Международный аэропорт Монреаль-Мирабель
Международный аэропорт Монреаль-Мирабель ( IATA : YMX , ICAO : CYMX ), первоначально называвшийся Международным аэропортом Монреаля , широко известный как Мирабель и имеющий торговую марку YMX International Aerocity of Mirabel ( YMX Aérocité internationale de Mirabel ), является грузовым и бывшим международным пассажирским аэропортом в Мирабель, Квебек , Канада, 21 морская миля (39 км; 24 мили) к северо-западу [2] от Монреаля .. Он открылся 4 октября 1975 года, а последний коммерческий пассажирский рейс стартовал 31 октября 2004 года.
Основная роль аэропорта сегодня - грузовые рейсы , но он также является домом для рейсов MEDEVAC [5] и авиации общего назначения [2] [6] , а также является производственной базой для Bombardier Aerospace и Airbus Canada , где осуществляется окончательная сборка региональных реактивных самолетов . ( CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 ) и Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries). Бывший перрон пассажирского терминала теперь является гоночной трассой, а здание терминала было снесено в 2016 году. [7]
До сноса терминала международный аэропорт Монреаль-Мирабель был классифицирован Nav Canada как аэропорт въезда (AOE) и обслуживался Агентством пограничных служб Канады (CBSA). Меньший AOE все еще доступен в Hélibellule FBO [2] . Это был один из двух аэропортов в Канаде с достаточной полосой отчуждения, которую можно расширить для размещения 50 миллионов пассажиров в год, второй - международный аэропорт Торонто Пирсон . Отсутствие трафика означало, что Мирабель так и не был расширен за пределы своей первой фазы. Это один из двух нестоличных аэропортов с менее чем 200 000 пассажиров в год, входящих в Национальную систему аэропортов .
Аэропорт должен был заменить существующий аэропорт Дорваль в качестве восточных воздушных ворот в Канаду. Соответственно, с 1975 по 1997 год все международные рейсы в Монреаль и из Монреаля (за исключением рейсов в США и из США) должны были использовать Mirabel. Однако удаленность Мирабель, отсутствие надлежащего транспортного сообщения с городскими центрами и продолжающееся выполнение внутренних рейсов из аэропорта Дорваль сделали Мирабель очень непопулярным среди путешественников и авиакомпаний. Не помогло и то, что экономика Монреаля пришла в упадок по сравнению с Торонто в 1970-х и 1980-х годах. В результате количество пассажиров никогда не приближалось к ожидаемому уровню и действительно оставалось ниже того, с чем Дорваль мог справиться после ремонта.
Когда было принято решение консолидировать пассажирские перевозки Монреаля в одном аэропорту, был выбран Дорваль, а Мирабель отведена роль грузового аэропорта. Таким образом, Мирабель оказалась белым слоном . [8] Аэропорт Дорваль был переименован в международный аэропорт Монреаля-Пьера Эллиота Трюдо в честь премьер-министра Канады, правительство которого инициировало проект Мирабель, целью которого было закрыть и заменить аэропорт Дорваль. [9] По площади это был самый большой аэропорт в мире, который когда-либо предполагался, с запланированной площадью 39 660 га (396,6 км 2 ; 98 000 акров); Международный аэропорт имени короля Фахдав Саудовской Аравии, строительство которого было завершено в 1999 г., со временем превысило ее площадь. В 1989 году 32 780 га (81 000 акров) из 39 660 га (98 000 акров) были возвращены их первоначальным владельцам. [10]
В 1960-х годах Монреаль пережил огромный экономический бум. Крупные строительные проекты, в том числе монреальское метро и проекты, связанные с проведением выставки Expo 67 , придали городу международный статус. В город прибывало все больше и больше посетителей, особенно самолетами, но не всегда по собственному желанию. Федеральное правительство потребовало, чтобы европейские авиакомпании сделали Монреаль своим единственным пунктом назначения в Канаде. [ нужна ссылка ]Это привело к ежегодному росту пассажиропотока в городском аэропорту Дорваль на 15–20%. С оптимизмом глядя на будущее города и его постоянную способность привлекать все больше и больше посетителей, правительственные чиновники решили построить новый аэропорт, который был бы более чем способен обслуживать возросший пассажиропоток даже в 21 веке.
.Jpg){kind=link}