Midway Airlines была авиакомпания США основана 6 августа 1976 года, инвестор Кеннет Т. Карлсон и присоединился Ирвинг Т. Tague и Уильяма Б. Оуэнс в 13 октября 1976 года, подав с Советом гражданской авиации (CA) для авиакомпании действующий сертификат. Хотя он получил свой эксплуатационный сертификат от CAB до принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году, он получил широкое признание как первый стартап после дерегулирования. Авиакомпания начала работу 31 октября 1979 года. [1]
| |||||||
Основан | 6 августа 1976 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 31 октября 1979 г. | ||||||
Прекращенные операции | 13 ноября 1991 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Мидуэй | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | ФлаерыПервый | ||||||
Размер флота | 96 | ||||||
Направления | 40 | ||||||
Штаб-квартира | Чикаго, Иллинойс | ||||||
Ключевые люди | Дэвид Р. Хинсон (генеральный директор) |
Авиакомпания должна была вдохнуть новую жизнь в международный аэропорт Мидуэй, который тогда назывался чикагским аэропортом Мидуэй, который потерял большую часть своих регулярных рейсов в международный аэропорт О'Хара . Авиакомпания получила свое название от этого аэропорта. Midway Airlines и обновленный аэропорт рекламировались как безотказная альтернатива O'Hare, и оба они стимулировали реконструкцию и рост южной части Чикаго . Аэропорт был заявлен как удобный 10-15-ти минутах езды от центра Чикаго.
Авиакомпания обанкротилась в 1991 году и была распущена в 1992 году. Группа инвесторов выкупила название авиакомпании и основала новую отдельную компанию под названием Midway Airlines , которая летала с 1993 по 2003 год. [2]
История
После Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года Midway впервые стала дисконтным перевозчиком. Он был известен низкими тарифами и простотой стыковок в аэропорту Мидуэй. Авиакомпания приобрела три Douglas DC-9 у Trans World Airlines и начала обслуживание 31 октября 1979 года [1], выполняя рейсы в Кливленд , аэропорт Кливленда Берк-Лейкфронт в Огайо , Канзас-Сити , штат Миссури, и Детройт, штат Мичиган. [1] Запланированное обслуживание прошло незамедлительно. В 1980 году Midway купила еще пять самолетов DC-9 и добавила рейсы в Сент-Луис , штат Миссури, аэропорт Ла-Гуардиа в Нью-Йорке и национальный аэропорт Вашингтона в Арлингтоне , штат Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия; он также переместил свои услуги Кливленда в Международный аэропорт Кливленда Хопкинс . Авиакомпания также некоторое время обслуживала Миннеаполис , штат Миннесота, но отказалась от этой услуги вскоре после ее начала. [3]
В течение 1980-х годов авиакомпания внедрила комбинацию полностью кожаных сидений два на два для деловых рынков и полностью автобусных сидений для мест отдыха. В конечном итоге компания отказалась от этой идеи из-за того, что отказ от сидений повлиял на выручку, а также из-за путаницы, которую это вызвало у соединяющих пассажиров.
Авиакомпания расширила свою деятельность на Карибские острова за счет покупки в 1984 году активов обанкротившейся Air Florida . Это оказалось хорошим сочетанием доходов от деловых поездок и отпусков. Компания Midway процветала под руководством Дэвида Р. Хинсона , который был ее главным исполнительным директором с 1985 по 1991 год. В 1984 году рейсы Boeing 737-200 в Карибские острова выполнялись дочерней компанией Midway Express, а внутренние реактивные рейсы DC-9 выполнялись на Midway. Метролинк . [4]
В 1986 году компания помогла создать успешный региональный филиал Midway Connection в качестве поставщика пригородных турбовинтовых самолетов, обслуживающих небольшие общины в Иллинойсе, Индиане , Висконсине и Мичигане. Этот перевозчик был создан после банкротства Chicago Air , регионального перевозчика, который попытался провести аналогичную, но независимую фидерную операцию ранее в 1986 году.
В будний день июня 1988 года Midway запланировала 116 беспосадочных рейсов в аэропорт Midway из 25 аэропортов, а также 75 беспосадочных рейсов Midway Connection из 17 других аэропортов. Они летели туда и обратно Чикаго Мидуэй (MDW) - Майами (MIA) - Сент-Крус (STX) - Сент-Томас (STT), а также Чикаго Мидуэй (MDW) - Форт-Лодердейл (FLL) - Нассау (NAS) туда и обратно; Помимо этого, все рейсы в Чикаго выполнялись без пересадок в аэропорт Мидуэй и обратно. Пиковым годом для Midway Airlines стал 1989 год, когда она пролетела 10,1 миллиарда пассажиро-километров по сравнению с 0,6 миллиарда в 1981 году [5].
Midway Airlines отличалась дружелюбием сотрудников и внимательным обслуживанием, а пассажиры ее южной части Чикаго были яростно преданы авиакомпании своего города. Среди фирменных предметов обслуживания в полете были послеобеденные шоколадные вафли и горячие полотенца для всего салона, которые изначально были популярны среди бизнес-клиентов Midway. [ необходима цитата ]
В июне 1989 года Midway Airlines согласилась приобрести хаб в международном аэропорту Филадельфии в Филадельфии , штат Пенсильвания, за 100 миллионов долларов вместе с самолетами DC-9 стоимостью 100 миллионов долларов от обанкротившейся компании Eastern Air Lines . [6] Компания начала свою деятельность в Филадельфии в ноябре 1989 года. [7] Однако менее чем через год конкуренция с хабом US Airways в Филадельфии, вкупе с ростом цен на авиатопливо после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года , вызвала компания покинула свой хаб в Филадельфии. В октябре 1990 года он продал свои активы в Филадельфии компании USAir за 67,5 миллиона долларов. [8]
Ссылаясь на высокие цены на авиакеросин во время войны в Персидском заливе 1991 года и сокращение количества пассажиров в ходе последовавшей рецессии, авиакомпания подала в марте 1991 года Главу 11 [9]. При реорганизации Midway попыталась продать себя Northwest Airlines. Однако Northwest вышла из переговоров 12 ноября 1991 года, а Midway прекратила свою деятельность на следующий день. [10] Его банкротство было повторно подано как ликвидация в соответствии с главой 7 Закона о банкротстве.
Авиакомпания была распущена в 1992 году. Группа инвесторов выкупила название Midway Airlines и в 1993 году основала новую авиакомпанию под этим названием. Эта авиакомпания обанкротилась в 2003 году [2].
Направления
Канада
- Монреаль ( международный аэропорт Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо )
- Торонто ( международный аэропорт Торонто Пирсон )
Карибский бассейн
- Нассау ( международный аэропорт Линден Пиндлинг )
- Санта-Крус ( аэропорт Генри Э. Рольсена )
- Сент-Томас ( аэропорт имени Сирила Э. Кинга )
Соединенные Штаты
- Олбани ( международный аэропорт Олбани )
- Атланта ( международный аэропорт Хартсфилд – Джексон Атланта )
- Бостон ( международный аэропорт Логан )
- Чикаго ( международный аэропорт Чикаго Мидуэй ) - узловой аэропорт
- Цинциннати / Северный Кентукки ( Международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки )
- Кливленд ( аэропорт Кливленда Берк-Лейкфронт )
- Кливленд ( Международный аэропорт Кливленда Хопкинс )
- Колумбус ( международный аэропорт Порт Колумбус )
- Даллас / Форт-Уэрт ( Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт )
- Денвер ( международный аэропорт Стэплтон )
- Де-Мойн ( международный аэропорт Де-Мойна )
- Детройт ( аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти )
- Форт-Лодердейл / Голливуд ( Форт-Лодердейл - международный аэропорт Голливуд )
- Форт Майерс ( международный аэропорт Юго-Западной Флориды )
- Хартфорд ( международный аэропорт Брэдли )
- Индианаполис ( международный аэропорт Индианаполиса )
- Джексонвилл ( международный аэропорт Джексонвилля )
- Канзас-Сити ( международный аэропорт Канзас-Сити )
- Лас-Вегас ( международный аэропорт Маккаран )
- Лос-Анджелес ( международный аэропорт Лос-Анджелеса )
- Луисвилл ( международный аэропорт Луисвилля )
- Мемфис ( международный аэропорт Мемфиса )
- Майами ( международный аэропорт Майами )
- Миннеаполис / Сент-Пол ( международный аэропорт Миннеаполис - Сент-Пол )
- Новый Орлеан ( международный аэропорт Нового Орлеана Луи Армстронга )
- Нью-Йорк ( аэропорт Ла-Гуардия )
- Омаха ( Аэродром Эппли )
- Округ Ориндж ( аэропорт Джона Уэйна )
- Орландо ( международный аэропорт Орландо )
- Филадельфия ( международный аэропорт Филадельфии )
- Феникс ( международный аэропорт Финикс Скай-Харбор )
- Питтсбург ( международный аэропорт Питтсбурга )
- Провиденс ( TF Green Airport )
- Сарасота / Брадентон ( международный аэропорт Сарасота-Брадентон )
- Сент-Луис ( международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис )
- Санкт-Петербург / Клируотер ( международный аэропорт Санкт-Петербург - Клируотер )
- Тампа ( международный аэропорт Тампа )
- Вашингтон, округ Колумбия ( Национальный аэропорт Вашингтона )
- Вест-Лафайет, Индиана ( аэропорт Университета Пердью )
- Уэст-Палм-Бич ( международный аэропорт Палм-Бич )
Флот
Самолет | Общее | Введено | На пенсии | Замечание |
---|---|---|---|---|
Боинг 737-200 | 14 | 1985 г. | 1992 г. | [11] |
Макдоннелл Дуглас DC-9-14 | 1 | 1979 г. | 1991 г. | [12] |
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 | 8 | 1979 г. | 1993 г. | [11] |
Макдоннелл Дуглас DC-9-31 | 38 | 1981 г. | 1994 г. | [11] |
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 | 17 | 1984 г. | 1993 г. | [11] |
Макдоннелл Дуглас MD-81 | 2 | 1983 г. | 1985 г. | N10028, N10029 [11] |
Макдоннелл Дуглас MD-82 | 4 | 1990 г. | 1992 г. | N809ML, N810ML, N811ML, N812ML [11] |
Макдоннелл Дуглас MD-83 | 3 | 1990 г. | 1992 г. | N905ML, N906ML, N907ML [11] |
Макдоннелл Дуглас MD-87 | 8 | 1989 г. | 1993 г. | [11] |
Макдоннелл Дуглас MD-88 | 2 | 1990 г. | 1992 г. | N903ML, N904ML [11] |
Midway Metrolink
С 1983 по 1985 год Midway экспериментировала с одноклассным бизнес-сервисом под названием «Midway Metrolink» на некоторых своих рейсах. [1] Рассадочные места были 2x2 на DC-9, которые обычно имеют 2x3 посадочных места.
Мидуэй Экспресс
После первоначального приобретения Air Florida Midway Airlines использовала автономный сервис под названием Midway Express, который выполнял рейсы по некоторым из бывших туристических маршрутов Air Florida. В 1984 году Midway Express обслуживала четыре аэропорта Флориды, включая Ft. Лодердейл, Майами, Орландо и Уэст-Палм-Бич, а также острова Сент-Томас и Санта-Крус на Карибах. [4] Первоначально авиакомпания эксплуатировала самолеты Боинг 737-200, которые ранее эксплуатировались Air Florida. [13] К 1990 году Midway добавила услуги в Форт-Майерс, Джексонвилл и Сарасоту во Флориде, а также в Нассау и Фрипорт на Багамах. [14]
Midway Connection
В 1987 году Midway Airlines приобрела пригородный авиаперевозчик Fischer Brothers Aviation, базирующийся в Галионе, штат Огайо, и перенесла всю операцию в Спрингфилд, штат Иллинойс. Fischer Brothers Aviation ранее управляла пригородным сообщением Allegheny для Allegheny Airlines и преемника USAir, а затем начала предоставлять услуги Northwest Airlink от имени Northwest Airlines . Первоначальный шаг состоял из команды менеджеров Fischer Brothers (включая вице-президента по операциям Армандо Карденаса, главного пилота Марка Цвайдингера, вице-президента по обслуживанию клиентов Марка Фишера, директора по техническому обслуживанию Крейга Андерсона и менеджера по персоналу Синтии Болдуин) и возглавлялся исполнительным директором Midway Airlines. Ричард Пфенниг. Предложения о работе были распространены на пилотов и команду технического обслуживания, которые хотели переехать. Гордон Джонс, вице-президент по техническому обслуживанию, и Джерри Турпстра, главный инспектор, присоединились к группе управления в июне 1987 года. Г-н Пфенниг взял на себя управление операцией и смог быстро провести компанию через сертификационные полеты. В мае 1987 года пригородный рейс начал регулярные пассажирские рейсы. Первоначальная операция состояла из 21 сотрудника, первоначальных семи турбовинтовых самолетов Dornier 228 и в конечном итоге закончилась со 125 сотрудниками, 28 самолетами Dornier и 13 турбовинтовыми самолетами Embraer EMB-120 Brasilia . Midway Connection работает в городах штатов Среднего Запада, включая Висконсин (Милуоки, Мэдисон, Грин-Бей, Ошкош), Мичиган (Траверс-Сити, Гранд-Рапидс, Маскеджон, Лансинг, Каламазу), Индиану (Саут-Бенд, Форт-Уэйн, Индианаполис, Лафайет ), Иллинойс (Блумингтон, Шампейн, Молин-Квад-Сити, Пеория и их домашняя база Спрингфилд, Иллинойс) и Огайо (Толедо). Эта служба Midway Connection была полностью дочерней компанией Midway Airlines, и, хотя это была независимая операция, она полностью использовалась в качестве «фидера» для «магистральной» операции в рамках соглашения о совместном использовании кода . Диспетчерская служба и техническое обслуживание авиакомпании проводились в Спрингфилде, штат Иллинойс, а бронирование осуществлялось через компанию Midway Airlines в Чикаго с использованием системы бронирования SABRE.
Iowa Airways
Iowa Airways также управляла услугами код-шеринга Midway Connection и в 1989 году совершала беспосадочные перелеты между аэропортом Мидуэй и Бентон-Харбор, Флинтом и Каламазу в Мичигане, Дубьюком в Айове и Элкхартом в Индиане на турбовинтовых Embraer EMB-110 Bandeirante . [15]
Несчастные случаи и происшествия
Авиационных происшествий у Midway Airlines не было.
У Midway Connection было всего 3 незначительных инцидента и 2 крупных инцидента, связанных с столкновением с птицами. Во время первых летных испытаний FAA дверь кабины самолета Dornier 228 открылась в полете и ударилась о хвостовую часть самолета. Самолет получил незначительные повреждения и вернулся в Спрингфилд, штат Иллинойс. Позже в том же месяце дверь была найдена в поле.
Во время пассажирского полета ремонт предыдущего повреждения хвостового оперения произошел в полете и покинул самолет. Повреждение было обнаружено при осмотре первым офицером к следующему рейсу. Во время процедуры запуска двигателя на самолете Dornier 228 стояночный тормоз оставался включенным. FAA установило, что тормозное давление вышло из одного из тормозов основных стоек шасси. Клапан стояночного тормоза с принудительным управлением не позволял пилоту приводить в действие тормоза пилота, в результате чего самолет отклонялся от курса и ударил один из других находящихся поблизости самолетов.
В компании Midway Connection было два инцидента, связанных с столкновением с птицами и гусями. В первом инциденте гусь ударил внутреннее крыло между двигателем и фюзеляжем. Во время инцидента птица также была поражена воздушным винтом, а часть туши была выброшена через пассажирское окно и попала в пассажира. Во втором случае гусь ударил один из спонсонов шасси, что привело к значительным повреждениям обтекателя и конструкции.
Программы часто летающих пассажиров
Компания Midway провела программу для часто летающих пассажиров под названием FlyersFirst. После прекращения обслуживания программа завершилась, и начисленные мили не были переведены ни в какую другую программу. [16]
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний США
Рекомендации
- ^ a b c d "Результат запроса WebCite" . www.webcitation.org . Cite использует общий заголовок ( справка )
- ^ a b Заявление о банкротстве Midway Airlines
- ^ «MSA - Malaysia Singapore Airlines - Malaysian Airways - Malayan Airways» . timetableimages.com .
- ^ a b http://www.departedflights.com , 15 октября 1984 г. Системное расписание авиакомпании Midway Airlines
- ^ Мир воздушного транспорта
- ^ Салпукас, Агис (17 июня 1989 г.). "Eastern для продажи операций от Филадельфии до Мидуэя" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Джузайтис, Кэрол (12 октября 1989 г.). «Мидуэй заполняет сланец Филадельфии» . Чикаго Трибьюн . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Берг, Эрик Н. (20 октября 1990 г.). «Мидуэй Эйр покидает Филадельфию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Даллос, Роберт Э. (27 марта 1991 г.). «Midway Airlines стремится к защите по главе 11» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Салпукас, Агис (14 ноября 1991 г.). «Midway Air закрывается после прекращения выкупа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Б с д е е г ч I «Мидуэй ЭйрлайнзФлит» . Planespotters . Проверено 10 августа 2019 года .
- ^ "N1056T Midway Airlines McDonnell Douglas DC-9-14" . Planespotters . Проверено 10 августа 2019 года .
- ^ [1]
- ^ http://www.departedflights.com , 1 октября 1990 г. Системное расписание авиакомпании Midway Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов аэропорта Чикаго Мидуэй
- ^ "Пресс-релизы - WebFlyer :: Центр часто летающих пассажиров" . www.webflyer.com .
Внешние ссылки
- routemapsonline.com предлагает несколько расписаний и карт маршрутов Midway, включая расписание маршрутов, приобретенных у Eastern Airlines.
- Лирмаунт, Дэвид (24–31 декабря 1988 г.). «На полпути между мейджорами» . Международный рейс . Vol. 134 нет. 4145. Чикаго, Иллинойс. С. 28–31. ISSN 0015-3710 .