Nez Касс серии локомотивов является большое семейство электрических и дизельных локомотивов предназначен в первую очередь для быстрого обслуживания пассажиров на французской SNCF железнодорожной системы. Произведенные Alsthom для использования в нескольких сетях электрификации и неэлектрифицированных линиях, они широко использовались с 1976 по 21 век. В основной серии выпускались классы BB 7200/7600 и CC 6500 до 1,5 кВ постоянного тока, BB15000 до 25 кВ 50 Гц переменного тока, BB 22200 (7200 + 15000) и CC 21000 с двойным напряжением 1,5 кВ постоянного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока, а также дизель CC 72000/72100 .
Локомотив серии был разработан в 1964 году в четыре раза напряжения CC 40100 , разработанный Пол Арзенс , [1] , который в основном используется для Транс Europ Экспресс международной службы. CC 40100 отличался наклоненным вперед носом и ветровым стеклом, которые можно было сравнить с профилем лица со сломанным носом («Nez Cassé»). Повышенный упор на защиту от столкновений для водителей двигателей в следующей серии добавил глубины носу и подчеркнул изогнутый профиль. [2] [3] [4]
Другие операторы
В Недерландсе Spoorwegen NS класса 1600 и NS класса 1700 версии BB 7200 по- прежнему использоваться на голландской железнодорожной системы под кВ постоянного тока 1.5. Бельгийские железные дороги Класс 18 был бельгийский эквивалентом CC 40100, и был в эксплуатации с 1973 по 1999 [5]
Марокканский оператор ONCF использует тепловозы, аналогичные CC 72000, ONCF DF 100. ONCF E 900 аналогичен CC 6500, а ONCF E 1300/1350 аналогичен BB 7200, оба менее 3 кВ постоянного тока. Португальские CP Class 1900 и CP Class 1930 были построены по лицензии Sorefame в 1981 году как версии CC 72000 и CP class 2600 (электрические) как версия BB22000. Южнокорейский Korail Class 8000 - это разработка для сети переменного тока 25 кВ 60 Гц по схеме Бо-Бо-Бо . Словенские железные дороги используют версии CC 6500 3 кВ постоянного тока как серию 363 SŽ .
Единственный локомотив CC 21000, CC21003, был временно выделен американской системе Amtrak как X996 в 1977 году для испытаний в Северо-восточном коридоре Amtrak . [6]
Рекомендации
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1940 - 46 (les années sans salon) . Париж: История и коллекции. № 26: стр. 52. 2003.
- ^ Хейдок, Дэвид (2016). Французские железные дороги: локомотивы и несколько единиц (6-е изд.). Платформа 5. С. 20–21, 23–27, 61–63. ISBN 978-1-909431-34-8.
- ^ Редути, Денис (2016). Le Matérial Moteur SNCF en 2016 (7-е изд.). Éditions La Vie du Rail. С. 185–189, 192–193, 196–197, 256–257. ISBN 978-2-37062-040-8.
- ^ Гехант, Бенуа. «La Famille де локомотивы„пенсне Кассы “ » . Sur les rails . Дата обращения 6 сентября 2020 .
- ^ Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер; Гарвин, Брайан (1994). Железные дороги Бенилюкса: Локомотивы и тренерский состав (3-е изд.). Платформа 5. стр. 19. ISBN 1-872524-65-6.
- ^ "Амтрак X996" . Историческое общество Амтрак . Дата обращения 6 сентября 2020 .