Stadler FLIRT

Stadler Flirt (Fast Light Междугородние и региональный поезд, немецкий : Flinker Leichter Intercity- унд Регионально-Triebzug ) пассажирский мультиединичным поездной сделал Stadler Rail Швейцарии. Базовая конструкция FLIRT представляет собой составной электрический сочлененный поезд, который может состоять из двух-двенадцати вагонов с двумя-шестью моторизованными осями. Максимальная скорость составляет 200 км / ч (124 миль / ч). Стандартная высота пола составляет 57 см (22,4 дюйма), но этажи высотой 78 см (30,7 дюйма) также доступны для платформы высотой 76 см (29,9 дюйма).

Stadler FLIRT
FFS RABe 522205 Basel SBB 180611.jpg
RABe 522 Швейцарских федеральных железных дорог
ПроизводительStadler Rail
Построено2004 – настоящее время
Количество построенныхПродано более 1500 поездов (по состоянию на июнь 2018 г.) [1]
Характеристики
Длина шлейфа42,066–106,278 м (138 футов 0,1–348 футов 8,2 дюйма)
Ширина2820-2880 мм

3200 мм (NSB)

3480 мм (Flirt G)
Высота4185 мм 4120 мм (Flirt 3)
Максимальная скорость120–200 км / ч (75–124 миль / ч) [обычно 160 км / ч (99 миль / ч)]
Масса76–206 т (75–203 длинных тонны; 84–227 коротких тонн)
Выходная мощность1300–4 500 кВт (1700–6000 л. С.)
Классификация МСЖДBo′2′2′2′Bo ′
Колесная формула AARБ-2-2-2-Б (четырехсекционный поезд)
Ширина колеи

Поезд FLIRT был первоначально разработан для Швейцарских федеральных железных дорог и впервые был доставлен в 2004 году. Поезда быстро стали успешными и были заказаны операторами [2] в Алжире, Азербайджане, Беларуси, Чехии, [3] Эстонии, Финляндии, Германия, Венгрия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Сербия, Швеция, Швейцария, Великобритания, США и, совсем недавно (2018 г.), Канада. [4] По состоянию на 18 апреля 2018 года было продано более 1500 единиц. [5]

Помимо электрического ( EMU ), FLIRT производится в дизель-электрической версии ( DEMU ), а в последнее время также и в электродизельном (двухрежимном / BMU) , впервые заказанном регионом Валле-д'Аоста в Италии ( BTR.813 ), [6] [7] [8] [9], а затем от Greater Anglia ( British Rail Class 755 ), [10] [11] [12] Norske Tog , [13] и Wales & Borders («трехрежимная» версия : дизель / эл / аккумулятор). [14]

Дизель, двухрежимный электродизельный двигатель, гибридный дизельный аккумулятор или аккумуляторные версии по сути являются базовой конструкцией с дополнительным непассажирским вагоном длиной в одну треть, вставленным в состав поезда, называемым вагоном PowerPack, который содержит компоненты для выработки и хранения электроэнергии. , такие как дизельные двигатели и аккумуляторы, которые обеспечивают электричеством поезд, чтобы он работал "по сети". В центре есть проход, позволяющий пассажирам проходить между двумя частями поезда.

FLIRT - это новое поколение, состоящее из нескольких единиц, хотя он имеет поразительное сходство с автомобилями GTW . Поезда могут иметь от двух до шести секций, а электрические варианты доступны для всех распространенных систем электроснабжения (переменного и постоянного тока), а также стандартной и широкой колеи . Он имеет тележки jacobs, общие для отдельных вагонов, с широкими проходными трапами. Высота этажа у входов может быть выбрана оператором, обеспечивая ровную посадку на большинстве станций. Автоматические сцепки типа Schwab (на всех швейцарских агрегатах) или типа Scharfenberg на обоих концах поезда позволяют соединить до четырех поездов.

Во всех вариантах FLIRT используются тяговые преобразователи на базе IGBT от ABB , которые приводят в действие асинхронные двигатели, расположенные в двух тележках на обоих концах поезда. В двухсекционных поездах приводится в движение только одна тележка, в то время как в более длинных версиях можно установить третью тележку с приводом посередине, которую можно найти в поездах для Vy в Норвегии и для PKP Intercity в Польше. Каждая тележка обычно имеет номинальную длительную мощность 1000 кВт (1300 л.с.), что дает типичному четырехсекционному поезду общую выходную мощность 2000 кВт (2700 л.с.), а также максимальную выходную мощность 2600 кВт (3500 л.с.) за короткое время. В зависимости от количества приводных тележек, длины и веса они развивают максимальную скорость от 120 до 200 км / ч (от 75 до 124 миль в час) (обычно 160 км / ч или 99 миль в час). Ускорение также варьируется от 0,8 до 1,2 м / с 2 (от 2,6 до 3,9 фут / с 2 ).

Дизельная версия - это, по сути, электрическая версия со вставленным дизельным силовым модулем, вырабатывающим электроэнергию для электродвигателей. В приложении TEXRail дизельный силовой модуль содержит два двигателя Deutz AG TCD 16.0 V8 мощностью 520 кВт (697 л.с.) , соответствующих стандарту выбросов Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США . [15]

Операторы

Алжир

18 марта 2006 года алжирский оператор SNTF объявил, что заказал 64 четырехвагонных электромобиля для пригородных перевозок в Алжире . [16] Поезда были доставлены в период с 2008 по 2010 год. [17]

Азербайджан

В ноябре 2019 года было объявлено, что Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские железные дороги) разместила заказ на сумму 115 миллионов евро на десять единиц Stadler FLIRT с российской шириной колеи в различных конфигурациях, поставка которых должна начаться в 2022 году. [18] [19]

Спецификация заказа следующая: [20]

  • 3 электропоезда для пригородных поездов
  • 3x EMU для региональных поездов
  • 4x DMU для пригородных поездов

Длина поезда составит от 93 до 107 метров, вместимость - от 236 до 271 пассажира.

Поскольку Азербайджанская железная дорога в настоящее время переводит напряжение электрификации многих линий в своей сети с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока , сначала будет представлен парк дизелей, что позволит поддерживать эту услугу в ходе этого процесса преобразования.

Беларусь

В 2011 году Белорусской железной дороге [21] было поставлено десять единиц российской ширины колеи . Еще шесть - с 2013 по 2014 год [22].

Поезда в основном используются на различных пригородных маршрутах вокруг Минска , например, от Минска-Пассажирского до Национального аэропорта Минска . Поезда Stadler Flirt также используются в качестве межрегионального транспорта в Беларуси, по маршрутам Минск - Гомель , [23] и Минск - Брест . [24]

Два агрегата Stadler FLIRT с интерьером, оптимизированным для больших расстояний ( класс EP m ), были доставлены в Беларусь в 2015–2016 годах [25], а в январе 2019 года еще десять таких поездов были заказаны для поставки в 2020 году [26].

Канада

3 мая 2018 года было объявлено, что город Оттава закупит 7 дизель-электрических поездов FLIRT для использования на своей модернизированной и расширенной линии Trillium Line . [4] Ожидается, что поезда будут введены в эксплуатацию в 2022 году.

Республика Чехия

Stadler FLIRT чешского частного железнодорожного оператора Leo Express на испытательной трассе в Черенице, Чешская Республика

Чешский частный оператор LEO Express заказал 5 единиц. [3] Единицы модифицируются как поезда InterCity . Все 5 единиц эксплуатируются на линии Прага - Острава с декабря 2012 года. С декабря 2013 года одна установка эксплуатируется на линии Прага - Старое место у Угерского Градиште, а с декабря 2014 года следующая одна единица эксплуатируется на международном маршруте Прага - Кошице ( Словацкая Республика). ). Максимальная скорость этих агрегатов составляет 189 км / ч (117 миль / ч) [ необходима цитата ] , но в эксплуатации она ограничена 160 км / ч (99 миль / ч).

Эстония

Эстонский Stadler FLIRT EMU 1401 в Кейла

Элрон заказал 18 электрических (6 четырехвагонных и 12 трехвагонных) и 20 дизельных (6 четырехвагонных, 8 трехвагонных и 6 двухвагонных) поездов широкой колеи. К июню 2014 года все 38 поездов были доставлены. DMU FLIRT были произведены впервые. [27] Первые 5 поездов были введены в эксплуатацию 1 июля 2013 года, а к январю 2014 года все старые поезда были заменены на новые. 16 апреля 2014 года одно из новых DMU, ​​проработавших всего 5 месяцев, попало в аварию недалеко от Раасику (столкновение с грузовиком). [28] Аппарат был сильно поврежден. Он вернется в строй к 2015 году, когда два поврежденных вагона будут заменены новыми. [29] В ноябре 2014 года компания Elron начала расследование предполагаемых неисправностей в некоторых дизельных поездах. Во многих поездах были обнаружены два разных недостатка сборки, и неисправные компоненты были заменены по гарантии. [30]

Финляндия

Финский EMU класса Sm5 в Туомарила

81 4-х секционная ширококолейная установка FLIRT, классифицируемая как Sm5 в финской системе, была заказана Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (совместное предприятие городов Хельсинки , Эспоо , Вантаа и Кауниайнен [31] ) для обслуживания на пригородных маршрутах Хельсинки. железнодорожная сеть. Агрегаты Sm5 сдаются в аренду Pääkaupunkiseudun junakalusto муниципальному совету Хельсинки , но в настоящее время ими управляет VR Group. [32] Первоначальный заказ в 2006 году был на 32 поезда. Еще 9 единиц были заказаны в 2011 году и еще 34 единицы в 2014 году. [33]

Первый агрегат Sm5 прибыл в Финляндию 11 ноября 2008 года. [34] После предварительных испытаний первый агрегат был представлен публике в Хельсинки 17 декабря 2008 года. В течение оставшейся части 2008 года и большей части 2009 года агрегаты Sm5 проходили всесторонние испытания. в разных уголках Финляндии. [35] Первый блок был введен в эксплуатацию 18 ноября 2009 года. [36]

Германия

ФЛИРТ на WestfalenBahn
ФЛИРТ DB Regio
ФЛИРТ Abellio NRW

Cantus Verkehrsgesellschaft , совместная дочерняя Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn , стала первым немецким оператором ФЛИРТ , когда они получили свой первый поезд в 2006 году их флот состоит из 14 три автомобиля и 6 единиц четыре-автомобиля.

С декабря 2007 года Abellio Rail NRW управляет 9 трехвагонными и 8 двухвагонными поездами FLIRT на региональных маршрутах между Эссеном , Хагеном , Изерлоном и Зигеном . Это был первый заказ FLIRT с двумя секциями.

Также с декабря 2007 года WestfalenBahn использует 14 трехвагонных и 5 пятивагонных поездов в районе Тевтобургского леса .

В 2006 году DB Regio , дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала 5 5-секционных автомобилей для региональных перевозок на восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и в настоящее время используются на маршрутах Росток - Штральзунд - Литцов - Засниц (Hanse-Express), Засниц - Штральзунд и Бинц - Литцов .

Самый крупный заказ из Германии поступил в октябре 2006 года от лизинговой компании Angel Trains Europa, когда она заказала 25 четырехвагонных поездов FLIRT. Все 25 единиц сданы в аренду компании Eurobahn, которая использует их в сети Hellweg в земле Северный Рейн-Вестфалия . [37] Только год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказала еще 4 четырехвагонных и 14 пятивагонных поездов, которые также будут использоваться Eurobahn. [38]

На выставке InnoTrans 2008, посвященной железнодорожному транспорту, Vias объявил о своем заказе на 12 четырехсекционных и 7 трехсекционных агрегатов. С декабря 2010 года поезда будут переведены на маршрут Франкфурт - Кобленц . [39]

Go-Ahead Германия заказала 45 единиц в 2016 году с поставкой в ​​2019 году. [40] [41]

В ноябре 2018 года Transdev заказала 64 единицы из трех вагонов, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году на линиях городской железной дороги Ганновера . [42] В июне 2019 года дочерняя компания Transdev, NordWestBahn, наградила Stadler заказом на сумму 100 млн евро на поставку 16 электрических разветвителей Flirt для скоростной железной дороги Бремена / Нижней Саксонии. Поезда будут введены в эксплуатацию с декабря 2022 года. [43]

В июле 2019 года железнодорожная администрация земли Шлезвиг-Гольштейн NAH.SH наградила Stadler заказом на сумму 600 млн евро на 55 составных поездов Flirt Akku с батарейным питанием и техническое обслуживание в течение 30 лет. Поезда с запасом хода на аккумуляторных батареях 150 км начнут вводиться в эксплуатацию в 2022 году и заменят DMU на неэлектрифицированных маршрутах. [44]

Венгрия

МАВ-Старт серия 415 ФЛИРТ (старая красная ливрея)
  • Венгерские государственные железные дороги [45] эксплуатируют 60 единиц (поставки в период с 2007 по 2010 год). Технические характеристики: одинарное напряжение 25 кВ, максимальная скорость 160 км / ч, четырехсекционный поезд на 200 + 11 (откидных) сидений, можно соединить до 3 поездов. Красно-черно-белая ливрея.
  • Железная дорога Дьер – Шопрон – Эбенфурт [46] (в 2012 году заказано 4 единицы, поставка до 2 квартала 2014 года. Первые 2 единицы прибыли 6 декабря 2014 года и начали свою государственную службу 15 декабря того же года [47] ).
  • Венгерские государственные железные дороги (в 2013 году заказано еще 42 единицы, поставка до 3 квартала 2015 года). Первые 2 единицы прибыли 27 февраля 2014 года [48], а первая была представлена ​​публике в Капольнаснеке 19 марта. [49] Новые единицы прибыли в новой раскраске сине-белой цветовой схемы с желтыми дверями вместо прежних красно-белых.
  • Железная дорога Дьер – Шопрон – Эбенфурт (в 2013 г. заказано еще 6 единиц, поставка до 3 кв. 2015 г.)
  • Венгерские государственные железные дороги (в июле 2015 года заказана еще 21 единица, поставка до 4 квартала 2016 года). Первый агрегат прибыл 11 сентября 2015 года. [50] Эти четыре секции имеют ту же бело-голубую цветовую схему с желтыми дверцами, что соответствует ливрее заказов 2013 года.
  • Железная дорога Дьер – Шопрон – Эбенфурт в сентябре 2016 года заказала еще 10 единиц (первый заказ новой версии FLIRT 3), поставка до первого квартала 2019 года)

Венгрия имеет самый большой парк поездов Stadler Flirt EMU. MÁV управляет 123 единицами, а GYSEV - 20 единицами этой серии. (2020)

Планируется, что первые 60 блоков будут оснащены системой сигнализации, управления и защиты поездов ETCS L2, а все новые блоки уже оснащены ETCS L2. Агрегаты также получат сине-белую цветовую схему.

Италия

Установка ETR 340 в Италии.

В Италии FLIRT используют 6 региональных железных дорог, общее количество заказанных и построенных единиц распределено между следующими компаниями:

Ferrovie del Gargano : название ETR 330, одинарное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч. Флот: три единицы. [51]

Ferrotramviaria : наименование ETR 340, одинарное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч. Флот: четыре единицы. [52]

SAD используется на железной дороге Вал Пустерия под названием ETR 155 и ETR 170. Ca двойное напряжение 15 кВ переменного тока / 3 кВ постоянного тока. Флот: 4 единицы (ETR 155) и 4 единицы (ETR 170). В июле 2011 года было заказано 8 новых единиц для маршрутов в пределах юрисдикции ЮАР. Теперь есть (2020) 8 Flirt с двойным напряжением 001-008 (005-008 ex ETR 155) и 24 ETR 170.1 / .2 с двойным / тройным напряжением (3 кВ постоянного тока / 15 кВ переменного тока / 25 кВ 50 Гц) [53]

Sistemi Territoriali : наименование ETR 340, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч [10]. Флот: 2 единицы с 2008 года, [54] 4 и 16 FLIRT заказаны в 2009 году. FLIRT, заказанный в 2009 году, будет построен совместно с AnsaldoBreda: Stadler Rail будет нести транспортные средства, возглавляющие составы, системы тяги и вспомогательные бортовые системы, тележки и подшипники, в то время как AnsaldoBreda реализует промежуточные вагоны, этапы и окончательный состав поезда, а также доставку операторам на завод в Пистойе. [55]

Тило (Швейцария / Италия): [56] RABe 524 / ETR 150 Ca двойное напряжение 15 кВ переменного тока / 3 кВ постоянного тока. Максимальная скорость 160 км / ч. Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, имели длину 4 секции, за ними последовали заказанные 11 единиц длиной 6 секций, которые дополнительно оснащены системой управления поездом ETCS Level 2 . [57]

Ferrovie Emilia Romagna : 12 единиц, вместе со строительством AnsaldoBreda: Stadler Rail будет выполнять начальную часть составов транспортных средств, систем, тяговых и бортовых вспомогательных средств, двигателей и вагонов, в то время как AnsaldoBreda будет выполнять промежуточные вагоны, перевалку и транспортировку. окончательный состав поезда и доставка операторам на завод в Пистойе. [55] [58]

Trenitalia : регион Валле-д'Аоста: BTR 813, тяга EMU-DMU, максимальная скорость 160 км / ч [Электрический] - 140 км / ч [Дизель]

Нидерланды

Nederlandse Spoorwegen FLIRT
NS R-Net FLIRT
Кеолис ФЛИРТ

23 апреля 2015 года в Нидерландах железнодорожного оператор Недерландсе Spoorwegen сообщил , что он был заказом 58 Stadler Flirt эмы, включающий 25 4-вагонных единиц и 33 единиц 3-автомобилей, должны быть доставлен к концу 2016 года [59] [60] очень короткий срок поставки (20 месяцев) для удовлетворения потребностей в мощности позволил NS задействовать положения о «режиме срочности» в правилах закупок ЕС и разместить заказ без проведения торгов. 58 электромобилей FLIRT для NS были произведены на заводе Stadler в Седльце , Польша, в 92 км к востоку от Варшавы, в соответствии с заказом, который этот завод выполнил для PKP Intercity в Польше. [61] Между тем, Arriva Nederland также заказала подразделения с двумя и тремя автомобилями для работы в провинции Лимбург .

FLIRT 2, 3 и 4 EMU теперь [ когда? ] в Нидерландах у следующих операторов:

  • Аррива
  • Connexxion
  • Nederlandse Spoorwegen (некоторые из них с брендом R-net )
  • Кеолис

Норвегия

Stadler Flirt для NSB Railways (ныне Vy) на выставке Innotrans 2010

50 единиц Flirt были заказаны компанией Vy (бывшая Норвежская государственная железная дорога (NSB)), а еще 100 - в качестве опции. 26 единиц были размещены на пригородной железной дороге Осло, а оставшиеся 24 единицы использовались на региональных и скоростных маршрутах. [62] Весной и летом 2012 года все поезда Flirt, используемые Vy, были оснащены бесплатным беспроводным доступом в Интернет для пассажиров. В системе Vy поезда FLIRT классифицируются как «класс 74» для региональных поездов и «класс 75» для местных поездов.

Во всех поездах 5 вагонов. Однако, в отличие от предыдущих моделей FLIRT с 5 автомобилями, они будут иметь тележку с третьим приводом, обеспечивающую максимальную выходную мощность 4500 кВт (6000 л.с.) и максимальную скорость 200 км / ч (124 миль в час). [63] Пробные запуски на линии Берген начались в 2009 году с использованием установки SBB-CFF-FFS . Первые блоки должны были быть введены в эксплуатацию для пассажиров 29 февраля 2012 года. Введение в действие FLIRT было отложено после того, как 15 февраля 2012 года во время испытаний, проводимых NSB, один из них сошел с рельсов, в результате чего пять человек получили травмы. Поезд имел слишком высокую скорость, и вдоль железной дороги не было систем безопасности, которые могли бы уловить ошибку машиниста. [64] [65]

Первый поезд начал регулярное движение 2 мая 2012 года на линии Шиен - Лиллехаммер. [66] Последний из 50 поездов был доставлен 24 января 2014 года. [67] Vy заказал еще 57 поездов, всего 107, по состоянию на октябрь 2015 года. В 2017 году был размещен заказ на дополнительные 18 поездов, текущее общее количество 125, с 40 короткими региональными поездами, а остальные как пригородные поезда. В июле 2018 года доставлено 100 поездов, 36 коротких региональных и 64 пригородных.

Поезда местного класса 75 рассчитаны на 5 посадочных мест (2 + 3) в ряд. Региональные поезда класса 74 также поставлялись с посадочными местами 2 + 3 в региональных поездах, за исключением премиальной секции «Комфорт», в которой было 2 + 2 посадочных места. Значительные жалобы пассажиров на тесноту сидений привели к тому, что Вай в 2014 году изменил конфигурацию региональных поездов на 2 + 2 сидения [68].

У этих автопарков пол 800 мм без ступенек. Поскольку многие норвежские платформы слишком низки для доступа к этим флотам, их придется поднять до высоты платформы 550 мм [69], чтобы стать доступными. Эти автопарки не могут работать на линиях с низкой платформой (например, линия Берген, линия Сорланде к западу от Конгсберга, линия Довре к северу от Лиллехаммера). Поднятые платформы будут соответствовать обычным ступеням поездов, поэтому вертикальные промежутки между этим парком и платформами сохранятся.

В 2018 году использовались последние варианты, которые включают 25 комплектов поездов, большинство из которых включает классы 75 и 74, которые предназначены для работы на Йовикбанен и Фоссебанен.

Два последних являются двухрежимными / гибридными поездами под названием Class 76. Они похожи на FLIRT 3, принадлежащие Greater Anglia в Великобритании, будут иметь дополнительный вагон для дизельных генераторов, чтобы они могли работать полностью на электричестве на электрифицированных частях железной дороги и дизель поддерживается аккумуляторами на путях без проводов.

Всего будет поставлено 14 комплектов поездов гибридного типа 76 для обслуживания пригородной железной дороги Трёндер, а также линий Меркер и Рёрус. Они заменят стареющие Class 92, построенные Duewag, которые полностью дизельные. Все это включает планы Bane Nor's (Norways Rail Management Agency) и Jernbaneverkets по окончательной модернизации железных дорог Трёнделаг, которые имеют устаревшие здания и инфраструктуру.

Польша

FLIRT 3 для польского оператора связи PKP Intercity

Koleje Mazowieckie в 2008 году приобрела 10 блоков постоянного тока 3 кВ на 4 автомобиля для обслуживания в Варшавском регионе. Koleje ląskie (KŚ) купил 4 4-вагонных блока постоянного тока 3 кВ для обслуживания в Силезии . Łódzka Kolej Aglomeracyjna [70] (ŁKA) в 2012 году заказала 20 двухмашинных агрегатов для обслуживания в районе Лодзи с поставкой к февралю 2015 года. [71] ПКП Интерсити в августе 2013 года заказала 20 8-вагонных агрегатов постоянного тока 3 кВ с внутренними деталями. для дальних поездок и максимальной скорости 160 км / ч (99 миль / ч), для обслуживания на четырех дальних маршрутах в Польше, от консорциума Stadler Polska и Newag с доставкой к октябрю 2015 года. [72]

Португалия

В октябре 2020 года Comboios de Portugal заказал поставку 22 единиц FLIRT с иберийской колеей (1668 мм) для обновления своего регионального парка, это первые поезда FLIRT на Пиренейском полуострове. [73] Из этих 22 поездов 10 будут электрическими поездами FLIRT EMU, а 12 - двухрежимными поездами FLIRT BMU. Они будут состоять из трех алюминиевых кузовов с максимальной вместимостью 375 пассажиров, из них 214 - сидячих. Эти поезда могут развивать максимальную скорость 160 или 140 километров в час, в зависимости от используемого источника энергии. Поезда будут иметь длину 63,2 метра (блоки EMU) и 74,4 метра (блоки BMU). [74] Доставка ожидается в конце 2024 года. [75]

Сербия

"> Воспроизвести медиа
FLIRT3 заходит на станцию Валево (Сербия)

Сербские железные дороги заказали 21 электромобиль FLIRT3 для региональных перевозок и были поставлены в 2014 и 2015 годах. [76] Поезда имеют номера ŽS 413/417. [77]

Словения

Словенские железные дороги заказали 11 235-местных электропоездов FLIRT (SŽ 510/515) и 5 ​​171-местных электропоездов (SŽ 610/615) в апреле 2018 года с поставкой к началу 2020 года [78] и воспользовались опционом на еще 10 электропоездов и 16 поездов. DMU в мае 2019 года с поставкой к концу 2021 года [79], в результате чего общий заказ составит 21 электромобиль с четырьмя автомобилями и 21 блок с тремя автомобилями.

SŽ 610/615 (Словения)

Швеция

MTR Express заказала 6 электромобилей Flirt для междугородних перевозок между Стокгольмом и Гетеборгом . Они очень похожи на норвежские, максимальная скорость 200 км / ч, но имеют более удобные сиденья, рассчитанные на большие расстояния, и небольшую зону кафе. Первый агрегат был доставлен в ноябре 2014 года. Они были введены в эксплуатацию в марте 2015 года. [80]

Transitio в 2014 году подписала соглашение со Stadler, CAF и Bombardier, согласно которому эти три компании будут выбраны для получения заказов на региональные и местные поезда в течение 2015–2021 годов. [81] Transitio - это компания по закупке поездов, принадлежащая региональным транспортным властям Швеции.

SŽ 510/515 (Словения)

Швейцария

Stadler FLIRT швейцарской Südostbahn на Seedamm

Швейцарские федеральные железные дороги были первым клиентом Stadler для FLIRT на когда они заказали 42 единиц с опциями для более 100 в сентябре 2002 года первый автомобиль был доставлен в 2004 году для использования на Stadtbahn Цуге. [82]

Между тем, Швейцарские федеральные железные дороги заказали в общей сложности 117 единиц, которые можно разделить на 4 различных типа, которые различаются по оборудованию для движения в соседних странах. Базовая версия - RABe 523, которая используется на Stadtbahn Zug и RER Vaud. Эти 43 4-секционных агрегата можно использовать только в Швейцарии. Версии 30 RABe 521 и 14 RABe 522 также могут использоваться в Германии и Франции соответственно. Они также состоят из 4 секций и используются на городской железной дороге Базеля . Последней версией является RABe 524 / ETR 150 для Италии, который используется в службах Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO) в Тичино и на севере Италии . Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, были четырехсекционными, за ними последовали заказанные одиннадцать единиц шестисекционной длины, которые дополнительно оснащены системой управления поездом ETCS Level 2 . [57]

Помимо Швейцарских федеральных железных дорог, две другие компании в Швейцарии управляют поездами FLIRT: Südostbahn использует 11 поездов с обозначением RABe 526, а Transports Régionaux Neuchâtelois владеет тремя поездами (RABe 527).

В мае 2017 г. компания BLS AG заказала 58 комплектов электропоезда с 6 вагонами для обслуживания на маршрутах городской железной дороги RegioExpress и Bern , доставка которых запланирована на период с 2021 по 2026 год [83].

Великобритания

Двухрежимный FLIRT 3 компании Stadler на выставке InnoTrans 2018

В августе 2016 года Greater Anglia выбрала электрические и двухрежимные агрегаты Stadler FLIRT для франшизы East Anglia для замены электровозов класса 90 , вагонов Mark 3 и прицепов-фургонов , дизельных автопоездов 153 , 156 и 170 и электровозов класса 379. единицы измерения. Он должен был включать в себя 14 двухрежимных многоцелевых автомобилей с 3 вагонами и 24 двухрежимных многоканальных автомобиля ( класс 755 ) и 20 электромобилей на 12 автомобилей ( класс 745 ) (из которых 10 будут использоваться для Stansted Express и 10 для междугородних перевозок). . [84]

В июне 2018 года Transport for Wales объявил о приобретении тридцати пяти FLIRT; 24 трехрежимных (7 3-вагонных и 17 4-вагонных) агрегатов и одиннадцать 4-х вагонных дизель-электрических агрегатов для метро Южного Уэльса .

Соединенные Штаты

Trinity Metro TEXRail FLIRT3 прибывает на станцию DFW Airport / Terminal B , 2019.

9 июня 2015 года Trinity Metro подписала контракт на поставку 8-ми сочлененных дизель-электрических поездов FLIRT3 с 4 вагонами для пригородной линии TEXRail , которая открылась в январе 2019 года. Контракт был подписан на церемонии, состоявшейся на Центральном вокзале Форт-Уэрта . Контракт оценивается в 107 миллионов долларов и включает поставку комплектующих на 10 лет. Контракт также включает возможность установки дополнительных 24 DMU. Это первый заказ Stadler для своего семейства FLIRT в США (предыдущие заказы были для GTW) и первый заказ, который включает федеральное финансирование и, следовательно, регулируется Законом о покупке Америки . Таким образом, одним из элементов контракта является то, что окончательная сборка поездов будет проводиться в США, и для объекта рассматривались несколько сборочных площадок, например, в Льюисвилле . В конечном итоге компания Stadler арендовала у Управления транзитных перевозок штата Юта место в своих бывших магазинах Union Pacific в Солт-Лейк-Сити , штат Юта.

Мероприятия по публичному открытию завершенных единиц FLIRT, построенных в Америке, прошли в Атланте, штат Джорджия, 9 октября 2017 года, и в Солт-Лейк-Сити, на Солт-Лейк-Сити , Гарфилде и Западной железной дороге , 13 октября 2017 года, когда компания Stadler начала строительство своего постоянного завода в Солт-Лейк-Сити. . [85] [86] [87] [88]

3 комплекта FLIRT с двумя автомобилями строятся для службы Arrow в Редлендсе, штат Калифорния , [89] и должны начать работу в 2022 году. [90] Контракт на 31,4 миллиона долларов включает в себя сами автомобили, запасные части и обучение по обслуживанию и эксплуатации. [91] В ноябре 2019 года транзитное управление округа Сан-Бернардино заказало дополнительный поезд FLIRT, работающий на водородном топливном элементе , - первый такой поезд в США. [92]

8 комплектов из 4 автомобилей должны поступить в эксплуатацию с Dallas Area Rapid Transit на Silver Line, когда она откроется в 2022 году. [93] [94]

Латвия

1 июля 2014 года латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens объявил, что он приобретет поезда FLIRT в рамках договора аренды / покупки, [95] однако владелец частного предприятия, Латвийские железные дороги, в конечном итоге отозвал договор, и закупки не проводились.

  • 15 февраля 2012 года установка FLIRT, использовавшаяся для тестов и обучения водителей без пассажиров, сошла с рельсов возле Холместранда в Норвегии , в результате чего пять человек получили ранения. Поезд входил в поворот со скоростью 135 км / ч (84 миль / ч) вместо разрешенной максимальной скорости 70 км / ч (43 миль / ч). [64] Машинист поезда был признан виновным в халатности, но получил условное освобождение от должности судом, который также указал на отсутствие систем безопасности, которые могли бы уловить ошибку машиниста. [65]
  • 5 ноября 2014 года FLIRT, эксплуатируемый компанией SNTF, сошел с рельсов в Хуссейн-Дее , в восточном пригороде Алжира в Алжире , он направлялся в Тениа , в 50 км от столицы, поезд должен был перейти на объездную петлю на 150 м. от железнодорожной станции Хусейн-Дей, чтобы позволить быстро обогнать Алжир - Оран , потому что последний не запрограммирован на остановку на этой станции, поезд сошел с рельсов на переключателе на более высокой скорости, чем ограниченная, в результате аварии погибла 55-летняя женщина и получили ранения 70, по данным местных властей. [96] [97]
  • 16 мая 2015 года самолет FLIRT компании WestfalenBahn попал в аварию на железнодорожном переезде в Иббенбюрене , Северный Рейн-Вестфалия , Германия. Два человека погибли и двадцать получили ранения. [98] Поезд был списан.
  • 9 февраля 2016 года два FLIRT, эксплуатируемые Bayerische Oberlandbahn, попали в лобовое столкновение недалеко от Бад-Айблинга , Германия. Погибли 11 человек, 80 получили ранения. [99] [100]
  • 12 июля 2016 года FLIRT попал в лобовое столкновение в Андрии , Апулия , Италия, в результате чего погибли 23 человека. [101]
  • 5 июня 2017 года самолет FLIRT компании Leo Express проигнорировал сигнал остановки и врезался в буферную остановку в Пршерове , Чешская Республика . Пострадало 18 человек, включая персонал. [102]
  • 24 ноября 2019 года поезд класса 755, эксплуатируемый Greater Anglia, приближался к железнодорожному переезду в Торп-Энд, Норфолк , Соединенное Королевство, со скоростью 45 миль в час (72 км / ч), когда барьеры были сняты, когда поезд находился на расстоянии 220 ярдов (200 м). от переезда и вагоны начали переправляться перед поездом. Несмотря на экстренное торможение, поезд не смог остановиться перед переездом. Столкновения удалось избежать на четверть секунды. Рельсы по расследованию авиационных происшествий отделение открыло расследование инцидента. В ответ Великая Англия ввела ограничение скорости в 20 миль в час (32 км / ч) на пяти железнодорожных переездах на линии Биттерна . [103] [104]

Класс Оператор Нет построено Год постройки Машин в комплекте № единиц Заметки
Эстония
Элрон 12 2012-2013 гг. 3 ЭМУ
6 4
2
8 2012-2014 гг. 3 ДЕМУ
6 4
Финляндия
Sm5 VR 81 год 2008-2017 гг. 4 01-81 Электрооборудование переменного тока 25 кВ, принадлежащее Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, сданное в аренду Региональному транспортному управлению Хельсинки (HSL), управляемое VR, используется на сети пригородных железных дорог Хельсинки
Венгрия
415 MAV 60 2007-2010 гг. 4
ГЫСЕВ 4 2012 г.
MAV 42 2013
ГЫСЕВ 6
MAV 21 год 2015 г.
435 ГЫСЕВ 10 2016 г. FLIRT3
Нидерланды
ФЛИРТ-III NS 33 2015-2017 3 2201-2233 Hoofdrailnet (юго-восточная часть Нидерландов)

FLIRT3

[105]

ФЛИРТ-IV 25 4 2501-2525
ФЛИРТ-III Кеолис Недерланд 9 2017 г. 3 7301-7309 Региональные рейсы между Зволле - Энсхеде и Зволле - Кампен

FLIRT3

ФЛИРТ-IV 7 4 7401-7407
Норвегия
74 Vy 38 [106]2010-2022 5 Региональные службы (восточные районы Норвегии)
75 63 [107]2012-2020 гг. Пригородная железная дорога Осло
75-2 Vy
Vy Gjøvikbanen 		20 [108]2017-2019 гг. Пригородная железная дорога Бергена,
линия Gjøvik
76 SJ Norge - НОРД14 2020-2021 5 (6) Trøndelag / Трондхейм Commuter Rail , Мерокер / Storlien линия , Рёруса линия
Швейцария
ФЛИРТОВАТЬ SBB CFF FFS 43 год 2004-2005 гг. 4 523 001-523 043 Используется на Stadtbahn Zug и RER Vaud как RABe 523
30 2004-2006 гг. 521 001-521 030 Используется в Regio S-Bahn Basel как RABe 521, у них также есть разрешение на въезд в Германию.
19 2007-2008 гг. 524 001-524 019 Первый набор региональных поездов для сети TILO в Тичино и регионе Ломбардия (Италия), используется как RABe 524, а также имеет разрешение для Италии.
ТрансН 3 2007-2009 гг. 527 331-527 333
SOB 23 2007-2013 гг. 526 041-526 063
SBB CFF FFS 17 2010-2011 гг.

(2014)

5 524 101-524 117 Второй набор региональных поездов для сети TILO в Тичино и регионе Ломбардия (Италия), используется как RABe 524.1, а также имеет разрешение на движение в Италии. В качестве улучшения по сравнению с предыдущей версией теперь у него 5 автомобилей вместо 4 и второй бортовой туалет.
TPF 8 2011-2014 гг. 4 527 191-527 198 Используется как RER Fribourg и RegioExpress ( Bern - Fribgourg / Freibourg - Romont - Bulle ) как RABe 527
SBB CFF FFS 4 2014 г. 524 201-524 204 Третий набор региональных поездов для сети TILO в Тичино и регионе Ломбардия (Италия), используется как RABe 524.2, а также имеет разрешение на поездку в Италию. Эта модель вернулась к 4 автомобилям, но имеет новую цветовую схему, которая будет применена и к оригинальному RABe 524.
ТрансН 2017 г. 523 074-523 077
SBB CFF FFS 32 (2011)

2017-2019 гг.

522 201-522 232 Используется на нескольких региональных линиях и на Léman Express как RABe 522, у них также есть разрешение на проезд во Франции.
ФЛИРТ-III SOB 6 2019-2021 526 001-526 006
23 2019-2021 8 526 101 / 201-526 117/217 Также известен как «Траверсо», используемый на линиях InterRegio-Lines над Готардским панорамным маршрутом .
BLS AG 56 2021-2026 гг. 6 Используется на линиях городской железной дороги Bern и RegioExpress. Начинается первое внедрение (апрель 2021 г.)
Великобритания
745/0 Великая Англия 10 (2018) 12 (13) 745001-745010 IC услуги
745/1 745101-745110 Станстед Экспресс услуги
755/4 24 4 (5) 755401-755424 BMU
755/3 14 3 (4) 755301-755314
756 Транспорт для Уэльса 7 (2023 год) 3 Трехрежимный
17 4
231 11 (2022 год) 231001-231011 ДЕМУ
Соединенные Штаты
Троицкое метро 8 2015-2018 гг. 4 TEXRail
DMU
SCRRA 3 2018-2022 2 Стрелка пригородного сообщения
DMU, под заказ
1 2019-2024 Стрелка пригородного сообщения
Hydrail , под заказ

  • Интерьер Cantus FLIRT (Германия)

  • Интерьер WestfalenBahn FLIRT (Германия)

  • Интерьер электромобиля Elron Stadler FLIRT EMU (Эстония)

  • Интерьер 4-секционного FLIRT, управляемого МАВ (1-я партия) (Венгрия)

  • Венгерские государственные железные дороги FLIRT (H-START, 2-я партия), 2014 г. (Венгрия)

  • GySEV (Raaberbahn) FLIRT (Венгрия)

  • Интерьер 4-х секционного FLIRT, эксплуатируемого GySEV (Raaberbahn) (Венгрия)

  • DB Regio class 1428 (тип FLIRT 3) на главном вокзале Эссена

  • Класс 413 сербских железных дорог в Валево .

  • Интерьер поезда TEXRail FLIRT3 (Техас, США)

  • SŽ 610-009 / 10

  • Alstom Coradia
  • Сименс Дезиро
  • Bombardier Талант 2
  • Bombardier Aventra
  • CAF Ctivity

  • Официальный веб-сайт
  • Старый
  • Описание вариантов SBB от Бруно Ляммли (на немецком языке)
  • Версия на немецком языке в ноябре 2009 г.
  • Спецификация для варианта SBB; Французский
  • Подвижной состав SOB

  1. ^ NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler , stadlerrail.com, 15 июня 2018 г.
  2. ^ http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/flirt/
  3. ^ a b "Vlaky Leo Express budou černo-zlaté a vyjdou o třetinu levněji než pendolino" (на чешском языке). 11 декабря 2010 г.
  4. ^ а б «Город обеспечивает финансирование для продления линии O-Train Trillium Line до центра Южного Риверсайда - Этап 2 Оттавы» . Этап 2 Оттава . Архивировано из оригинального 15 августа 2019 года . Проверено 16 июля 2018 .
  5. ^ https://www.stadlerrail.com/en/meta/news-media/article/stadler-wins-first-major-contract-slovenia-and-will-be-delivering-whole-fleet-once/
  6. ^ «Итальянский регион заказывает двухрежимные Stadler Flirts» . 13 мая 2015.
  7. ^ [1]
  8. ^ «[Великобритания] Новые изображения интерьера и экстерьера Stadler FLIRT UK» . 8 октября 2016 г.
  9. ^ "Innotrans: Stadler представляет alla Regione Val d'Aosta il modello del BMU" .
  10. ^ «Новые поезда, поскольку Абеллио приобретает франшизу в Восточной Англии» . www.railmagazine.com . Дата обращения 3 июня 2017 .
  11. ^ «Абеллио подтверждает сделку со Stadler и Rock Rail на новые поезда | Abellio» . www.abellio.com . Дата обращения 3 июня 2017 .
  12. ^ «Stadler подписывает самый крупный заказ в Великобритании с Abellio East Anglia и Rock Rail» . Stadler Rail . Дата обращения 3 июня 2017 .
  13. ^ railcolornews.com/2019/02/06/no-expert-25-flirts-for-norske-tog-bimodal-units-included-update-edit/
    "[NO / Expert] +25 FLIRT для Norske Tog - бимодальные устройства включено [обновление / редактирование] "
    Написано Ферри Лиссенбергом 06.02.2019
  14. ^ «Официальный представитель Великобритании: Stadler является предпочтительным участником тендера на поставку 71 поезда для Уэльса и границы (видео)» . 13 августа 2018.
  15. ^ «Stadler представляет TEX Rail Flirt DMU» . 10 октября 2017.
  16. ^ «Штадлер выигрывает контракт у Алджера» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 мая 2006 г.
  17. ^ «Первый флирт в Алжир» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 января 2008 г.
  18. ^ «Ширококолейная сеть FLIRT для Азербайджана» . Новости Railcolor . 27 ноября 2019.
  19. ^ «Азербайджан доставляет на Каспий новейшие поезда Stadler» . Каспийские новости . 27 ноября 2019.
  20. ^ «Stadler впервые продает свой FLIRT Азербайджану» . Stadler Rail AG . 27 ноября 2019.
  21. ↑ Stadler побеждает в Беларуси. Архивировано 16 июля 2011 года на Wayback Machine.
  22. ^ Великобритания, DVV Media. «Больше флирта для Беларуси» .
  23. ^ "3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка" . gp.by .
  24. ^ «Поездом без остановок из Бреста в Минск за 3 часа 15 минут - БрестСИТИ» . 29 мая 2014.
  25. ^ «Белорусская железная дорога» принимает междугородний ЭВС Stadler » . 30 декабря 2015 г.
  26. ^ «Белорусская железная дорога заказывает больше электропоездов Stadler Flirt» . 18 января 2019.
  27. ^ «Электрираудтее заказывает поезда Stadler Flirt» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 апреля 2010 г.
  28. ^ «Крушение поезда уносит две жизни» .
  29. ^ "FOTOD ja VIDEO: Tallinna-Tartu rongile sõitis veoauto sisse, hukkus kaks inimest, vigastada sai 12 inimest" . Delfi . 16 апреля 2014 г.
  30. ^ "Stadleri praakrongid: majandusminister Palo kohtub Elroni juhiga" . Ärileht . 19 ноября 2014 г.
  31. ^ "Helsingin kaupunki - Esisopimus VR-Yhtymä Oy: n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy: n osakkeiden ostamisesta" . Проверено 27 мая 2018 .
  32. ^ «Электрический низкопольный состав FLIRT: поезда Sm5 для Junakalusto Oy, Финляндия» (PDF) . Stadler Rail. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2008 года .
  33. ^ «34 новых поезда Flirt для пригородных поездов» . HSL. 12 сентября 2014 . Проверено 7 декабря 2014 .
  34. ^ "SRS uutiset 2008" (на финском языке). Suomen raitiotieseura. 12 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 12 ноября 2008 года .
  35. ^ "Ууси См5 тоими куин джунан веса" . HS.fi (на финском). Helsingin Sanomat. 18 декабря 2008 . Проверено 19 декабря 2008 года .
  36. ^ "Uusi kaupunkijuna liikenteeseen" (по-фински). Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. 13 ноября 2009 . Проверено 20 ноября 2009 года .
  37. ^ «Большой заказ для Stadler Pankow» . Stadler Rail. 18 октября 2006 года в архив с оригинала на 18 июля 2011 года . Проверено 28 ноября 2009 года .
  38. ^ «Eurobahn заключает договор на эксплуатацию» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 августа 2009 года Архивировано из оригинала 4 января 2010 года.
  39. ^ «Мировой рынок подвижного состава ноябрь 2008 г.» . Железнодорожный вестник. 16 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Проверено 28 ноября 2009 года .
  40. ^ Go-Ahead заказывает флот Flirt EMU Railway Gazette International 11 мая 2016 г.
  41. ^ Stadler выигрывает контракт на поезд Go-Ahead Stuttgart International Railway Journal 11 мая 2016 г.
  42. ^ «Transdev объявляет заказ на ЕВС, поскольку подтвержден контракт на эксплуатацию городской железной дороги Ганновера» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 ноября 2018 . Проверено 8 ноября 2018 .
  43. ^ «Transdev заказывает Regio-S-Bahn Bremen Flirts» . Железнодорожный вестник. 13 июня 2019.
  44. ^ «Ответ батареи на вопрос о замене дизельного топлива в Шлезвиг-Гольштейне» . Железнодорожный вестник. 2 июля 2019.
  45. ^ "Будапештское депо Flirt открыто" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года.
  46. ^ «ГыСЕВ заказывает флирты на модернизированную линию» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 апреля 2012 г.
  47. ^ "Szolgálatban az első GYSEV FLIRT моторвонаток" . GySEV / Raaberbahn. 18 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 .
  48. ^ "Megérkezett az első két kék FLIRT" . RegionalBahn . 27 февраля 2014 . Проверено 22 марта 2014 .
  49. ^ "Megérkezett az első két új FLIRT motorvonat" . Эльвира . МАВ-Старт. 19 марта 2014 . Проверено 22 марта 2014 .
  50. ^ "És már százhárom!" . МГО . 11 сентября 2015 . Проверено 11 сентября 2015 года .
  51. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  52. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  53. ^ «Феррови: Видман в Свицзере для новых свиданий - Больцано - Альто-Адидже» . altoadige.gelocal.it . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  54. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  55. ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 15 ноября 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  56. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 12 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  57. ^ а б Бруно Ляммли. «SBB CFF FFS RABe 521 - 524» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 29 ноября 2009 года .
  58. ^ «Stadler / AnsaldoBreda выигрывает тендер на поставку новых поездов в регионах Венето и Эмилия-Романья» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
  59. ↑ «Stadler на пути к успеху в Нидерландах», пресс-релиз Stadler Rail от 23 апреля 2015 г., «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2015 года . Проверено 28 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ^ Ltd, DVV Media International. «NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler» . Железнодорожный вестник .
  61. ^ Колеевы, Курьер. "58 FLIRT-ów dla Holendrów powstanie w Polsce" . kurierkolejowy.eu .
  62. ^ «NSB выбирает Stadler для самого крупного заказа на поезд» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 августа 2008. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года.
  63. ^ «FLIRT для Технического описания Норвежских государственных железных дорог» (PDF) . Stadler Rail AG. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 27 ноябрь 2 005 .
  64. ^ а б "Flirt-toget kjørte i 135 km / ti 70-sonen" . Aftenposten . 17 февраля 2012 . Проверено 17 февраля 2012 года .
  65. ^ а б Индрейтен, Айна Беате; Стенсхольт, Анетт Доцет (6 июня 2014 г.). «Dømmes, мужские тапочки» (на норвежском языке). NRK . Проверено 22 июля 2014 года .
  66. ^ "Dette blir bedre med de nye Flirt-togene" . Текниск Укеблад . 2 мая 2012 . Проверено 2 мая 2012 года .
  67. ^ «50 самолетов FLIRT доставлены в Норвегию точно по графику» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
  68. ^ Гаратун, Мари Гисволд (11 марта 2014 г.). «Mot slutten av sommeren vil all setene på Flirt-togene være komfortseter» (на норвежском языке). Текниск Укеблад . Проверено 22 июля 2014 года .
  69. ^ Также в Польше были подняты низкие платформы во время доставки Polish Flirt.
  70. ^ pl: ódzka Kolej Aglomeracyjna
  71. ^ [2]
  72. ^ Ltd, DVV Media International. «Stadler и Newag выиграли заказ на поезд PKP Intercity» . Железнодорожный вестник .
  73. ^ «Артикель - Штадлер» . Stadler Rail . Проверено 22 октября 2020 года .
  74. ^ 2020-10-22T07: 53: 00 + 01: 00. «КП заказывает электрические и двухрежимные многоканальные агрегаты колеи 1 668 мм» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 22 октября 2020 года .
  75. ^ "Фирма CP el contrato de compra de 22 trenes" Stadler "за 158 миллионов евро" . Проверено 22 октября 2020 года .
  76. ^ «Штадлер заигрывает в Сербии» . Stadler Rail . 4 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года .
  77. ^ «Электрические низкопольные составы поездов FLIRT» (PDF) . Stadler Rail . 19 июня 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2014 г.
  78. ^ «Словенские железные дороги заказывают у Stadler 26 единиц подвижного состава» . Международный железнодорожный журнал. 18 апреля 2018 . Проверено 23 апреля 2018 года .
  79. ^ «СЗ заказывает еще 26 гидроагрегатов Stadler» . Международный железнодорожный журнал. 28 мая 2019 . Проверено 22 февраля 2020 года .
  80. ^ "Boka tågbiljetter - Res Stockholm-Göteborg | MTR Express" . mtrexpress.travel .
  81. ^ Transitio säkrar fordon för framtiden (опубликовано 07 мая 2014 г., на шведском языке)
  82. ^ «Ein FLIRT für die Stadt Zug und die S-Bahn Basel» (пресс-релиз) (на немецком языке). Stadler Rail . 27 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 29 ноября 2009 года .
  83. ^ «BLS выбирает Stadler для своего крупнейшего заказа на подвижной состав» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 2 мая 2017 . Дата обращения 3 мая 2017 .
  84. ^ «Stadler и Bombardier поставят поезда для франшизы Abellio East Anglia» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 августа 2016.
  85. ^ «TEX Rail заказывает DMU Stadler Flirt» . Железнодорожный вестник . 11 июня 2015.
  86. ^ «Stadler Rail выигрывает контракт на 100 миллионов долларов в Техасе» . Stadler Rail . 10 июня 2015. Архивировано из оригинала 21 июня 2015.
  87. ^ Диксон, Гордон (9 июня 2015 г.). «Власть Форт-Уэрта подписывает сделку по продаже вагонов TEX Rail» . Форт-Уэрт Star-Telegram .
  88. ^ «Stadler открывает новые возможности на заводе по производству вагонов, на западе Солт-Лейк-Сити будет занято 1000 человек» .
  89. ^ «Техническое предложение» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Штадлер . Проверено 2 марта 2021 года .
  90. ^ «Начинается строительство железной дороги, соединяющей Редлендс с Сан-Бернардино» . Redlands Daily Факты . 19 июля 2019.
  91. ^ Эмерсон, Сандра (28 июля 2017 г.). «Redlands делает следующий шаг в обеспечении пассажирского железнодорожного сообщения в городе» . Redlands Daily Факты . Проверено 31 июля 2017 года .
  92. ^ «Stadler доставит водородный поезд для SBCTA» . Железнодорожный век. 15 ноября 2019 . Проверено 24 ноября 2019 года .
  93. ^ Stadler заключает контракт на строительство 8 поездов Flirt для Техасского метрополитена 3 июня 2019 г.
  94. ^ Заказ на Хлопковый пояс железной дороги DMU размещен Metro Report International 3 июня 2019 г.
  95. ^ [3]
  96. ^ liberte-algerie.com. "Захватывающий поезд в Алжир: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com" . www.liberte-algerie.com (на французском языке) . Проверено 21 июня 2019 .
  97. ^ à 11h32, Le 5 novembre 2014 (5 ноября 2014). "Algérie: au moins un mort et 70 blessés dans le déraillement d'un train" . leparisien.fr (на французском) . Проверено 21 июня 2019 .
  98. ^ «В результате крушения немецкого поезда около Иббенбюрена погибли двое» . BBC News Online . Дата обращения 16 мая 2015 .
  99. ^ «Катастрофа поезда в Германии: несколько человек погибли в баварском городе Бад-Айблинг» . BBC News Online . 9 февраля 2016 . Проверено 9 февраля +2016 .
  100. ^ «Крушение поезда в Баварии: как минимум восемь человек погибли на юге Германии» . 9 февраля 2016 . Проверено 9 февраля +2016 .
  101. ^ «Катастрофа поезда в Италии:« Двадцать убито »недалеко от Бари» . BBC News Online. 12 июля 2016 . Проверено 12 июля +2016 .
  102. ^ "Leo Express: Ze nehodou vlaku v Přerově nebyla technická závada | ČeskéNoviny.cz" . www.ceskenoviny.cz (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2017 года .
  103. ^ «Расследование новых поездов было проведено после столкновения с автомобилем на железнодорожном переезде» . Eastern Daily Press . Archant Media Ltd . Проверено 6 декабря 2019 .
  104. ^ «Незначительный промах на переезде Норвич-роуд» . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 6 декабря 2019 .
  105. ^ «Спринтер (Стадлер / Флирт)» (PDF) . NS . Проверено 3 марта 2021 года .
  106. ^ «Норске тог - тип 74» . Проверено 20 ноября 2018 года .
  107. ^ «Норске тог - тип 75» . Проверено 20 ноября 2018 года .
  108. ^ «Норске тог - тип 75-2» . Проверено 20 ноября 2018 года .

СМИ, связанные со Stadler FLIRT на Викискладе?

  • FLIRT160 (региональная версия) на сайте Stadler
  • FLIRT200 (междугородная версия) на сайте Stadler
  • Стадлер Флирт @ Trainspo