Номер 56 Squadron , прозванный в Firebirds для их способностей всегда снова появляется нетронутым , независимо от шансов, это один из старейших и наиболее успешных эскадрилий в ВВС с боевыми почестями от многих значительных воздушных кампаний как Первого и Второму Мировые войны .
№ 56 (Пенджаб) эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный | 8 июня 1916 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 22 января 1920 г. ( RAF ) 1 февраля 1920 г. - 23 сентября 1922 г. 1 ноября 1922 г. - 31 марта 1946 г. 1 апреля 1946 г. - 31 июля 1992 г. 1 августа 1992 г. - 18 апреля 2008 г. 22 апреля 2008-настоящее время |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Тип | Летающая эскадрилья |
Роль | Группа оперативной оценки |
Часть | Центр воздушной войны |
Домашняя станция | RAF Waddington |
Псевдоним (ы) | «Пенджабская эскадрилья» «Жар-птицы» [1] |
Девиз (ы) | Quid si coelum ruat ( лат. « Что, если упадут небеса? » ) [2] |
Самолет | |
Боевые почести |
|
Знаки отличия | |
Значок эскадрильи | Феникс поднимается от огня, выбрали , чтобы подчеркнуть способность эскадрильи вновь появиться в неприкосновенности , независимо от шансов. Утверждено королем Эдуардом VIII в июле 1936 г. [1] |
Эскадрилья | |
Коды эскадрилий | LR (апрель 1939 - сентябрь 1939) США (сентябрь 1939 - апр 1946; 1947 - декабрь 1950) ON (апр 1946 - 1947) (коды приняты из № 124 Sqn) A – Z (март 1976 - июль 1992) ( Phantoms ) AA – AZ (июль 1992 г. - апрель 2008 г.) ( Торнадо ) |
Во время Первой мировой войны в рядах эскадрильи было много асов, таких как Джеймс МакКудден , Альберт Болл , Реджинальд Хойдж и Артур Рис-Дэвидс , что обеспечило боевую репутацию подразделения. Во время Второй мировой войны они участвовали в битве за Британию и большую часть войны действовали как успешное подразделение истребителей и бомбардировщиков. В 1960-х годах у эскадрильи была собственная пилотажная группа «Жар-птицы», состоящая из девяти английских Electric Lightning F.1A, которые участвовали во многих авиашоу. С марта 1976 года по июль 1992 года 56-я эскадрилья (истребитель) эксплуатировала McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , летевшая из RAF Wattisham , Suffolk , став предпоследней единицей, которая летела на этом типе. До 18 апреля 2008 года эта эскадрилья была операционным подразделением по переоборудованию Panavia Tornado F.3 в RAF Leuchars , Файф .
По состоянию на март 2021 года эскадрилья базируется в Королевских ВВС Великобритании в Уоддингтоне , Линкольншир, и выполняет функции Группы оперативной оценки воздушного командования и управления разведки, наблюдения и разведки (AIR C2ISR OEU) для Королевских ВВС, роль, которую они занимают с 22 апреля 2008 года. [3]
История
Первая мировая война
56-я эскадрилья была сформирована 8 июня 1916 года в Госпорте из членов 28-й эскадрильи в составе Королевского летного корпуса (RFC). [4] 14 июля эскадрилья перебралась в лондонский Колни . [5] 7 августа эскадрилья № 56 получила свой первый самолет Royal Aircraft Factory BE2c , за которым последовало множество других типов. [6] Капитан Альберт Болл присоединился к 56-й эскадрилье в качестве командира звена в феврале 1917 года. [5] 13 марта 1917 года эскадрилья стала первым подразделением во всем RFC, которое было оснащено новым на тот момент истребителем Royal Aircraft Factory SE5. . [6]
31 марта 56-я эскадрилья получила приказ перебраться в штаб-квартиру RFC в Сен-Омер , Франция . [6] К 8 апреля вся эскадрилья вылетела из лондонского Колни, и пилоты сфотографировались на своих SE5 перед вылетом 7 апреля. [5] Из Сен-Омера 20 апреля эскадрилья перебралась в Верт-Галант для поддержки Второй битвы при Аррасе и выполнила свою первую миссию 22 апреля. Его прибытие на фронт с новейшим истребителем в сочетании с необычайно высокой долей опытных пилотов в его рядах привело к появлению слухов среди его немецких противников о том, что эта эскадрилья была «эскадрильей против Рихтгофена», специально предназначенной для устранения красных. Барон . [6] Отряд действительно сбил и убил ближайшего соперника Рихтгофена 1917 года лейтенанта Вернера Фосса в эпическом воздушном бою 23 сентября 1917 года лейтенантом Артуром Рис-Дэвидсом . Альберт Болл забил первое поражение 56-й эскадрильи, свое 32-е, 23 апреля, когда он сбил Albatros D.III . Первые потери эскадрилья понесла 30 апреля, когда был сбит лейтенант Морис Альфред Кей. Сам Болл был убит в бою 7 мая, в тот же день, что и лейтенант Роджер Майкл Чауорт-Мустерс. [6]
31 мая 1917 года 56-я эскадрилья была отправлена на север в Эстре-Бланш для поддержки предстоящей битвы при Мессине . С мая 1917 года немцы начали бомбить Лондон, используя свои новые бомбардировщики Gotha G.IV - первый налет произошел 25 мая, в Лондоне и Фолкстоне погибло 290 человек (из-за диверсии); второй рейд был прерван и сосредоточен на Кенте; третий - дневной налет 13 июня, в котором погибло 594 человека, но немцы не потеряли ни одного бомбардировщика. В ответ на это, эскадрилья № 56 была отозвана обратно в Англию и 21 июня базировалась в RFC Bekesbourne . [6]
Эскадрилья участвовала в битве при Пасшендале , на протяжении всей которой одержала множество побед. Капитан Джеймс МакКадден , получивший в итоге самый результативный пилот эскадрильи, присоединился к ним 13 августа. Рис-Дэвидс совершил свой последний боевой вылет 27 октября 1917 года, отправившись в обычное патрулирование, которое он преследовал за группой истребителей «Альбатрос», после чего его больше никогда не видели. Имперский военно-воздушные силы Германия приписывают Карла Галлвицы с убийством, слово только достигла RFC на 29 декабря , что Ризы-Давидс был убит. 18 ноября 56-я эскадрилья была переброшена в Лавьевиль для поддержки битвы при Камбре . [6] В декабре 1917 года Маккудден одержал 14 побед, в том числе 4 победы 23 декабря, впервые для RFC. [7]
В январе 1918 года эскадрилья перебралась в Бэзье . Маккаддена отправили обратно в Англию 5 марта, где он был повышен до майора и получил Крест Виктории. Он погиб 9 июля в результате несчастного случая, когда собирался принять командование 60-й эскадрильей . 21 марта немцы начали весеннее наступление , что вынудило 56-ю эскадрилью отойти к Вальёре, откуда они проводили воздушное патрулирование в течение следующих четырех месяцев. [6] Эскадрилья поддерживала наращивание и оказывала поддержку во время битвы при Амьене (начало 8 августа), которая позже будет известна как начало Стодневного наступления . 1 августа 56-я эскадрилья в тандеме с 3-й эскадрильей атаковала немецкий аэродром, на котором было уничтожено 6 ангаров и 16 самолетов противника. [6]
К концу войны 56-я эскадрилья одержала 427 побед (как «уничтожена», «вышла из-под контроля» или «сбита») [8], и многие известные асы истребителей служили в этой части, например, Джеймс МакКудден. , Реджинальд Хоидж , Джеральд Констебль Максвелл , Артур Рис-Дэвидс , Джеффри Хилтон Боуман , Ричард Мейбери , Леонард Monteagle Barlow , Генри Берден , Кирилл Кроу , Морис перемалывание , Альберт Болл , Уильям Рой Ирвин , Edric Broadberry , Кеннет Уильям Джунор , Сесил Льюис , Кейт Маспратт , Гарольд Уокердин , Уильям Сперретт Филдинг-Джонсон , Уильям Отвей Богер , Чарльз Джеффс , Гарольд Молинье и Дункан Гриннелл-Милн , последний из которых стал последним командиром подразделения перед расформированием эскадрильи. В ходе войны сорок летчиков эскадрильи погибли, двадцать были ранены и тридцать один попал в плен. [9] [10]
Межвоенные годы
22 ноября 1918 года 56-я эскадрилья перебралась в Бетанкур , Франция. Он оставался здесь до тех пор, пока не вернулся в Великобританию 15 февраля 1919 года, прибыв на RAF Narborough вместе с 60-й и 64-й эскадрильями . [6]
Спустя всего несколько дней после расформирования, 80-я эскадрилья , базирующаяся в RAF Aboukir , в Египте , была изменена 1 февраля 1920 года на 56-ю эскадрилью. Отсюда прилетели Сопвит Снайпс . [4] [11] 23 сентября 1922 года эскадрилья была снова расформирована; однако один рейс был поспешно преобразован 26 сентября и отправлен в Турцию в связи с кризисом Чанака . Этот рейс был официально прикреплен к 208-й эскадрилье и оставался в Турции до августа 1923 года. Однако он продолжал использовать номерной знак 56, хотя эскадрилья № 56 была официально реформирована в ноябре 1922 года в RAF Hawkinge . Этот рейс вернулся и присоединился к остальной части эскадрильи на RAF Biggin Hill . [6] В сентябре 1924 года 56-й эскадрилье был назначен красно-белый клетчатый узор в качестве средства идентификации эскадрильи, что она активно использовала до 2008 года. [12] В том же месяце эскадрилья была преобразована в Gloster. Поганка Mk.II, летала на них, пока в сентябре 1927 года их не обменяли на Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIas [4].
В октябре 1927 года эскадрилья окончательно обосновалась в RAF North Weald , где оставалась до конца 1939 года и начала Второй мировой войны . [6] 14 ноября 1928 года 56-й эскадрилье было разрешено использовать на гербе феникса вместе с девизом Quid si coelum ruat . Эскадрилья была преобразована в Bristol Bulldog Mk.IIa в октябре 1932 года, они оставались в эксплуатации до мая 1936 года, когда эскадрилья получила Gloster Gauntlet Mk.IIs. Герб и девиз 56-й эскадрильи были официально утверждены королем Эдуардом VIII в июле 1936 года [13].
56-я эскадрилья переоборудована в свой последний биплан Gloster Gladiator Mk.I в июле 1937 года. [14] Гладиаторы летали до мая 1938 года, когда эскадрилья приобрела Hawker Hurricane Mk.Is. Эскадрилья будет управлять Hurricane на начальных этапах Второй мировой войны. [4]
Вторая мировая война
Нет . Введение 56 эскадрильи к Второй мировой войне пришло 6 сентября 1939 года The Firebirds , а затем на базе Королевских ВВС Северной Пустоши , были жертвами дружественного огня инциденте № 74 - й эскадрилья , известный как битвы при Лающем Крике . [15] Два пилота эскадрильи были сбиты и один, помощник капитана Монтегю Халтон-Харроп, погиб, что стало первой жертвой британских ВВС при обороне Великобритании . [примечание 1]
Эскадрилья вступила во Вторую мировую войну, оснащенная Hawker Hurricane Mk.I, и впервые участвовала в боевых действиях во время битвы за Францию , хотя оставалась базироваться в Англии и на короткое время отправляла рейсы во Францию. [11] Жар-птицы завершили кампанию, прикрыв эвакуацию из Дюнкерка . [4] Как часть группы № 11 , 56-я эскадрилья базировалась в Королевских ВВС Норт-Уилд в начале битвы за Британию . Оттуда эскадрилья впервые вступила в бой с немецкими самолетами 31 июля 1940 года. В августе она принимала активное участие в боевых действиях на юге Англии, хотя 1 сентября эскадрилья перебралась в британские ВВС Боскомб Даун . [11] Это была одна из немногих эскадрилий истребителей, которые постоянно базировались на юге Англии на протяжении всего боя, убив к концу 59 боевых единиц. [16]
Эскадрилья переместилась из RAF Boscombe Down 29 ноября в RAF Middle Wallop, где они оставались до 17 декабря, когда Firebirds вернулись в RAF North Weald в Эссексе . [17] Именно здесь базировалась эскадрилья № 56, модернизированная до Hurricane Mk.IIb в феврале 1941 года. [18] В апреле 1941 года эскадрилья № 56 получила свое прозвище «Пенджаб» после того, как индийская провинция Пенджаб собрала деньги для имя прикреплено к истребителю, таким образом становясь «подарочной» индийской эскадрильей. [19] Затем 23 июля «Жар-Птицы» ненадолго остановились в RAF Martlesham Heath , Suffolk, а 26 июля они поселились в RAF Duxford . [17]
В сентябре 1941 года 56-я эскадрилья стала первой единицей, получившей Hawker Typhoon Mk.Ia, которая, хотя и была неприятной с самого начала, помогла превратиться в пригодный для использования истребитель. [6] Перед тем, как покинуть RAF Duxford, эскадрилья была модернизирована до Typhoon Mk.Ib в марте 1942 года, а 30 марта перебралась в RAF Snailwell . [4] [17] С 24 августа 1942 года по 22 июля 1943 года подразделение базировалось в составе группы № 12 в RAF Matlaske в Норфолке . [17] В это время, роль № 56 эскадрильи изменилось от обороны низкого уровня против Focke-Wulf Fw 190 и Messerschmitt Bf 109 истребителей-бомбардировщиков атаки в становление истребителей - бомбардировщиков себя, нападая на наземных и морских целей. С «Жар-птицами», использовавшими бомбы с ноября 1943 года и ракеты с февраля 1944 года. [4] 56-я эскадрилья должна была одержать одну подтвержденную победу во время полета на «Тайфунах». [20] После перемещения по нескольким базам в Великобритании, 7 апреля 1944 года эскадрилья перебралась в RAF Scorton , Yorkshire , где они переоборудовались в Supermarine Spitfire Mk.IX. [17] Отсюда эскадрилья вылетела на разведку и сопровождение. [4]
28 апреля 1944 года 56-я эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Ньючерч , Кент, где в июне была преобразована в Hawker Tempest Mk.V. [17] [18] Командир эскадрильи Фредерик Хиггинсон покинул эскадрилью в это время и был отправлен в группу № 83 . Благодаря его знаниям о путях эвакуации пилотов во Франции; его общее количество побед, все в 56-й эскадрилье, было 15. [21]
Как часть крыла № 150 под командованием командира крыла Роланда Бимонта , эскадрилья № 56 стала эскадрильей ПВО . Ему было поручено защищать Великобританию от летающих бомб Фау-1, из которых от 70 до 77+1 ⁄ 2 были сбиты эскадрильей. Эскадрилья № 56 переброшена на передовую посадочную площадку B.60 в Гримбергене в Бельгии 28 сентября 1944 года, став частью крыла № 122 Вторых тактических ВВС . [17] [6] [примечание 2] В ходе последующих операций эскадрилья № 56 должна была стать равным по результативности отрядом Tempest, с эскадрильей № 486 (Новая Зеландия) , в общей сложности 59 подтвержденных побед. В последние месяцы войны « Жар-птицы» были размещены на нескольких аэродромах в Европе: в том числе на Фолькеле в Нидерландах; Копенгаген ; и многочисленные базы в Германии. [6] Во время Второй мировой войны 56-я эскадрилья заявила, что в общей сложности было сбито 149 самолетов. [22]
Начало холодной войны (1946–1960)
31 марта 1946 года заводская табличка эскадрильи № 56 (Пенджаб) была передана эскадрилье №16 . [6] На следующий день, 1 апреля, эскадрилья № 56 (истребитель) была реформирована в RAF Bentwaters, когда была изменена нумерация эскадрильи № 124 . [4] После реформации «Жар-птицы» преобразовали в свой первый реактивный истребитель Gloster Meteor F.3. Эскадрилья № 56 (F) покинула RAF Bentwaters 16 сентября и перешла в RAF Boxted . [6] [23] Они оставались здесь до того, как 10 ноября перебрались в RAF Acklington , а затем 20 декабря перебрались в RAF Wattisham . [24] [25] Эскадрилья № 56 (F) перебралась в Королевские ВВС Даксфорд 17 апреля 1947 года и оставалась там до 31 августа, а затем вернулась снова 30 ноября, где она продержалась до 2 февраля 1948 года. [4] Эскадрилья модернизирована. на «Метеор F.4» в августе 1948 года . 10 мая 1950 года Firebirds обосновались на Уотербиче RAF , откуда они будут работать в течение следующих девяти лет. [6] В декабре 1950 г. 56-я эскадрилья была модернизирована до улучшенной версии Meteor F.8. [4]
В феврале 1954 года эскадрилья № 56 (F) стала первой и единственной эскадрильей, получившей Supermarine Swift F.1 и последующие Swift F.2, которые они получили в августе. [6] Эскадрилья оценивала оба варианта Swift до марта 1955 года, когда F.1 и F.2 были сняты с вооружения из-за их плохих характеристик. [18] Продолжая эксплуатировать Meteor F.8 после Swift, эскадрилья № 56 (F), наконец, переоборудована в новый самолет в мае 1955 года, когда они получили Hawker Hunter F.5. [4] 10 июля 1958 года эскадрилья перебралась в RAF Wattisham, где они провели около 35 лет, защищая воздушное пространство Великобритании, перехватывая самолеты Туполев Ту-95 «Медведь» . [26] № 56 (F) эскадрилья модернизирована до Hunter F.6 в ноябре 1958 г. [18]
Годы молнии (1960–1976)
В декабре 1960 года эскадрилья начала преобразовываться в английскую Electric Lightning F.1A , а их последние «Охотники» были распущены в январе 1961 года. [18] [27] В 1963 году эскадрилья № 56 (F) сформировала демонстрационную команду под названием « The Жар-птицы », летящие девять красных и серебряных Молний. [27] 6 июня 1963 года во время подготовки к 25-му Парижскому авиасалону экспедиционная группа потерпела аварию в ВВС Ваттишем . [28] Инцидент произошел, когда пара Lightning ( XM179 и XM181 ) столкнулась во время маневра по взрыву бомбы - XM179 , пилотируемый Flt. Лейтенант Майкл Кук разбился, а XM181 благополучно приземлился. [29] Кук катапультировался и был прикован к инвалидной коляске с тяжелыми травмами позвоночника. [30] Экспозиционная группа Firebirds была расформирована в 1964 году, став последней пилотажной группой Королевских ВВС, которая пилотировала истребители. [28] В октябре 1965 года эскадрилья № 56 (F) была направлена в Королевские ВВС Лука , Мальта , для участия в тренировочном лагере по вооружению (БТР). [31] В октябре следующего года Firebirds еще раз отправились на Луку, на этот раз для участия в учениях противовоздушной обороны вместе с Avro Vulcans , English Electric Canberra PR.9 и № 29 (F) эскадрильи Gloster Javelin FAW.9 . [32] Эскадрилья № 56 (F) покинула RAF Wattisham 11 мая 1967 года и направилась в RAF Akrotiri на Кипре . [6] [27]
В период с 11 по 20 июля 1968 года «Огненные птицы» отправились из Акротири в Луку для выполнения задания «Exercise Island Litex». [31] В августе 1971 года эскадрилья приобрела Lightning F.6 после того, как эскадрилья № 74 (F) перевезла их из RAF Tengah , Сингапур, прежде чем они распались. [33] Отряд из четырех «Лайтнинг», дислоцированный в Луке в период с 11 по 20 декабря 1971 года для выполнения схваток, ночных полетов и отработки дозаправки в полете с Хэндли Пейджем Виктором К.1А из 57-й эскадрильи . [31] Firebirds развернули еще два десятидневных прикрепления к RAF Luqa в мае 1973 и июне 1974. [31] Эскадрилья № 56 (F) пролетела над Кипром во время кипрского государственного переворота 1974 года и последующего турецкого вторжения. острова . [16] Firebirds вернулись в RAF Wattisham 21 января 1975 года. [4] Базируясь на RAF Akrotiri, эскадрилья № 56 (F) также использовала несколько Canberras - они включали смесь T.4 и B.2. [34]
Призрачные годы (1976–1992)
22 марта 1976 года на базе Королевских ВВС Конингсби сформирована 56-я эскадрилья с McDonnell Douglas Phantom FGR.2 . [6] Только 29 июня Lightning F.6s были расформированы, а Squadron Standard был официально передан RAF Coningsby. [4] № 56 (Истребительная) эскадрилья вернулась в RAF Wattisham 9 июля, где они оставались в течение следующих 16 лет. [25] По возвращении «Жар-птицы» оказались в составе эскадрильи № 23 (F) ВВС Великобритании Ваттишем . [35] Эскадрилья в последний раз дислоцировалась в RAF Luqa на Мальте с 13 октября по ноябрь 1977 года с десятью Phantom FGR.2. [36] В октябре 1978 года Firebirds стала первой эскадрильей Королевских ВВС, которая управляла самолетом в сером цвете превосходства в воздухе, когда Phantom FGR.2 XV474 был доставлен Королевским ВВС Ваттишем, что ознаменовало собой переход от старых зеленых и серых схем. [37] 21 июня 1979 года Phantom FGR.2 XV424 из 56-й эскадрильи реконструировал трансатлантический полет Олкока и Брауна, чтобы отпраздновать свое 60-летие. [38] Полет выполнял пилот Sqd. Ldr. AJN Alcock (племянник Джона Алкока, совершившего первоначальный полет) и штурман Flt. Лейтенант У. Н. Браун, который взял с собой в путешествие оригинальный талисман 1919 года «Twinkletoes». [39] Эскадрилья № 23 (F) покинула RAF Wattisham 21 марта 1983 года, когда ее табличка была передана эскадрилье № 29 (F) в RAF Stanley на Фолклендских островах , откуда они обеспечивали противовоздушную оборону. [25] [40]
Тем не менее, Firebirds недолго оставались одни: эскадрилья № 74 (F) была реформирована в RAF Wattisham 19 октября 1984 года. «Тигры» были оснащены уникальными F-4J (UK) Phantom , закупленными у ВМС США в связи с переоборудованием. базирование Фантомов на Фолклендах. [41] Они контрастировали с Phantom FGR.2 эскадрильи № 56 (F), которые использовали двигатели Rolls-Royce Spey , радарные системы UK MOD и другие модификации RAF. Эскадрилья № 74 (F) в конечном итоге заменила свои F-4J (Великобритания) на Phantom FGR.2 в январе 1991 года из-за их доступности из других эскадрилий, переходящих на Panavia Tornado F.3 . [42] Первоначально планировалось, что Королевские ВВС сохранят обе эскадрильи «Фантомов», но в рамках обзора защиты « Варианты изменений» в 1990 году было принято решение отозвать оба подразделения. [43] Оба No. 56 (F) Squadron и № 74 (F) эскадрилья участвовали в их последнем АРС на базе ВВС Акротири в начале июня 1992 года 13 июня 1992 года, в Firebirds и тигры участвовали в Queen Elizabeth II «s чиновника день рождения , пролетая над Букингемским дворцом с алмазным строем из 16 кораблей, который состоял из восьми фантомов от каждой эскадрильи. [35] Эскадрилья № 56 (F) завершила свои операции в RAF Wattisham в конце июля 1992 года. [8] Эскадрилья № 74 (F) продолжала действовать там до октября 1992 года, когда они ушли и реформировались в RAF Valley. как учебный отряд. [33] RAF Wattisham был передан корпусу армейской авиации, став аэродромом Wattisham в марте 1993 года. [44]
От торнадо до центра авиации
1 августа 1992 года табличка с номером 56 (истребительной) эскадрильи была передана в эскадрилью № 65 Королевских ВВС Конингс, став эскадрильей № 56 (резерв). [6] Это стало РАФ подразделение Operational Conversion (№ 229 OCU) проведение подготовки первопринципов экипажа и летные экипажи конвертирование из других типов воздушных суден в Торнадо F.3. [16] После объявления о том, что Eurofighter Typhoon будет дислоцироваться в Конингсби, было решено, что эскадрилья № 56 (R) переместится на север, к RAF Leuchars в Файфе , где базируются эскадрилья № 43 (F) и № 111 ( F) Эскадрилья . [6] В марте 2003 года эскадрилья двинулась на север, сначала в ангар «Ark Royal», а затем в новое здание на северной стороне аэродрома. [45] Эскадрилья № 56 (R) выполняла пилотаж с 1993 по декабрь 2005 года, когда было объявлено, что в целях экономии у RAF больше не будет дисплея Tornado F.3. [46] С введением Eurofighter Typhoon на вооружение Королевских ВВС было решено, что эскадрилья № 56 (R) будет объединена с эскадрильей № 43 (F) в составе сил Tornado F.3 с боевыми силами. Петухи берут на себя роль OCU. [47] Эскадрилья № 56 (R) расформирована 18 апреля 2008 года на базе RAF Leuchars, и это событие отмечено пролетом над Восточной Шотландией формированием «ромб девять». [47] [48]
No. 56 (R) Squadron шильдик и стандарт был переведен в Air Warfare центр ВВС и управления разведки, наблюдения и рекогносцировки Оперативный блок оценки (AIR C2ISR OEU) в RAF Уоддингтоном 22 апреля 2008 года [6] После переезда в Waddington, Firebirds первоначально протестировали и оценили: Boeing E-3D Sentry AEW.1 ; Raytheon Sentinel R.1 ; Hawker Siddeley Nimrod R.1 , MR.2 и BAE Systems Nimrod MRA.4 . [47] 1 февраля 2018 года все (резервные) таблички с именами были аннулированы ВВС Великобритании, в результате чего 56-я (резервная) эскадрилья была заменена на 56-ю эскадрилью. [49] 10 июня 2018 года «Жар-птицы» прошли через деревню Норт-Уилд , где отряд базировался в период с 1927 по 1941 год, после того как местный совет наградил их «Свободой округа». [50] [51]
Начиная с 2020 года, эскадрилья обеспечивает эксплуатационные испытания и оценку, а также консультации специалистов по воздушному наземному наблюдению Королевских ВВС, бортовым электронным датчикам, воздушному командованию и управлению, управлению воздушно-космическими боями и использованию разведывательных данных. [52] [53] В марте 2021 года Sentinel R.1 был выведен из эксплуатации, совершив последний полет 25 февраля 2021 года. [54]
Самолет эксплуатируется
К эксплуатируемым самолетам относятся: [18] [34] [47] [53] [55] [56] [57] [58]
- Королевский авиационный завод BE2c (август 1916 - апрель 1917)
- Королевский авиационный завод BE2e (1916 - апрель 1917)
- Королевский авиационный завод BE12 (1916 - апрель 1917)
- Curtiss Scout (1916 - апрель 1917)
- Бристольский разведчик (1916 - апрель 1917)
- Сопвит 1½ Страттер (1916 - апрель 1917)
- Королевский авиационный завод SE5 (март 1917 г. - август 1917 г.)
- Королевский авиационный завод SE5a (июнь 1917 - февраль 1919)
- Сопвит Снайп (февраль 1920 г. - ноябрь 1924 г.)
- Gloster Grebe Mk.II (сентябрь 1924 - сентябрь 1927)
- Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa (сентябрь 1927 - октябрь 1932)
- Bristol Bulldog Mk.IIa (октябрь 1932 г. - май 1936 г.)
- Gloster Gauntlet Mk.II (май 1936 - июль 1937)
- Gloster Gladiator Mk.I (июль 1937 - май 1938)
- Hawker Hurricane Mk.I (апрель 1938 г. - февраль 1941 г.)
- Hawker Hurricane Mk.IIa (февраль 1941 г. - март 1942 г.)
- Hawker Hurricane Mk.IIb (февраль 1941 г. - март 1942 г.)
- Hawker Typhoon Mk.Ia (сентябрь 1941 г. - декабрь 1942 г.)
- Hawker Typhoon Mk.Ib (март 1942 г. - май 1944 г.)
- Hawker Hurricane Mk.I (май 1942 - июнь 1944)
- de Havilland Tiger Moth Mk.II (октябрь 1942 - сентябрь 1944)
- Supermarine Spitfire Mk.IX (апрель 1944 г. - июль 1944 г.)
- Hawker Tempest Mk.V (июнь 1944 - март 1946)
- Gloster Meteor F.3 (апрель 1946 г. - август 1948 г.)
- Североамериканский Гарвард (апрель 1947 - декабрь 1947)
- Airspeed Oxford (декабрь 1947 г. - июнь 1949 г.)
- Gloster Meteor F.4 (июль 1948 г. - декабрь 1950 г.)
- Gloster Meteor F.7 (август 1949 г. - июль 1955 г.)
- Gloster Meteor F.8 (декабрь 1950 г. - июнь 1960 г.)
- de Havilland Vampire T.11 (февраль 1954 г. - июль 1959 г.)
- Supermarine Swift F.1 (февраль 1954 г. - март 1955 г.)
- Supermarine Swift F.2 (август 1954 - март 1955)
- Hawker Hunter F.5 (май 1955 г. - декабрь 1958 г.)
- Gloster Meteor F.7 (июль 1957 г. - апрель 1960 г.)
- Hawker Hunter F.6 (ноябрь 1958 г. - апрель 1961 г.)
- Hawker Hunter T.7 / T.7A (февраль 1959 - июнь 1966)
- English Electric Lightning F.1A (декабрь 1960 - июнь 1965)
- English Electric Lightning T.4 (январь 1963 г. - апрель 1966 г.)
- English Electric Lightning F.3 (март 1965 г. - август 1975 г.)
- English Electric Lightning T.5 (декабрь 1965 г. - июнь 1976 г.)
- English Electric Lightning F.1A (май 1966 г. - октябрь 1966 г.)
- English Electric Canberra B.2 (июль 1968 - январь 1975)
- English Electric Canberra T.4 (июль 1968 - январь 1975)
- English Electric Lightning F.3 (январь 1975 г. - июнь 1976 г.)
- English Electric Lightning F.6 (сентябрь 1971 г. - июнь 1976 г.)
- McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (март 1976 г. - июль 1992 г.)
- Panavia Tornado F.3 (июль 1992 г. - апрель 2008 г.)
- Boeing E-3D Sentry AEW.1 (апрель 2008 г. - настоящее время)
- Raytheon Sentinel R.1 (апрель 2008 г. - февраль 2021 г.)
- Hawker Siddeley Nimrod R.1 (апрель 2008 г. - июнь 2011 г.)
- Hawker Siddeley Nimrod MR.2 (апрель 2008 г. - июнь 2011 г.)
- BAE Systems Nimrod MRA.4 (апрель 2008 г. - октябрь 2010 г.)
- Hawker Beechcraft Shadow R.1 (2009 – настоящее время)
- Boeing RC-135W Airseeker R.1 (с января 2011 г. по настоящее время)
Смотрите также
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
- Список аэродромов Битвы за Британию
- Битва за Британию
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Первыми жертвами ВВС Великобритании стали экипажи бомбардировочного командования.
- ^ 122 Крыло состояло из 3-х эскадр. , 56 кв., 80 кв. , 274 кв. (к марту 1945 г.) и 486 (новозеландская) эскадрилья.
- Цитаты
- ^ а б Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. С. 137–138. ISBN 1-85260-013-6.
- ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 192 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ «56-я эскадрилья» . raf.mod.uk . Проверено 11 декабря 2018 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «№ 56 - 60-я эскадрилья Истории» . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 6 декабря 2018 .
- ^ а б в «Королевский летный корпус в Шенли» . Шенли в Первой мировой войне . Проверено 6 декабря 2018 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х "История 56-й эскадрильи" . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 6 декабря 2018 .
- Перейти ↑ Revell 1987, pp. 26–27.
- ^ а б «№ 56-й эскадрильи» . Королевский музей ВВС . Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ «Гарольд Молинье» . Аэродром . Проверено 8 февраля 2010 года .
- ^ «56-я эскадрилья» . Аэродром . Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ а б в «Эскадрильи Битвы за Британию. Самолеты, значки и история - от 54 до 72 эскадрилий (из архива)» . raf.mod.uk . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Эскадрилья - Опознавательные знаки» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «56 Sqn» . Геральдический трест РАФ . Проверено 6 декабря 2018 .
- ^ Густавссон, Хокан. «Глостер-гладиатор на службе 56-й эскадрильи ВВС Великобритании» . Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны . Проверено 17 апреля 2013 года .
- Перейти ↑ Ramsay, 1987. Pages 26–33.
- ^ а б в "Восход Жар-птицы" . Снайпер - военный авиационный журнал . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ Б с д е е г «№ 56 (Пенджаб) эскадрилья RAF» . Командование Королевских ВВС . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б в г д е "Самолеты и маркировка 56-й эскадрильи с 1938 года по настоящее время" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ Сингх, Полли. «Индийские подарочные эскадрильи» . bharat-rakshak.com . Проверено 1 февраля +2016 .
- ↑ Thomas and Shores, 1988 [ необходима страница ]
- ^ Шорс, Кристопер Ф .; Уильямс, Клайв (1994). Старшие тузы . Лондон: Граб-стрит. п. 327.
- ↑ Томас и Шорс, 1988
- ^ "Станции РАФ - Б" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ "Станции РАФ - А" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б в "Станции РАФ - З" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Охотник» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б в «Молния» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б «Жар-птицы» . Пилотажные команды . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Потери 1963 года» . ukserials.com . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Несчастный случай английской электрической молнии F1A XM179, 06 июня 1963 года» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б в г «Тренировочные лагеря вооружений - молнии» . Авиация на Мальте . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Испытания ПВО - октябрь 1966 года» . Авиация на Мальте . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ а б Косси, Боб. "История 74-й истребительной эскадрильи" . 74-я эскадрилья . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б «Эскадрилья самолетов - сверхзвуковые самолеты» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б «Призрак» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Тренировочные лагеря вооружения - McD F-4 Phantom FG.1 / FGR.2» . Авиация на Мальте . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ Ид, Дэвид. "Хроники Ваттишема - Часть пятая: Прибытие Фантастического Призрака" . Авиационное общество Ваттишема . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ "XV424 - Музей Королевских ВВС, Хендон, Большой Лондон" . Гром и молнии . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ "McDONNELL DOUGLAS PHANTOM FGR2 XV424" (PDF) . Музей РАФ . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ "Станции РАФ - S" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «Современная эра: фантомы и ястребы» . 74-я эскадрилья . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ Арчер, Боб (1992). «Закат для призрака». Ежегодник РАФ . Издательство IAT: 14.
- ^ Том Кинг, государственный секретарь по обороне (25 июля 1990 г.). «Защита (варианты изменения)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата общин. col. 468–486.
- ^ «Ваттишем сегодня» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ «56-я (резервная) эскадрилья» . RAF Leuchars . Архивировано из оригинального 30 апреля 2009 года . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ Гленхилл, Дэвид (2015). Торнадо F3 в фокусе: взгляд штурмана на последний британский перехватчик . Страуд: Fonthill Media. п. 180. ISBN 978-1781553077.
- ^ а б в г "RAF Leuchars прощается с 56 (R) Sqn" . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 30 апреля 2009 года . Проверено 22 марта 2019 .
- ^ «Эскадрилья RAF делает последний пролет» . Новости BBC. 18 апреля 2008. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 года . Проверено 22 марта 2019 .
- ^ «RAF сбрасывает суффикс резерва из своих эскадрилий» . Мир военной авиации Варнси . 17 марта 2018 . Проверено 11 декабря 2018 .
- ^ «56-я эскадрилья, ранее базировавшаяся в Северном Уэльде, будет сделана Freemen» . Хранитель Ист-Лондона и Уэст-Эссекса . Лондон. 18 апреля 2018 . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «ОТРЯД № 56 УПРАЖДАЕТ СВОЮ« СВОБОДУ РАЙОНА »В СЕВЕРНОЙ БОГАТИИ» . Королевские воздушные силы. 19 июня 2018 . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «Жар-птицы сегодня» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 10 декабря 2018 .
- ^ а б «56 (R) эскадрилья» . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 10 сентября 2015 года . Проверено 22 марта 2019 .
- ^ «Самолет RAF Sentinel R1 совершает последний боевой полет» . Королевские военно-воздушные силы . 26 февраля 2021 . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ «Эскадрилья самолетов - Бипланы» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 12 декабря 2018 .
- ^ «Эскадрилья самолетов - ВОВ» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 12 декабря 2018 .
- ^ «Эскадрилья - Ранние самолеты» . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 12 декабря 2018 .
- ^ Кертис, Ховард Дж. (2018). Маркировка военных самолетов 2018 . Манчестер: Crécy Publishing Ltd. стр. 105. ISBN 9781910809204.
- Библиография
- Бимонт, Роланд. Моя часть неба . Лондон, Великобритания: Патрик Стивенс, 1989. ISBN 1-85260-079-9 .
- Бимонт, Роланд. Буря над Европой . Лондон, Великобритания: Эйрлайф, 1994. ISBN 1-85310-452-3 .
- Рамзи, Уинстон Дж. (Редактор). Блиц тогда и сейчас; Том 1 . Лондон, Великобритания: Битва за Британию, Prints International Limited, 1987. ISBN 0-900913-45-2
- Роулингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Сомертон, Великобритания: Crécy Books, 1993. ISBN 0-947554-24-6 .
- Ревелл, Алекс (1987). Джеймс МакКадден VC . Albatros Productions, Хартфордшир. ISBN 0 948414 02 2
- Томас, Крис. Тайфун и буря Асы Второй мировой войны . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-779-1 .
- Томас, Крис и Шорс, Кристофер. История тайфуна и бури . Лондон: Arms and Armor Press, 1988. ISBN 0-85368-878-8 .
Внешние ссылки
- Официальная веб-страница 56-й эскадрильи RAF
- Веб-сайт 56 Squadron Association
- Firebirds 56 Sqn РАФ
- Полет Глобальная мировая война 2 архив
- Битва за Британию 54 Sqn. до 72 кв. истории эскадрильи
- Статья из журнала North Weald Airfield History о битве за Британию
- Статья из журнала North Weald Airfield History о битве при Баркинг-Крик