| Крушение рельса Ньюарк | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 21 июня 1870 г. |
| Место расположения | Ньюарк |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Причина | сломанная ось |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 18 |
| Ранен | 40 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
Катастрофа на британской железнодорожной сети ( Мидлендская железная дорога ) произошла 21 июня 1870 года, когда два поезда столкнулись в Ньюарке в Ноттингемшире , Англия, в результате чего 18 пассажиров погибли и 40 получили ранения. Следствие установило, что у товарного поезда сломалась ось, и экскурсионный поезд столкнулся с мусором на пути.
Расследование [ править ]
Аварию обследовал капитан Генри Тайлер из железнодорожной инспекции , и он смог определить место аварии в сломанной оси одного из товарных вагонов первого поезда. Машинист остановил свой поезд, когда обнаружил, что несколько задних вагонов внезапно сошли с рельсов, один из которых заблокировал соседнюю линию. Затем он увидел, что второй поезд на скорости приближается к следующей линии, и попытался предупредить его, но безуспешно. Пассажирский поезд столкнулся с вагоном, находившимся на другой стороне линии, в результате чего погибли несколько ведущих вагонов.
Тайлер осмотрел сломанную ось и обнаружил, что она постепенно треснула от края к центру. Возраст и история оси были неизвестны, несмотря на собственные попытки Тайлера побудить железнодорожные компании вести учет осей и их пробега.
Переломы осей [ править ]
Внезапный отказ осей транспортных средств озадачил железные дороги с самого начала, печально известным примером является ужасная катастрофа поезда в Версале в 1842 году, когда погибло почти 100 пассажиров. Они продолжали выходить из строя в течение многих лет на всех железных дорогах, что приводило к еще большим катастрофическим авариям. Еще одно крушение произошло в предыдущем 1869 году, например, в железнодорожной аварии Далтон-Джанкшен . Усталость была основной причиной проблемы, но характерные для усталости микротрещины очень трудно обнаружить, и их часто не замечали, пока они не становились критическими. Некоторые из первых систематических исследований этой проблемы были предприняты Уильямом Джоном Маккуорном Рэнкином , а затем Августом Велером., который показал, как возникают усталостные трещины (как дефекты поверхности) и растут с каждым нагружением.
Ссылки [ править ]
- Ролт, LTC (1956 (и более поздние издания)). Красный означает опасность . Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пэн Букс / Издательство Алана Саттона. ISBN 978-0-7509-2047-6. Проверить значения даты в:
|year=( помощь ) - Льюис, PR (2007). Бедствие на Ди: Немезида Роберта Стивенсона 1847 года . Издательство Темпус. ISBN 978-0-7524-4266-2.
Внешние ссылки [ править ]
Координаты : 53.0725 ° N 0.7929 ° W53 ° 04′21 ″ с.ш., 0 ° 47′34 ″ з.д. / / 53.0725; -0,7929
