытке остановить пиратство. Второй раз , адмирал Barceló повредил город так сильно , что алжирская Дей попросила Испанию вести переговоры мирного договора и с тех пор на испанских судах и побережьях была безопасны в течение нескольких лет.
До провозглашения независимости Америки в 1776 году британские договоры с государствами Северной Африки защищали американские корабли от берберийских корсаров. Марокко , которое в 1777 году было первой независимой страной, публично признавшей Соединенные Штаты , стало в 1784 году первой берберийской державой, захватившей американское судно после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязали их платить дань за защиту от нападений. Выплаты выкупа и дани берберским штатам составляли 20% годовых расходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году [36], что привело к берберским войнам , положившим конец выплате дани. Однако Алжир нарушил мирный договор 1805 года всего через два года и впоследствии отказался выполнять договор 1815 года, пока не был вынужден сделать это со стороны Великобритании в 1816 году.
В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, унесшей 158 жителей, вызвало всеобщее возмущение. К тому времени Великобритания запретила работорговлю и пыталась побудить другие страны сделать то же самое. Это привело к жалобам со стороны государств, которые все еще были уязвимы для корсаров, что энтузиазм Великобритании по прекращению торговли африканскими рабами не распространялся на прекращение порабощения европейцев и американцев берберийскими штатами.
Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 году лорд Эксмут был послан за новыми уступками из Триполи , Туниса и Алжира , включая обязательство обращаться с христианскими пленниками в любом будущем конфликте как с военнопленными, а не с рабами. и установление мира между Алжиром и королевствами Сардинии и Сицилии . В свой первый визит он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, несколько сардинских рыбаков, поселившихся в Боне на тунисском побережье, подверглись жестокому обращению без его ведома. Как сардинцы, они технически находились под защитой Великобритании, и правительство отправило Эксмута обратно для обеспечения возмещения ущерба. 17 августа вместе с голландской эскадрой адмирала Ван де Капеллена он обстрелял Алжир. [37] В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.
Однако обеспечение единообразного соблюдения полного запрета на ограбление рабов, которое традиционно имело центральное значение для экономики Северной Африки, представляло трудности, выходящие за рамки тех, с которыми сталкивались при прекращении нападений на корабли отдельных стран, что позволяло работорговцам продолжать свой привычный путь. жизни, охотясь на менее защищенные народы. Впоследствии Алжир возобновил набеги рабов, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые необходимо принять против правительства города, обсуждались на конгрессе в Экс-ла-Шапель в 1818 году. В 1820 году другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова подвергся бомбардировке Алжира. Деятельность корсаров, базирующихся в Алжире, не прекращалась полностью до его завоевания Францией в 1830 году . [37]
Юго-Восточная Азия
В талассократического австронезийских культурах в островных Юго - Восточной Азии , морские рейды для рабов и ресурсов против конкурирующих политий имеют древнее происхождение. Это было связано с престижем и доблестью и часто записывалось в татуировках . Традиции взаимных набегов были зарегистрированы ранними европейскими культурами как распространенные на всей островной территории Юго-Восточной Азии. [38] [39] [40] [41] [42]
С приходом ислама и в колониальную эпоху рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, и объем пиратства и рабских набегов значительно увеличился. [42] Многие коренные народы занимались морским рейдерство, они включают в себя Iranun и Balanguingui работорговец из Сулу , в IBAN Headhunters из Борнео , в Буджисе матрос Южного Сулавеси , и малаец западной Юго - Восточной Азия. Пиратство также практиковалось иностранными моряками в меньшем масштабе, включая китайских, японских и европейских торговцев, отступников и преступников. [40] Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов в торговле и сезонных дождей. Пиратский сезон (известный в просторечии как «Пиратский ветер») начинался с августа по сентябрь. [39]
Набеги рабов были особенно экономически важны для мусульманских султанатов в море Сулу : султаната Сулу , султаната Магинданао и Конфедерации султанатов в Ланао (современный народ моро ). Подсчитано, что с 1770 по 1870 год от 200 000 до 300 000 человек были порабощены работорговцами Иранун и Бангуингуи . [38] [39] Дэвид П. Форсайт поставил оценку намного выше, около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух столетий испанского владычества на Филиппинах после 1565 года. [43]
Этих рабов захватили в результате пиратства на проходящих кораблях, а также в результате набегов на поселения до Малаккского пролива , Явы , южного побережья Китая и островов за проливом Макассар . Большинство рабов были Tagalogs , висайя и «малайцы» ( в том числе Бугиса , Mandarese , Iban и Макассара ). Были также редкие европейские и китайские пленники , которые, как правило , избавленные от через Tausug посредников в Сулу султаната . Рабы были основными показателями богатства и статуса, и они были источником рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. Хотя личные рабы продавались редко, они активно торговали рабами, купленными на невольничьих рынках Иранун и Бангуингуи . К 1850-м годам рабы составляли 50% или более населения архипелага Сулу. [38] [40] [39]
Масштаб был настолько велик , что слово «пират» на малайском языке превратилось в ланун , экзоним народа Иранун. Экономикой султанатов Сулу в основном управляли рабы и работорговля. Жестоко обращались с мужчинами-пленниками Иранун и Бангуингуи, не щадили даже своих собратьев-мусульман. Они, как правило , вынуждены служить галерах рабов на lanong и Гарай кораблей своих похитителей. Однако с пленницами обычно обращались лучше. Не было зарегистрировано сообщений об изнасилованиях, хотя некоторым не хватало дисциплины. В течение года после захвата большинство пленных Иранун и Бангуинги будут обменены в Джоло, как правило, на рис, опиум, рулоны ткани, железные прутья, изделия из меди и оружие. Покупатели , как правило , были Tausug Datu из Султаната Сулу , который имел преимущественное лечение, но покупатели также включены европейские ( нидерландский и португальцев ) и китайских торговцев, а также Visayan пиратов ( renegados ). [39]
Испанские власти и коренные христиане-филиппинцы ответили на набеги рабов моро, построив сторожевые башни и форты по всему Филиппинскому архипелагу. Многие из них все еще стоят. Некоторые столицы провинций также были перенесены вглубь страны. Основные командные пункты были построены в Маниле , Кавите , Себу , Илоило , Замбоанге и Илигане . Корабли защиты также строились местными общинами, особенно на островах Висайи , включая постройку военных « барангаянов » ( балангай ), которые были быстрее, чем налетчики моро, и могли преследовать их. Как сопротивление против рейдеров увеличились, Lanong военных корабли Iranun были в конечном счете заменены меньшими и быстрее Гарай военных кораблей Banguingui в начале 19 - го века. Набеги моро были в конечном итоге подавлены несколькими крупными военно-морскими экспедициями испанских и местных сил с 1848 по 1891 год, включая ответные бомбардировки и захват поселений моро. К этому времени испанцы также приобрели паровые канонерские лодки ( пара ), которые могли легко догнать и уничтожить местные военные корабли Моро. [38] [44] [45]
Помимо пиратов Иранун и Бангуингуи, другие государства также были связаны с морскими набегами. В Бугисе матросы Южного Сулавеси были печально известными как пираты , которые использовали в диапазон , как далеко на западе , как Сингапур и как далеко на севере Филиппин в поисках цели для пиратства. [46] Оранг Лает пират контролируемых судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура, [47] и малайские и море даяков пираты охотились на морское судоходство в водах между Сингапуром и Гонконгом от их убежища в Борнео . [48]
Восточная Азия
В Восточной Азии к IX веку население в основном занималось торговлей в прибрежных провинциях Шаньдун и Цзянсу . Состоятельные благотворители, в том числе Чан Бого, основали в регионе буддийские храмы Силла . Чан Бого был возмущен обращением со своими соотечественниками, которые в нестабильной обстановке позднего Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. Вернувшись в Силлу около 825 г. и обладая внушительным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ ( Вандо ), Чан Бого обратился к королю Силла Хындок (годы правления 826–836) с просьбой об учреждении постоянного морского гарнизона для защиты торговой деятельности Силлы в Желтых водах. Море . Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ (淸 海, «чистое море») на том, что сегодня является островом Вандо у южной корейской провинции Чолла. Хындок дал Джангу армию из 10 000 человек для создания и управления оборонительными сооружениями. Остатки гарнизона Чхонхэ все еще можно увидеть на островке Чанг недалеко от южного побережья Вандо. Войска Джанга, формально завещанные королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Янг стал арбитром в торговле и мореплавании в Желтом море. [49]
Начиная с 13-го века, Wokou, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, инициировав вторжения, которые продолжались 300 лет. Пик набегов вокоу пришелся на 1550-е годы , но к тому времени вокоу были в основном китайскими контрабандистами, которые резко отреагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.
В период Цин флот китайских пиратов становился все более и более большим. Влияние крупномасштабного пиратства на экономику Китая было огромным. Они жадно наживались на торговле китайским мусором, которая процветала в Фуцзяне и Гуандуне и была жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратские флоты господствовали над деревнями на побережье, собирая доход, взимая дань и занимаясь вымогательством . В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого дала Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Затем Чжэн И и его жена Чжэн И Сао (которая в конечном итоге унаследует руководство его пиратской конфедерацией) сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной их военной мощи было достаточно для борьбы с флотом Цин. Однако сочетание голода, военно-морского противостояния Цин и внутренних разногласий подорвало пиратство в Китае примерно в 1820-х годах, и оно никогда больше не достигало того же статуса.
В 1840-х и 1850-х годах ВМС США и Королевский флот вместе вели кампанию против китайских пиратов. Крупные сражения велись, например, в бухте Тай-хо и на реке Тонкин, хотя пиратские джонки продолжали действовать у берегов Китая еще долгие годы. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались служить вместе с китайскими пиратами для борьбы с европейскими войсками. Британцы предложили награды за поимку жителей Запада, служивших у китайских пиратов. Во время Второй опиумной войны и восстания тайпинов пиратские джонки снова были уничтожены в больших количествах британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флоты пиратских джонок перестали существовать.
Китайские пираты также преследовали район Тонкинского залива. [50] [51]
Пиратство в династии Мин
Пираты в эпоху Мин, как правило, происходили из населения на географической периферии государства. [52] Их набирали в основном из низших слоев общества, в том числе из бедных рыбаков, и многие бежали от обязательной работы на проектах государственного строительства, организованных династией. Эти мужчины из низшего сословия, а иногда и женщины, возможно, бежали от налогов или призыва государства в поисках лучших возможностей и богатства и охотно присоединились к местным пиратским бандам. [53] [54] Эти местные представители низшего класса, кажется, чувствовали себя непредставленными, и обменяли небольшую долю безопасности, предоставленную им от их преданности государству, на обещание относительно улучшенного существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.
Первоначально пираты в прибрежных районах недалеко от Фуцзянь и Чжэцзян могли быть японцами, что было предложено правительством Мин, называвшим их « вокоу (倭寇)», но вполне вероятно, что к XVI веку пиратство было многоэтнической профессией, хотя прибрежные разбойники продолжали называться вокоу во многих правительственных документах. [55] Большинство пиратов, вероятно, были китайцами-ханьцами , но японцы и даже европейцы вели пиратскую деятельность в этом регионе. [56]
Незаконная торговля и власть
Пираты использовали различные схемы, чтобы заработать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за границей были основными источниками доходов для пиратских банд, как больших, так и мелких. [57] Поскольку правительство Мин в основном запрещало частную торговлю за границей, по крайней мере, до тех пор, пока зарубежная торговля серебром не способствовала снятию запрета, пираты практически по умолчанию могли контролировать рынок любого количества иностранных товаров. [57] [58] [59] География береговой линии сделала преследование пиратов довольно трудным для властей, и частная заморская торговля начала преобразовывать прибрежные общества к 15 веку, поскольку почти все аспекты местного общества извлекали выгоду из или были связаны с нелегальная торговля. [60] Желание торговать на серебро в конечном итоге привело к открытому конфликту между Мином и нелегальными контрабандистами и пиратами. Этот конфликт вместе с местными торговцами на юге Китая помог убедить суд Мин отменить запрет хайджин на частную международную торговлю в 1567 году [59].
Пираты также проецировали местную политическую власть. [61] Более крупные пиратские банды могут действовать в качестве местных органов управления для прибрежных сообществ, собирая налоги и участвуя в схемах «защиты». Помимо незаконных товаров, пираты якобы предлагали безопасность общинам на суше в обмен на налог. [62] Эти банды также писали и кодифицировали законы, которые перераспределяли богатство, наказывали преступления и обеспечивали защиту налогоплательщиков. [61] Эти законы неукоснительно соблюдались и пиратами. [63] Политические структуры имели тенденцию быть похожими на структуры Мин. [63]
Иерархия и структура
Пираты не всегда оставались пиратами навсегда. Похоже, было относительно легко как присоединиться к пиратской банде, так и покинуть ее, и эти рейдерские группы были больше заинтересованы в сохранении готовой силы. [64] Члены этих пиратских групп не оставались дольше нескольких месяцев или лет за раз. [64]
Похоже, что в большинстве пиратских организаций существовала иерархия. Лидеры пиратов могли стать очень богатыми и влиятельными, особенно работая с китайской династией, и, следовательно, те, кто служил им. [62] Эти пиратские группы были организованы так же, как и другие «общества побега» на протяжении всей истории, и поддерживали систему перераспределения для вознаграждения за грабежи; пираты, непосредственно ответственные за грабежи или разграбление, получили свою долю первыми, а остальная часть была передана остальной части пиратского сообщества. [62] Кажется, есть свидетельства того, что в этих сообществах существовал эгалитарный аспект, и способность выполнять работу явно вознаграждалась. Сами пираты обладали некоторыми особыми привилегиями по закону при взаимодействии с общинами на суше, в основном в виде дополнительных наделов перераспределенного богатства. [62]
Клиентура
Пиратам, конечно, пришлось продать добычу. У них были торговые отношения с земельными сообществами и иностранными торговцами в юго-восточных регионах Китая. Чжу Ван , занимавший пост главного координатора береговой обороны, документально подтвердил, что пираты в регионе, куда он был отправлен, пользовались поддержкой местного элитного дворянского сословия. [65] Эти «пираты в мантиях и кепках» прямо или косвенно спонсировали пиратскую деятельность и, безусловно, напрямую получали выгоду от незаконной частной торговли в регионе. Когда Чжу Ван или другие официальные лица из столицы попытались устранить проблему пиратов, эти местные элиты дали отпор, заставив Чжу Ваня понизить в должности и в конечном итоге даже отправить обратно в Пекин для возможной казни. [66] Дворяне, которые извлекали выгоду из незаконной морской торговли, были слишком могущественными и влиятельными, и они явно были очень вовлечены в контрабандную деятельность пиратского сообщества. [67]
В дополнение к их отношениям с местным элитным классом на побережье, пираты также имели сложные и часто дружеские отношения и партнерские отношения с самой династией, а также с международными торговцами. [68] Когда пиратские группы признавали власть династии, им часто позволяли действовать свободно и даже получать прибыль от отношений. У этих пиратов также была возможность присоединиться к колониальным проектам из Европы или других заморских держав. [69] И династия, и иностранные колониальные проекты использовали пиратов в качестве наемников, чтобы установить господство в прибрежном регионе. [70] Из-за того, насколько трудно установленной государственной власти контролировать эти регионы, пираты, похоже, имели большую свободу выбора своих союзников и предпочитаемых ими рынков. [71] Включенные в этот список возможных союзников, морские мародеры и пираты даже находили возможности для подкупа военных чиновников, поскольку они занимались незаконной торговлей. [72] Похоже, они были мотивированы в основном деньгами и добычей, и поэтому могли позволить себе играть на поле боя со своими политическими или военными союзниками.
Поскольку пиратские организации могли быть настолько мощными на местном уровне, правительство Мин предприняло согласованные усилия, чтобы ослабить их. Однако наличие колониальных проектов усложняло это, поскольку пираты могли объединяться с другими морскими державами или местными элитами, чтобы оставаться в бизнесе. Китайское правительство ясно осознавало могущество некоторых из этих пиратских группировок, поскольку в некоторых документах они даже упоминаются как «морские повстанцы», что указывает на политический характер пиратов. [69] Пираты, такие как Чжэн Чжилонг и Чжэн Чэнгонг, приобрели огромную власть на местном уровне, и в конечном итоге даже были наняты в качестве командующих флотом китайскими династиями и иностранными морскими державами. [73]
Южная Азия
Пираты, получившие королевское помилование от Империи Чола, должны были служить во флоте Чола как «Калларани». Их будут использовать в качестве береговой охраны или отправлять в разведывательные миссии для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море . Их функции аналогичны каперам 18-го века , использовавшимся Королевским флотом.
Начиная с 14 века, Декан (регион Южного полуострова Индии) был разделен на две части: с одной стороны стоял мусульманский султанат Бахмани, а с другой - индуистские короли, сплотившиеся вокруг Империи Виджаянагара . Непрерывные войны требовали частых поставок свежих лошадей, которые привозились морскими путями из Персии и Африки. Эта торговля подвергалась частым набегам процветающих банд пиратов, базировавшихся в прибрежных городах Западной Индии. Одним из таких был Тимохи , который действовал у острова Anjadip и как капер (путем захвата лошади торговцев, что он оказал на раджи из Honavar ) и как пират , который напал на Кералы торгового флота , которые торговали перец с Гуджарат .
В течение XVI и XVII веков европейское пиратство часто совершало противодействие индейским купцам Моголов , особенно тем, которые направлялись в Мекку для совершения хаджа . Ситуация достигла апогея, когда португальцы напали и захватили судно Рахими, принадлежавшее Мариам Замани, королеве Великих Моголов, что привело к захвату Моголами португальского города Даман. [74] В 18 веке знаменитый капер маратхов Канходжи Ангре правил морями между Мумбаи и Гоа. [75] Маратхи напали на британское судоходство и настаивали на том, чтобы корабли Ост-Индской компании платили налоги, если плывут через их воды. [76]
Персидский залив
Южное побережье Персидского залива было известно британцам с конца 18 века как Пиратское побережье , где контроль над морскими путями Персидского залива осуществлялся Кавасимом ( Аль-Касими ) и другими местными морскими державами. Воспоминания о лишениях, понесенных на побережье португальскими налетчиками при Альбукерке, были долгими, и местные власти были настроены антипатично из-за того, что христианские силы утверждали господство в своих прибрежных водах. [77] Ранние британские экспедиции по защите имперской торговли в Индийском океане от конкурентов, в основном Аль-Касими из Рас-Аль-Хаймы и Лингеха , привели к кампаниям против этих штаб-квартир и других гаваней вдоль побережья в 1809 году, а затем, после возобновления набегов, еще раз в 1819 году . [78] Это привело к подписанию первого официального договора о морском мире между британцами и правителями нескольких прибрежных шейхов в 1820 году. Это было закреплено Договором о бессрочном морском мире в 1853 году, в результате чего британский ярлык для «Пиратский берег» смягчается до «Договорного побережья», при этом несколько эмиратов признаются британцами как « Договорные государства» . [77]
Мадагаскар
В какой-то момент на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. [79] Иль-Сент-Мари был популярной базой для пиратов на протяжении 17 и 18 веков. Самая известная пиратская утопия - это, вероятно, вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатия на севере Мадагаскара в конце 17 века, пока она не была разрушена во время внезапного нападения туземцев острова в 1694 году. [80]
Карибы
Классическая эра пиратства на Карибах длилась примерно с 1650 года до середины 1720-х годов. [81] К 1650 году Франция , Англия и Соединенные провинции начали развивать свои колониальные империи. Это повлекло за собой значительную морскую торговлю и общее улучшение экономики: нужно было заработать или украсть деньги, и большая часть их путешествовала на кораблях.
Французские пираты обосновались на северной Эспаньоле еще в 1625 г. [82], но сначала жили в основном как охотники, а не грабители; Их переход к постоянному пиратству был постепенным и частично мотивирован усилиями Испании по уничтожению как пиратов, так и хищных животных, от которых они зависели. Миграция пиратов с материковой части Эспаньолы на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничила их ресурсы и ускорила их пиратские набеги. По словам Александра Экквемелина , пирата и историка, который остается основным источником информации об этом периоде, пират с Тортуги Пьер Ле Гран был пионером нападений поселенцев на галеоны, совершавших обратный рейс в Испанию.
Рост пиратства на Тортуге был усилен захватом англичанами Ямайки у Испании в 1655 году. Первые английские губернаторы Ямайки свободно выдавали каперские грамоты пиратам Тортуги и своим соотечественникам, в то время как рост Порт-Рояля обеспечил этим рейдерам куда более выгодное и приятное место для продажи своей добычи. В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги Бертран д'Ожерон аналогичным образом предоставил каперские комиссии как своим колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия довели карибское пиратство до апогея.
Новая фаза пиратства началась в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать сокровища за пределами Карибского моря. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Великобританией и Францией, положив конец выгодному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской Тортугой. Разрушение Порт-Рояля землетрясением в 1692 году еще больше уменьшило привлекательность Карибского моря, разрушив главный пиратский рынок для огражденного грабежа. [83] Карибские колониальные губернаторы начали отказываться от традиционной политики «нет мира за чертой», согласно которой предполагалось, что война будет продолжаться (и, таким образом, будут выданы каперские грамоты) в Карибском бассейне независимо от мирных договоров, подписанных в Европе. ; отныне комиссии будут предоставляться только в военное время, и их ограничения будут строго соблюдаться. Более того, большая часть испанской Майн была просто истощена; Один только Маракайбо был разграблен трижды между 1667 и 1678 годами [84], в то время как Рио-де-ла-Хаша подвергался набегам пять раз, а Толу - восемь. [85]
В то же время менее благоприятные колонии Англии, в том числе Бермудские острова , Нью-Йорк и Род-Айленд , испытывали нехватку денежных средств из-за Закона о мореплавании , ограничивающего торговлю с иностранными судами. Торговцы и губернаторы, жаждущие денег, были готовы игнорировать пиратские путешествия и даже подписывать их; один колониальный чиновник защищал пирата, потому что он считал «очень суровым повешение людей, которые привозят золото в эти провинции». [86] Хотя некоторые из этих пиратов, действующих из Новой Англии и Средних колоний, нацелились на отдаленные колонии Тихоокеанского побережья Испании в 1690-х годах и позже, Индийский океан был более богатой и заманчивой целью. Экономический объем Индии в это время был большим, особенно в сфере дорогостоящих предметов роскоши, таких как шелк и ситцево, которые были идеальной добычей пиратов; [87] в то же время никакие мощные военно-морские силы не курсировали в Индийском океане, в результате чего как местные пароходства, так и суда различных ост-индийских компаний были уязвимы для нападения. Это подготовило почву для известных пиратов, Томаса Тью , Генри Эвери, Роберта Каллифорда и (хотя его вина остается спорным) Уильяма Кидда .
Между 1713 и 1714 годами была подписана серия мирных договоров, положивших конец войне за испанское наследство . По окончании конфликта тысячи моряков, в том числе британские военизированные частники, были освобождены от военной службы. В результате появилось большое количество обученных, праздных моряков в то время, когда трансатлантическая колониальная морская торговля начинала бурно развиваться. Кроме того, европейцы, которых безработица подтолкнула к тому, чтобы стать моряками и солдатами, вовлеченными в рабство, часто с энтузиазмом отказывались от этой профессии и переходили к пиратству, давая пиратским капитанам в течение многих лет постоянный резерв обученных европейских новобранцев, которых можно было найти в водах Западной Африки. и побережья.
В 1715 году пираты совершили крупный набег на испанских водолазов, пытающихся извлечь золото из затонувшего галеона с сокровищами недалеко от Флориды. Ядром пиратской армии была группа бывших английских каперов, все из которых вскоре будут признаны дурной славой: Генри Дженнингс , Чарльз Вейн , Сэмюэл Беллами и Эдвард Ингланд . Атака была успешной, но, вопреки их ожиданиям, губернатор Ямайки отказался позволить Дженнингсу и их соратникам тратить свою добычу на его острове. Когда Кингстон и приходящий в упадок Порт-Ройял закрылись для них, Дженнингс и его товарищи основали новую пиратскую базу в Нассау , на острове Нью-Провиденс на Багамах, которая была заброшена во время войны. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау был домом для этих пиратов и их многочисленных новобранцев.
Судоходство между Африкой, Карибским бассейном и Европой начало стремительно расти в 18 веке, эта модель была известна как трехсторонняя торговля и была богатой мишенью для пиратства. Торговые корабли плыли из Европы к африканскому побережью, продавая промышленные товары и оружие в обмен на рабов. Затем торговцы отправлялись в Карибское море, чтобы продать рабов, и возвращались в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао. Другая треугольная торговля заключалась в том, что корабли перевозили сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза продавалась за промышленные товары, которые (вместе с оставшейся частью первоначального груза) отправлялись в Карибский бассейн, где они находились. обменяли на сахар и патоку, которые (вместе с некоторыми промышленными товарами) были доставлены в Новую Англию. Суда в треугольной торговле зарабатывали деньги на каждой остановке. [88]
В рамках мирного урегулирования войны за испанское наследство Великобритания получила asiento , контракт с испанским правительством, на поставку рабов в новые мировые колонии Испании, что предоставило британским торговцам и контрабандистам больше доступа к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке. Эта договоренность также в значительной степени способствовала распространению пиратства через западную Атлантику в то время. Судоходство в колонии процветало одновременно с наплывом квалифицированных моряков после войны. Торговые грузоотправители использовали излишки труда моряков для снижения заработной платы, сокращая углы, чтобы максимизировать свою прибыль, и создавали неприятные условия на борту своих судов. У торговых моряков уровень смертности был выше или выше, чем у перевозимых рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько плохими, что многие моряки стали предпочитать более свободное существование пиратов . Возросший объем судоходства также может выдержать нападение большого отряда разбойников. Среди самых печально известных карибских пиратов того времени были Эдвард Тич или Черная Борода , Калико Джек Рэкхэм и Бартоломью Робертс . Большинство этих пиратов в конечном итоге было выслежено Королевским флотом и убито или захвачено; несколько сражений были боролись между разбойниками и колониальными державами на суше и на море.
Пиратство в Карибском бассейне снизилось в следующие несколько десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам многие пираты бродили по водам, хотя они не были такими смелыми и успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами той эпохи были Жан Лафит и Роберто Кофрези . Многие считают Лафита последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые держали базы в Мексиканском заливе и вокруг него . Лафит и его люди участвовали в войне 1812 года за Новый Орлеан . База Кофреси находилась на острове Мона в Пуэрто-Рико, откуда он нарушил торговлю по всему региону. Он стал последней крупной целью международных операций по борьбе с пиратством. [89]
Ликвидация пиратства из европейских вод распространилась на Карибский бассейн в 18 веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м годам, а к 1720-м годам даже Индийский океан стал трудным местом для пиратов.
Англия начала решительно выступать против пиратства на рубеже XVIII века, поскольку оно наносило все больший ущерб экономическим и коммерческим перспективам страны в регионе. Закон Пиратство 1698 для «более действенном подавления пиратства» [90] облегчило захват, и осудить пиратов на законном основании позволяет актов пиратства быть «рассмотрен, спросил, пытался, заслушиваются и, и попадает в любое место в море или на суше, на любом из островов, плантаций, колоний, владений, фортов или фабрик Его Величества ». Это фактически позволило адмиралам провести судебное заседание, чтобы заслушать суды над пиратами в любом месте, которое они сочтут необходимым, вместо того, чтобы требовать, чтобы суд проводился в Англии. Комиссары этих судов вице-адмиралтейства также были наделены «полной властью и полномочиями» для выдачи ордеров, вызова необходимых свидетелей и «делать все необходимое для слушания и окончательного решения любого дела о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении. " Эти новые и более быстрые судебные процессы не обеспечили пиратов юридического представительства; и в конечном итоге привело в эту эпоху к казни 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, действующих в то время в Карибском регионе. [91] Соучастие в пиратстве также было признано уголовно наказуемым деянием.
Пиратство ненадолго возродилось в период между окончанием войны за испанское наследство в 1713 году и примерно в 1720 году, когда многие безработные моряки прибегли к пиратству, чтобы свести концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и заработной платы. условия труда. В то же время одно из условий Утрехтского договора , положившего конец войне, дало Британской королевской африканской компании и другим британским работорговцам тридцатилетний договор на поставку африканских рабов в испанские колонии, что дало британским торговцам и потенциальные вторжения контрабандистов на традиционно закрытые испанские рынки в Америке, что приведет к оживлению экономики во всем регионе. Эта возродившаяся карибская торговля предоставила новые богатые возможности для волны пиратства. Также росту пиратства в Карибском бассейне в это время способствовал распад Испанией английского поселения из бревен в Кампече и привлекательность недавно затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов в 1715 году. Опасения по поводу роста преступности и пиратства, политическое недовольство, Обеспокоенность поведением толпы при публичных наказаниях и усиление решимости парламента пресекать пиратство привели к принятию Закона о пиратстве 1717 и 1721 годов . Они установили семилетнюю транспортировку в Северную Америку в качестве возможного наказания для тех, кто был осужден за менее тяжкие преступления, или в качестве возможного приговора, которым смертная казнь может быть заменена королевским помилованием .
После 1720 года пиратство в классическом понимании стало чрезвычайно редким явлением, поскольку Королевский флот принимал все более эффективные меры по борьбе с пиратством, в результате чего ни один пират не мог долго делать успешную карьеру. К 1718 году британский Королевский флот насчитывал около 124 судов, а к 1815 году - 214; значительно больше, чем у Англии в 1670 году. [91] Военные корабли Британского Королевского флота неустанно выслеживали пиратские суда и почти всегда побеждали в этих сражениях.
Многие пираты не сдались и были убиты в момент захвата; печально известный пират Эдвард Тич, или «Черная Борода», был выслежен лейтенантом Робертом Мейнардом в заливе Окракок у побережья Северной Каролины 22 ноября 1718 года и убит. Его флагманом был захваченный французский невольничий корабль, первоначально известный как «Конкорд», он переименовал фрегат «Месть королевы Анны» . Капитан Чалонер Огл с корабля « Ласточка» загнал Бартоломью Робертса в угол в 1722 году на мысе Лопес, и смертельный залп с «Ласточки» мгновенно убил капитана пиратов. Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные купцы и мирные жители считали его непобедимым, а некоторые считали его героем. [92] Смерть Робертса многие историки считали концом Золотого века пиратства. Также решающее значение для конца этой эпохи пиратства сыграла потеря пиратами последнего убежища на Карибах в Нассау.
В начале 19 века пиратство на восточном побережье и побережье Мексиканского залива в Северной Америке, а также в Карибском бассейне снова увеличилось. Жан Лафит был лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водах Америки и Карибского бассейна в период с 1820 по 1835 год. Военно-морской флот Соединенных Штатов неоднократно вступал в бой с пиратами в Карибском бассейне, Мексиканском заливе и Средиземном море. Эль Москито Кофреси был выведен из строя в результате сотрудничества Испании и США. После нескольких часов бегства он попал в засаду и был захвачен на суше. Соединенные Штаты высадили береговые отряды на нескольких островах в Карибском море в погоне за пиратами; Куба была большой гаванью. К 1830-м годам пиратство снова исчезло, и военно-морские силы региона сосредоточились на работорговле.
Примерно во время американо-мексиканской войны в 1846 году военно-морской флот Соединенных Штатов стал сильным и достаточно многочисленным, чтобы устранить пиратскую угрозу в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали преобразовывать в паровые двигатели, так что Эра парусов и классическая идея пиратов в Карибском море закончились. Каперство, как и пиратство, продолжалось как актив на войне еще несколько десятилетий и оказалось важным во время морских кампаний Гражданской войны в США .
Каперинг оставался инструментом европейских государств до Парижской декларации середины 19 века . Но каперские грамоты выдавались правительствами гораздо реже и прекращались, как только кончались конфликты. Идея «нет мира за чертой» была пережитком, не имевшим значения для более оседлых жителей конца 18 и начала 19 веков.
Канарские острова
Благодаря стратегическому положению этого испанского архипелага как перекрестке морских путей и торгового мост между Европой , Африкой и Америкой , [93] это было один из тех мест на планете с наибольшим присутствием пиратского.
На Канарских островах выделяются следующие моменты: нападения и непрерывные грабежи берберских , английских , французских и голландских корсаров иногда успешны, а часто - неудачны; [93] и, с другой стороны, присутствие пиратов и корсаров с этого архипелага, вторгшихся в Карибское море . Пираты и корсары, такие как Франсуа Ле Клерк , Жак де Сорес , поражение Фрэнсиса Дрейка на Гран-Канарии , [94] Питер ван дер До , Мурат Рейс и Орасио Нельсон напали на острова и потерпели поражение в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе (1797 г.) . [95] Среди тех, кто родился на архипелаге, особенно выделяется Амаро Парго , которому испанский монарх Фелипе V часто извлекал выгоду из своих коммерческих вторжений и корсаров. [96] [97]
Северная Америка
Пиратство на восточном побережье Северной Америки впервые стало обычным явлением в начале семнадцатого века, когда английские каперы, уволенные после окончания англо-испанской войны (1585–1604), обратились к пиратству. [98] [99] Самым известным и успешным из этих ранних пиратов был Питер Истон .
Речное пиратство в Америке конца 18-го - середины 19-го века было в основном сосредоточено в долинах рек Огайо и Миссисипи . В 1803 году на башне Rock , в армии США драгун , возможно, от пограничной армии развесить реку в Форт Kaskaskia , на Иллинойс стороне , противоположной Сент - Луисе, ворвались и вытеснили речные пираты.
Остров Стек также был связан с речными пиратами и фальшивомонетчиками в конце 1790-х годов. В 1809 году последняя крупная речная пиратская деятельность имела место в верховьях реки Миссисипи, и речное пиратство в этом районе резко прекратилось, когда группа лодочников совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов. С 1790 по 1834 год Кейв- ин -Рок был главным логовом преступников и штаб-квартирой речных пиратов в районе реки Огайо, откуда Сэмюэл Мейсон руководил бандой речных пиратов на реке Огайо.
Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи с начала 1800-х до середины 1830-х годов, сокращаясь в результате прямых военных действий и местных правоохранительных органов и группировок регуляторов, которые искореняли и уничтожали очаги сопротивления преступников.
«Ревущий» Дэн Сиви был пиратом, действовавшим в начале 1900-х годов на Великих озерах.
Культура и социальная структура
Награды
У пиратов была система иерархии на борту своих кораблей, определяющая, как распределялись захваченные деньги. Однако пираты были более эгалитарными, чем любая другая сфера занятости в то время. Фактически, пиратские квартирмейстеры были противовесом капитану и имели право наложить вето на его приказы. Большая часть хищений была связана с грузами и корабельным оборудованием, в первую очередь с медикаментами. Сундук судового врача будет стоить от 300 до 400 фунтов стерлингов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценности были обычным предметом хищения, но не пользовались популярностью, так как их было трудно продать, а пираты, в отличие от сегодняшней публики, не имели большого представления об их ценности. Зарегистрирован один случай, когда пирату дали большой алмаз стоимостью намного больше, чем стоимость горстки мелких алмазов, переданных его товарищам по команде в качестве доли. Он чувствовал себя обманутым и разбил его, чтобы соответствовать тому, что они получили. [100]
Испанские монеты из восьми штук, отчеканенные в Мексике или Севилье, были стандартной торговой валютой в американских колониях. Однако каждая колония по-прежнему использовала для бухгалтерского учета денежные единицы фунты, шиллинги и пенсы, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, поскольку британский закон запрещал экспорт британских серебряных монет. До тех пор, пока обменные курсы не были стандартизированы в конце 18 века, каждая колония законодательно закрепляла свои собственные обменные курсы. В Англии одна восьмерка стоила 4 шиллингов 3 пенса, в то время как в Нью-Йорке она стоила 8 шиллингов, в Пенсильвании 7 шиллингов 6 пенсов и Вирджиния 6 шиллингов 8 пенсов . Один английский шиллинг XVIII века стоил около 58 долларов в современной валюте, так что кусок восьми может стоить от 246 до 465 долларов. Таким образом, ценность пиратского грабежа может значительно варьироваться в зависимости от того, кто и где его зарегистрировал. [101] [102]
Рядовые моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно единовременную. В среднем пират мог рассчитывать на сумму, эквивалентную годовой заработной плате, в виде своей доли от каждого захваченного корабля, в то время как команда самых успешных пиратов часто получала долю на сумму около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов) хотя бы один раз в своей карьере. [100] Одной из самых больших сумм, взятых с одного корабля, была сумма, полученная капитаном Томасом Тью у индийского торгового судна в 1692 году. Каждый рядовой моряк на своем судне получил долю в размере 3000 фунтов стерлингов (3,5 миллиона долларов), причем офицеры получили пропорционально большие суммы в виде на согласованные акции, причем сам Тью получил 2½ акции. Известно, что были случаи захвата нескольких кораблей, когда одна акция стоила почти вдвое больше. [100] [103]
В отличие от этого, обычные моряки в Королевском флоте получали 19 шекелей в месяц, которые должны были выплачиваться единовременно по окончании срока службы, что составляло примерно половину ставки, выплачиваемой в торговом флоте . Однако коррумпированные офицеры часто «облагали налогом» заработную плату своих экипажей в дополнение к своей собственной, а Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы вычиталось 6 пенсов в месяц на содержание Гринвичской больницы , с аналогичными суммами вычитались из Чатемского ларька , капеллана и хирурга . Из зарплаты за шесть месяцев удерживали, чтобы воспрепятствовать дезертирству. То, что это было недостаточным стимулом, раскрывается в отчете о предлагаемых изменениях в RN адмирал Нельсон написал в 1803 году; он отметил, что с 1793 года дезертировало более 42 000 моряков. Примерно половина всех экипажей RN находилась под прессингом, и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были скованы наручниками, пока судно стояло в доке, и им никогда не разрешалось выходить на берег до тех пор, пока они не вышли из эксплуатации. [104]
Хотя Королевский флот страдал от многих проблем с моральным духом, он ответил на вопрос о призовых деньгах через Закон о крейсерах и конвоях 1708 года, который передал долю, ранее полученную Короной, захватчикам корабля. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это происходило редко. Процесс осуждения захваченного судна, его груза и людей был передан в Высокий суд Адмиралтейства, и этот процесс оставался в силе с небольшими изменениями на протяжении революционных и наполеоновских войн.
Классифицировать | До 1808 г. | Сообщение 1808 |
---|---|---|
Капитан | 3/8 | 2/8 |
Адмирал флота | 1/8 | 1/8 |
Sailing Master & лейтенанты и капитан из морской пехоты | 1/8 | 1/8 |
Прапорщики | 1/8 | 1/8 |
Карательные прапорщики и старшины | 1/8 | 1/8 |
Канониры , Матросы | 1/8 | 2/8 |
Даже доля флагмана была не совсем простой; он получил бы только одну восьмую, если бы под ним не было младшего флагманского офицера. Если бы это было так, то он получил бы третью долю. Если бы у него было больше одного, он взял бы половину, а остальное разделило бы поровну.
Таким образом можно было заработать много денег. Рекордным стал захват испанского фрегата « Гермиона» , перевозившего сокровища в 1762 году. Стоимость этого была настолько велика, что каждый моряк заработал 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года). [105] Два ответственных капитана, Эванс и Паунолл, получили 65 000 фунтов стерлингов каждый (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат « Кэролайн» захватил испанский « Сан-Рафаэль» , который принес 52 000 фунтов стерлингов его капитану Питеру Ренье (который тринадцать месяцев назад был гардемарином). На протяжении всех войн есть примеры, когда такая удача выпадает на долю капитанов. Еще одним известным «захватом» был захват испанских фрегатов « Фетида» и « Санта-Бригада» , которые были загружены золотыми монетами . Их захватили четыре британских фрегата, которые разделили деньги, каждый капитан получил 40 730 фунтов стерлингов. Каждый лейтенант получил 5091 фунт стерлингов, группа прапорщиков - 2468 фунтов стерлингов, гардемарины - 791 фунт стерлингов, а отдельные моряки - 182 фунта стерлингов.
Следует также отметить, что обычно призовые места получали только фрегаты; линейные корабли были слишком тяжелыми, чтобы преследовать и захватывать меньшие корабли, которые обычно несли сокровища. Нельсон всегда сетовал на то, что у него плохие призовые деньги, и даже как флагман получил мало. Дело было не в том, что он плохо владел капитанами, а скорее в том, что британское владение морей было настолько полным, что немногие вражеские корабли осмеливались отплыть. [106]
Классифицировать | Бартоломью Робертс | Джордж Лоутер | Уильям Филлипс | Капер ( сэр Уильям Монсон ) | Королевский флот (в месяц) |
---|---|---|---|---|---|
Капитан | 2 акции | 2 акции | 1,5 акции | 10 акций | 8 фунтов стерлингов, 8 шиллингов |
Владелец | 1,5 акции | 1,5 акции | 1,25 акции | 7 или 8 акций | 4 фунта стерлингов |
Боцман | 1,5 акции | 1,25 акции | 1,25 акции | 5 акций | 2 фунта стерлингов |
Наводчик | 1,5 акции | 1,25 акции | 1,25 акции | 5 акций | 2 фунта стерлингов |
Квартирмейстер | 2 акции | 4 акции | 1 фунт стерлингов, 6 шиллингов | ||
плотник | 1,25 акции | 5 акций | 2 фунта стерлингов | ||
Приятель | 1,25 акции | 5 акций | 2 фунта стерлингов, 2 шекеля | ||
Доктор | 1,25 акции | 5 акций | 5 фунтов стерлингов + 2 пенса за человека на борту | ||
«Другие офицеры» | 1,25 акции | различные ставки | различные ставки | ||
Способные моряки (2 года опыта) Обычные моряки (немного опыта) Ландсман (под руководством прессы ) | 1 акция | 1 акция | 1 акция | 22с 19с 11с |
Добыча
Несмотря на то, что пираты совершали набеги на множество кораблей, немногие, если вообще были, зарыли свои сокровища. Часто украденное «сокровище» - это еда, вода, алкоголь, оружие или одежда. Они украли и другие предметы домашнего обихода, такие как мыло и снаряжение, например веревку и якоря, или иногда они оставляли захваченный корабль (чтобы продать или оставить себе, потому что он был лучше, чем их корабль). Такие предметы, скорее всего, понадобятся немедленно, а не откладываются для будущей торговли. По этой причине пиратам не нужно было хоронить эти товары. Пираты, как правило, убивали мало людей на борту захваченных кораблей; обычно они никого не убивали, если корабль сдавался, потому что, если бы стало известно, что пираты не брали пленных, их жертвы сражались до последнего вздоха и делали победу очень трудной и дорогостоящей для жизни. Напротив, корабли быстро сдались бы, если бы знали, что их пощадят. В одном хорошо задокументированном случае 300 хорошо вооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткого сражения, при этом ни один из 40 человек экипажа Тью не пострадал. [107]
Наказание
В течение 17 и 18 веков, когда пираты были пойманы, правосудие было возведено в краткой форме, и многие заканчивали свою жизнь, «танцуя джигу из конопли», что является эвфемизмом для повешения . Публичные казни в то время были формой развлечения, и люди выходили смотреть на них, как сегодня на спортивные соревнования. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных, молитвы, произносимые священниками, и описания их последних моментов на виселице. В Англии большинство этих казней происходило в Доке казней на Темзе в Лондоне.
В случае с более известными заключенными, обычно с капитанами, их наказания выходили за рамки смертной казни. Их тела были заключены в железные клетки (виселицы) (по которым они были измерены перед казнью) и оставлены качаться в воздухе, пока плоть не сгнила - процесс, который мог занять до двух лет. Так поступали с телами капитанов, таких как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхэм («Калико Джек») . [108]
Роль женщин
Хотя пиратство на протяжении всей истории было преимущественно мужским занятием, меньшинство пиратов составляли женщины. [109] Пираты нечасто допускали женщин на свои корабли. Кроме того, пираты часто считали женщин невезучими. Были опасения, что мужчины-члены экипажа будут спорить и драться из-за женщин. На многих судах женщины (а также мальчики) были запрещены судовым контрактом , который должны были подписать все члены экипажа. [110] : 303
Из-за сопротивления допуску женщин на борт многие пираты-женщины не считали себя таковыми. Энн Бонни, например, одевалась и вела себя как мужчина на корабле капитана Калико Джека. [110] : 285 Ее и Мэри Рид , еще одну пиратскую женщину, часто называют уникальными в этом отношении. [111] Однако возможно, что многие женщины переоделись мужчинами во время Золотого Века пиратства, пытаясь воспользоваться многочисленными правами, привилегиями и свободами, которые были исключительными для мужчин.
Демократия среди карибских пиратов
В отличие от традиционных западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии . Пиратские сообщества были одними из первых, кто ввел систему сдержек и противовесов, аналогичную той, которая используется в современных Соединенных Штатах и во многих других странах. Первое упоминание о таком правительстве на борту пиратского шлюпа относится к 17 веку. [112]
Пиратский кодекс
Как записал капитан Чарльз Джонсон относительно статей Бартоломью Робертса.
- Каждый мужчина имеет равное право голоса в текущих делах. Он будет иметь равный титул на свежие продукты или крепкие напитки, изъятые в любое время, и будет использовать их по своему усмотрению, если их нехватка может сделать необходимым для общего блага голосование о сокращении расходов.
- Список призов должен справедливо назвать каждого мужчину по очереди, потому что сверх положенной доли им разрешается смена одежды. Но если они обманут компанию до стоимости хотя бы одного доллара в виде посуды, драгоценных камней или денег, они будут выселены . Если кто-нибудь ограбит другого, ему будут вырезаны нос и уши, и он будет выслан на берег, где он обязательно столкнется с невзгодами.
- Никто не может играть на деньги ни кубиками, ни картами.
- Огни и свечи должны быть погашены в восемь вечера, и если кто-либо из членов экипажа захочет выпить после этого часа, они должны сидеть на открытой палубе без огней.
- Каждый мужчина должен постоянно содержать свою часть, абордажную саблю и пистолеты в чистоте и готовности к действию.
- Среди них не должно быть ни мальчика, ни женщины. Если будет обнаружено, что какой-либо мужчина соблазняет представителей последнего пола и уносит ее в море переодетыми, он должен погибнуть.
- Тот, кто покинет корабль или свое жилище во время битвы, должен быть наказан смертью или высадкой.
- Никто не должен ударить другого на борту корабля, но ссора каждого человека должна прекращаться на берегу мечом или пистолетом таким образом. По команде квартирмейстера каждый человек, ранее поставленный спиной к спине, должен немедленно повернуться и выстрелить. Если кто-то не делает этого, квартирмейстер должен выбить фигуру у него из руки. Если оба промахнулись, они должны взять свои сабли, и тот, кто пролил первую кровь, объявляется победителем.
- Ни один человек не должен говорить о разрыве своего образа жизни, пока каждый не получит по 1000 долей. Каждый человек, который станет калекой или потеряет конечность на службе, должен иметь 800 штук по восемь штук из общего запаса и для получения меньших повреждений пропорционально.
- Капитан и квартирмейстер получают по две доли приза, капитан-стрелок и боцман по полторы акции, все остальные офицеры по одной четверти и частные господа состояния по одной доле каждый.
- Отдыхать в субботу музыканты должны только по праву. В остальные дни только по милости. [113]
Известные пиратские кораблекрушения
На сегодняшний день обнаружены следующие идентифицируемые обломки пиратских кораблей :
- Уайда Галли (обнаружен в 1984 году), бывший невольничий корабль, захваченный во время первого рейса из Африки капитаном пиратов «Черным Сэмом» Беллами . Обломок был найден у побережья Кейп-Код , штат Массачусетс, погребен под слоем песка от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м) на глубине от 16 футов (5 м) до 30 футов (9 м) футов. глубокий, простирающийся на четыре мили параллельно восточному побережью мыса. После обнаружения корабельного колокола в 1985 году и небольшого латунного плаката в 2013 году, на котором было написано название корабля и дата первого рейса, « Уайда» стал единственным полностью аутентифицированным пиратским кораблекрушением Золотого века, когда-либо обнаруженным. [114] С 2007 годаколлекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic. [115]
- Месть королевы Анны (обнаружена в 1996 году), флагман печально известного пирата Чёрной Бороды . Он использовал корабль меньше года, но это был эффективный инструмент для его получения призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель в заливе Топсейл, ныне известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Intersal, [116] частная фирма, работающая на основании разрешения со штатом Северная Каролина, обнаружила останки судна [117] на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в 1,6 км от берега государственного парка Форт-Мейкон. , Атлантик-Бич, Северная Каролина . На сегодняшний день идентифицирована 31 пушка и обнаружено более 250 000 артефактов. [118] Пушки бывают разного происхождения (например, английского, шведского и, возможно, французского) и разных размеров, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды. [117] [119]
- Золотое руно (обнаружено в 2009 году), корабль известного английского пирата Джозефа Баннистера , который был найден американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттера в Доминиканской Республике в заливе Самана. Об этом открытии рассказывается в книге Роберта Курсона « Охотники на пиратов» (2015). [120] [121] [122] [123]
Каперы
Капер или пират использовал аналогичные методы для пирата, но действовал по приказу государства , а в распоряжении комиссии или каперские и репрессий от правительства или монарх разрешающего захват торговых суден , принадлежащих к вражеской нации. Например, Конституция США 1787 года прямо уполномочила Конгресс выдавать каперские грамоты и репрессалии. Маркировка и репрессалии были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве при нападении на цели, указанные в его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда спасала заинтересованных лиц, так как то, считался ли тот пиратом или легально действующим капером, часто зависело от того, под чьей опекой он находился - в стране, выдавшей поручение, или в стране. объект нападения. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с их каперскими грамотами на шее, чтобы подчеркнуть отказ Испании от такой защиты. Более того, многие каперы превышали пределы своих каперских грамот, нападая на страны, с которыми их суверен находился в мире (известные предполагаемые примеры Томаса Тью и Уильяма Кидда), и, таким образом, подвергались осуждению за пиратство. Тем не менее, каперское письмо действительно служило некоторым прикрытием для таких пиратов, поскольку грабеж, захваченный у нейтральных или дружественных судов, мог быть выдан позже, как взятый у вражеских торговцев.
Знаменитые берберийские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей, были каперами, как и мальтийские корсары, уполномоченные рыцарями Святого Иоанна , и дюнкеркерами на службе Испанской империи . Только в 1626–1634 годах каперы Дюнкерка захватили 1499 кораблей и потопили еще 336. [124] С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберийских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами между 1677 и 1680 годами. [125] Одним из известных каперов был сэр Фрэнсис Дрейк . Его покровительницей была королева Елизавета I, и их отношения в конечном итоге оказались весьма выгодными для Англии. [126]
Каперы составляли большую часть общей военной силы на море в 17-18 веках. Во время Девятилетней войны французы придерживались политики сильного поощрения каперов ( французских корсаров ), в том числе знаменитого Жана Барта , атаковать английское и голландское судоходство. Англия во время войны потеряла около 4000 торговых судов. [127] В следующей войне за испанское наследство продолжались каперские атаки, Британия потеряла 3250 торговых судов. [128] Во время войны за австрийское наследство Великобритания потеряла 3 238 торговых судов, а Франция потеряла 3 434 торговых корабля британцам. [127]
Во время войны короля Георга примерно 36 000 американцев в то или иное время служили на борту каперов. [127] Во время американской революции на борту каперов служило около 55 000 американских моряков. [129] У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 вражеских корабля. [130] Между окончанием Войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, Берберийские штаты, Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских судов. [131] Выплаты выкупа и дани штатам Берберий составляли 20% годовых доходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году. [132] На протяжении Гражданской войны в США каперы Конфедерации успешно преследовали торговые суда Союза. [133]
Каперинг потерял международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией 1856 года.
Коммерческие рейдеры
Действия военного времени, похожие на пиратство, включают замаскированные военные корабли, называемые торговыми рейдерами или торговыми налетчиками , которые атакуют вражеские торговые суда, приближаясь незаметно, а затем открывая огонь. Торговые рейдеры успешно действовали во время американской революции. [ необходима цитата ] Во время Гражданской войны в США Конфедерация разослала несколько торговых рейдеров, самым известным из которых была CSS Алабама . [ необходима цитата ] Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику как в Атлантическом, так и в Индийском океанах. Поскольку военно-морские суда использовались открыто, этих торговых рейдеров не следует считать даже каперами, не говоря уже о пиратах, хотя противоборствующие стороны открыто осуждали их как таковых.
1990–2020 годы
Морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с оценкой всемирных потерь в 16 миллиардов долларов США в год) [5], особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали, а также в Малаккском проливе и Сингапур, которые используются более чем 50 000 коммерческих судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также оказало давление на морскую добычу нефти и газа, поскольку обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами. [134] В конце 2000-х [135] появление пиратства у берегов Сомали стимулировало многонациональные усилия во главе с Соединенными Штатами по патрулированию вод возле Африканского Рога . В 2011 году Бразилия также создала подразделение по борьбе с пиратством на реке Амазонка . [136] Сэр Питер Блейк , новозеландский чемпион мира по парусному спорту, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году. [137]
Речное пиратство имеет место в Европе, когда суда страдают от пиратских нападений на сербском и румынском участках международной реки Дунай , то есть на территории Европейского Союза . [138] [139] [140]
Современные пираты предпочитают небольшие лодки и используют небольшое количество членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения более мелких атакующих / абордажных судов. Современные пираты могут добиться успеха, потому что большая часть международной торговли осуществляется через судоходство. По основным морским маршрутам грузовые суда проходят через узкие водоемы, такие как Аденский и Малаккский проливы, что делает их уязвимыми для того, чтобы их могли догнать и погрузить на борт небольшие моторные лодки . [141] [142] Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту Нигера . По мере роста использования многие из этих судов должны снижать крейсерские скорости, чтобы обеспечить навигацию и управление движением, что делает их основными целями пиратства.
Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или страдающих от бедствий стран с небольшими или несуществующими военно-морскими силами и крупными торговыми путями . Иногда пираты избегают захвата, плывя в воды, контролируемые врагами их преследователей. С окончанием холодной войны военно-морские силы уменьшились в размерах и стали реже патрулировать, в то время как торговля увеличилась, что значительно упростило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но часто представляют собой небольшие отдельные группы.
Международное морское бюро (IMB) поддерживает статистические данные о пиратских нападениях , уходящих в 1995 году их записей свидетельствуют о захвате заложники в подавляющем большинстве случаев преобладают виды насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году было совершено 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 пиратских нападений закончились убийствами. [143] В 2007 году количество атак увеличилось на 10 процентов до 263 атак. Сообщений о нападениях с применением оружия увеличилось на 35 процентов. Пострадавших было 64 по сравнению с 17 в 2006 году. [144] В это число не входят случаи взятия заложников и похищения людей, когда жертвы не были ранены.
Количество нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество нападений за предыдущий год из-за учащения пиратских нападений в Аденском заливе и у побережья Сомали. В период с января по сентябрь количество нападений выросло до 306 с 293. Пираты взошли на борт судов в 114 случаях и угнали 34 из них в 2009 году. Использование оружия в пиратских нападениях увеличилось до 176 случаев с 76 в прошлом году. [145]
Современные пираты нацелены не на грузы, а на личные вещи экипажа и содержимое сейфа корабля, который потенциально может содержать большие суммы денег, необходимых для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты вытесняют команду с корабля, а затем отправляют его в порт для перекраски и получения нового удостоверения личности с помощью фальшивых документов, купленных у коррумпированных или причастных к делу чиновников. [146]
Современное пиратство может иметь место и в условиях политической нестабильности. Например, после ухода США из Вьетнама тайское пиратство было нацелено на многих вьетнамцев, которые сели на лодки, чтобы спастись. Кроме того, после распада правительства Сомали полевые командиры в регионе атаковали корабли, доставляющие продовольственную помощь ООН. [147]
Нападение на построенный в Германии круизный лайнер Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 года является примером того, с чем сталкиваются изощренные пираты. Пираты совершили нападение на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега с помощью катеров, спущенных на воду с более крупного базового корабля. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и гранатометом . [148]
С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе, зарабатывают около 120 миллионов долларов в год, что, как сообщается, обходится судоходной отрасли от 900 миллионов до 3,3 миллиардов долларов в год. [149] По сообщениям, к сентябрю 2012 года расцвет пиратства в Индийском океане закончился. Сообщается, что спонсоры теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать свои кредиторы. [150] По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года пиратские нападения упали до шестилетнего минимума. [151] К концу года было захвачено только пять судов, что представляет собой уменьшение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году [152], при этом только один корабль подвергся нападению в третьем квартале по сравнению с 36 за тот же период в 2011 году. [ 151] 151] Однако количество пиратских инцидентов у побережья Западной Африки увеличилось до 34 с 30 в прошлом году, а количество нападений у побережья Индонезии увеличилось с 46 до 51 в 2011 году. [151]
Многие страны запрещают судам заходить в их территориальные воды или порты, если экипаж судов вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство. [153] Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.
Современные определения пиратства включают следующие действия:
- Посадка без разрешения.
- Вымогательство
- Взятие заложника
- Похищение людей с целью получения выкупа
- Убийство
- Кража груза
- Ограбление и захват вещей или корабля
- Саботаж, в результате которого судно затонуло
- Умышленное крушение корабля
Для Соединенных Штатов пиратство является одним из преступлений, против которых Конгресс делегирует право принимать уголовное законодательство Конституцией Соединенных Штатов , наряду с государственной изменой и преступлениями против международного права . [ необходимая цитата ] Измена, как правило, ведет к войне против своих соотечественников, а нарушения национальных законов могут включать несправедливую войну между другими гражданами или правительствами против своего народа.
В наше время корабли и самолеты угоняются также по политическим причинам. Виновных в этих действиях можно охарактеризовать как пиратов (например, французский термин для угонщика самолета - pirate de l'air , буквально воздушный пират ), но по-английски их обычно называют угонщиками . Примером может служить угон итальянского гражданского пассажирского судна « Ахилле Лауро » Организацией освобождения Палестины в 1985 году, который рассматривается как акт пиратства. В книге 2009 года, озаглавленной « Международно-правовое измерение терроризма», нападавшие были названы «террористами». [154]
Современные пираты также используют множество технологий. Сообщалось, что преступления пиратства включали использование мобильных телефонов , спутниковых телефонов , GPS , мачете , винтовок AK74 , гидроакустических систем, современных катеров , дробовиков , пистолетов , пулеметов и даже РПГ и гранатометов . [ необходима цитата ]
В 2020 году масштабы пиратства увеличились на 24% после самого низкого пика с начала века в 2019 году. Северная и Южная Америка и Африка были определены Международной торговой палатой как наиболее уязвимые для пиратства в результате меньшего -состоятельные правительства в регионах не могут адекватно бороться с пиратством. [155]
Центр сообщений о пиратстве IMB ведет живую карту пиратства, чтобы отслеживать все недавние инциденты с пиратством и вооруженным ограблением. [156]
Меры по борьбе с пиратством
Согласно принципу международного права, известному как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию над поведением за пределами своей территории, если такое поведение повсеместно опасно для государств и их граждан». [157] Обоснование принципа универсальности состоит в том, что государства будут наказывать определенные действия «где бы они ни происходили, как средство защиты глобального сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». В соответствии с этим принципом концепция «универсальной юрисдикции» применяется к преступлению пиратства. [158] Например, в Соединенных Штатах есть статут (раздел 1651 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий наказание в виде пожизненного заключения за пиратство, «в соответствии с определением международного права», совершенное где-либо в открытом море, независимо от того. национальности пиратов или жертв. [159]
Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и пресечение пиратства в целях защиты глобальной морской безопасности и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран» [160], а пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и выпущенный. Когда на кону стоят миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться. В Финляндии один случай касался захваченных пиратов, чья лодка была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одна сложность во многих случаях, включая этот, заключается в том, что многие страны не разрешают экстрадицию людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам. [161]
Голландцы используют закон 17-го века против морского разбоя для судебного преследования. [162] Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют юрисдикции судить их, и у НАТО нет политики задержания. Прокуратурам нелегко собрать свидетелей и найти переводчиков, а страны не хотят сажать пиратов в тюрьмы, потому что после их освобождения на страны пиратов придется обременять. [163]
Профессор Университета Джорджа Мейсона Питер Лисон предложил международному сообществу присвоить территориальные воды Сомали и продать их вместе с международной частью Аденского залива частной компании, которая затем обеспечит защиту от пиратства в обмен на взимание платы за мировое судоходство. через залив. [164] [165]
Самозащита
Четвертый том справочника: Лучшие методы управления для сдерживания пиратства у берегов Сомали и в районе Аравийского моря (известный как BMP4) [166] является действующим авторитетным руководством для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпускается и обновляется Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. [167] Распространяется главным образом Центром морской безопасности - Африканский Рог (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). BMP4 поощряет суда регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендованного транзитного коридора (IRTC, маршрут, патрулируемый военно-морскими силами через Аденский залив). BMP4 содержит главу, озаглавленную «Меры самозащиты», в которой изложен список шагов, которые торговое судно может предпринять самостоятельно, чтобы сделать себя менее мишенью для пиратов и сделать его более способным отражать нападение, если оно произойдет. Этот список включает оснащение палубы корабля колючей проволокой , установку пожарных шлангов для распыления морской воды над бортом корабля (чтобы помешать высадке на борт), наличие отличительной пиратской тревоги, укрепление мостика от огня и создание « цитадели». «где экипаж может отступить в случае, если пираты попадут на борт. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженных охранников, или стрельбу ракетами по пиратам. [168]
Хотя это варьируется в зависимости от страны, в целом закон мирного времени в 20 и 21 веках не разрешал торговым судам носить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, и теперь суда под американским флагом могут принимать на борт группу вооруженных частных охранников. США Coastguard оставляет грузить усмотрение владельцев , чтобы определить , если эти охранники будут вооружены. [169] [170] Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частных вооруженных охранников, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои суда от пиратских нападений. [171] Это породило новое поколение частных охранных компаний, которые проводят обучение членов экипажа и используют плавучие оружейные склады для защиты экипажа и груза; это доказало свою эффективность в противодействии пиратским атакам. [172] [173] Использование плавучих оружейных складов в международных водах позволяет судам носить оружие в международных водах, не имея при себе оружия в прибрежных водах, где оно было бы незаконным. Сейшельские Острова стали центральным местом для международных операций по борьбе с пиратством, где размещается Операционный центр по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной компанией по обеспечению морской безопасности, действующей в регионе Индийского океана. [174]
После завершения испытаний на безопасность в конце 2000-х годов лазерные ослепляющие устройства были разработаны для защиты суперяхт. [175] Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 километров (2,5 мили) с эффектами от легкой дезориентации до слепоты на близком расстоянии. [176]
В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы, базирующиеся на танкере Enrica Lexie, якобы обстреляли индийский рыболовный траулер у побережья Кералы , в результате чего погибли двое из ее одиннадцати членов экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское. Инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрике Лекси приказали прибыть в Кочи, где ее команда была допрошена сотрудниками индийской полиции . [177] Этот факт все еще находится под юрисдикцией суда, и его юридический исход может повлиять на будущее развертывание УИ, поскольку государства будут либо поощряться, либо не поощряться их предоставлением в зависимости от того, будет ли в конечном итоге предоставлен функциональный иммунитет итальянцам или отказано в нем. [178]
Сообщается, что еще один подобный инцидент произошел в Красном море между побережьями Сомали и Йемена, когда был убит йеменский рыбак, предположительно, от рук российского отряда защиты судов (VPD) на борту судна под норвежским флагом. [179] [180]
Однако, несмотря на то, что развертывание VPD вызывает споры из-за этих инцидентов, как сообщает Associated Press , [181] во время конференции Совета Безопасности ООН по пиратству, «посол США Сьюзан Райс заявила совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами. "и" посол Франции Жерар Аро подчеркнул, что частные охранники не обладают сдерживающим эффектом, который оказывают правительственные морские пехотинцы, моряки и военно-морские патрули при отражении атак ".
Меры самозащиты
Прежде всего, лучшая защита от пиратов - просто избегать встречи с ними. Это может быть достигнуто с помощью таких средств, как радар , [182] или с помощью специализированных систем , которые используют более короткие длины волн ( в виде небольших лодок, не всегда подобран РЛС). Пример специализированной системы - WatchStander. [183]
Вдобавок, хотя невоенная традиция 20-го века заключалась в том, что торговые суда не вооружались, правительство США недавно изменило правила, так что теперь «наилучшей практикой» является посадка на суда группы вооруженных частных охранников. [169] [184] Охрана обычно поставляется с судов, специально предназначенных для обучения и снабжения такого вооруженного персонала. [185] Экипаж может пройти обучение обращению с оружием, [186] и предупредительные выстрелы могут быть произведены на законных основаниях в международных водах.
Другие меры, которые могут быть приняты судами для защиты от пиратства, - это системы остановки лодок под давлением воздуха, которые могут стрелять различными снарядами, выводящими из строя судно [187], внедрение высоких защитных стенок [188] и систем защиты при посадке на борт судна (например, стена с горячей водой, электрическая водная стена, автоматическая пожарная сигнализация, скользкая пена). [189] Суда также могут пытаться защитить себя, используя свои системы автоматической идентификации (АИС). [190] Каждое судно более 300 тонн оснащено транспондером, дающим информацию как о самом корабле, так и о его перемещениях. Любое неожиданное изменение в этой информации может привлечь внимание. Ранее эти данные можно было получить только в том случае, если поблизости находился корабль, что делало одиночные корабли уязвимыми. Однако недавно были запущены специальные спутники, которые теперь могут обнаруживать и ретранслировать эти данные. Поэтому большие корабли не могут быть захвачены без обнаружения. Это может служить сдерживающим фактором для попыток либо захватить весь корабль, либо украсть большие части груза с помощью другого корабля, поскольку эскорт может быть отправлен быстрее, чем это могло бы быть в противном случае.
Патруль
В экстренной ситуации могут быть вызваны военные корабли. В некоторых районах, таких как близ Сомали, патрулирующие военно-морские суда из разных стран доступны для перехвата судов, атакующих торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или снижения затрат также иногда используются роботизированные или дистанционно управляемые USV . [191] стороны берега и судно запускаемых БЛА используются ВМС США. [192] [193] Британский бывший начальник штаба обороны Великобритании ( Дэвид Ричардс ) поставил под сомнение ценность дорогостоящего оборудования, закупаемого сменяющими друг друга правительствами, сказав: «У нас есть эсминцы стоимостью 1 миллиард фунтов, которые пытаются разобраться с пиратами в маленьком дау с помощью гранатометов [ракеты]. самоходные гранатометы] стоимостью 50 долларов США с подвесным мотором [стоимостью 100 долларов США].
Правовые аспекты
Законы Соединенного Королевства
Раздел 2 Закона о пиратстве 1837 года предусматривает уголовную ответственность за пиратство при отягчающих обстоятельствах. Смотри также Закон Пиратство 1850 .
В 2008 году Министерство иностранных дел Великобритании посоветовало Королевскому флоту не задерживать пиратов определенных национальностей, поскольку они могли бы получить убежище в Великобритании в соответствии с британским законодательством о правах человека , если их национальные законы предусматривали казнь или нанесение увечий в качестве судебного наказания за преступления, совершенные пираты. [194]
Определение пиратства jure gentium
См. Раздел 26 и Приложение 5 к Закону о торговом мореплавании и морской безопасности 1997 года. Эти положения заменяют Приложение к Акту Токийской конвенции 1967 года. В деле Cameron v HM Advocate, 1971 SLT 333, Высокий суд постановил, что это Приложение дополнила существующий закон и не стремилась ограничить сферу действия пиратства jure gentium.
Смотрите также:
- Re Piracy Jure Gentium [1934] AC 586, PC
- Генеральный прокурор Гонконга против Квок-а-Синг (1873 г.) LR 5 PC 179
Юрисдикция
Смотрите раздел 46 (2) Закон старших судов 1981 года и раздел 6 о Территориальном Законе 1878 Waters подсудности . См. Также Р против Кона (1864) 4 F&F 68.
Пиратство, совершенное самолетом или против него
См раздел 5 Закона авиационной безопасности 1982 года .
Приговор
В книге « Archbold » говорится, что в случае, не подпадающем под действие статьи 2 Закона о пиратстве 1837 года, наказание, по-видимому, определяется Законом о преступлениях на море 1799 , который предусматривает, что преступления, совершенные на море, подлежат такому же наказанию. как если бы они были совершены на берегу. [195]
История
Уильям Хокинс сказал, что по общему праву пиратство со стороны субъекта считается мелкой изменой . Закон о государственной измене 1351 года гласил, что это не было мелкой изменой. [196]
В соответствии с английским адмиралтейством пиратство классифицировалось как мелкая измена в средневековый период, и преступники, соответственно, должны были быть повешены, пойманы и расквартированы по обвинению. Пиратство было переопределено как уголовное преступление во время правления Генриха VIII . В любом случае дела о пиратстве рассматривались в судах лорда-адмирала. Английские судьи в судах адмиралтейства и вице-адмиралтейства подчеркивали, что «ни вера, ни клятва не должны соблюдаться» с пиратами; т.е. контракты с пиратами и принесенные им клятвы не имели юридической силы. По закону пираты подлежали суммарной казни их похитителями, если были захвачены в бою. На практике случаи суммарного правосудия и аннулирования клятв и контрактов с участием пиратов, похоже, не были обычным явлением. [ необходима цитата ]
Законы США
В Соединенных Штатах уголовное преследование пиратства разрешено Конституцией США, ст. I сек. 8 кл. 10 :
... для определения и наказания пиратских и тяжких преступлений, совершаемых в открытом море, а также преступлений против права наций;
В разделе 18 USC § 1651 говорится:
Тот, кто в открытом море совершит преступление пиратства, как это определено национальным законодательством, а затем будет доставлен в Соединенные Штаты или обнаружен в Соединенных Штатах, должен быть заключен в тюрьму на всю жизнь.
Ссылаясь на решение Верховного суда США в 1820 году случае Соединенные Штаты против. Смит , [197] окружной суд США в 2010 году в случае Соединенных Штатов против. Said , что определение пиратства в соответствии с разделом 1651 ограничивается «грабеже на море." Обвинения в пиратстве (но не другие серьезные федеральные обвинения) против ответчиков по делу Саида были отклонены Судом. [198]
Окружной суд США EDVa. был отменен: "23 мая 2012 г. Апелляционный суд Соединенных Штатов четвертого округа вынес заключение, отменяющее отклонение Судом обвинений в пиратстве. США против Саида, 680 F.3d 374 (4th Cir.2012 См. Также United States v. Dire, 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (с соблюдением инструкции присяжным, что преступление пиратства включает «любое из трех следующих действий: (A) любые незаконные действия о насилии, задержании или любом акте грабежа, совершенного в личных целях в открытом море или в месте за пределами юрисдикции какого-либо государства экипажем или пассажирами частного судна и направленных против другого судна или против лиц или имущества на борту такого судна ; или (B) любой акт добровольного участия в эксплуатации судна при знании фактов, делающих его пиратским судном; или (C) любой акт подстрекательства или преднамеренного содействия действию, описанному в пунктах (A) или (B) выше ")". Дело было возвращено в ED Va., См. US v. Said, 3 F. Supp. 3д 515 - Расст. Суд, ED Вирджиния (2014).
Международное право
Воздействие на международные границы
В 18 веке британцы и голландцы контролировали противоположные стороны Малаккского пролива . Британцы и голландцы провели линию, разделяющую пролив на две половины. Договоренность заключалась в том, что каждая сторона будет нести ответственность за борьбу с пиратством на своей половине. В конце концов эта линия стала границей между Малайзией и Индонезией в проливах.
Закон народов
Пиратство примечательно в международном праве, поскольку обычно считается, что оно представляет собой самое раннее применение концепции универсальной юрисдикции . Преступление пиратства считается нарушением jus cogens , общепринятой императивной международной нормы, которую государства должны соблюдать. Те, кто совершает кражи в открытом море, препятствует торговле и ставит под угрозу морское сообщение, суверенные государства считают hostis humani generis (врагами человечества). [199]
Из-за универсальной юрисдикции меры против пиратов могут быть приняты без возражений со стороны государства флага пиратского судна. Это представляет собой исключение из принципа extra Territorium jus dicenti impune non paretur («Тот, кто осуществляет юрисдикцию за пределами своей территории, не остается безнаказанным»). [200]
Международные конвенции
Статьи с 101 по 103 ЮНКЛОС
Статьи 101–103 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) (1982) содержат определение пиратства iure gentium (то есть в соответствии с международным правом). [201] Они читают:
Статья 101.Определение пиратства
Пиратство включает любое из следующих действий:
- (a) любые незаконные акты насилия или задержания, или любой акт грабежа, совершенный в личных целях экипажем или пассажирами частного корабля или частного самолета и направленный:
- (i) в открытом море против другого морского или воздушного судна или против лиц или собственности на борту такого судна или летательного аппарата;
- (ii) against a ship, aircraft, persons or property in a place outside the jurisdiction of any State;
- (b) any act of voluntary participation in the operation of a ship or of an aircraft with knowledge of facts making it a pirate ship or aircraft;
- (c) any act of inciting or of intentionally facilitating an act described in subparagraph (a) or (b).
Article 102Piracy by a warship, government ship or government aircraft whose crew has mutinied
The acts of piracy, as defined in article 101, committed by a warship, government ship or government aircraft whose crew has mutinied and taken control of the ship or aircraft are assimilated to acts committed by a private ship or aircraft.
Article 103Definition of a pirate ship or aircraft
A ship or aircraft is considered a pirate ship or aircraft if it is intended by the persons in dominant control to be used for the purpose of committing one of the acts referred to in article 101. The same applies if the ship or aircraft has been used to commit any such act, so long as it remains under the control of the persons guilty of that act.[202]
This definition was formerly contained in articles 15 to 17 of the Convention on the High Seas signed at Geneva on April 29, 1958.[203] It was drafted[204] by the International Law Commission.[201]
A limitation of article 101 above is that it confines piracy to the High Seas. As the majority of piratical acts occur within territorial waters, some pirates are able to go free as certain jurisdictions lack the resources to monitor their borders adequately.[citation needed]
IMB definition
The International Maritime Bureau (IMB) defines piracy as:
the act of boarding any vessel with an intent to commit theft or any other crime, and with an intent or capacity to use force in furtherance of that act.[205]
Uniformity in Maritime Piracy Law
Given the diverging definitions of piracy in international and municipal legal systems, some authors argue that greater uniformity in the law is required in order to strengthen anti-piracy legal instruments.[206]
Культурные представления
Pirates are a frequent topic in fiction and, in their Caribbean incarnation, are associated with certain stereotypical manners of speaking and dress, some of them wholly fictional: "nearly all our notions of their behavior come from the golden age of fictional piracy, which reached its zenith in 1881 with the appearance of Robert Louis Stevenson's Treasure Island."[207] Hugely influential in shaping the popular conception of pirates, Captain Charles Johnson's A General History of the Pyrates, published in London in 1724, is the prime source for the biographies of many well known pirates of the Golden Age.[208] The book gives an almost mythical status to pirates, with naval historian David Cordingly writing: "it has been said, and there seems no reason to question this, that Captain Johnson created the modern conception of pirates."[208]
Some inventions of pirate culture such as "walking the plank"—in which a bound captive is forced to walk off a board extending over the sea—were popularized by J. M. Barrie's novel, Peter Pan, where the fictional pirate Captain Hook and his crew helped define the fictional pirate archetype.[209] English actor Robert Newton's portrayal of Long John Silver in Disney's 1950 film adaptation also helped define the modern rendition of a pirate, including the stereotypical West Country "pirate accent".[210][211] Other influences include Sinbad the Sailor, and the recent Pirates of the Caribbean films have helped rekindle modern interest in piracy and have performed well at the box office. The video game Assassin's Creed IV: Black Flag also revolves around pirates during the Golden Age of Piracy.
The classic Gilbert and Sullivan comic opera The Pirates of Penzance focuses on The Pirate King and his hapless band of pirates.[212]
Many sports teams use "pirate" or a related term such as "raider" or "buccaneer" as their nickname, based on the popular stereotypes of pirates. Such teams include the Pittsburgh Pirates, a Major League Baseball team in Pittsburgh, Pennsylvania: they acquired their nickname in 1891 after "pirating" a player from another team. The Las Vegas Raiders and Tampa Bay Buccaneers, both in the National Football League, also use pirate-related nicknames.
Экономика пиратства
Sources on the economics of piracy include Cyrus Karraker's 1953 study Piracy was a Business,[213] in which the author discusses pirates in terms of contemporary racketeering. Patrick Crowhurst researched French piracy and David Starkey focused on British 18th-century piracy. Note also the 1998 book The Invisible Hook: The Hidden Economics of Pirates by Peter T. Leeson.[214]
Piracy and entrepreneurship
Some 2014 research examines the links between piracy and entrepreneurship. In this context, researchers take a nonmoral approach to piracy as a source of inspiration for 2010s-era entrepreneurship education[215] and to research in entrepreneurship[216] and in business-model generation.[217]
In this respect, analysis of piracy operations may distinguish between planned (organised) and opportunistic piracy.[218]
Смотрите также
- A General History of the Pyrates, an historical book on pirates
- Air pirate
- Aircraft hijacking, a.k.a. air piracy
- Captain Phillips, a film about the Maersk Alabama hijacking
- Carjacking a.k.a. car piracy
- Copyright infringement
- International Talk Like a Pirate Day
- List of pirates
- Piracy in the Atlantic World
- Pirate code
- Pirate game
- Pirate Parties International
- Pirate Party
- Pirate Round
- Pirate studies
- Pirate utopia
- Pirates World
- Pop-up Pirate, a children's game featuring an embarreled pirate
- Space pirate
- Spanish treasure fleet
- Statute of Monopolies
- The Successful Pyrate, an historical play
- Train robbery, a.k.a. railroad piracy
- Treasure voyages
- Women in piracy
Рекомендации
Notes
- ^ Pennell, C. R. (2001). "The Geography of Piracy: Northern Morocco in the Mod-Nineteenth Century". In Pennell, C. R. (ed.). Bandits at Sea: A Pirates Reader. NYU Press. p. 56. ISBN 978-0-8147-6678-1.
Sea raiders [...] were most active where the maritime environment gave them most opportunity. Narrow straits which funneled shipping into places where ambush was easy, and escape less chancy, called the pirates into certain areas.
- ^ Heebøll-Holm, Thomas (2013). Ports, Piracy and Maritime War: Piracy in the English Channel and the Atlantic, c. 1280–c. 1330. Medieval Law and Its Practice. Leiden: Brill. p. 67. ISBN 978-9004248168.
[...] through their extensive piracies the Portsmen [of the Cinque Ports] were experts in predatory actions at sea. [...] Furthermore, the geostrategic location of the [Cinque] Ports on the English coast closest to the Continent meant that the Ports [...] could effectively control the Narrow Seas.
- ^ Arquilla, John (2011). Insurgents, Raiders, and Bandits: How Masters of Irregular Warfare Have Shaped Our World. Ivan R. Dee. p. 242. ISBN 978-1-56663-908-8.
From ancient high seas pirates to 'road agents' and a host of other bush and mountain pass brigands, bandits have been with us for ages.
- ^ "TEDx Talk: What is Piracy?". Retrieved October 23, 2014.
- ^ a b "Terrorism Goes to Sea". Foreign Affairs. Archived from the original on December 14, 2007. Retrieved December 8, 2007.
- ^ D.Archibugi, M.Chiarugi (April 9, 2009). "Piracy challenges global governance". openDemocracy. Archived from the original on April 12, 2009. Retrieved April 9, 2009.
- ^ Peirates, Henry George Liddell, Robert Scott, "A Greek-English Lexicon", at Perseus.
- ^ Peira, Henry George Liddell, Robert Scott, "A Greek-English Lexicon", at Perseus.
- ^ a b c "Online Etymology Dictionary". Etymonline.com. Retrieved December 18, 2008.
- ^ "pirate". Oxford English Dictionary (Online ed.). Oxford University Press. (Subscription or participating institution membership required.)
- ^ "Online Etymology Dictionary". Etymonline.com. Retrieved July 12, 2014.
- ^ Heller-Roazen, Daniel (2009). The Enemy of All: Piracy and the Law of Nations. Zone Books. ISBN 978-1890951948.
- ^ a b Møller, Bjørn. "Piracy, Maritime Terrorism and Naval Strategy." Copenhagen: Danish Institute for International Studies, November 16, 2008. 10.
- ^ Thucydides wrote: "For in early times the Hellenes and the barbarians of the coast and islands, as communication by sea became more common, were tempted to turn pirate…indeed, this came to be the main source of their livelihood, no disgrace being yet attached to such an achievement, but even some glory."
- ^ Allen M. Ward; Fritz M. Heichelheim; Cedric A. Yeo (2016). History of the Roman People. Routledge. p. 100. ISBN 978-1-315-51120-7.
- ^ Again, according to Suetonius's chronology (Julius 4 Archived May 30, 2012, at archive.today). Plutarch (Caesar 1.8–2) says this happened earlier, on his return from Nicomedes's court. Velleius Paterculus (Roman History 2:41.3-42 says merely that it happened when he was a young man.
- ^ Plutarch, Caesar 1–2.
- ^ The Pirates of St. Tropez.
- ^ Vedran Duančić; (2008) Hrvatska između Bizanta i Franačke (in Croatian) p. 17; [1]
- ^ Maddalena Betti; (2013) The Making of Christian Moravia (858–882): Papal Power and Political Reality p. 129; Brill Academic Publishers, ISBN 900421187X
- ^ H Thomas Milhorn, Crime: Computer Viruses to Twin Towers, Universal Publishers, 2004. ISBN 1-58112-489-9.
- ^ Stepan Razin. "Pirates & Privateers: The History of Maritime Piracy". www.cindyvallar.com. Archived from the original on August 5, 2007. Retrieved August 28, 2007.
- ^ Earle (2003), p. 89
- ^ Guilmartin (1974), pp. 217–19
- ^ Earle (2003), p. 45
- ^ Earle (2003), p. 137
- ^ Glete (2000), p. 151
- ^ Earle (2003), p. 139
- ^ Guilmartin (1974), p. 120
- ^ a b Earle (2003), pp. 39–52
- ^ "When Europeans were slaves: Research suggests white slavery was much more common than previously believed". Archived from the original on July 25, 2011.
- ^ "Christian Slaves, Muslim Masters: White Slavery in the Mediterranean, the Barbary Coast and Italy, 1500–1800". Robert Davis (2004) ISBN 1-4039-4551-9
- ^ Earle (2003), pp. 51–52
- ^ Earle (2003), p. 83
- ^ Earle (2003), p. 85
- ^ Oren, Michael B. (November 3, 2005). "The Middle East and the Making of the United States, 1776 to 1815". Retrieved February 18, 2007.
- ^ a b One or more of the preceding sentences incorporates text from a publication now in the public domain: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Barbary Pirates". Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.
- ^ a b c d James Francis Warren (2007). The Sulu Zone, 1768–1898: The Dynamics of External Trade, Slavery, and Ethnicity in the Transformation of a Southeast Asian Maritime State. NUS Press. pp. 257–258. ISBN 9789971693862.
- ^ a b c d e James Francis Warren (2002). Iranun and Balangingi: Globalization, Maritime Raiding and the Birth of Ethnicity. NUS Press. pp. 53–56. ISBN 9789971692421.
- ^ a b c Antony, Robert J. (February 2013). "Turbulent Waters: Sea Raiding in Early Modern South East Asia". The Mariner's Mirror. 99 (1): 23–38. doi:10.1080/00253359.2013.766996. S2CID 162926825.
- ^ Sim, Y.H. Teddy, ed. (2014). Piracy and surreptitious activities in the Malay Archipelago and adjacent seas, 1600-1840. Springer. ISBN 9789812870858.
- ^ a b Junker, Laura Lee (1999). Raiding, Trading, and Feasting: The Political Economy of Philippine Chiefdoms. University of Hawaii Press. ISBN 9780824820350.
- ^ David P. Forsythe (2009). "Encyclopedia of Human Rights, Volume 1". Oxford University Press. p. 464. ISBN 0195334027
- ^ Domingo M. Non (1993). "Moro Piracy during the Spanish Period and its Impact" (PDF). Southeast Asian Studies. 30 (4): 401–419. doi:10.20495/tak.30.4_401.
- ^ David P. Barrows (1905). A History of the Philippines. American Book Company.
- ^ "The Buginese of Sulawesi". Archived from the original on September 27, 2007.
- ^ "Pirates of the East | ThingsAsian". thingsasian.com.
- ^ "Wanderings Among South Sea Savages And in Borneo and the Philippines by H. Wilfrid Walker". Archived from the original on June 9, 2008. Alt URL
- ^ Chong Sun Kim, "Slavery in Silla and its Sociological and Economic Implications", in Andrew C. Nahm, ed. Traditional Korea, Theory and Practice (Kalamazoo, MI: Center for Korean Studies, 1974)
- ^ John Kleinen; Manon Osseweijer (August 10, 2010). Pirates, Ports, and Coasts in Asia: Historical and Contemporary Perspectives. Institute of Southeast Asian Studies. p. 60. ISBN 978-981-4279-07-9.
- ^ New Peterson magazine. 1896. p. 578.
- ^ MacKay, Joseph. “Pirate Nations: Maritime Pirates as Escape Societies in Late Imperial China.” Social Science History 37, no. 4 (2013): 551–73. doi:10.1017/S0145553200011962. p. 554
- ^ MacKay. 2013. p. 553
- ^ MacKay. 2013. p. 555
- ^ Higgins, Roland L. “Pirates in Gowns and Caps: Gentry Law-Breaking in the Mid-Ming.” Ming Studies Volume 1980, Issue #1. Pages 30–37 p. 31
- ^ Robinson, David M. "Banditry and the Subversion of State Authority in China: The Capital Region During the Middle Ming Period (1450–1525)." Journal of Social History 33, no. 3 (2000): 527–563. https://muse.jhu.edu/ (accessed February 20, 2019). p. 547
- ^ a b Higgins. 1980. p. 31
- ^ Von Glahn, Richard. The Economic History of China: From Antiquity to the Nineteenth Century. Cambridge, United Kingdom. ISBN 9781107030565. OCLC 919452147. p.307
- ^ a b Von Glahn. 2016. p. 308
- ^ Higgins. 1980. p. 32
- ^ a b MacKay. 2013. p. 558
- ^ a b c d MacKay. 2013. p. 557
- ^ a b MacKay. 2013. p. 567
- ^ a b MacKay. 2013. pp. 564, 568
- ^ Higgins. 1980. p. 30
- ^ Higgins. 1980. p. 34
- ^ Robinson. 2000. p. 547
- ^ MacKay. 2013. pp. 552, 557
- ^ a b MacKay. 2013. p. 559
- ^ MacKay. 2013. p. 551
- ^ Szonyi, Michael. The Art of Being Governed: Everyday Politics in Late Imperial China. Princeton. ISBN 9781400888887. OCLC 1007291604. pp. 101, 102
- ^ Szonyi. 2017. pp. 101, 102
- ^ MacKay. 2013. pp. 559, 561
- ^ Findly, Elison B (April – June 1988). "The Capture of Maryam-uz-Zamani's Ship: Mughal Women and European Traders," Journal of the American Oriental Society, 108 (2): 227–238.
- ^ "Cross-Cultural Perceptions of Piracy: Maritime Violence in the Western Indian Ocean and Persian Gulf Region during a Long Eighteenth Century".
- ^ "Soldiers, Seahawks and Smugglers". Archived from the original on September 6, 2008. Retrieved July 20, 2008.
- ^ a b Heard-Bey, Frauke (1996). From Trucial States to United Arab Emirates. UK: Longman. pp. 282–4. ISBN 0582277280.
- ^ "From Pirate Coast To Trucial". Archived from the original on August 29, 2008. Retrieved July 20, 2008.
- ^ Gemma Pitcher, Patricia C. Wright. " Madagascar & Comoros " p. 178.
- ^ "Libertatia". everything2.com.
- ^ Lucie-Smith, Edward (1978). Outcasts of the Sea: Pirates and Piracy. Paddington Press. ISBN 9780448226170.
- ^ "Tortuga – Pirate History – The Way Of The Pirates". Retrieved October 23, 2014.
- ^ Nigel Cawthorne (2005), Pirates: An Illustrated History, Arturus Publishing Ltd., 2005, p. 65.
- ^ Cawthorne, p. 34, 36, 58
- ^ Peter Earle (2003), The Pirate Wars, ISBN 0-312-33579-2, p. 94.
- ^ Earle, p. 148.
- ^ Geoffrey Parker, ed. (1986), The World: An Illustrated History, Times Books Ltd., p. 317.
- ^ Mark Kurlansky, Cod: A Biography of the Fish That Changed the World. Penguin, 1998.
- ^ Wombwell, A. James (2010). The Long War Against Piracy: Historical Trends. Fort Leavenworth, Kansas: Combat Studies Institute Press. p. 204. ISBN 978-0-9823283-6-1.
- ^ William III, 1698–99: An Act for the more effectual suppression of Piracy. [Chapter VII. Rot. Parl. 11 Gul. III. p. 2. n. 5.]', Statutes of the Realm: volume 7: 1695–1701 (1820), pp. 590–94. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.asp?compid=46966. Date accessed: February 16, 2007.
- ^ a b Boot, Max (2009). "Pirates, Then and Now". Foreign Affairs. 88 (4): 94–107.
- ^ Pike, Luke Owen (1876). A History of Crime in England: From the accession of Henry VII to the present time. Smith, Elder & Company. p. 266.
- ^ a b "La piratería - HISTORIA - (GEVIC) Gran Enciclopedia Virtual Islas Canarias". www.gevic.net.
- ^ https://www.gran-canaria-info.com/en/content/history/sir-francis-drake-s-epic-failure-at-las-palmas
- ^ Allan, Peter. "The Defeat of Nelson at the Battle of Santa Cruz de Tenerife 1797". etenerifeholidays.co.uk.
- ^ Fariña González, Manuel. "La evolución de una fortuna indiana: D. Amaro Rodríguez Felipe (Amaro Pargo)". Retrieved June 10, 2016.
- ^ Amaro Pargo: documentos de una vida, I. Héroe y forrajido. Ediciones Idea. 2017. p. 520. ISBN 978-8416759811. Retrieved March 20, 2018.
- ^ Clive Malcolm Senior, An Investigation of the Activities and Importance of English Pirates, 1603-40 (University of Bristol, PhD thesis, 1973)
- ^ Clive Senior, A Nation of Pirates: English Piracy in its Heyday (Newton Abbot, 1976)
- ^ a b c "Treasure". Retrieved April 21, 2009.
- ^ "The Hudson River Valley Institute". Archived from the original on March 2, 2009. Retrieved April 20, 2009.
- ^ "University of Notre Dame". Retrieved October 23, 2014.
- ^ Gosse, Philip (2007). The Pirates' Who's Who. BiblioBazaar, LLC. ISBN 978-1-4346-3302-6. p. 251.
- ^ Hill, J.R. (2002). The Oxford Illustrated History of the Royal Navy. Oxford University Press. ISBN 0-19-860527-7. p. 157.
- ^ Current value is based on the average annual income for the respective years.
- ^ Nelson and His Navy – Prize Money Archived June 21, 2008, at the Wayback Machine Historical Maritime Society.
- ^ "Piratesofamerica.com". Archived from the original on September 27, 2013.
- ^ Pirates by John Matthews
- ^ "Were there really women pirates?". www.pantherbay.com. Archived from the original on April 28, 2015. Retrieved November 26, 2018.
- ^ a b Pennell, C. R. 2001. Bandits at sea : A pirates reader. New York: New York University Press.
- ^ Stock, Jennifer, ed. (2011). "Life Aboard Ship in the Golden Age of Piracy". Pirates Through the Ages Reference Library. 2: 117–135.[permanent dead link]
- ^ Leeson, Peter T. "An-arrghchy: The Law and Economics of Pirate Organization." Journal of Political Economy 115, no. 6 (2007): 1049–1094. pg 1066 University of Chicago
- ^ Fox, E.T. (ed.). "In the show 'Black Sails', the pirates have laws they quote every now and then when there are disputes". redditt. Retrieved March 18, 2016.
- ^ Commonwealth of Massachusetts v. Maritime Underwater Surveys, Inc. 403 Mass. 501.. Massachusetts Supreme Court. 1988.
- ^ Burlingame, Liz (August 23, 2013). "Sunken Treasures: The World's Most Valuable Shipwreck Discoveries". weather.com. The Weather Channel. Archived from the original on August 26, 2013. Retrieved December 13, 2013.
- ^ "Intersal". Intersal, Inc.
- ^ a b Moore, D. (1997). "A General History of Blackbeard the Pirate, the Queen Anne's Revenge and the Adventure". Tributaries. North Carolina Maritime History Council. VII: 31–35.
- ^ Killough III, Willard H. (Managing Editor). "250,000 Pieces of Blackbeard from Shipwreck". Island Gazette. Archived from the original on July 9, 2015.
- ^ "Blackbeard's Ship Confirmed off North Carolina". National Geographic News.
- ^ Kurson, Robert. Pirate Hunters. New York: Random House. ISBN 978-1-4000-6336-9.
- ^ Calendar of State Papers, America and West Indies. British National Archives.
- ^ Buisseret, David (2000). Port Royal Jamaica. Kingston: University of the West Indies Press. ISBN 9766400989.
- ^ Buisseret, David (2009). Jamaica in 1687. Kingston: University of the West Indies Press. ISBN 978-9766402365.
- ^ "The New Cambridge Modern History: Volume 4, The Decline of Spain and the Thirty Years' War, 1609–48/49". J. P. Cooper (1979). p. 229. ISBN 0-521-29713-3
- ^ Rees Davies, British Slaves on the Barbary Coast, BBC, July 1, 2003.
- ^ Kelsey, Harry, Sir Francis Drake; The Queen's Pirate, Yale University Press, New Haven, 1998, ISBN 0-300-07182-5.
- ^ a b c Privateering and the Private Production of Naval Power Archived December 11, 2003, at the Wayback Machine, Gary M. Anderson and Adam Gifford Jr.
- ^ Brewer, John. The Sinews of Power: War, Money, and the English State, 1688–1783. New York.: Alfred A. Knopf, 1989. p. 197.
- ^ Privateers or Merchant Mariners help win the Revolutionary War.
- ^ Privateers.
- ^ US Navy Fleet List War of 1812 Archived January 9, 2009, at the Wayback Machine.
- ^ Oren, Michael B. (November 3, 2005). "The Middle East and the Making of the United States, 1776 to 1815". Retrieved February 18, 2007.
- ^ The Confederate Privateers Archived December 6, 2008, at the Wayback Machine.
- ^ Siebels, Dirk (November 1, 2014). "Nigeria, Angola and beyond – unlocking offshore potential requires a safe environment". Ship&Offshore. Retrieved September 27, 2015.
- ^ Krane, Jim (March 19, 2006). "U.S. Navy warships exchange gunfire with suspected pirates off Somali coast". The Seattle Times. Retrieved January 18, 2007.
- ^ "Brazil creating anti-pirate force after spate of attacks on Amazon riverboats". The Guardian. June 17, 2011.
- ^ Romero, Simon (November 18, 2016). "'There's No Law on the Amazon': River Pirates Terrorize Ships by Night". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved November 20, 2016.
- ^ "Riječni gusari u Srbiji pljačkaju hrvatske brodove: Sa 'Sloge' ukrali opremu vrijednu 60 tisuća eura! – Jutarnji List". www.jutarnji.hr.
- ^ "Ukrainian Danube Shipping Company Says Its Ships Are Being Attacked Frequently In Romanian Part of River Danube". Archived from the original on January 14, 2012. Retrieved October 23, 2014.
- ^ "Українські кораблі все частіше стають жертвами румунських піратів". Gazeta.ua. January 20, 2012.
- ^ BBC Piracy documentary.
- ^ Piracy at Somalian coasts.
- ^ Security Management:Piracy on the high seas Archived January 3, 2008, at the Wayback Machine. Retrieved October 23, 2007.
- ^ ICC Commercial Crime Services: IBM Piracy Report 2007. Retrieved January 22, 2008. Archived March 25, 2008, at the Wayback Machine
- ^ "World pirate attacks surge in 2009 due to Somalia".
- ^ "Anarchy at Sea" Atlantic Monthly. September 2003.
- ^ "Pirates Open Fire on Cruise Ship off Somalia". The Washington Post. November 5, 2005. Retrieved November 14, 2005.
- ^ "Piracy is still troubling the shipping industry: report; Industry fears revival of attacks though current situation has improved," The Business Times Singapore. August 14, 2006.
- ^ "The economics of Somali piracy," The Washington Post, March 3, 2013 2007.
- ^ Abdi Guled, Jason Straziuso (September 25, 2012). "Party seems over for Somali pirates". AP Impact. Archived from the original on July 29, 2013. Retrieved October 3, 2012.
- ^ a b c Alaric Nightingale, Michelle Wiese Bockmann (October 22, 2012). "Somalia Piracy Falls to Six-Year Low as Guards Defend Ships". Bloomberg News. Retrieved October 25, 2012.
- ^ Apps, Peter (February 10, 2013). "Have hired guns finally scuppered Somali pirates?". Reuters. Retrieved March 16, 2013.
- ^ Maritimesecurity.com article, Guns On Board.
- ^ Sánchez, Pablo Antonio Fernandez . International Legal Dimension of Terrorism. Brill, 2009. p. 231
- ^ Prins, Brandon. "Global sea piracy ticks upward, and the coronavirus may make it worse". The Conversation. Retrieved May 30, 2020.
- ^ Live piracy map
- ^ Thomas Buergenthal & Sean D. Murphy, Public International Law in a Nutshell, p. 211, West Group (3d ed. 2002).
- ^ Thomas Buergenthal & Sean D. Murphy, Public International Law in a Nutshell, pp. 211–212, West Group (3d ed. 2002), citing generally K. Randall, Universal Jurisdiction Under International Law, 66 Tex. L. Rev. 785 (1988).
- ^ "Whoever, on the high seas, commits the crime of piracy as defined by the law of nations, and is afterwards brought into or found in the United States, shall be imprisoned for life." See 18 U.S.C. § 1651.
- ^ "2010 to 2015 government policy: piracy off the coast of Somalia". UK Government. May 8, 2015. Retrieved June 8, 2016.
- ^ Stephens, Bret (November 25, 2008). "Why Don't We Hang Pirates Anymore?". The Wall Street Journal.
- ^ Verzameling Nederlandse Wetgeving-539a WvSv. p. 105.
- ^ "NATO frees 20 hostages; pirates seize Belgian ship". Associated Press. April 18, 2009. Archived from the original on April 22, 2009.
- ^ Leeson, Peter T. (April 13, 2009). "Want to Prevent Piracy? Privatize the Ocean". National Review. Archived from the original on April 22, 2009. Retrieved March 3, 2010. Cite journal requires
|journal=
(help) - ^ Stossel, John & Kirell, Andrew (May 8, 2009). "Could Profit Motive Put an End to Piracy?". ABC News. Cite journal requires
|journal=
(help) - ^ "Best Management Practices to Deter Piracy off the Coast of Somalia and in the Arabian Sea Area, v4, published in August 2011 by OCIMF – Oil Companies International Marine Forum" (PDF).
- ^ Consortium of International Organizations (2011). Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy (PDF). Livingston: Witherby Seamanship International, London. ISBN 978-1-85609-505-1. Archived from the original (PDF) on September 9, 2016. Retrieved September 10, 2016.
- ^ ""CNN's Zain Verjee reports on modern day piracy," 22 February 2011". Edition.cnn.com. July 16, 2010. Retrieved March 27, 2011.
- ^ a b John W. Miller (January 6, 2010). "Loaded: Freighters Ready to Shoot Across Pirate Bow". WSJ.
- ^ "Maersk Alabama "Followed Best Practice" – Maritime Accident Casebook". maritimeaccident.org. Archived from the original on July 9, 2012.
- ^ "Shippers back private armed guards to beat pirates". Af.reuters.com. February 15, 2011. Retrieved June 8, 2016.
- ^ "Spanish fishing boat repels pirate attack". Edition.cnn.com. November 29, 2009. Retrieved March 27, 2011.
- ^ "'Pirate' dies as ship's guards repel attack off Somalia". BBC News. March 24, 2010. Retrieved March 27, 2011.
- ^ "VSOS – Securing Indian Ocean Shipping, Yachts & Offshore Operations". vsos.sc. Archived from the original on December 8, 2013. Retrieved December 8, 2014.
- ^ DiSalvo, David (December 6, 2010). "How Lasers Can Protect You From Pirates". mental floss. Archived from the original on January 19, 2012. Retrieved September 5, 2011.
- ^ "SeaLase Offers Shipping Companies Effective Counter to Pirates". Handy Shipping Guide. Retrieved January 19, 2010.
- ^ "India police open murder case against Italian ship crew". BBC News. February 17, 2012. Retrieved February 21, 2012.
- ^ Phillips, Roger L. (March 9, 2012). "The Enrica Lexie Incident – Private Security Counterpoint". piracy Law. Retrieved January 3, 2013.
- ^ Phillips, Roger L. (November 25, 2012). "Private Security Liability under the Alien Tort Statute". piracy-law.com. Retrieved December 22, 2012.
- ^ Alan, Katz (September 17, 2012). "Fighting Piracy Goes Awry With Killings of Fishermen". Bloomberg. Retrieved December 22, 2012.
- ^ Spielmann, Peter James (November 19, 2012). "UN Security Council debates piracy for first time". Associated Press. Retrieved December 9, 2012.
- ^ "Anti-piracy radar". Retrieved October 23, 2014.
- ^ "Pirates incoming! Ship radar keeps watch and hits back". New Scientist.
- ^ ""Maersk Alabama "Followed Best Practice"", by Bob Couttie, November 20, 2009, Maritime Accident Casebook". Archived from the original on July 9, 2012. Retrieved October 23, 2014.
- ^ "VICE on HBO, Ep. 408: Afghan Women's Rights and Floating Armories – VICE on HBO". HBO.
- ^ Weapons training for crew on YouTube
- ^ Belton, Padraig (September 9, 2016). "Do you have an AK-47 and can you swim?" – via www.bbc.co.uk.
- ^ "High wall providing extra protection". Retrieved October 23, 2014.
- ^ "Hot/electricity charged water wall" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 11, 2010. Retrieved January 7, 2010.
- ^ BBC,[2] Satellite tracking of AIS
- ^ "Robotic/remote-controlled USVs". Popular Mechanics. Archived from the original on January 30, 2010. Retrieved October 23, 2014.
- ^ "Vessel-launched UAV's". Retrieved October 23, 2014.
- ^ "Shore-launched UAVs". Stars and Stripes. Retrieved October 23, 2014.
- ^ Woolf, Marie (April 13, 2008). "Pirates can claim UK asylum". The Sunday Times. London. Retrieved February 26, 2021.
- ^ Archbold Criminal Pleading, Evidence and Practice, 1999, para. 25–46 at p. 1979
- ^ Hawkin's Treatise of Pleas of the Crown (1824 ed.) vol. 1, chapter XIV (from Google Books). See also 40 Ass. 35
- ^ 18 U.S. 153 (1820).
- ^ Memorandum Opinion and Order, August 17, 2010, docket entry 94, United States v. Said, 2:10-cr-00057-RAJ-FBS, U.S. District Court for the Eastern District of Virginia (Norfolk Div.).
- ^ Kissinger, Henry (July–August 2001). "The Pitfalls of Universal Jurisdiction". Foreign Affairs. Archived from the original on January 14, 2009.
- ^ Black's Law Dictionary, p. 528 (5th ed. 1979).
- ^ a b Archbold Criminal Pleading, Evidence and Practice. 1999. Paragraph 25–39 at p. 1976.
- ^ "Preamble to the United Nations Convention on the Law of the sea". www.un.org.
- ^ Archbold Criminal Pleading, Evidence and Practice. 1999. Paragraph 25–39 at p. 1976 refers to the Schedule to the Tokyo Convention Act 1967. That Schedule, and section 4 of that Act, refer to the said articles of Convention on the High Seas.
- ^ Yearbook of the ILC [1956] Vol 2, 282
- ^ "Modern High Seas Piracy". cargolaw.com.
- ^ "Bento, Lucas, 'Toward An International Law of Piracy Sui Generis: How the Dual Nature of Maritime Piracy Law Enables Piracy to Flourish' Berkeley Journal of International Law Vol.29:2 (2011)". ssrn.com. SSRN 1682624. Cite journal requires
|journal=
(help) - ^ Adams, C. "The Straight Dope", October 12, 2007 The Straight Dope – Fighting Ignorance Since 1973
- ^ a b A general history of the robberies & murders of the most notorious pirates. Charles Johnson. Introduction and commentary to A General History of the Pyrates by David Cordingly. p. viii. Conway Maritime Press (2002).
- ^ Bonanos, Christopher. "Did pirates really say "arrrr"?". Slate.com. Retrieved December 18, 2008.
- ^ Angus Konstam (2008) Piracy: The Complete History P. 313. Osprey Publishing. Retrieved October 11, 2011
- ^ Dan Parry (2006). "Blackbeard: The Real Pirate of the Caribbean". p. 174. National Maritime Museum
- ^ Libretto of The Pirates of Penzance Archived September 29, 2012, at the Wayback Machine (1879), the Gilbert and Sullivan Archive, accessed May 1, 2014
- ^ Karraker, Cyrus Harreld (1953). Piracy was a Business. Rindge, New Hampshire: Richard R. Smith, Publisher, Inc. ISBN 9780598227775. Retrieved July 13, 2018.
- ^ Pennell, C.R. (1998) Who Needs Pirate Heroes? The Northern Mariner Vol. 8 No. 2 61–79 Canadian Nautical Research Society
- ^ Lawrence, D. (2014) Disruptors are just pirates on the high seas of capitalism. The Globe and Mail Special on Business Education, November 5, 2014.
- ^ Roth, S. (2014) Booties, bounties, business models: a map to the next red oceans. Archived August 26, 2014, at the Wayback Machine International Journal of Entrepreneurship and Small Business, Vol. 22 No. 4, pp. 439–448.
- ^ Roth, S. (2014) The eye-patch of the beholder. Archived August 26, 2014, at the Wayback Machine International Journal of Entrepreneurship and Small Business, Vol. 22 No. 4, pp. 399–407.
- ^ For example: Eklöf, Stefan (2006). "Opportunistic Piracy". Pirates in Paradise: A Modern History of Southeast Asia's Maritime Marauders. Nias Monographs: Studies in contemporary Asian history. 101. Copenhagen: Nordic Institute of Asian Studies (NIAS). p. 35. ISBN 978-8791114373. Retrieved July 13, 2018.
[...] it is useful to distinguish between organised and non-organised (or opportunistic) piracy, with the latter type being by far the most common in South-east Asia today and over the past decades. Opportunistic piracy is mostly perpetrated by quite small groups [...]. The attacks require little detailed information or planning ahead [...].
Bibliography
- "bonaventure.org.uk – Pirate Ranks". Retrieved April 24, 2008.
- Beal, Clifford (2007). Quelch's Gold: Piracy, Greed, and Betrayal in Colonial New England. Praeger. p. 243. ISBN 978-0-275-99407-5.
- Burnett, John (2002). Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Seas. Plume. p. 346. ISBN 0-452-28413-9.
- Cordingly, David (1997). Under the Black Flag: The Romance and the Reality of Life Among the Pirates. Harvest Books. ISBN 0-15-600549-2.
- Hanna, Mark G. Pirate Nests and the Rise of the British Empire, 1570–1740 (University of North Carolina Press, 2015). xvi, 448 pp.
- Menefee, Samuel (1996). Trends in Maritime Violence. Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1403-9.
- Girard, Geoffrey (2006). Tales of the Atlantic Pirates. Middle Atlantic Press. ISBN 0-9754419-5-7.
- Langewiesche, William (2004). The Outlaw Sea: A World of Freedom, Chaos, and Crime. North Point Press. ISBN 0-86547-581-4.
- Rediker, Marcus. Outlaws of the Atlantic: Sailors, Pirates, and Motley Crews in the Age of Sail (Boston: Beacon, 2014). xii, 241 pp.
- Rediker, Marcus (1987). Between the Devil and the Deep Blue Sea: Merchant Seamen, Pirates and the Anglo-American Maritime World, 1700–1750. Cambridge University Press. ISBN 0-521-37983-0.
- Kimball, Steve (2006). The Pyrates Way Magazine. The Pyrates Way, LLC. p. 64.
- Heller-Roazen, Daniel (2009). The Enemy of All: Piracy and the Law of Nations. Zone Books. ISBN 978-1890951948.
- Lucie-Smith, Edward (1978). Outcasts of the Sea: Pirates and Piracy. Paddington Press. ISBN 978-0448226170.
- Earle, Peter (2003) The Pirate Wars Methuen, London. ISBN 0-413-75880-X
- Guilmartin, John Francis, Gunpowder and Galleys: Changing Technology and Mediterranean Warfare at Sea in the Sixteenth Century. Cambridge University Press, London. 1974. ISBN 0-521-20272-8
дальнейшее чтение
- Bradford, John (December 2004). "Japanese Anti-Piracy Initiatives in Southeast Asia". Contemporary Southeast Asia. 26 (3). pp. 480–505, 26pp. (AN 15709264).
- Bueger, Christian (2011). Stockbruegger, Jan & Werthes, Sascha (eds.). "Pirates, Fishermen and Peacebuilding – Options for Counter-Piracy in Somalia". Contemporary Security Policy. 32 (2).
- Burnett, John S. (2003). Dangerous Waters, Modern Piracy and Terror on the High Seas. New York: Dutton. ISBN 0-452-28413-9.
- Caninas, Commander Osvaldo Peçanha. "Rogue Wave: Modern Maritime Piracy and International Law". The Culture & Conflict Review. Monterey, CA: United States Naval Postgraduate School.
- Chalk, Peter (January–March 1998). "Contemporary Maritime Piracy in Southeast Asia". Studies in Conflict & Terrorism. 21 (1). pp. 87, 26p. 1 chart; (AN 286864).
- Exquemelin, Alexandre-Olivier (1891). The buccaneers and marooners of America being an account of the famous adventures and daring deeds of certain notorious freebooters of the Spanish main. London: T. Fisher Unwin.
- Gerhard, Peter (2003). Pirates of New Spain, 1575–1742. Dover Books. ISBN 978-0486426112.
- Gerhard, Peter (1990). Pirates of the Pacific, 1575–1742. University of Nebraska Press. ISBN 978-0803270305.
- Goodman, Timothy H. (Winter 1999). "Leaving the Corsair's name to other times: How to enforce the law of sea piracy in the 21st century through regional international agreements". Case Western Reserve Journal of International Law. 31 (1). pp. 139–168.
- Goorangai (August 2006). "Piracy: Out of Sight, Out of Mind?" (PDF). RANR Occasional Papers. Royal Australian Navy. Archived from the original (PDF) on August 4, 2008.
- Herrmann, Wilfried (2004). "Maritime Piracy and Anti-Piracy Measures". Naval Forces. 25 (2). pp. 18–25, 6p. (AN 13193917).
- Johnson, Captain Charles (1724). A General History of the Pyrates.
- Koknar, Ali (June 2004). "Terror on the High Seas". Security Management. 48 (6). pp. 75–81, 6p. (AN 13443749)
- Lane, Kris (1967). Blood and Silver: The history of piracy in the Caribbean and Central America. O'Shaughnessy, Hugh (foreword). Oxford (1967).
- Lilius, Aleko (October 17, 1991). I Sailed With Chinese Pirates. US: Oxford University Press. ISBN 0-19-585297-4.
- Liss, Carolin (2003). "Maritime Piracy in Southeast Asia". Southeast Asian Affairs. pp. 52, 17p. (AN 10637324).
- Mason, R. Chuck (December 13, 2010). Piracy: A Legal Definition (PDF). Congressional Research Service.
- "Modern Piracy". Naval Forces. 26 (5). 2005. pp. 20–31, 7p. (AN 18506590).
- Patton, Robert H. (2008). Patriot Pirates: the privateer war for freedom and fortune in the American Revolution. New York: Pantheon Books. ISBN 978-0375422843.
- Clive Malcolm Senior, 'An Investigation of the Activities and Importance of English Pirates, 1603-40' (University of Bristol, PhD thesis, 1973); https://research-information.bris.ac.uk/ws/portalfiles/portal/34506574/544142.pdf
- Clive M. Senior, A Nation of Pirates: English Piracy in its Heyday (Newton Abbot, 1976)
- Shearer, Ivan. "Piracy". Max Planck Encyclopedia of Public International Law. (Last updated October 2010).
Внешние ссылки
- European Union Naval Force Somalia Official website.
- "Live Piracy & Armed Robbery Report". International Chamber of Commerce. Commercial Crime Services. Archived from the original on October 11, 2007.
- "Maritime Security and Piracy". International Maritime Organization.
- Operation Atalanta (EU NAVFOR Somalia), the ongoing EU military operation to combat piracy in the Gulf of Aden.
- Piracy-Studies.org — academic research portal on modern-day piracy and maritime security
- N.C Supreme Court revives lawsuit over Blackbeard’s ship and lost Spanish treasure ship, Fayetteville Observer
- Episode 955: Pirate Videos, Planet Money, NPR