Мишель Гордилло — мировой рекордсмен и первый человек, совершивший циркумполярное путешествие на экспериментальном самолете массой менее 1750 килограммов. Он был командиром авиакомпании Iberia Airlines, пилотируя Airbus A319 , A320 и A321. Всего на его счету более 15 000 часов налета. Гордилло также является пилотом-планеристом, обладателем серебряного титула C и членом национальной сборной Испании по планеризму. Он свободно говорит на испанском, французском и английском языках.
Мишель Гордилло родился 2 мая 1955 года под именем Мигель Анхель Гордильо Уркиа во французском Камеруне в Дуале , недалеко от вулкана Гора Камерун , и жил там до семи лет. Семья переехала в столицу Яунде во время движения за независимость Камеруна . В 1967 году семья переехала в Канны , Франция , а затем в Мадрид , Испания . После получения степени бакалавра он вошел в отборочную группу Академии ВВС Испании после сдачи государственного экзамена. В настоящее время Гордилло на пенсии и живет с семьей в Испании.
Он поступил в ВВС Испании для обучения на будущего пилота. В Сан-Хавьере в Мурсии , Испания, он прошел военную подготовку и через два года приступил к летной подготовке . Первым самолетом был Beechcraft T-34 Mentor , он летал в одиночку , а также прошел обучение высшему пилотажу . Он летал на самолетах Beechcraft Bonanza и прошел навигационную подготовку (как визуальную, так и радионавигацию). В течение последнего года обучения в Генеральной академии дель Айре (AGA) он прошел повышенную летную подготовку на техасских самолетах Т-6 . Гордилло прошел летную подготовку, которая включала полеты строем, фигуры высшего пилотажа, боевые полеты и полеты по правилам полетов по приборам (IFR). Он получил квалификацию пилота-истребителя, но занял 20 место из 24, а истребительная школа заняла только первые 18 мест. Затем последовал годичный курс обучения многомоторному управлению IFR в Саламанке , где он летал на самолете CASA C-212 Aviocar испанской разработки . Затем Гордилло был назначен в противолодочный самолет P3 Orion . (Примечание: в Испании P-3 Orion принадлежит ВВС , а не ВМФ.) Он стал летчиком-истребителем, но был назначен пилотом-истребителем кораблей и подводных лодок. Он летал на Р-3 семь лет и стал командиром экипажа. Именно здесь он узнал, как сложно найти человека в воде, поскольку он также служил в составе поисково-спасательных самолетов и морских патрульных самолетов . Этот опыт позже пригодился ему для его дальних океанских полетов. Будучи назначенным в эскадрилью P-3, Гордилло получил приказ в течение одного года пройти курс бакалавриата и повышения квалификации штурманов ВВС США на базе ВВС Мазер в Сакраменто, Калифорния . После назначения на P-3 Orion его перевели в 45-ю группу ВВС. Группа отвечает за перевозку VIP-персон, таких как король Испании и его семья, министры и высокопоставленные лица, а также другие государственные чиновники. Гордилло летал на самолете Falcon 20 . Гордилло принял решение уйти в отставку, а не повышаться до майора ВВС и получить назначение конторским жокеем , а не летным жокеем.
В 1987 году Гордилло перешёл на работу в авиакомпанию Iberia Airlines и летал на DC-9 в качестве второго пилота . Затем он перешел на самолет MD-87 компании Iberia и прошел обучение в Лос-Анджелесе . Следующим появился дальнемагистральный самолет — четырехмоторный Airbus A340 для полетов из Майами . В 1998 году его повысили до капитана и назначили пилотировать двухмоторный Airbus A320 , а позже Airbus A319 и Airbus A321 . Гордилло ушел на пенсию в возрасте 58 лет.
5 января 2006 года, исполняя обязанности капитана рейса 161 авиакомпании Iberia Airlines , Гордилло отказался взлететь по соображениям безопасности из-за неисправного детектора пожара, который не был отремонтирован. Это привело к его увольнению. В ходе последовавшего судебного разбирательства 22 июня 2006 г. состоялось слушание, и его увольнение было признано недопустимым. Однако к 15 ноября 2006 года Гордилло не был восстановлен в составе Iberia Airlines. [1]